АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО "КОСТЯНТИНІВСЬКЕ АВТОТРАНСПОРТНЕ ПІДПРИЄМСТВО 11409"

До структури ПУАТ "Костянтинiвське АТП 11409" входить автоколона, авторемонтна майстерня, апарат управлiння. Змiн у структурi Товариства за звiтний рiк не було. Фiлiй, представництв та iнших вiдокремих структурних пiдроздiлiв Товариство немає.

- штатних, чол. 60 - позаштатних та сумiсникiв, чол. немає - неповний робочий час, чол. 2 Фонд оплати працi, тис. грн (2714) Кадрова полiтика Товариства у звiтному роцi залишилася без змiн Кадрова полiтика Товариства спрямована на: - забезпечення адекватного пiдвищення заробiтної платнi працiвникiв Товариства; - забезпечення рацiонального розмiщення кадрiв, що дає можливiсть мiнiмiзувати витрати Товариства на оплату працi.

У звiтному перiодi ПУАТ "Костянтинiвське АТП 11409" не належало до будь-яких об'єднань пiдприємств.

За звiтний перiод ПУАТ "Костянтинiвське АТП 11409" не проводило жодної спiльної дiяльностi з iншими органiзацiями.

Пропозицiй щодо реорганiзацiї з боку третiх осiб не надходило.

