ПУБЛІЧНЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО "МОТОР СІЧ"

У 2018 році відбулися зміни в організаційній структурі АТ "МОТОР СІЧ": відчудження акцій відокремленого підрозділу Оршанського авіаремонтного заводу: Республіка Білорусь, Вітебська область, Оршанский район, м.с. Болбасово, вулиця Заводська, будинок 1.

Середньооблікова чисельність штатних працівників облікового складу (осіб): 23 321 Середня чисельність позаштатних працівників (осіб):574 Фонд оплати праці за 2018 рік :2 737 390,1 тис.грн. Факти зміни розміру фонду оплати праці, його збільшення або зменшення відносно попереднього року: Фонд оплати працi у 2017 році складав 2327215,9 грн. У 2018 році у порівнянні з 2017 роком відбулося збільшення фонду оплати праці на 410174,2 грн. Зміни фонду оплати праці сталися за рахунок збільшення окладів та тарифів. За категоріями структура промислово-виробничого персоналу склалася таким чином: 36,3% виробничих робітників, 20,1% - допоміжних робітників, 35,9% - ІТП, 4,9% - ВТК і 2,8% - інших категорій. Якісні показники персоналу: Освітня структура промислово-виробничого персоналу, в %: Вища – 35 Середня-спеціальна – 20,6 Професійно-технічна – 19,9 Середня – 24,5, Серед працівників підприємства –30 кандидата наук. Вікова структура персоналу, в % До 30 років – 26,2 31-40 років – 22,6 41-50 років – 18,1 51-55 років – 10,8 56-60 років –10,1 Старше 60 років – 12,2 Середній вік на підприємстві – 42,5роки. Організація оплати праці спрямована на забезпечення винагороди працівників за працю, залежно від складності та умов виконуваної роботи, професійно-ділових якостей, результатів праці і господарської діяльності структурного підрозділу, у яких робітники безпосередньо працюють. Постійно ведеться аналіз середньої заробітної плати всіх категорій працівників, відсотка виконання норм виробітку, чисельності працівників. Підприємство не має заборгованості з виплати заробітної плати та оплати податків у бюджет і позабюджетні фонди. В основі кадрової політики АТ "МОТОР СІЧ" стоїть принцип наступності поколінь, забезпечення виробництва кваліфікованими робітниками та спеціалістами, збільшенння рівня кваліфікації кадрового резерву, оптимізація структури та чисельності працюючих. У 2018 році працевлаштовані 280 молодих спеціаліста, в тому числі 106 молодих фахівців з вищою освітою,58 випускників коледжів і 116 випускників вищих профтехучилищ. У 2019 році кадрова політика АТ "МОТОР СІЧ" буде спрямована на оптимізацію структури персоналу, перерозподілу робітників, виходячи з реальної потреби виробництва, підвищення рівня кваліфікації працівників та спеціалістів для вертольотного виробництва.

На 31.12.2018 року АТ "МОТОР СІЧ" є учасником наступних об'єднань підприємств: 1. Консорціум «Газотранспортні технології» (ІПН 36825092): юридична адреса - 02068, Україна, м. Київ, вул. Архітектора Вербицького, 1 Головна мета створення та діяльності консорціуму є одержання прибутку в результаті підприємницької діяльності. Основні функції Консорціуму: виробництво двигунів і турбін, крім авіаційних, автотранспортних і мотоциклетних двигунів та виробництво машин і устатковання для добувної промисловості та будівництва. Державна реєстрація консорціуму здійснена 26.10.2009. Розмір статутного капіталу (СК) консорціуму становить 2000 000,0 грн. Розподіл часток в статутному капіталі між учасниками консорціуму, станом на 31.12.2018 наступний: - АТ «МОТОР СІЧ» володіє часткою вартістю 1 000 000,0 грн, що становить 50,0% в СК. Є учасником Консорціуму на постійній основі, термін участі - до моменту припинення діяльності Консорціуму. - ТОВ «Український транспортний союз» володіє часткою вартістю 1 000 000,0 грн, що становить в 50,0% СК. 2. Корпорація «Науково-виробниче об’єднання «О. Івченко» (ІПН 34948209): юридична адреса – 69068, м. Запоріжжя, проспект Моторобудівників, 15 Основні функції Корпорації: дослідження й експериментальні розробки у сфері природничих і технічних наук; консультування з питань комерційної діяльності й керування; діяльність посередників у торгівлі машинами, промисловим устаткованням, суднами та літаками. Державна реєстрація корпорації здійснена 22.02.2007. Розмір статутного капіталу (СК) складає 1 000 000,0 грн. Розподіл часток в статутному капіталі між учасниками корпорації, станом на 31.12.2018 наступний: - АТ «МОТОР СІЧ» володіє часткою вартістю 500 000, грн, що становить 50,0% в статутному капіталі корпорації. Є учасником Корпорації на постійній основі, термін участі - до моменту припинення діяльності Корпорації. - ДП «Запорізьке машинобудівне конструкторське бюро «Прогрес» імені академіка О.Г. Івченка» володіє часткою вартістю 500 000, грн, що становить 50,0% в статутному капіталі корпорації. Станом на 31.12.2018 Статутний капітал корпорації не сформовано.

У звітному періоді АТ «МОТОР СІЧ» здійснювало спільну діяльність з ТОВ «Запорізький завод споживчих товарів Мотор-Січ» відповідно до договору про спільну діяльність № 4646/806-К (виробництво ТНП) від 14.09.2006 та додаткових угод до нього №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8. Мета спільної діяльності – виробництво та реалізація замків. Суми вкладів згідно додаткової угоди №3 від 2009 року склала 6 593 749, 67 від кожної сторони. Фактичні внески від АТ "МОТОР СІЧ" склали 6 595 112 грн та 7 932 000 грн від ТОВ «Запорізький завод споживчих товарів Мотор-Січ». Отриманий фінансовий результат у вигляді доходу за 2018 рік склав 444 тис. грн., який був поділений навпіл між учасниками.

Пропозицій щодо реорганізації з боку третіх осіб протягом звітного періоду не надходили.

Дана Облікова політика (далі - «Облікова політика») розкриває основи, стандарти, правила й процедури обліку, які застосовуються всіма структурними підрозділами АТ «Мотор Сич» при веденні обліку і складанні фінансової звітності. Вона встановлює принципи визнання та оцінки об'єктів обліку, визначення та деталізації окремих статей фінансової звітності підприємства. Керівництво підприємства визначає і приймає політику таким чином, щоб у фінансовій звітності була представлена інформація, що: ? доречна для потреб користувачів при прийнятті рішень; ? вірогідно представляє результати і фінансовий стан підприємства; ? відображає економічний зміст подій і операцій, а не тільки їхню юридичну форму. У своїй діяльності підприємство будує прогнози та формує свої очікування щодо майбутніх подій і умов. Такі прогнози називаються обліковими оцінками. Наприклад, застосування облікової оцінки потрібно для визначення: ? величини резерву сумнівних боргів; ? ступеня знецінення запасів; ? справедливої вартості фінансових активів і зобов'язань; ? терміну корисного використання основних засобів. Підприємство переглядає облікові оцінки при зміні обставин, на яких базувалися дані оцінки, або при одержанні нової інформації. Зміна облікової оцінки - це корегування балансової вартості активу/ зобов'язання, або строку використання активу/погашення зобов'язання, що є результатом зміни очікувань можливих майбутніх вигід або збитків, пов'язаних з таким активом/зобов'язанням. Перегляд оцінки не пов'язаний з попередніми періодами і не є виправленням помилки. Зміна оцінки приймається до уваги при підготовці фінансової звітності, починаючи з того періоду, коли вона була зроблена, і продовжує враховуватися при підготовці фінансової звітності в наступних періодах. Метою фінансової звітності є надання такої інформації про фінансовий стан, результати діяльності і грошових потоків підприємства, що була б корисна користувачам при прийнятті економічних рішень. Обмеження при досягненні доречності та надійності інформації Своєчасність. У випадку невиправданої затримки в поданні інформації можлива втрата її доречності. Для своєчасного подання інформації часто буває необхідно звітувати до з'ясування всіх аспектів операції або іншої події господарської діяльності, тим самим знижуючи надійність інформації що надається. І навпаки, якщо звітність затримана до з'ясування всіх аспектів, інформація може виявитися надзвичайно надійною, але мало корисною для користувачів, які повинні були приймати рішення вчасно. У досягненні балансу між доречністю й надійністю, превалюючим міркуванням є достатність інформації для ухвалення економічного рішення. Баланс між вигодами та витратами. Співвідношення між вигодами та витратами - це принципове обмеження, а не якісна характеристика. Вигоди від інформації повинні перевищувати витрати на її одержання. Достовірне та об'єктивне подання. Фінансова звітність повинна забезпечувати достовірне та об'єктивне подання фінансового становища, результатів діяльності та змін у фінансовому стані підприємства. Застосування основних якісних характеристик дозволяє забезпечити достовірне та об'єктивне складання фінансової звітності. Сфера застосування облікової політики: Дана облікова політика розроблена з метою ведення бухгалтерського обліку та складання звітності відповідно до МСФЗ, а також податкової звітності на підставі облікових даних. Ведення бухгалтерського обліку покладається на Головну бухгалтерію та підлеглі їй підрозділи, під керівництвом Головного бухгалтера. Бухгалтерський облік ведеться відповідно до Міжнародних стандартів бухгалтерського обліку (МСБО) та інших нормативних актів, що регламентують ведення бухгалтерського обліку. Ведення бухгалтерського обліку здійснюється по єдиному робочому плані рахунків, затверджуваному Головним бухгалтером відповідно до Наказу Міністерства фінансів України від 30.11.1999р. № 291. Для складання звітності відповідно до податкового законодавства України підприємство використовує дані бухгалтерського обліку. Ця облікова політика є обов'язковою для застосування всіма особами, задіяними у формуванні активів та зобов'язань підприємства та здійсненні господарських операцій, що впливають на фінансовий стан підприємства, це: - керівництво підприємства; - керівники структурних підрозділів; - працівники служб і відділів, відповідальних за своєчасну розробку, перегляд і доведення нормативно довідкової інформації до підрозділів-виконавців; - працівники всіх служб і підрозділів, відповідальні за своєчасне надання первинних документів у бухгалтерію; - працівники бухгалтерії, відповідальні за своєчасне та якісне здійснення всіх облікових процедур та складання всіх видів звітності. Порядок документообігу на підприємстві: Первинні документи складаються працівниками підрозділу, відповідального за здійснення господарської операції безпосередньо в момент її здійснення, якщо це неможливо - протягом двох днів після її закінчення. Для обліку господарських операцій первинні документи здаються в бухгалтерію не пізніше трьох днів з моменту їхнього оформлення. Первинні документи, форми яких не затверджені нормативно-правовими актами, повинні містити наступні реквізити: - назва документа; - дату й місце його складання (підписання); - найменування підприємства (підприємств), від імені якого (яким) складений документ; - зміст, обсяг і одиницю виміру господарської операції; - посади осіб, відповідальних за здійснення господарської операції та правильність її оформлення; - особисті підписи, прізвища та ініціали осіб, відповідальних за здійснення господарської операції та правильність її оформлення. Керівники підрозділів і служб підприємства, що оформлюють первинні документи повинні забезпечувати дотримання порядку їхнього заповнення відповідно до вимог даного