При підготовці фінансової звітності Товариством застосовуються принципи: послідовності подання класифікації статей у фінансових звітах; достовірності фінансового стану, фінансових результатів та грошових потоків і повноти в усіх суттєвих аспектах; нейтральності, тобто вільними від упереджень; обачливості; відображення економічної сутності операцій, інших подій або умов, а не лише юридичної форми; згортання статей доходів і витрат по подібним (однаковим) операціям, прибуток (збиток) від яких не є суттєвим, розкриття порівняльної інформації у відношенні попереднього періоду. Принцип правдивого подання фінансових звітів, який обумовлює правильність відображення результатів операцій, інших подій та обставин у відповідності з визначенням та критеріями визнання активів, зобов'язань, доходу та витрат, наведеними у Концептуальній основі складання та подання звітів за МСФЗ. Фінансова звітність підготовлена на основі безперервної діяльності, так як управлінський персонал Товариства здійснює оцінку здатності продовжувати свою діяльність. Оцінка активів визначається виходячи з історичної (фактичної) собівартості, а саме виходячи із витрат на виробництво та придбання. Термін корисного використання основних засобів. Об'єкти основних засобів відображаються по первісній вартості за мінусом накопиченої амортизації. Амортизація нараховується на протязі терміну корисного використання. Термін корисного використання оснований на оцінках керівництва того періоду, на протязі якого актив буде приносити прибуток. Терміни періодично можуть переглядатись на предмет подальшої відповідності. Основні засоби. До складу основних засобів в Товаристві відносяться матеріальні об'єкти, що утримуються для використання у виробництві, постачанні товарів, наданні послуг, або для адміністративних цілей протягом більше одного року. Первісна оцінка проводиться за фактичними витратами і включає ціну придбання чи створення, прямі витрати на доставку до місця використання та інші витрати, пов'язані з доведенням об'єкту основного засобу до робочого стану. Об'єкти основних засобів обліковуються за собівартістю мінус накопичена амортизація та накопичені збитки від зменшення корисності. Вартість (сума) основного засобу, що амортизується, визначається після вирахування його ліквідаційної вартості і розподіляється на систематичній основі протягом строку його корисної експлуатації прямолінійним методом. Незавершені капітальні інвестиції обліковуються по первісній вартості та після признання їх активом включаються до складу основних засобів, на підставі акту введення в експлуатацію. Нематеріальні активи. В склад нематеріальних активів зараховуються немонетарні активи, які не мають фізичної субстанції та є можливість їх ідентифікації, контролю над ресурсом та існує ймовірність майбутніх економічних вигід від їх використання. Нематеріальні активи визнаються в балансі по сумі всіх витрат на їх придбання чи створення. Витрати, понесені під час використання або переміщення нематеріального активу, не включаються до балансової вартості цього активу, якщо вони не принесуть майбутньої економічної вигоди. Після первісного визнання нематеріальний актив відображається в обліку за його собівартістю з вирахуванням накопиченої амортизації та накопичених збитків від зменшення корисності. Амортизація нематеріального активу нараховується прямолінійним методом виходячи з терміну корисного використання нематеріального активу, який встановлюється окремо по кожному об'єкту при визнанні. Амортизація малоцінних необоротних активів нараховується в першому місяці їх використання в розмірі 100 відсотків їх вартості. Ліквідаційна вартість об'єктів основних засобів та нематеріальних активів приймається як сума коштів чи вартість інших активів, яку Товариство очікує отримати від реалізації (ліквідації) основних засобів та необоротних активів по закінченню строку їх корисного використання (експлуатації), за винятком витрат, пов'язаних з реалізацією (ліквідацією). Ліквідація основних засобів, нематеріальних активів, які вийшли з ладу та відновленню не підлягають, не маючи при цьому стовідсоткового зносу, списуються з обліку на підставі чинного законодавства. Товариство, при необхідності, проводить переоцінку (дооцінку чи уцінку) балансової вартості основних засобів, нематеріальних активів самостійно, або з використанням (за потребою) послуг незалежного експерта. Зменшення корисності активів. Наказом про облікову політику передбачено проведення на кожну звітну дату оцінки основних засобів, нематеріальних активів на наявність ознаки того, що корисність активу може зменшитися. При наявності таких ознак передбачена оцінка суми очікуваного відшкодування такого активу по справедливій вартості за мінусом витрат на продаж. Збитки від знецінення відносяться до витрат поточного періоду. Визнання фінансових інструментів. Товариство визнає фінансові активи і фінансові зобов'язання в балансі тільки тоді, коли воно стає стороною контрактних положень щодо цих інструментів. Товариство припиняє визнання фінансового активу, коли строк дії контрактних прав на грошові потоки від фінансового активу закінчується, або він передає фінансовий актив іншій стороні, не зберігаючи при цьому над ним контроль, чи передає значну частину всіх ризиків чи винагород за актив. Резерв сумнівних боргів формується один раз на рік на дату балансу при наявності сумнівних боргів строком непогашення більш 12 місяців. Для визначення класифікації заборгованості проводиться інвентаризація дебіторської заборгованості та визначається резерв сумнівних боргів виходячи з платоспроможності окремих дебіторів. В фінансовій звітності заборгованість за товари та послуги признається по чистій реалізаційній вартості, яка дорівнює сумі дебіторської заборгованості за вирахуванням резерву сумнівних боргів. Облік запасів та витрат. До запасів відносяться активи в формі сировини і матеріалів, які призначені для виробництва, товарів, які утримується для продажу в ході звичайної діяльності, а також готова вироблена продукція. В собівартість запасів включаються всі витрати на придбання, витрати на переробку та інші витрати, понесені під час доставки запасів до їх місцезнаходження та приведення їх у стан можливого використання. Витрати на придбання запасів складаються з ціни придбання, а також з витрат на транспортування, навантаження і розвантаження та інших витрат, безпосередньо пов'язаних з їх придбання. Застосовується метод оцінки запасів при їх вибутті (при відпуску у виробництво, продажу чи іншому вибутті) - за середньозваженою собівартістю. Передбачено обліковою політикою відображення в фінансовій звітності запасів за меншою з двох величин: собівартість та чиста вартість реалізації. Фінансові активи і фінансові зобов'язання, до яких Товариство включає грошові кошти і еквіваленти грошових коштів, дебіторську і кредиторську заборгованість, інші зобов'язання та позики. Облікова політика по їх визнанню та оцінці розкривається в відповідних розділах даних Приміток. Станом на 31.12.2018р. Товариство не мало фінансових зобов'язань, які могли бути віднесені в категорію переоцінених по справедливій вартості через прибуток чи збитки. Поточні зобов'язання. До складу поточних зобов'язань відноситься кредиторська заборгованість за отримані товари (роботи, послуги), аванси отримані, бюджетні та позабюджетні платежі, виплати працівникам та інші поточні зобов'язання. Довгострокові зобов'язання. Відносяться зобов'язання до довгострокових, за умови, якщо термін їх погашення становить більше одного року. Виплати працівникам. Товариство створює забезпечення короткострокових виплат працівникам, такі як заробітна плата, внески на соціальне забезпечення. Заробітна плата нараховується у відповідності до Колективного договору. Нарахування забезпечення проводиться щомісячно. Визнання доходів і витрат. Основним доходом Товариства є: діяльність у сфері інжинірингу, геології та геодезії, надання послуг технічного консультування в цих сферах. Дохід від продажу визнається в разі, коли Товариство передає покупцеві суттєві ризики і винагороди, пов'язані з власністю на товар; суму доходу можна достовірно оцінити; є ймовірність надходження економічної вигоди, пов'язаної з операцією. Собівартість реалізованого товару визнається з одночасним визнанням доходу та дебіторської заборгованості. Надання послуг. Дохід від надання послуг Товариством визнається, виходячи із ступеня завершеності операцій по наданню послуг на дату балансу при умові можливості оцінки результату цієї операції. Собівартість. До виробничої собівартості продукції відносяться прямі та накладні витрати (постійні та змінні). Постійні виробничі накладні витрати розподіляються на кожну одиницю продукції на підставі нормативних виробничих потужностей виробничого обладнання. Витрати, не пов'язані з операційною діяльністю, які не відносяться до собівартості реалізованої продукції, вважаються витратами звітного періоду. В цілях визначення виробничої собівартості обліковою політикою встановлені змінні та постійні загальновиробничі витрати. Розрахунок виробничої собівартості проводиться до кожного об'єкту обліку витрат окремо методом калькулювання виробничої собівартості продукції та наданих робіт і послуг. Фінансові доходи і витрати. Фінансовий дохід включає відсотки по депозиту та інші доходи. До фінансових витрат відносяться інші витрати Товариства, які не пов'язані з операційною діяльністю. Податки і збори. Товариство є платником податку на прибуток, податку на додану вартість, інших податків та зборів.

Основним видом дiяльностi є регулярнi пасажирськi перевезення пасажирiв автомобiльним транспортом, послуги з технiчного обслуговування, ремонту та надання послуг з пiдвозу робiтникiв до пiдприємства (почасовi перевезення), органiзацiям та приватним фiрмам. Для виконання поставленої мети Товариство проводить свою господарську дiяльнiсть таким чином: - органiзацiя перевезення пасажирiв на маршрутах мiжоблсного, мiжмiського та примiського сполучення; - органiзацiя роботи по утриманню рухомого складу Товариства в технiчно виправному станi; - забезпечення безаварiйностi руху, а також технiки безпеки i охорони працi; - рацiональне використання капiтальних вкладень. Автоперевезення, як вид перевезень, вважається найбiльш рентабельним по спiввiдношенню цiна/час/якiсть у порiвняннi з залiзничними, рiчними та авiаперевезеннями. Перспективними маршрутами для Товариства залишаються мiжобласнi маршрути, оскiльки вони мають бiльшу рентабельнiсть по вiдношенню до примiських маршрутiв. Пiдприємство обслуговує 20 марштрутiв. Експортну дiяльнiсть товариство не проводить. Дiяльнiсть Товариства залежить вiд сезонних змiн, тому що рiвень платоспроможного попиту змiнюється посезонно. Найвищий попит припадає на травень-вересень, оскiльки зростає пасижиропоток у напрямку курортних мiст. Основними ринком збуту послуг Товариства залишається мiсто Костянтинiвка та його околицi. Основним клiєнтом - населення мiста. Канали збуту послуг - продаж пасажирам квиткiв на автостанцiях та в салонах автобусiв, водiями з подальшою звiтнiстю перед касиром Товариства. Заходи емiтента щодо зменшення ризикiв полягають у: - вивченнi кон'юнктури ринку; - перевiрцi платоспроможностi клiєнтiв; - участi у тендерах iз закрiплення маршрутiв з метою пiдвищення конкурентних переваг Товариства; - роботi з органами мiсцевої влади з метою пiдвищення тарифiв на перевезення, що регулюються постановами таких органiв; - робота з постачальниками ПММ та iнших матерiалiв з метою укладання бiльш вигiдних угод, пошук вигiднiших схем постачання Товариства необхiдними ТМЦ. Основним матерiалом, який споживає Товариство у своїй дiяльностi, є дизельне паливо. Основними постачальниками ПММ для Товариства є ТОВ "Українська Нафтотрейдінгова Компанія", ТОВ "Термiнал Нафта". Протягом звітного року вiдбулося зростання цiн на: - паливно-мастильни матерiали на 8%; - шини та запчастини 10,3%; Рiвень технiки пiдприємства не вiдповiдає свiтовим стандартам (щорiчно пiдвищуються екологiчнi вимоги i таке iнше). У зв'язку з вiдсутнiстю достатньої кiлькостi грошових коштiв товариство не має змоги довести технiчний стан автомобiльного парку до необхiдного рiвня. Впровадження нових технологiй не здiйснюється. Що стосується розвитку галузi, в якiй здiйснює дiяльнiсть ПУАТ "Костянтинiвське АТП 11409", то нинi ринок транспортних послуг України знаходиться на етапi формування i консолiдацiї галузi, iстотно поступаючись європейським країнам як за якiстю, так i за комплекснiстю послуг, що надаються нацiональними транспортними компанiями. Загалом охарактеризувати транспортну галузь України на сучасному етапi можна наступними рисами: - низький рiвнень тарифiв на перевезення, що пiдлягають державному регулюванню; - обмежене фiнансування з державного та мiсцевих бюджетiв; - вiдсутнiсть коштiв на просте вiдтворення основних фондiв внаслiдок заниження їх вартостi та недостатнього рiвня амортизацiйних вiдрахувань; - вiдсутнiсть iнвестицiй на умовах концесiй, державно-приватного партнерства; - недосконалiсть механiзмiв лiзингу. Нестача iнвестицiй призвела до стрiмкого старiння рухомого складу та транспортної iнфраструктури, що зумовлює невiдповiднiсть технiчного i технологiчного рiвня вiтчизняного транспорту європейським вимогам. Залишається низьким рiвень сервiсного обслуговування клiєнтiв, недостатньо використовується наявний транзитний потенцiал i вигiдне географiчне положення країни. Спостерiгається вiдставання в розвитку транспортної iнфраструктури, транспортно-логiстичних технологiй, мультимодальних перевезень, рiвня контейнеризацiї, що зумовлює високу частку транспортних витрат у собiвартостi продукцiї. Емiтент не впроваджує новi технологiї, а використовує лише старi потужностi. Перспективними планами розвитку товариства є: - оновлення парку рухомого складу i доведення його до конкурентоспроможного рiвня на ринку автоперевезень; - зрощування парку рухомого складу; - органiзацiя прямих поставок запчастин та палива; - суттєве розширення географiї перевезень; - акцентування уваги на пiдвищення якостi, мiсткостi, вантажопiдйомностi та комфортабельностi послуг з перевезення.