наказу. У випадку несвоєчасного складання первинних документів, недостовірного відображення в них даних, або оформлення з порушенням законодавства та нормативних вимог, відповідальність покладається на посадових осіб що склали (підписали) первинний документ. Первинні документи, складені іноземною мовою надаються в Головну бухгалтерію з автентичним перекладом. Облікові аспекти: Критерії визнання елементів фінансової звітності: Активи - ресурси, контрольовані підприємством у результаті подій минулих періодів, від яких підприємство очікує одержання економічної вигоди в майбутньому. Зобов'язання - заборгованість підприємства, що виникла в результаті подій минулих періодів, урегулювання якої приведе до відтоку ресурсів підприємства, що містять економічну вигоду. Капітал - частка, що залишається в активах підприємства після вирахування всіх її зобов'язань. Дохід - збільшення економічних вигід протягом звітного періоду, у формі притоку (або збільшення) активів або зменшення зобов'язань, що приводить до збільшення капіталу, не пов'язаному із внесками власників. Витрати - зменшення економічних вигід протягом звітного періоду, що відбувається у формі відтоку активів або збільшення зобов'язань, що ведуть до зменшення капіталу, не пов'язаного з його розподілом між власниками (акціонерами). Визнанню у фінансовій звітності підлягають ті елементи, які відповідають вище перерахованим визначенням, у відношенні яких існує ймовірність одержання або відтоку майбутніх економічних вигід, пов'язаних з таким об'єктом, а також такий об'єкт має вартість або оцінку, що може бути вірогідно визначена. Всі активи, які перебувають у власності підприємства, вважати контрольованими та вірогідно оціненими на підставі первісної вартості, зазначеної в первинних документах на момент їхнього визнання або на момент їхньої переоцінки. Вважати активами ті об'єкти, які не використовуються в основній діяльності, але від яких очікується одержання економічних вигід у випадку їхньої реалізації третім особам. Метою фінансової звітності є подання інформації про фінансовий стан, фінансові результати діяльності й рух грошових коштів Групи/Підприємства, корисної для широкого кола користувачів при прийнятті економічних рішень. Фінансова звітність також показує результати керування ресурсами, довіреними керівництву Групи/Підприємства. Для досягнення цієї мети фінансова звітність забезпечує інформацію про наступні показники Групи/Підприємства: ? активах; ? зобов'язаннях; ? власному капіталі; ? доходах і витратах, включаючи прибутки та збитки; ? русі грошових коштів. Перекручування та помилки у фінансовій звітності: Помилки, допущені в попередніх звітних періодах - це неповне або перекручене відображення даних у фінансовій звітності за попередні звітні періоди, що виникло в результаті некоректного використання або неповного відображення інформації, що: ? була доступна при підготовці фінансової звітності за той звітний період; ? очікувалося, що буде отримана та прийнята до уваги при підготовці фінансової звітності. До помилок відносяться: ? арифметичні помилки, ? неправильне застосування Облікової політики, ? пропуск або неправильне трактування операцій. Помилки можуть виникнути при визнанні, оцінці, поданні або розкритті елементів фінансової звітності. При виявленні несуттєвих помилок, що відносяться до попередніх звітних періодів, Підприємство виправляє їх у періоді виявлення шляхом віднесення на фінансовий результат поточного періоду. При виявленні істотних помилок попередніх періодів Підприємство виправляє їх ретроспективно, в першому комплекті фінансової звітності. Вартісний критерій істотності встановлюється на рівні 5% від балансової вартості всіх активів підприємства за станом на 31 грудня року, що передує поточному. Класифікація активів та зобов’язань: Підприємство представляє оборотні і необоротні активи і поточні та довгострокові зобов'язання як окремі розділи в балансі. Актив повинен класифікуватися як оборотний у тому випадку, коли він задовольняє кожному з наступних критеріїв: ? його передбачається використовувати для цілей продажу або споживання при звичайних умовах операційного циклу підприємства; ? він призначений головним чином для цілей продажу; ? він являє собою кошти або еквіваленти коштів, крім випадків, коли його заборонено використовувати для господарської діяльності протягом, щонайменше, дванадцяти місяців після звітної дати. Всі інші активи повинні класифікуватися як необоротні. Зобов’язання повинне класифікуватися як поточне, коли воно задовольняє кожному з наступних критеріїв: ? його передбачається погасити в рамках звичайного операційного циклу; ? воно підлягає погашенню протягом дванадцяти місяців після звітної дати; ? або у підприємства немає безумовного права відкладати погашення відповідного зобов'язання протягом як мінімум дванадцяти місяців після звітної дати. Всі інші зобов'язання повинні класифікуватися як довгострокові. Основні засоби Підприємство виділяє наступні групи основних засобів: група 1 - земельні ділянки група 2 - капітальні витрати на поліпшення земель, не пов'язані з будівництвом група 3 – будинки, споруди, передатні устрої група 4 - машини й устаткування у тому числі: електронно-обчислювальні машини, інші машини для автоматичного оброблення інформації, пов'язані з ними засоби зчитування або друку інформації, пов'язані з ними комп'ютерні програми (крім програм, витрати на придбання яких визнаються роялті, і/або програм, які визнаються нематеріальним активом), інші інформаційні системи, комутатори, маршрутизатори, модулі, модеми, джерела безперебійного живлення та кошти для їхнього підключення до телекомунікаційних мереж, телефони (у тому числі стільникові), мікрофони та рації група 5 - транспортні засоби група 6 - інструменти, прилади, інвентар (меблі) група 7 - тварини група 8 - багаторічні насадження група 9 - інші основні засоби група 10 - бібліотечні фонди група 11 - малоцінні необоротні матеріальні активи група 12 - тимчасові (не титульні) споруди група 13 - природні ресурси група 14 - інвентарна тара група 15 - предмети прокату група 16 - довгострокові біологічні активи Згідно п. 29, 30 МСБО 16 до всіх основних засобів Підприємства застосовується модель собівартості, тобто після визнання активом об’єкт основних засобів враховується за його собівартістю за вирахуванням накопиченої амортизації та накопичених збитків від зменшення корисності. Собівартість об'єкта основних засобів підлягає визнанню як актив тільки в тому випадку, якщо: ? існує ймовірність того, що Підприємство одержить пов'язані з даним об'єктом майбутні економічні вигоди; ? собівартість даного об'єкта може бути вірогідно оцінена; ? його вартість перевищує 6 000 грн. Собівартість об'єкта основних засобів містить у собі: ? покупну ціну за винятком торговельних знижок і повернень; ? імпортні мита; ? податки, що не відшкодовуються; ? будь-які прямі витрати, які відносяться до доставки активу в місце його використання та приведенню в стан, що забезпечує його функціонування відповідно до намірів керівництва Підприємства. Всі об'єкти основних засобів, придбані, отримані або зроблені самостійно, але не введені в експлуатацію, відображаються на рахунках капітального будівництва та придбання (виготовлення) основних засобів. Після фактичного введення в експлуатацію об'єкти або їхні компоненти, що входять до складу пускового комплексу, переводяться на відповідні рахунки основних засобів. До введення в експлуатацію об'єкти (компоненти) визнаються кваліфікаційними активами за умови, що період їхнього створення перевищує 365 днів. У такому випадку до складу собівартості основних засобів відповідно до вимог МСФЗ включаються фінансові витрати, пов'язані зі створенням такого кваліфікаційного активу. Об'єкти основних засобів, які були придбані (побудовані) з метою продажу, класифікуються як товари для перепродажу й враховуються відповідно до МСФЗ 5 «Необоротні активи, утримувані для продажу й припинення діяльності». Наступні витрати, що відносяться до об'єкта основних засобів, що вже був визнаний, збільшують його балансову вартість, якщо передбачається одержання майбутніх економічних вигід, що перевищують спочатку розраховані нормативні показники існуючого об'єкта основних засобів. Підприємство розділяє витрати, пов'язані з основними засобами, на наступні види: ? утримування та техобслуговування; ? поточний ремонт; ? капітальний ремонт; ? модернізація. Утримування та техобслуговування Витрати на утримання та техобслуговування основних засобів пов'язані з підтримкою об'єкта в працездатному стані і не стосуються ремонту, відновлення та заміни. Дані витрати не капіталізуються й визнаються як витрати періоду. Поточний ремонт Поточний ремонт є основним видом ремонту, спрямованим на підтримку працездатності об'єктів основних засобів. Поточний ремонт виконується для забезпечення або відновлення працездатності об'єкта основних засобів і полягає в заміні або відновленні окремих його частин. Поточний ремонт здатний забезпечити безвідмовну роботу об'єкта основних засобів протягом усього міжремонтного періоду і дозволяє тривалий час не прибігати до дорогого капітального ремонту. Витрати на поточний ремонт основних засобів включають, в основному, витрати на заробітну плату та вартість видаткових матеріалів, але можуть також включати й вартість невеликих частин (компонентів). Витрати, понесені в ході таких ремонтів, відносяться на витрати періоду по мірі їх виникнення. Підприємство не визнає в складі балансової вартості об'єктів основних засобів витрати на їх поточний ремонт. Капітальний ремонт Капітальний ремонт - це ремонт устаткування із заздалегідь установленим міжремонтним періодом, при якому, як правило, проводиться повне розбирання агрегату, заміна й відновлення всіх зношених деталей, вузлів та інших елементів конструкції, складання, вивірка, регулювання та випробування устаткування вхолосту і під навантаженням. До складу робіт з капітального ремонту можуть входити роботи з модернізації. Модернізація Модернізація об'єкта основних засобів приводить до: ? Підвищення продуктивності об'єкта основних засобів; ? Збільшення строку корисного використання такого активу (у порівнянні із строком, встановленим при первісному визнанні такого об'єкта); ? Скорочення витрат на утримання, технічне обслуговування та ремонт такого активу; ? Доведення характеристик об'єкта основних засобів до рівня, встановленого вимогами чинного законодавства. Амортизація основних засобів розраховується прямолінійним методом відповідно до строків корисної служби, встановленими технічним персоналом підприємства. Використання прямолінійного методу припускає, що економічні вигоди від використання основних засобів розподіляються рівномірно в кожний період нарахування амортизації. Для цілей розрахунку амортизації ліквідаційну вартість основних засобів вважати несуттєвою й дорівняти до нуля. Нарахування амортизації на придбаний актив починається з наступного місяця з моменту введення активу в експлуатацію. На землю амортизація не нараховується. Малоцінними необоротними матеріальними активами (МНМА) вважати об’єкти вартістю менше 6 000 грн. і строком корисного використання більше одного року. На об’єкти, що відносяться до МНМА, використовуваних для потреб основного виробництва, нараховується амортизація методом суми одиниць продукції. Для цілей складання фінансової