За останнi 5 рокiв Товариством придбана технiка, машини та механiзми, якi використовуються для виробничої дiяльностi. Вищевказанi активи були придбанi за рахунок власних коштiв. Були вiдчуженi активи, якi устарiли та у використаннi яких Товариство не має потреби . Пiдприємство на даний час не планує залучення значних iнвестицiй.

Основні засоби. До складу основних засобів в Товаристві відносяться матеріальні об'єкти, що утримуються для використання у виробництві, постачанні товарів, наданні послуг, або для адміністративних цілей протягом більше одного року. Первісна оцінка проводиться за фактичними витратами і включає ціну придбання чи створення, прямі витрати на доставку до місця використання та інші витрати, пов'язані з доведенням об'єкту основного засобу до робочого стану. Об'єкти основних засобів обліковуються за собівартістю мінус накопичена амортизація та накопичені збитки від зменшення корисності. Вартість (сума) основного засобу, що амортизується, визначається після вирахування його ліквідаційної вартості і розподіляється на систематичній основі протягом строку його корисної експлуатації прямолінійним методом. Незавершені капітальні інвестиції обліковуються по первісній вартості та після признання їх активом включаються до складу основних засобів, на підставі акту введення в експлуатацію. Первісно Товариство оцінює основні засоби за собівартістю. Розглянувши доречність застосування положень МСФЗ 1 "Перше застосування МСФЗ", керівництво вирішило застосовувати справедливу вартість як доцільну вартість основних засобів та використовує цю справедливу вартість як доцільну собівартість основних засобів на дату переходу по МСФЗ. В звітному періоді переоцінка основних засобів Товариством не проводилася. За даними інвентаризації на 01.12.2020 р. вартість основних засобів по групам надана в наступній таблиці: Перелiк основних засобiв: 1) Будинки та споруди: - Механична мойка - Будiвля профилакторий на 20 машиномiсць - поточний профiлакторий - шиноремонтний участок - матерiальний склад - будiвля боксова - будiвля котельної - контора - адмiнкорпус - блок виробничих участкiв - дворове покриття - площадка - електросиловий кабель 2)Рухомий склад Основнi засоби Товариства, в основному транспортнi засоби, пiдтримуються у робочому станi шляхом: - проведення поточних ремонтiв; - проведення технiчного обслугововання та огляду; - замiни окремих деталей та вузлiв. Товариство не має планiв щодо капiтального будiвництва.

У даний час, iснує бiзлiч проблем, якi мають вплив на роботу автомобiльного транспорту. У першу чергу це постiйне пiдвищення цiн на паливо-мастильнi матерiали, запаснi частини, агрегати, автошини. Нестабiльна податкова полiтика держави також впливає на роботу галузi, не дає у повному обсязi використати свої фiнансовi ресурси для розвитку транспорту, на освоєння нових потужностей. Вагомий вплив на роботу пасажирського транспорту мають приватнi особи, якi, не зареєструвавшись вiдповiдним чином, не сплачують податки, надають послуги приватного перевезення пасажирiв i подекуди зривають при цьому роботу громадського транспорту. Отже, на даний час на дiяльнiсть Товариства суттєво впливають два важливих фактора, вiд яких залежить його подальше функцiонування: 1. Велика конкуренцiя. 2. Активнi бойовi дiї та проведення Анти-терористичної операцiї на територiїї мiсцезнаходження Товариства, у зв'язку з чим Товариство може стикатися з постiйно виникаючими проблемами наступного характеру: - Часткова або повна неможливiсть: здiйснення бiзнес процесiв, поставок товарiв i сировини для їх виготовлення, готової продукцiї, проведення оплати за наданi послуги та придбанi товари; - Невиплата i формування заборгованостi iз заробiтної плати працiвникам пiдприємства; - Особливо важливо: висока ймовiрнiсть незаконного вилучення (в результатi розбою i грабежу) власностi пiдприємства, компанiї, в т.ч. майна, що перебуває в коротко- довгостроковому користуваннi на правах: оренди, зберiгання, вантажоперевезення, на пiдставi ранiше укладених договорiв комiсiї i так далi); - Iншi фактори, що заважають або повнiстю блокують роботу пiдприємства. Iстотними проблемами, що впливають на дiяльнiсть емiтента є також виникнення, поширення короновірусної інфекції та діючі у зв'язку з цим обмеження. 3. Зниження пасажиропотоку внаслідок поширення короно вірусної інфекції KOVID-19 та мір, що приймаються для обмеження розповсюдження KOVID-19 (повне або часткове обмеження роботи підприємств та навчальних закладів або перехід їх на роботу в "удаленому" режимі.

Фiнансування дiяльностi пiдприємства здiйснюється за рахунок власних коштiв. Пiдприємство веде полiтику самофiнансування. Обсяг робочого капiталу оптимально забезпечує поточнi виробничi потреби Емiтента - у перiоди збiльшення потреби в обiгових коштах можливе залучення додаткових коштiв, та, навпаки, при зниженнi потреби кошти, що звiльняються з обiгу, можуть бути використанi для iнших цiлей. Одним зi шляхiв покращення лiквiдностi може бути збiльшення частки власних обiгових коштiв та вiдповiдного зниження частки запозичених коштiв у джерелах формування обiгових коштiв. Іншим засобом пiдвищення лiквiдностi є спрямування частки обiгових активiв безпосередньо на погашення боргiв при умовi незмiнностi власних обiгових коштiв. Пiдприємство працює рiзнопланово. Державне фiнансування вiдсутнє.

На кiнець звiтного перiоду укладених, але не виконаних договорiв немає.

У поточному році планується: 1.Планується органiзацiя перевезень пасажирiв за допомогою iснуючих виробничих потужностей. 2.Розширення асортименту пасажирських перевезень. 3.Одержання рентабельних маршрутiв по перевезенню пасажирiв в м. Костянтинiвка та його околицi. 4.Покриття збиткiв власними прибутками за рахунок вiдкриття нових маршрутiв, збiльшення прибуткiв. У наступному роцi пiдприємство планує зберегти основнi напрямки своєї дiяльностi, розвинути iншi сфери дiяльностi, покращити фiнансовий стан. Реконструкцiя не планується. В наступному звiтному перiодi Товариство планує займатися основними видами дiяльностi. Якщо не вiдбудуться корiннi змiни в економiцi держави, пiдприємство не зможе рiзко збiльшити випуск своєї продукцiї, освоїти виробничi потужностi. На жаль, в iснуючих умовах господарювання, до того ще й вкрай загострених кризою, неможливо робити достатньо впевненi прогнози й детальнi плани. Iстотними факторами, якi можуть вплинути на дiяльнiсть емiтента в майбутньому, є збiльшення iнфляцiї, зростання цiн, подорожчення кредитних ресурсiв, що негативно вплине на дiяльнiсть Емiтента.

За звiтний перiод емiтентом не проводилися власнi дослiдження та розробки через вiдсутнiсть фiнансування. Емiтент не планує здiйснювати дослiдження та розробки, витрати на дослiдження та розробки за звiтний перiод вiдсутнi.

Iнша iнформацiя, яка може бути iстотною для оцiнки iнвесторами фiнансового стану та результатiв дiяльностi Емiтента, вiдсутня.