звітності, по всім іншим об’єктам МНМА вартість до 6000 грн. (у тому числі ті, які використовуються для потреб об'єктів соціальної сфери) визнається несуттєвою і витрати на придбання або створення таких МНМА визнаються витратами періоду в місяці введення зазначених об'єктів в експлуатацію. Підприємство припиняє визнання балансової вартості об'єкта основних засобів: ? по вибутті; ? коли від його експлуатації або вибуття не очікується яких-небудь майбутніх економічних вигід. Інвестиційна нерухомість Інвестиційна нерухомість - нерухомість (земля або будинок, або частина будинку, або їхнє сполучення), утримувана з метою одержання орендних платежів або збільшення вартості капіталу. Нерухомість, зайнята власником - нерухомість, утримувана для використання у виробництві або поставці товарів, наданні послуг, або для адміністративних цілей. Інвестиційна нерухомість визнається як актив коли: а) є ймовірність того, що суб'єкт ведення господарства буде мати майбутні економічні вигоди, які пов'язані із цією інвестиційною нерухомістю; б) собівартість інвестиційної нерухомості можливо вірогідно оцінити. Інвестиційну нерухомість оцінювати по її собівартості. Собівартість придбаної інвестиційної нерухомості включає ціну її придбання та будь-які витрати, які безпосередньо пов'язані з придбанням. Витрати на поточне обслуговування, ремонт і утримування інвестиційної нерухомості вважати витратами періоду. Амортизація інвестиційної нерухомості розраховується прямолінійним методом відповідно до строків корисної служби, установленим технічним персоналом Підприємства. Нематеріальні активи Для цілей формування фінансової звітності виділяються наступні групи нематеріальних активів: ? програмні продукти для ПЭВМ, ? права на знаки для товарів і послуг, ? права на об'єкти промислової власності, ? незавершені капітальні інвестиції в нематеріальні активи, ? ліцензії на здійснення окремих видів діяльності строком більше року, ? торгівельна марка, авторське право та суміжні з ним права, ? інші нематеріальні активи. Об'єкт може бути визнаний як нематеріальний актив у випадку, якщо такий об'єкт відповідає: ? визначенню нематеріального активу; ? наступним критеріям визнання: існує ймовірність того, що Підприємство одержить пов’язані з даним активом майбутні економічні вигоди; собівартість даного активу може бути вірогідно оцінена. Нематеріальний актив спочатку оцінюється за собівартістю придбання. Всі нематеріальні активи, придбані, отримані або створені, але не введені в експлуатацію, відображаються на рахунку капітальних інвестицій у придбання (створення) нематеріальних активів. Після початку їхнього фактичного використання нематеріальні активи відображаються на рахунку нематеріальних активів. Собівартість нематеріального активу при його придбанні включає: ? покупну ціну, за винятком торгівельних знижок; ? імпортні мита; ? податки, що не відшкодовуються; ? витрати на винагороди працівникам, що виникають безпосередньо у зв'язку із приведенням активу в його робочий стан; ? витрати на оплату професійних послуг, що виникають безпосередньо у зв'язку із приведенням активу в його робочий стан; ? витрати на перевірку належної роботи активу. У випадку, коли нематеріальні активи придбані в обмін на не грошові активи, або на комбінацію грошових і не грошових активів, їхня собівартість оцінюється по справедливій вартості, за винятком випадків, коли операція обміну не має комерційного змісту, або справедлива вартість і отриманого, і переданого активу не піддається достовірній оцінці. Якщо придбаний актив не можна оцінити по справедливій вартості, його собівартість визначається по балансовій вартості переданого активу. При визначенні собівартості нематеріального активу, створеного підприємством, всі витрати, понесені при його створенні, розподіляються на: ? Витрати стадії дослідження; ? Витрати стадії розробки До дослідницької діяльності відноситься: ? діяльність, спрямована на одержання нових знань; ? пошук, оцінка і остаточний відбір результатів дослідження або інших знань; ? пошук альтернативних матеріалів, пристроїв, продуктів, процесів, систем або послуг; ? формулювання, проектування, оцінка та остаточний відбір можливих альтернатив для нових або вдосконалених матеріалів, пристроїв, продуктів, процесів, систем або послуг. На стадії досліджень витрати по створенню нематеріального активу завжди визнаються підприємством витратами в періоді їхнього виникнення і не відносяться на вартість нематеріального активу. Операції на стадії розробки включають: ? проектування, конструювання й тестування дослідницьких зразків і моделей; ? проектування інструментів, шаблонів, форм і штампів; ? проектування, конструювання й експлуатація дослідницької установки; ? проектування, конструювання й тестування нових або вдосконалених матеріалів, пристроїв, продуктів, процесів, систем або послуг. Вартість нематеріального активу, створеного підприємством, включає всі витрати на створення, виробництво та підготовку активу до використання по призначенню, у тому числі: ? витрати на матеріали та послуги, використані при створенні нематеріального активу; ? витрати на оплату праці персоналу, безпосередньо задіяного в створенні нематеріального активу; ? будь-які витрати, що мають безпосереднє відношення до нематеріального активу, такі як мито за реєстрацію юридичного права та амортизація патентів і ліцензій, які використовуються для створення нематеріального активу. Статті, зазначені нижче, не є елементами вартості нематеріального активу, створеного підприємством: ? витрати на збут, адміністративні та інші загальні накладні витрати, якщо тільки ці витрати не мають безпосереднього відношення до підготовки активу до використання; ? витрати на навчання персоналу у зв'язку з передбачуваною експлуатацією активу. Для амортизації нематеріальних активів використовується метод прямолінійного нарахування протягом строку їхньої корисної служби. Амортизаційні відрахування за кожний період визнаються витратами, крім випадків, коли вони повинні включатися в балансову вартість іншого активу. Ліквідаційна вартість нематеріального активу з обмеженим терміном корисної служби приймається рівною нулю. Нематеріальний актив з необмеженим терміном корисної служби не підлягає амортизації. На дату звітності такий актив підлягає оцінці на предмет знецінювання (зменшення корисності). Запаси Запаси класифікуються по наступних групах: ? Основна сировина, матеріали й паливно-енергетичні запаси; ? Допоміжна сировина, матеріали та інші запаси; ? Незавершене виробництво; ? Запасні частини; ? Будівельні матеріали; ? Готова продукція, напівфабрикати й товари для перепродажу. Визнання запасів Запаси визнаються підприємством, якщо вони належать йому і: ? існує велика ймовірність одержання економічної вигоди від їхнього використання в майбутньому; ? їхня вартість може бути вірогідно оцінена. Підставою для включення (списання) матеріальних цінностей в (з) склад (у) запасів є передача ризиків і вигід, пов'язаних з володінням запасами. Поточне місцезнаходження запасів на дату складання звітності не є визначальним фактором для підприємства при визнанні запасів і віднесенні їх до активів. Підприємство визнає активами придбані запаси на підставі переходу майнових ризиків, навіть якщо такі запаси фізично не доставляються на підприємство. Запаси в обов'язковому порядку повинні оцінюватися за собівартістю. На дату звітності запаси підлягають уцінці до чистої вартості реалізації, якщо така вартість на 50% менше собівартості, або якщо запаси не використовувалися більше 5 років. Собівартість запасів включає всі витрати на придбання, витрати на переробку та інші витрати, понесені для того, щоб доставити запаси до місця їхнього справжнього знаходження та стану. У собівартість придбання запасів включаються наступні витрати: ? суми, які оплачуються відповідно до договору постачальникові, за винятком непрямих податків; ? суми мит при ввозі; ? суми непрямих податків у зв'язку із придбанням запасів, які не відшкодовуються підприємству; ? транспортно-заготівельні витрати - витрати на заготівлю запасів, оплата тарифів (фрахту) за вантажно-розвантажувальні роботи та транспортування запасів всіма видами транспорту до місця їхнього використання, включаючи витрати на страхування ризиків транспортування запасів; ? інші витрати, які безпосередньо пов'язані із придбанням запасів і приведенням їх до стану, придатному для використання в запланованих цілях. Торговельні й інші знижки віднімаються при визначенні собівартості придбаних запасів. Собівартість запасів, виготовлених підприємством, включає витрати, пов'язані безпосередньо із виготовленими одиницями запасів, а саме: ? прямі матеріальні витрати (вартість сировини, покупних напівфабрикатів і комплектуючих виробів, інших виробничих матеріалів); ? прямі витрати на оплату праці (заробітна плата й інші платежі працівникам, зайнятим на виробництві продукції); ? інші прямі витрати (всі інші витрати, які можуть бути віднесені на конкретний об'єкт витрат); ? загальновиробничі витрати (непрямі витрати на виробництво, які змінюються пропорційно зміні обсягів виробництва); ? загальновиробничі витрати (непрямі витрати на виробництво, такі як допоміжні матеріали, зарплата обслуговуючих працівників, наладчиків, технологів, крановиків, зношування й обслуговування загально виробничих приміщень і устаткування, амортизація нематеріальних активів загальновиробничого призначення) у сумі, розподіленої на витрати виробництва. Загальновиробничі витрати підприємства розподіляються на витрати виробництва конкретного виду продукції з використанням бази розподілу, розрахованої на основі фонду оплати праці виробничих робітників. Нерозподілена сума загально виробничих витрат включається до собівартості реалізованої продукції (товарів, робіт, послуг) у періоді виникнення таких витрат. При обліку запасів у їхню вартість включає й інші витрати, якщо тільки вони пов'язані із приведенням цих запасів у стан, придатний для використання в належних цілях. Наприклад, витрати на розробку специфічного продукту, призначеного для конкретного покупця, або витрати на доробку продукту під вимоги конкретного споживача й т.п. Витрати, які не включаються у вартість запасів та відносяться на витрати в періоді їхнього виникнення: ? значно перевищуючі нормативи суми відходів матеріалів та інших матеріальних цінностей; ? витрати на складування запасів, якщо тільки це не передбачено технологічним процесом виробництва продукції; ? адміністративні витрати і витрати на збут; ? витрати по кредитам (відсотки), отриманим для придбання запасів. Метод оцінки запасів при вибутті Підприємство при вибутті запасів використовує наступні методи оцінки: ? метод середньозваженої вартості; ? метод ідентифікованої вартості. При використанні середньозваженого методу, вартість одиниці запасів визначається як середньозважена від вартості аналогічних взаємозамінних запасів на початок періоду і вартості придбання або виробництва цих запасів протягом періоду. Метод ідентифікованої вартості передбачає списання запасів по реальній вартості кожної одиниці, визначеної відповідно до даного пункту Облікової політики. Даний метод оцінки вибуття запасів застосовується у випадку здійснення операцій з агрегатами, вузлами та деталями маючими паспортні дані. Підприємство використовує той самий метод оцінки для всіх одиниць запасів, які мають однакове призначення й однакові умови використання. Дебіторська заборгованість. Дебіторська заборгованість - це договірні вимоги, пред'явлені покупцям і іншим особам на одержання коштів, товарів або послуг. Для цілей фінансової звітності дебіторська заборгованість класифікується як поточна (одержання очікується протягом поточного року або операційного циклу) або як довгострокова (дебіторська заборгованість, що не може бути класифікована як поточна). Дебіторська заборгованість класифікується як торгівельна дебіторська заборгованість (що виникає за реалізовані в ході здійснення звичайної господарської діяльності товари й послуги) і не торгівельна (інша) дебіторська заборгованість. Первісне визнання дебіторської заборгованості здійснюється по справедливій вартості переданих активів. У фінансовій звітності короткострокова дебіторська заборгованість оцінюється і відображається по чистій вартості реалізації. Чиста вартість реалізації дебіторської заборгованості оцінюється з урахуванням наданих знижок, повернень товарів і безнадійної заборгованості. Для відображення сумнівної дебіторської заборгованості на підприємстві створюється резерв сумнівних боргів. Резерв сумнівних боргів нараховується виходячи із платоспроможності окремих дебіторів. Критеріями віднесення дебіторської заборгованості до сумнівної є: - строк позовної давності по заборгованості минає раніше, ніж через 12 місяців зі звітної дати; - підприємство - боржник відсутній за адресою, зазначеному в документах; - підприємство-боржник оголошений банкрутом. Дебіторська заборгованість боржника, виключеного з ЄДРПОУ, визнається безнадійною і підлягає списанню. Кошти і їхні еквіваленти Кошти підприємства включають кошти в банках, готівка в касах, грошові документи та еквіваленти коштів, не обмежені у використанні. Іноземна валюта Фінансова звітність підприємства складається в національній валюті України (гривні). Господарські операції, проведені в іноземній валюті при первісному визнанні відображаються у функціональній валюті за курсом Національного Банку України (НБУ) на дату здійснення операції. Курсові різниці, що виникають при перерахунку валюти, відображаються у складі іншого сукупного доходу. Зобов'язання Підприємство визнає фінансові зобов'язання у своїй звітності за умови, що воно є учасником договору відносно купівлі (виникнення) відповідних фінансових інструментів. Без наявності юридично дійсного договору й інших підтверджуючих документів (наприклад, акту прийому/передачі), визнання зобов'язань не допускається. Всі довгострокові й короткострокові позики визнаються в тому звітному періоді, у якому вони були отримані. На дату визнання зобов'язання (крім відкладених податків на прибуток) відображаються в обліку по справедливій вартості. На дату балансу зобов'язання відображаються в обліку по амортизованій вартості і з застосуванням методу ефективної ставки відсотка. Підприємство здійснює рекласифікацію частини довгострокової кредиторської заборгованості до складу короткострокової коли, за станом на дату балансу за умовами договору, до повернення частини суми боргу залишається менш 365 днів. Інвестиції З метою складання фінансової звітності інвестиції класифікуються по категоріям: • призначені для торгівлі; • утримувані до погашення; • інвестиції в асоційовані підприємства; • інвестиції в дочірні підприємства. Інвестиції, призначені для торгівлі враховуються по справедливій вартості. Зміни по інвестиціям відносяться Інвестиції, утримувані до погашення та що мають фіксований строк погашення враховуються по амортизованій собівартості. Інвестиції, що не мають фіксованого строку погашення враховуються за собівартістю. Інвестиції в асоційовані підприємства (Підприємство має істотний вплив, але не здійснює контроль) ураховуються по методу участі в капіталі. Результати, активи й зобов'язання асоційованих підприємств включаються у фінансову звітність відповідно до пайової участі. Балансова вартість таких інвестицій зменшується у випадку визнання зменшення корисності під час оцінки окремих інвестицій. Облік спільної діяльності Спільна діяльність припускає існування наступних умов: - Два або більше учасники уклали договір. - Договір припускає, що прийняття рішень по значимих питаннях діяльності підприємства вимагає одностайної ухвали учасників, що здійснюють спільний контроль. З метою обліку виділяються наступні типи спільної діяльності: спільно контрольовані операції; спільні підприємства. Спільно контрольовані операції припускають використання активів й інших ресурсів учасників без створення окремої юридичної особи на підставі договору про спільну діяльність. Кожен учасник договору використовує свої ресурси й активи, несе свої витрати й зобов'язання самостійно, при цьому дохід, отриманий від продажу продукту спільної діяльності й понесені спільно витрати розподіляються між учасниками відповідно до часток. Щодо участі в спільних операціях визнаються: свої активи, включаючи свою частку в спільно контрольованих активах; свої зобов'язання, включаючи свою частку в зобов'язаннях, які Група несе спільно; свій доход від продажу своєї частини продукції, виготовленої спільно; свою частку доходу від продажу продукції спільної операції; свої витрати, у тому числі свою частку будь-яких витрат, понесених спільно. Спільне підприємство припускає створення юридичної особи для виконання спільної діяльності. Участь у спільному підприємстві Група враховує як інвестицію, застосовуючи метод участі в капіталі. Об'єднання підприємств і гудвіл Об'єднання підприємств Група враховує у відповідності з методом придбання: визначає сторону, що придбає; визначає дату придбання; визнає й оцінює придбані ідентифіковані активи, прийняті зобов'язання, неконтрольовану частка в об'єкті придбання; визнає й оцінює гудвіл або прибуток від вигідного придбання. Активи й зобов'язання підприємств, над якими Група одержує контроль, ідентифікуються й класифікуються відповідно до їхньої економічної сутності, договірними умовами, дійсною Обліковою політикою для наступного застосування відповідних МСФЗ в обліку. На дату одержання контролю такі ідентифіковані активи й зобов'язання оцінюються по справедливій вартості. Неконтрольована частка на дату придбання визначається по пропорційній частці інструментів власності у визнаних сумах ідентифікованих чистих активів об'єкта придбання. Гудвіл на дату придбання визначається як різниця між: сукупною сумою: а) переданої компенсації, оціненої відповідно до МСФЗ 3; б) величини неконтрольованої частки в об'єкті придбання; в) у випадку поетапного придбання - справедливої вартості раніше придбаної частки в капіталі об'єкта придбання; сальдо на дату придбання сум ідентифікованих активів і зобов'язань; Визнаний гудвіл щорічно тестується на предмет зменшення корисності, відповідно до МСФЗ 3. Зобов'язання й резерви Зобов'язання підприємства класифікуються на довгострокові (строк погашення понад 12 місяців) і поточні (строк погашення до 12 місяців). Облік і визнання зобов'язань і резервів на підприємстві здійснюється відповідно до МСБО 37. Резерви визнаються, якщо підприємство в результаті певної події в минулому має юридичні або фактичні зобов'язання, для врегулювання яких з більшим ступенем імовірності буде потрібен відтік ресурсів, і які можна оцінити з достатньою надійністю. Підприємство визнає резерв відпусток, що формується щомісяця виходячи з фонду оплати праці й розрахункового оціночного коефіцієнта. Коефіцієнт розраховується виходячи з даних попередніх звітних періодів з урахуванням виправлення на інформацію звітного періоду. Винагорода працівникам Винагороди працівникам за працю, оплата щорічної відпустки, лікарняних, внески на соціальне страхування та інші виплати відображаються в складі поточних зобов'язань із одночасним відображенням витрат, крім випадків віднесення витрат на вартість активів, у відповідності зі стандартами фінансової звітності. Визнання доходів і витрат Доходи підприємства визнаються на основі принципу нарахування, коли існує впевненість, що в результаті операції відбудеться збільшення економічних вигід, а сума доходу може бути вірогідно визначена. Доход від реалізації продукції визнається, тоді, коли фактично здійснений перехід від продавця до покупця значних ризиків, переваг і контроль над активами (товар відвантажений і право власності передане), і дохід відповідає всім критеріям визнання відповідно до МСФЗ. Особливих умов визнання доходу від реалізації готової продукції відповідно до політики підприємства не передбачено. При наданні підприємством послуг і виконанню робіт, обумовлених контрактом, протягом погодженого часу, дохід визнається в тому звітному періоді, у якому надані послуги, і розраховується на основі загальної вартості контракту або виконаного етапу. Документальним підтвердженням прийняття Замовником результатів виконаних підприємством робіт і наданих послуг є підписаний обома сторонами акт. Процентний дохід визнається в тому періоді, до якого він відноситься виходячи із принципу нарахування. Дохід від дивідендів визнається, коли виникає право підприємства на одержання платежу. Податок на прибуток Витрати по податку на прибуток визначаються й відображаються у фінансовій звітності підприємства відповідно до МСБО 12 . Витрати по податку на прибуток, відображені у звіті про фінансові результати, складаються із сум поточного й відстроченого податку на прибуток. Поточний податок на прибуток визначається виходячи з оподатковуваного прибутку за звітний період, розрахованого за правилами податкового законодавства. Відстрочений податок визнається в сумі, що, як очікується, буде сплачена або відшкодована у зв'язку з наявністю різниці між балансовою вартістю активів і зобов'язань, відображених у фінансовій звітності, і відповідними податковими базами активів і зобов'язань. Відстрочені податки на прибуток розраховуються по тимчасовим різницям з використанням балансового методу обліку зобов'язань. Відстрочені податкові активи й зобов'язання розраховуються по податкових ставках, які, як очікується, будуть застосовні в періоді, коли будуть реалізовані активи або погашені на основі податкових ставок, що діяли на звітну дату, або про введення яких у дію в найближчому майбутньому було достеменно відомо за станом на звітну дату. Відстрочені податкові активи відображаються тільки в тому випадку, якщо існує ймовірність того, що наявність майбутнього оподатковуваного прибутку дозволить реалізувати відстрочені податкові активи або якщо зможуть бути зараховані проти існуючих відстрочених податкових зобов'язань. Власний капітал Власний капітал підприємства складається з: зареєстрованого (пайового) капіталу, додаткового капіталу, резервного капіталу, нерозподіленого прибутку. Зареєстрований (пайовий) капітал, містить у собі вартість майна, отриманого підприємством у результаті приватизації. Додатковий капітал складається з емісійного доходу, накопичених курсових різниць, іншого додаткового капіталу в асоційовані, спільні й дочірні підприємства, а також актуарного прибутку по пенсійних планах. Резервний капітал складається з нарахованої суми резерву за рахунок нерозподіленого прибутку. Підприємство нараховує дивіденди акціонерам, і визнає їх як зобов'язання на звітну дату тільки в тому випадку, якщо вони були оголошені до звітної дати включно. Порядок розподілу накопиченого прибутку встановлюється Зборами акціонерів.

Основним видом діяльності АТ "МОТОР СІЧ" є авіаційна промисловість; виробництво електротехнічних машин, обладнання, апаратури та виробів виробничого призначення; ремонт цивільних літаків, вертольотів, їх обладнання та авіаційних двигунів. АТ "МОТОР СІЧ" одне з декількох у світі підприємств та єдине підприємство в Україні, що має закінчений цикл виробництва двигунів, а також таке, що забезпечує весь цикл ремонту, випробування та обслуговування двигунів. Система якості АТ "МОТОР СІЧ" сертифікована транснаціональною фірмою Bureau Veritas Certification на відповідність вимогам міжнародного стандарту ISO 9001:2008 відносно виробництва, ремонту та технічного обслуговування авіадвигунів, газотурбінних приводів і проектування газотурбінних електростанцій. Основною продукцією, що забезпечила АТ "МОТОР СІЧ" більше 10% доходів за 2018 рік, є авіаційні двигуни різних типів і модифікацій. Інформація про основну продукцію (послуги) за 2018р. Структура реалізованої продукції за 2018р., % Авіадвигуни серійні - 47,7 Авіадвигуни ремонтні -24,6 Вертолітна техніка -9,4 Продукція загально-техничного призначення та ТНС -4,9 Дохід від реалізації продукції, работ та послуг –12 млрд 329,298 млн..грн. Питома вага авіатехніки та вертольотної техніки в реальзованій продукції - 81,7%; Частка експорту в доході від реалізованої продукції - 81,67%. АТ "МОТОР СІЧ" постійно займається розробкою, освоєнням і просуванням на ринок нових видів продукції і послуг. В даний час триває робота над створенням і освоєнням наступних сімейств авіадвигунів: МС-500В, ТВ3-117ВМА-СБМ1В, Д-436-148ФМ, МС-14, різних типів АІ-450, АІ-136Т. Підприємство активно розвиває вертолітний програму: працює над проектами по ремоторизації вертольотів Мі-8Т, Мі-8МТВ, Мі-17 та Мі-2 і оснащенням їх новими двигунами ТВЗ-117ВМА-СБМ1В різних серій і АІ-450М, що дозволяє поліпшити експлуатаційні та льотні характеристики вертольотів; веде роботу з освоєння ремонту головних вертолітних редукторів для різних типів вертольотів; працює над цілою низкою нових розробок по вертолітної тематики і активно пропонує нову продукцію і послуги на традиційних і нових ринках. У звітному році за результатами дослідно-конструкторських робіт розпочато серійне виробництво вертольота Мі-2МСБ, модернізація вертольота Мі-2 в профіль Мі-2 з двигунами АІ-450М-Б, освоєний ремонт і отриманий від Управління регулювання діяльністю державіації України допуск до серійного ремонту головних вертолітних редукторів ВР-14, ВР-8А, ВР-24. Крім авіатехніки, АТ «МОТОР СІЧ» створює електростанції різної потужності і Енергокомплекси на їх основі, газотурбінні приводу для газоперекачувальних агрегатів, товари народного споживання і вироби медичного призначення. На розробку і підготовку до серійного випуску нових виробів і проведення НДДКР у 2018 році направлено 657,0 млн.грн., А з урахуванням витрат на придбання обладнання для основного виробництва - 1268,1 млн.грн. АТ «МОТОР СІЧ» має широку соціальну інфраструктуру, що охоплює практично всі види соціального захисту людини: медицину, спорт, культуру, відпочинок, житло. Це дозволяє здійснювати необхідну культурну, спортивну, оздоровчу діяльність відповідно до поставлених завдань. За рахунок прибутку підприємства надається благодійна допомога навчальним, медичним, культурним установам і організаціям, силовим структурам України. Крім того, надаються різні види допомоги ветеранам ВВВ і праці, інвалідам, непрацюючим пенсіонерам підприємства, малозабезпеченим та багатодітним. Основні ринки збуту і основні клієнти. Основним джерелом надходження грошових коштів для АТ «Мотор Січ» традиційно є виконання експортних контрактів з авіаційної та наземної техніки. Підприємство поставляє нові авіаційні двигуни, газотурбінні приводи, електростанції і іншу продукцію промислового призначення, запасні частини, ремонтно-монтажний інструмент, товари народного споживання, виконує капітальний та середній ремонт, післяпродажне обслуговування авіаційної та наземної техніки, надає послуги в експлуатації, виконує ремонт і модернізацію вертолітної техніки. Значним ринком збуту для продукції АТ «Мотор Січ» є країни далекого зарубіжжя. АТ «Мотор Січ» приділяє велику увагу збереженню і розширенню ринків збуту в регіонах, де експлуатується авіатехніка з двигунами нашого виробництва. Тривалу і плідну співпрацю пов'язує наше підприємство з багатьма партнерами з країн Південно-Східної Азії, Близького Сходу, Африки та Латинської Америки. Найбільш великими споживачами в далекому зарубіжжі в 2018 році були Китай, Індія, Алжир, ОАЕ, США, В'єтнам, Чехія. Грошові кошти надходили за поставку серійних авіадвигунів різних типів і модифікацій, капітальний і середній ремонт авіадвигунів, постачання запасних частин до авіадвигунів, а також нестандартного обладнання, спеціального технологічного оснащення і техдокументації. Також надходили грошові кошти від виконання довгострокових контрактів на постачання авіадвигунів і запчастин до них, ремонт і обслуговування авіадвигунів і газотурбінних приводів, ремонт вертольотів і головних вертолітних редукторів з партнерами з Німеччини, Словаччини, Хорватії, Латвії, Канади, Бангладеш, Перу, Уганди, Сінгапуру , Ефіопії, Єгипту та багатьох інших країн. Великим ринком збуту для нашого підприємства в 2018 році також були країни СНД. Для партнерів з країн СНД в 2018 році нашим підприємством поставлялися і ремонтувалися авіадвигуни різних типів і модифікацій, поставлялися запасні частини та комплектуючі до двигунів і вертольотам. Також виконувалися послуги з ремонту газотурбінних приводів і редукторів для газотурбінних електростанцій, послуги з технічного супроводу електростанцій потужністю 2,5 і 6 МВт, ремонту модулів вільної турбіни, призначених для газотурбінних електростанцій потужністю 20МВт. На ринок України підприємство постачало і ремонтувало авіадвигуни ТВ3-117 різних типів, АІ-9, вертольоти і головні вертолітні редуктори для потреб МО України, Нацгвардії і ГСЧС, а також виконувало ремонт авіадвигунів різних типів і модифікацій і техніки наземного застосування для інших замовників. Найбільш великими українськими споживачами в 2018 році були Міністерство Оборони України, АК «Українські вертольоти» (м.Київ), ДП «КАЗ« Авіакон »(м.Конотоп). Основні ризики в діяльності емітента та заходи щодо їх зниження. Галузеві ризики. Галузеві ризики пов'язані з незначним попитом на продукцію підприємства на внутрішньому ринку України і конкуренцією з боку іноземних виробників на зовнішніх ринках. Для забезпечення стабільної роботи і збільшення доходів підприємство здійснює послідовну маркетингову політику, спрямовану на пошук нових споживачів і диверсифікацію ринків збуту. Для утримання своїх позицій на світових ринках АТ «Мотор Січ» проводить систематичну роботу з підвищення якості та характеристик продукції, що випускається, розробляє нові конкурентоспроможні двигуни, розвиває нову для себе вертолітний програму, налагоджує мережу сервісного обслуговування, наближену до тих регіонів, де експлуатується наша техніка. Правові ризики. АТ «Мотор Січ», як експортоорієнтоване підприємство, особливо гостро відчуває недоліки чинного законодавства, його суперечливість і схильність до змін, які перешкоджають ефективному проведенню зовнішньоекономічної діяльності. У 2018 році під час здійснення зовнішньоекономічної діяльності підприємство стикалося з проблемами при отриманні дозволів Державної служби експортного контролю України (ДСЕКУ): тривала і багатоступенева процедура отримання дозволів на міжнародні передачі товарів військового призначення та подвійного використання; труднощі зі своєчасним виконанням гарантійних зобов'язань по продукції, поставленої на експорт, через необхідність додаткового оформлення дозволів як на експорт самої послуги по гарантії, так і товарів для її виконання (запасних частин, інструментів і т.д.). Крім того, істотний вплив на роботу підприємства в звітному періоді надавали постанови НБУ, що стосуються регулювання ситуації на грошово-кредитному та валютному ринку України. Для нормативного врегулювання проблем експорту АТ «Мотор Січ» спрямовує свої пропозиції по внесенню змін до чинних нормативних актів в галузі експортного контролю та митного оформлення товарів, а також до Законів України, нормативні акти Кабінету Міністрів і різних міністерств і відомств, що регулюють сфери діяльності підприємства. Ці пропозиції, на нашу думку, будуть сприяти підняттю рівня вітчизняного авиадвигателестроения, поліпшенню умов ведення господарської діяльності для підприємств галузі, формуванню стабільних позицій українських підприємств на зовнішніх ринках, а також стимулювати розробку і освоєння нової техніки. Фінансові (валютні) ризики Валютні ризики пов'язані з несприятливими змінами курсу іноземної валюти. Особливо схильна до таких ризиків зовнішньоекономічна діяльність. Експортери зазнають збитків при зниженні курсу валюти, для імпортерів валютні ризики виникають при підвищенні курсу валюти. АТ «Мотор Січ» має можливість в значній мірі захистити себе від валютних ризиків, оскільки має великий обсяг експортних і імпортних операцій, здійснюваних в одній валюті. Поширеною практикою в міжнародних торговельних відносинах є вибір в якості валюти контракту найбільш надійних валют, показники курсів яких відносно стабільні на світовому валютному ринку. В даний час основна валюта в міжнародних контрактах підприємства - долари США. Крім того, для мінімізації валютного ризику частину кредитних ресурсів для закупівлі нового імпортного обладнання залучається в іноземній валюті. Розширення ринків збуту. Маркетингова політика АТ «Мотор Січ» спрямована на збереження традиційних ринків збуту для своєї продукції і освоєння нових. У 2018 році підприємство розвивало співпрацю з компаніями з регіонів, з якими підприємство пов'язують давні партнерські відносини, пропонуючи на ці ринки нові типи та модифікації сучасної авіаційної техніки. Найважливішим завданням для себе підприємство вважає посилення своєї присутності на ринках країн, які активно розвиваються, таких як Китай, Індія, країни Близького Сходу. З цією метою АТ «Мотор Січ» проводить необхідні роботи по сертифікації і ліцензуванню поставки нових типів продукції своїм клієнтам. Також у 2018 році підприємство розширювало географію своїх постачань. Укладено контракти з новими партнерами з Ефіопії, Боснії і Герцеговини, Хорватії, Азербайджану, за якими Ви поставки і ремонт вертолітних двигунів різних типів і модифікацій, а також постачання запасних частин до них. Укладено довгостроковий контакт на поставку двигунів АІ-450СР в Австрію для установки на універсальний легкий літак фірми Diamobd Aircraft. Підприємство також активно розвиває нову для себе вертолітний програму, яка дозволить вийти на ринок готових вертольотів. В даний час підприємство активно працює над проектами по ремоторизації вертольотів Мі-8Т, Мі-8МТВ (Мі-17), Мі-24 та Мі-2 і оснащенням їх новими двигунами ТВЗ-117ВМА-СБМ1В різних модифікацій і АІ-450М, що дозволяє поліпшити експлуатаційні та льотні характеристики вертольотів. Також підприємство веде роботу по освоєнню ремонту вертолітних агрегатів для різних типів вертольотів, запуску власного виробництва лопатей несучого і рульового гвинта для вертольотів, працює над цілою низкою нових розробок по вертолітної тематики і активно пропонує нову продукцію і послуги на традиційних і нових ринках. Кінцевою метою для АТ «Мотор Січ» є випуск лінійки вертольотів, які будуть відповідати найвищим світовим стандартам, а рівень сервісу буде відповідати не тільки сьогоднішнім вимогам, а й постійно зростаючим потребам майбутніх періодів. Значну допомогу в освоєнні нових ринків збуту і розширення нашої присутності на існуючих ринках надають представництва АТ «Мотор Січ», розташовані в найбільш перспективних для підприємства регіонах: Індії, Китаї, Алжирі, ОАЕ, Бангладеш, США, Перу і Бразилії. Представництва активно проводять рекламну роботу, надають допомогу в проведенні маркетингових досліджень, пошуку нових потенційних споживачів, оперативно інформують про всі зміни в кон'юнктурі ринків. АТ «Мотор Січ» прагне, щоб розроблювані і виготовляються авіаційні двигуни і вертольоти за своїми технічними і економічними характеристиками відповідали кращим світовим зразкам, а рівень сервісного обслуговування відповідав зростаючим вимогам не тільки сьогоднішнього, але й завтрашнього дня. Високий потенціал нових виробів АТ «Мотор Січ» підтверджується великим інтересом, який проявляють до них наші постійні і потенційні партнери. Канали збуту та методи продажу. Основними каналами збуту нашої продукції є прямі контракти з авіапідприємствами і експлуатуючими організаціями на поставку продукції, надання послуг з отриманням всіх необхідних державних дозволів і дотриманням всіх правових і юридичних норм. На нашому підприємстві функціонує система внутрішньофірмового експортного контролю, яка дозволяє працювати з генеральним дозволами, що істотно спрощує і прискорює здійснення експортних поставок. Для організації збуту продукції підприємством використовуються наступні методи: -Маркетингові дослідження ринків збуту з метою визначення пріоритетів та реалізації комерційно вигідних проектів виробництва і продажу авіаційної та наземної техніки; -прямі контакти представників підприємства з потенційними замовниками, а також через регіональних агентів, включаючи взаємні візити, прийом делегацій, переговори, консультації і т.д .; -контакти документарного характеру (листи, звернення, комерційні пропозиції і т.п.); -створення мережі регіональних представництв в різних регіонах світу: Індії, Китаї, Алжирі, ОАЕ, Бангладеш, США, Перу і Бразилії. Завдяки представництвам наше підприємство бере участь у всіх тендерах на поставку продукції і послуг профілю нашого підприємства, які проводяться державними організаціями різних країн. -створення мережі центрів сервісного обслуговування для підвищення якості та оперативності супроводу нашої продукції в експлуатації; -цілеспрямованість рекламні компанії по просуванню нашої продукції на нові ринки, публікації в спеціалізованих журналах і каталогах; -участь в престижних спеціалізованих виставках, тематично пов'язаних з виробленої нашим підприємством продукцією. Положення підприємства в галузі. АТ «Мотор Січ» є найбільшим підприємством в авіаційній промисловості України, який випускає широкий спектр авіадвигунів для літальних апаратів різного призначення. Підприємство реалізує повний цикл створення сучасних авіаційних двигунів - від розробки, виробництва і випробування до супроводу в експлуатації і ремонту. Авіаційна тематика - не єдина сфера діяльності АТ "Мотор Січ". Розвинена виробнича база дозволяє випускати високоякісні промислові установки наземного застосування - промислові газотурбінні приводи для енергетичних і газоперекачувальних установок, а також газотурбінні електростанції і газоперекачувальні агрегати з цими приводами. Якість і надійність продукції, що випускається підприємством, підтверджується її успішною експлуатацією більш ніж в 100 країнах світу. На світовому ринку АТ «Мотор Січ» зарекомендувало себе підприємством, що випускає продукцію з високими технічними характеристиками на сертифікованій виробничій базі. Виробництво і ремонт авіадвигунів сертифіковані Авіаційним Регістром Міждержавного Авіаційного Комітету (МАК) і Державним департаментом авіаційного транспорту України. Поряд з високоякісним ремонтом в заводських умовах, фахівцями підприємства відпрацьовані технології відновлення двигунів середнім ремонтом в умовах експлуатації з забезпеченням високої якості виконуваних робіт. Розвинена і налагоджена система технічного супроводу двигунів дозволяє надавати конкурентоспроможні послуги практично в будь-якій точці земної кулі і на протязі всього терміну експлуатації. Однією з найважливіших завдань підприємства є розширення ринків збуту. З метою заняття нової ринкової ніші АТ «Мотор Січ» розвиває напрямок з розробки, ремонту і модернізації вертольотів в рамках реалізації власної вертолітної програми. На базі АТ «Мотор Січ» створюється українське вертольотобудування: активно розвивається напрямок по ремонту і модернізації існуючої техніки, а також розробки та виготовлення нових вертольотів. Вертолітний програма підприємства передбачає кілька етапів - від модернізації і заміни двигунів існуючих вертольотів до розробки і сертифікації вертольотів власної конструкції з подальшим запуском в серійне виробництво. Крім основної продукції авіаційного та промислового профілю підприємство виготовляє широку номенклатуру товарів народного споживання. Високопрофесійні кадри, унікальна виробнича база, передові технології дозволяють забезпечити високу якість і надійність продукції, що випускається. Конкуренція в галузі, особливості продукції (послуг) емітента. Ринок авіадвигунів завжди був і залишається складним сегментом авіабудування, який характеризується високим ступенем конкуренції. Серйозними конкурентами АТ «Мотор Січ» на світовому ринку є такі компанії як Prat & Whitney (Канада), Snecma / Turbomeca (Франція), «General Electriс» (США). Це найбільші авіадвигунобудівна компанії. З огляду на, що в усьому світі застосовується практика часткового (до 50%) фінансування науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт і передових технологій, що застосовуються в сучасних авіадвигунах, за рахунок державного бюджету, провідні компанії користуються вагомою підтримкою своїх держав, що забезпечує найвищий рівень їх розробок і конкурентоспроможність виробів, які, без всяких знижок, можна віднести до одного з найбільш наукоємних видів продукції. Двигунобудівні компанії, для забезпечення конкурентоспроможності своїх виробів в сучасних умовах, йдуть на величезні фінансові витрати для створення системи післяпродажного обслуговування двигунів, підтримання льотної придатності протягом всього життєвого циклу, а також надання фінансових послуг (страхування, лізинг і інше). На сьогоднішній день ці компанії пропонують замовникам великий вибір сучасних авіаційних двигунів в широкому діапазоні тяг і потужностей для літаків і вертольотів різного призначення. АТ «Мотор Січ», для утримання своїх позицій на світових ринках, проводить систематичну роботу з підвищення якості та характеристик продукції, що випускається, розробляє нові конкурентоспроможні двигуни, налагоджує мережу сервісного обслуговування, наближену до тих регіонів, де експлуатується наша техніка. Ці роботи вимагають значних матеріальних витрат. В Україні останнім часом практично відсутня державна підтримка проектів по створенню нової авіаційної техніки та впровадження сучасних технологій. Всі інноваційні роботи - розробку і впровадження у виробництво нових перспективних видів авіаційних двигунів, впровадження нових технологій, модернізацію виробництва - АТ «Мотор Січ» виконує за рахунок власних коштів і банківських кредитів. Для утримання своїх позицій на світових ринках в умовах жорсткої конкуренції підприємству особливо необхідна державна фінансова підтримка. Ріст і розвиток української авіаційної галузі також стримується через покупки авіакомпаніями України цивільних літаків Boeing і Airbus, що створює величезну конкуренцію цивільним літакам фірми Антонов з нашими авіадвигунами. Для підтримки вітчизняних виробників авіаційної техніки, зміцнення їх конкурентних позицій на світовому ринку необхідне створення правової бази, яка б дозволила використовувати лізингові та кредитні (на пільгових умовах) схеми при купівлі вітчизняних літаків українськими авіаперевізниками або при продажу авіаційної техніки на експорт, що послужило б додатковим стимулом і для покупців, і для виробників. Виконуючи серйозну роботу над авіаційними програмами, підприємство йде по шляху диверсифікації виробництва, досліджуючи нові можливості і ринки, потенційно здатні забезпечити підприємство стійкими замовленнями в майбутньому. Сьогодні АТ «Мотор Січ» пропонує на світовому і вітчизняному ринках послуги з виконання ремонту і ремоторизації вертольотів різних типів, а також промислові газотурбінні приводи різної потужності, розроблені на базі авіаційних двигунів, пересувні і блочно-транспортабельні електростанції та іншу техніку наземного застосування. Серед зарубіжних конкурентів в області наземної техніки слід зазначити такі компанії, як Solar Turbines (США), General Electric (США), Siemens AG (Німеччина), Pratt & Whitney (Канада), Rolls-Royce (Англія), Kawasaki (Японія) та інші. Для підвищення конкурентоспроможності продукції наземного застосування АТ «Мотор Січ» працює над розширенням діапазону потужностей газотурбінних приводів і електростанцій, підвищенням ефективності газотурбінних електростанцій (поставка в складі когенераційних установок, підвищення ККД, поліпшення екологічних характеристик і ресурсних показників і т.д). Для підвищення конкурентоспроможності продукції наземного застосування АТ «МОТОР СІЧ» працює над розширенням діапазону потужностей газотурбінних приводів і електростанцій, підвищенням ефективності газотурбінних електростанцій (поставка в складі когенераційних установок, підвищення ККД, поліпшення екологічних характеристик і ресурсних показників і т.д). Перспективи розвитку на 2019 рік: Двигун МС-14: - подальше збільшення ресурсних показників двигуна. Двигун МС-500В: -проведення сертифікаційних робіт по двигуну МС-500В-02/03; -виконання робіт з подальшого збільшення ресурсних показників двигуна. Двигун ТВ3-117ВМА-СБМ1В та його модифікації -проведення літальних випробувань ТВ3-117ВМА-СБМ1В -02К в складі вертольотів Ка-32; -виконання робіт по створенню модифікації двигуна ТВ3-117ВМА-СБМ1В 1 серії з новою електроною системою автоматичного керування та контролю; -проведення літально-конструкторських випробувань двигуна ТВ3-117ВМА-СБМ1В з електроним регулятором ЕР2500 серії 01 та ЕРД-3ВМП в складі вертольота. Двигун ТВ3-117ВМА-СБМ1В 5 серії -випробування газогенератора для проведення ВКР. Стендові, доводочні та спеціальні випробування; -розробка конструкторської документації повнорозмірного двигуна; -виготовлення дослідного зразка повнорозмірного двигуна. Двигун МС-700 - розробка та випуск конструкторської документації на газогенератор; - виготовлення випробувальних зразків газогенераторів. Д-436-148ФМ - виготовлення двигунів Д-436-148 ( для літних та сертифікованих випробувань); - виготовлення комплектів відмінної матчастини та комплектів ГВТ для проведення сертифікаційних випробувань двигуна. Роботи з наземної техніки: - виготовлення та відправка в піднадзорну експлуатацію двох дослідних ГТП ГТЕ-МС-2,5 з номінальною потужністю 3МВт замість 2,5 МВт; - роботи по випробовуванню та відладці двигуна та електростанції МС-10000Е та ГТП в її складі; - виконання проектно-розрахункових робіт з виробництва енергокомплексу ЕГ300МС; - виготовлення ВТЕ-2,5МС та проведення дослідних випробувань в складі демонстраційного стенду. Роботи з вертолітної тематики: - завершення сертифікація вертольота Мі-2МСБ; - проведення робіт із освоєння виробництва лопастей несучого та рульового гвинтів вертольотів з композиційних матеріалів; - проведення статичних та динамічних спеціальних випробувань головного вертольотного редуктора ВР-442П та хвостової трансмісії; - проведення випробувань головних вертольотних редукторів ВР-442П; - виготовлення дослідного зразка та підготовка до проведення стендових випробовувань головного редуктора ВР-17МС. Роботи з розвитку виробничої бази: - впровадження прогресивних технологій з метою економії матеріалів, підвищення коеффіціента використання матеріалу, зниження трудомісткості виробів; - будівництво вертодрому та аеродрому авіації загального призначення АТ "МОТОР СІЧ"; - реконструкція виробничих приміщень для монтажу вакуумної індукційної установки, монтаж ливарного та термічного обладнання; - реконструкція випробувальних стендів; - оновлення та модернізація верстатного парку обладнання. АТ «МОТОР СІЧ» зберегло кооперовані зв’язки з постачальниками основних комплектуючих виробів та матеріальних ресурсів, підприємство постійно зміцнює зв’язки з підприємствами-постачальниками матеріалів та комплектуючих, підприємствами-суміжниками та підприємствами-споживачами. Це дозволяє своєчасно задовольняти потреби замовників та підтримувати подальше зростання обсягів виробництва. На підприємстві діє «Положення про порядок організації роботи тендерної комісії при укладанні угод Управління закупок матеріалів та агрегатів» від 18.04.2004 року. Постійно здійснюється аналіз номенклатури матеріальних ресурсів, які закуповуються структурними підрозділами АТ «МОТОР СІЧ», формується перелік товарів та послуг, що підлягають закупівлі (в тому числі через тендерні закупівлі). Результатом довготривалих взаємовідносин з партнерами та роботи тендерної комісії є те, що за останнє десятиріччя встановлена фінансова стабільність та посилилась відповідальність постачальників за виконання договірних зобов’язань. Номенклатура покупних матеріалів та агрегатів складає більше 67,16 тис. Найменувань продукції, яку підприємство отримує більш як від 946 постачальників України, Ближнього та Далекого зарубіжжя. З багатьма підприємствами АТ «МОТОР СІЧ» пов’язують дружні та довірчі відносини, і як наслідок, АТ «МОТОР СІЧ» є їх постійними клієнтами. Основними постачальниками сировини та комплектуючих АТ «МОТОР СІЧ» є в основному підприємства України з якими налагоджено довгострокові зв’язки. Серед них: ТОВ «ТД Запоріжсталь», м.Запоріжжя, ВАТ «АЗОЦМ», м.Артемівськ, ПМП «Фірма «Демаркет Б-ХХ», м. Запоріжжя, ВАТ «Волчанский агрегатний завод» м. Волчанск, ВАТ «ДАЗ», м. Дніпропетровськ, ТОВ НПФ «Автоматизація технологій» м. Запоріжжя, ТОВ «Полюс-Н», м.Харків, ТОВ НПП «Теплоспай», м.Суми, ТОВ ПКП ГК «Мотор», м. Запоріжжя, «ЕПК Украина», м. Запоріжжя, АТЗТ «Електропромислова компанія» м. Дніпропетровськ, ДП «ОАЗ», м. Одеса, ЗАТ «Корпорація ФЕД», м. Харків, СНПП «Юпітер», м. Запоріжжя, ДП «Ра ПІД» ВАТ «ЧеЗаРа», м.Чернігів, ТОВ «Електротехснаб», м. Запоріжжя, ТОВ «Юкун», м.Запоріжжя, ТОВ «ТД Реагент», м. Дніпропетровськ, НПК «Металлург», м.Дніпропетровськ, ТОВ «Днепропетровский завод спецтруб», ТД «Электросвармаш», м.Дніпропетровськ.

Протягом останніх 5 –ти років був перерозподіл часток учасників товариства після збільшення статутного капіталу ТОВ «СПЛАВ-2001» за рахунок внеску одного із учасників товариства (зменшення частки АТ «МОТОР СІЧ»до1,64%) від 06.02.2015.. Протягом останніх 5 –ти років був перерозподіл часток учасників товариства після збільшення статутного капіталу ТОВ "ФІРМА "МОТОР-ДІЛЕР" за рахунок внеску АТ «МОТОР СІЧ» (збільшення частки АТ «МОТОР СІЧ»до 99,992%) від 19.03.2014. Протягом останніх 5 –ти років відповідно до рішення наглядової ради АТ «МОТОР СІЧ» (протокол № 4 від 01.06.2013), створено ТОВ «МОТОР СІЧ - АЕРО». Дата державної реєстрації товариства - 20.08.2013. В 2015 році статутний капітал товариства збільшено на 4000,00 тис. грн. Протягом останніх 5 –ти років згідно з договором купівлі-продажу часток капіталу товариства з обмеженою відповідальністю від 12.06.2014 АТ «МОТОР СІЧ» придбало частку в статутному капіталі MOTOR SICH BRAZIL LTDA в розмірі 90% (відсотків). Протягом останніх 5 –ти років ПАТ «Запорізький рибокомбінат» припинено шляхом перетворення в ТОВ «Запорізький рибокомбінат», на виконання рішення загальних зборів ПАТ «Запорізький рибокомбінат» - протокол №20 від 20.04.2017. 23.10.2017 в ЄДР внесено відповідний запис про реєстрацію юридичної особи, яка утворена шляхом перетворення. Перерозподіл часток між учасниками товариства після збільшення статутного капіталу товариства (зменшення частки АТ «МОТОР СІЧ» до 23,3039338%), згідно з протоколом позачергових загальних зборів ТОВ «Запорізький рибокомбінат» від 21.12.2017. Протягом останніх 5 –ти років АТ «МОТОР СІЧ» було відчужено частку у статутному капіталі ТОВ «Нова Хортиця» згідно з договором купівлі-продажу частки у статутному капіталі № 7438/14-К від 18.06.2014. Протягом останніх 5 –ти років АТ «МОТОР СІЧ» було відчужено частку у статутному капіталі ТОВ «Співдружність Буд»» згідно з договором купівлі- корпоративних прав від 24.11.2014. Протягом останніх 5 –ти років АТ «МОТОР СІЧ» було відчужено частку у статутному капіталі ТДВ «СК «МОТОР-ГАРАНТ» згідно з договорами купівлі-продажу частки у статутному капіталі №№ 8271/14, 8270/14-К, 8269/14-К від 10 07.2014. Протягом останніх 5 –ти років АТ «МОТОР СІЧ» було відчужено частку у статутному капіталі ПрАТ «TEXIHBEHT» згідно з договором купівлі-продажу частки у статутному капіталі від 21.05.2012. Протягом останніх 5 –ти років АТ «МОТОР СІЧ» було відчужено частку у статутному капіталі ПрАТ «Телерадіокомпанія «Алекс» згідно з договором купівлі- продажу частку у статутному капіталі №7615/14-К від 23.06.2014. Протягом останніх 5 –ти років АТ «МОТОР СІЧ» було відчужено акції ПрАТ «Тера-Гарант» згідно з договором про передачу, купівлю та продаж акцій № 14-БВ-09/01 від 19.06.2014. Протягом останніх 5 –ти років АТ «МОТОР СІЧ» було відчужено акції ПрАТ «ТД «Олена» згідно з договором про передачу, купівлю та продаж акцій №№14-БВ-08/02, 14- БВ-08/01 від 26.06.2014, №14-БВ-16/01 від 10.07.2014, №14- БВ-17/01 від 14.07.2014, № 14-БВ-18/01 від 15.07.2014. Протягом останніх 5 –ти років АТ «МОТОР СІЧ» було відчужено частку у статутному капіталі ТОВ «Вінницький авіаційний завод» згідно з договором купівлі-продажу частки у статутному капіталі № 7523/14-К від 20.06.2014. Протягом останніх 5 –ти років відчуження акцій компанії MOTOR SICH MIDDLE EAST FZE згідно з договором про передачу, купівлю та продаж акцій №7022/15-К від 08.03.2015р. Протягом останніх 5 –ти років відчуження акцій ПАТ "МОТОР-БАНК" згідно з договором дарування акцій від 28.04.2016 року, реєстр №1124. Протягом останніх 5 –ти років згідно з рішенням загальних зборів ТОВ "Сплав-2001" (протокол № б/н від 29.07.2016р.) прийнято рішення про припинення ТОВ "Сплав-2001" шляхом ліквідації. Станом на 31.12.2016р. Ліквідаційна процедура триває. Протягом останніх 5 –ти років відчуження частки, що належала АТ «МОТОР СІЧ», у статутному капіталі ТОВ «Южний терминал», згідно договору купівлі-продажу. Протягом останніх 5 –ти років відчуження акцій, що належала АТ «МОТОР СІЧ», у статутному капіталі ОАО "Оршанский авиаремонтный завод", згідно договору купівлі-продажу від 08.08.2018. Протягом останніх 5 –ти років відчуження частки, що належала АТ «МОТОР СІЧ», у статутному капіталі ЗАО "Борисфен", згідно договору купівлі-продажу від 21.09.2018 Протягом останніх 5 –ти років відчуження частки, що належала АТ «МОТОР СІЧ», у статутному капіталі ЗАО "Єнерго Сервис", згідно договору купівлі-продажу від 15.10.2018

Акціонерне товариство визнає матеріальний об’єкт основним засобом, якщо він утримується з метою використання його у процесі своєї діяльності, надання послуг, або для здійснення адміністративних і соціально-культурних функцій, очікуваний строк корисного використання (експлуатації) яких більше одного року та вартість яких більше 6000 грн. Товариство не визнає в балансовій вартості об’єкта основних засобів витрати на щоденне обслуговування, ремонт та технічне обслуговування об’єкта. Ці витрати визнаються в поточних витратах по даті , коли вони понесені. В балансовій вартості об’єкта основних засобів визнаються такі подальші витрати, які задовольняють критеріям визнання активу. Витрати на заміну крупних вузлів або компонентів основних засобів капіталізуються при одночасному списанні частин, які підлягають заміні згідно наказу про облікову політику підприємства. Прибуток або збиток від вибуття основних засобів визнається як різниця між отриманою виручкою від продажу та їх балансовою вартістю та відображається в прибутках або збитках за рік (в складі іншого операційного доходу або витрат ). Амортизація основних засобів нараховується прямолінійним методом з метою списання вартостi активiв на витрати протягом строку корисного використання об'єкту. На об’єкти незавершенного будівництва амортизація не нараховується. Одиницею облiку основних засобiв є об'єкт основних засобiв пiдприємства. Амортизацію активу починають, коли він стає придатним для використання ( тобто з дати вводу об’єкта в експлуатацію). Амортизацію активу припиняють на одну з двох дат, яка відбувається раніше: на дату, з якої актив класифікують як утримуваний для продажу, або на дату, з якої припиняють визнання активу. У бухгалтерському обліку амортизації підлягають усі групи основних засобів з віднесенням загальної суми амортизації на витрати. Визначений строк корисного використання затверджується актами приймання – передачі основних засобів. Зміни строку корисного використання встановлюються згідно наказу по підприємству та додатковими наказами за підрозділами. За 12 місяців 2018 року основнi засоби були придбанi за кошти, а так само створенi на пiдприємствi. Вибуття основних засобiв вiдбулося в наслiдок лiквiдацiї в зв'язку з тим, що вони перестали вiдповiдати критерiям визнання активом, а також у наслiдок продажу, безоплатної передачi. ОСНОВНI ЗАСОБИ - врахованi на балансi пiдприємства за первісною вартістю станом на 01.01.2018 року в суммi 10 018 586 тис. грн., станом на 31.12.2018 року в суммi 11055187 тис. грн. Надiйшло ОЗ за 12 місяців 2018 року на суму 1 840 440 тис. грн., вибуло за 12 місяців на суму - 89 316 тис. грн., та вибуло в зв’язку з втратою контролю над дочірніми підприємствами за 2018 рік на суму 714 523 тис.грн. Чиста балансова вартiсть ОЗ на 01.01.2018 р. становила 5 929 509 тис. грн., чиста балансова вартiсть ОЗ на 31.12.2018 року становить 6 553 584 тис. грн. Первiсна (переоцiнена) вартiсть цiлком амортизованих основних засобiв якi продовжують використовуватися 1 102 250 тис. грн. Вартiсть основних засобiв, отриманих у оперативну оренду складає – 200 536 тис.грн. Вартiсть оформлених в заставу основних засобiв – 1 450 094 тис.грн. Нараховано амортизації по основним засобам за 12 місяців 2018 року на суму - 847 907 тис. Грн. КОЕФIЦIЄНТИ ПО ВИКОРИСТАННЮ ОСНОВНИХ ЗАСОБIВ за 12 місяців 2018 року. Коефiцiєнт зносу Коефiцiєнт оновлення Коефiцiєнт використання 0,247 0,093 0,995 будiвлi, споруди 0,447 0,179 0,990 машини та обладнання 0,301 0,338 0,988 транспортнi засоби 0,426 0,163 0,998 iншi ОЗ 0,715 0,187 1,00 малоцiннi необорот. М Передано в операцiйну оренду основних засобiв та інвестиційної нерухомості на суму 127 038 тис. Грн. З цiєї суми передані ОЗ в оренду ДП “Гуляйпільський механічний звавод” згiдно договору оренди № 14651/17-К(УСиСР) від 01.11.2017 р. На суму 1 338 тис.грн., ДП “Гуляйпільський машинобудівний звавод” згiдно договору оренди № 14405/17-К(УсиСР) від 01.11.2017 р на суму 3 612 тис.грн., ДП “Лебединський моторобудівний звавод” згiдно договору оренди № 0554/13-К(УсиСР) від 13.11.2012 р на суму 1 021 тис.грн., ТОВ “Медіагруп Алекс. ЮА” згiдно договору оренди № 18368/18–К(УСиСР) від 21.12.2018 р. На суму 8 444 тис. Грн., ДП “Завод 410 ЦА” згідно договору оренди № 4075/09-Д (УКПіІП) від 22.06.2009 р на суму 7 089 тис. Грн., ЗЗПТ “Мотор Січ” згідно договору оренди Д1540/07-К(ОСАІ) від 01.02.2007 р. На суму 1 225 тис. Грн., ТОВ “Співдружність-Сервіс” згiдно договорів оренди № 9092/17-К(УСиСР) від 01.07.2017 р. Та № 10397/18-К(УСиСР) від 22.06.2018 р. На суму 31 329 тис. Грн., ТОВ «Твінс-Сервіс ЛТД” згідно договорів оренди № 5983/15-К від 19.03.2015 р., № 01/11 від 01.11.2009 р. Та № 14282/17-К від 01.11.2017 р. На суму 4 589 тис. Грн., ТОВ «Клініка Мотор Січ” згідно договорів оренди № 12984/17-к та № 12985/17-к від 01.12.2017 р. На суму 8 396 тис.грн. та згідно договору оренди № 6433/16-к (УСіСР) від 01.04.2016 року на суму 6 398 тис. Грн., ВАТ “Оршанський Авіаремонтний завод” згідно договору № 130071/13-К(УВП) від 10.12.2013 р. На суму 4 660 тис. Грн., ТОВ “ВіАЗ” згiдно договорів оренди № 7561/15-К(УСиСР) від 21.04.2015 р.та № 10806/18-К(УСиСР) від 01.07.2018 р. На суму 13 664 тис. Грн., Національний Аерокосмічний університет ім. М.Є.Жуковського (Харьківський авіаційний інститут) згідно договору оренди № 4465/17 від 27.03.2017р. На суму 6 544 тис.грн., Запорізький національний технічний університет згідно договору № 9986/16- к від 01.08.2016 року на суму 5 105 тис.грн. та решта iншим дрiбним орендарям. Основні засоби орендованi на суму 200 536 тис.грн., в тому числi у ТДВ СК “Мотор-Гарант” за договором № 13473/16 (УСіСР) від 14.11.2016 року на суму 21 787 тис.грн., у ПАТ «Шліфверст” на суму 7 551 тис. Грн. згідно договору б/н цілісного майнового комплексу від 27.01.2012 року та договору суборенди № 5428/18-Д від 01.04.2018 року на суму 3 391 тис. Грн. Основні засоби орендовані у ТОВ “Гранум Еліт” згідно договору № 13685/18-Д (УСіСР) від 01.10.2018 року на суму 13 464 тис грн., згідно договору № 13686/18-Д (УСіСР) від 01.10.2018 року на суму 19 971 тис. Грн., згідно договору № 13687/18-Д (УСіСР) від 01.10.2018 року на суму 11 609 тис. Грн., згідно договору № 13688/18-Д (УСіСР) від 01.10.2018 року на суму 29 462 тис. Грн., та договору № 13689/18-Д (УСіСР) від 01.10.2018 року на суму 313 тис. Грн. ОЗ на суму 123 тис. Грн. орендованi згiдно договору № 1038/06-Д (МСЧ)/01 вiд 18.01.2006 р. У НПК “Міська лікарня № 8 Запорізької міської ради”. Договiр безстроковий. Також основні засоби орендовані у ТОВ “Велес Запоріжжя 2012 ” згідно договору оренди № 9795/17-Д/УСіСР від 17.07.2017 року на суму 7 823 тис. Грн., згідно договору оренди № 9794/17-Д/УСіСР від 17.07.2017 року на суму 3 864 тис. Грн. та договору оренди № 9793/17-Д/УСіСР від 17.07.2017 року на суму 636 тис. Грн. Згідно договору оренди № 3-ОР від 02.12.2013 року орендовані основні засоби у ПП “Азов Трейд-XXI” на суму 5 915 тис. Грн. Також орендовані основні засоби у фізичної особи Богуслаєва В.О. згідно договорів № 10119/17- д (УСіСР) від 01.08.2017 року та № 15066/17- д (УСіСР) від 01.12.2017 року на суму 36 831 тис. Грн. У ТОВ “Тера-Гарант” згідно договору № 3131/18-Д(УСіСР) від 01.12.2017 року орендовані ОЗ на суму 12 251 тис. Грн., та у Регіонального відділеня Фонду Державного майна України в Запорізькій області згідно договору № 3085(УСіСР) від 29.03.2013 р. Орендовані основні засоби на суму 1 811 тис. Грн. Згідно договору оренди № 0874/18-Д/УСіСР від 27.12.2017 року з ПрАТ “ТЕХІНВЕНТ” на суму 629 тис. Грн. Також підприємство орендує основні засоби у КП «Наше місто» Запорізької міської ради згідно договору № 694/2017/02 КП від 10.04.2017 року на суму 1 349 тис.грн., у Харківського державного авіаційно – виробничого підприємства згідно договору № 10450/15-К(ОКБ) від 02.07.2015 року на суму 3 145 тис. Грн., у ТОВ «Співдружність Авіабуд» по договору оренди №369.18(УСіСР) від 01.11.2018 року на суму 3 230 тис.грн., та договору суборенди № 384/17 (УСіСР) від 01.12.2017 на сумму 5 036 тис.грн. Та договори з іншими дрібними орендодавцями.

Серед проблем, що істотно впливають на діяльність підприємства, можна виділити політичні та економічні.До проблем політичного характеру відноситься ймовірність зміни курсу роботи уряду, пріоритетних напрямків його діяльності в питаннях підтримки промислових підприємств. До проблем економічного характеру відносяться зміни нормативно-правової бази в сфері банківської, зовнішньоекономічної діяльності та можливі зміни податкової політики. З огляду на те, що попит на продукцію авиадвигателестроения на внутрішньому ринку невисокий, розширення виробництва і збільшення обсягів реалізації для нашого підприємства можливо тільки за рахунок зовнішніх ринків. Значною мірою цьому перешкоджає складна процедура отримання дозволів Державної служби експортного контролю. Крім того, необхідно відзначити недосконалість чинного валютного законодавства. Зокрема, різні заходи Національного банку щодо обмеження валютних операцій істотно впливають на стабільність зовнішньоекономічних відносин підприємства з інозамовниками ближнього і далекого зарубіжжя і його конкурентні позиції на зовнішніх ринках. Враховуючи експортну спрямованість діяльності АТ «Мотор Січ», обсяг реалізації продукції залежить від ситуації на світових ринках, змін в законодавчій базі України з питань зовнішньоекономічної діяльності та валютного регулювання. Значний вплив на роботу підприємства мають: погіршення кон’юнктури зовніш-нього ринку, необхідність імпортозаміщення матеріалів й комплектуючих, часткова втрата зовнішніх ринків, різні заходи Національного банку України по обмеженню ва-лютних операцій, зміни законодавчої бази в області зовнішньоекономічної діяльності. Підприємство веде постійну та наполегливу роботу по збільшенню обсягів реалізації товарів та послуг на внутрішньому ринку, розширенню номенклатури товарів та послуг, які пропонуються до реалізації, освоєнню нових видів діяльності, зокрема розвитку вертолітного виробництва. Але на сьогодні, обсяг реалізації продукції підприємства у значній мірі залежить від законодавчих та нормативних актів з питань зовнішньоекономічної діяльності та валютного регулювання.

Фінансово-економічна діяльність підприємства спрямована на забезпечення фінансової стійкості, стабільного надходження фінансових ресурсів та їх ефективного використанняня, досягнення раціонального співвідношення власних і позикових коштів. Підвищення прибутковості підприємства відбувається шляхом збільшення обсягів продажу та зниженням витрат. В свою чергу для збільшення обсягу продажу вживаються заходи щодо: стимулювання попиту на продукцію підприємства; інформування потенційних покупців продукції, після продажне обслуговування, надання вичерпної технічної інформації, до і після продажні консультації щодо технічних характеристик продукції та її експлуатації; розширення збутової мережі; вихід на нові ринки; комплексні маркетингові дослідження потенційних ринків збуту; випуск нових конкурентноспроможних видів продукції; ін. Технічний прогрес вимагає постійного оновлення асортименту продукції, що збільшує обсяги продажу, але одночасно вимагає додаткових витрат на закупівлю устаткування, ноу-хау; фінансування подібних витрат. Однією з найголовніших завдань підприємства є модернізація виробництва. У звітному періоді залучення кредитних коштів було направлено на придбання нового високопродуктивного обладнання, яке дозволить збільшити виробничі потужності, удосконалити технологічні процеси й істотно підвищити ефективність виробництва. Для зменшення витрат виробництва постійно вживаються заходи, у тому числі: пошук постачальників, що пропонують вигідніші умови - на сьогоднішній день умови ринку забезпечують можливість широкого вибору як вітчизняних так і закордонних постачальників сировини та матеріалів; зменшення постійних та змінних витрат за рахунок економії; зменшення постійних витрат шляхом скорочення надлишкових виробничих потужностей на окремид ділянках виробництва; ін. Основним джерелом надходження коштів у 2018 році традиційно було виконання експортних контрактів з авіаційної та наземної техніки. Підприємство поставляє нові авіаційні двигуни, газотурбінні приводи, електростанціі та іншу продукцію промислового призначення, запасні частини, ремонтно-монтажний інструмент, товари народного споживання, виконує капітальний і середній ремонт, післяпродажне обслуговування авіаційної та наземної техніки, надає послуги в експлуатації.

На підставі інформації щодо наявних укладених контрактів станом на 31.12.2018р., виконання яких очікується в наступному звітному періоді -2019р., а також виходячи з курсу гривні відносно до долара США, що закладено в Державному бюджеті України на 2019р. – 29,40 грн. за 1 долл. США – обсяг очікуваної виручки від реалізації наявних укладених контрактів оцінюється на рівні: 187520,8 тис. долл. * 29,40 = 5 513 111,5 тис грн.. Дотримуючись принципу обачності, при цьому очікуваний прибуток має бути скоригований на індекс цін виробників з огляду на очікувані в наступному звітному періоді зростання цін на промислову продукцію та коригуючи прибуток на вплив зростання у зв’язку з цим собівартості. Отже загальний скоригований прибуток від усіх контрактів, реалізація яких очікується становить ( 61916,0 тис. долл. / 1,143) 54169,73 тис. долл. З урахуванням прогнозного курсу, закладеного в розрахунки Державного бюджету України очікуваний прибуток від виконання укладених, але не реалізованих станом на 31.12.2018 року контрактів, становить - 1592590 тис. грн.

Стратегічна концепція розвитку АТ «МОТОР СІЧ» враховує швидко мінливі умови ведення бізнесу, притаманні ринковій економіці, і забезпечує стабільний розвиток підприємства на тривалий період часу в умовах конкурентної боротьби. Основними складовими стратегії МОТОР СІЧ є: - розробка і виробництво нових конкурентоспроможних на світовому ринку авіаційних двигунів, енергетичних установок на їх базі, вертолітної техніки, а також наукомістких видів продукції загальнотехнічного призначення і товарів народного споживання з метою збільшення обсягів реалізації; - постійне вдосконалення та сертифікація всіх етапів життєвого циклу продукції, що виробляється: розробки, виробництва, післяпродажного обслуговування і ремонту з метою максимального задоволення потреб споживача; - ретельний контроль якості на всіх етапах виробництва для забезпечення відповідності продукції найвищим світовим стандартам якості; - нарощування інноваційного потенціалу підприємства, націленого на модернізацію його виробничої та управлінської систем; - збереження і розвиток плідного співробітництва і взаємовигідних інтеграційних і коопераційних зв'язків з численними партнерами, що дозволяють створювати двигуни майбутнього; - постійне вдосконалення системи підготовки висококваліфікованого персоналу і виховання кадрів; - забезпечення функціонування єдиної економічної і соціальної політики підприємства. АТ «МОТОР СІЧ» працює щоб бути кращим підприємством в сфері авиадвигателестроения і вертольотобудування. Спираючись на успішний багаторічний досвід підприємства, застосовуючи найвищий потенціал, використовуючи унікальні передові технології, в тісній кооперації з діловими партнерами МОТОР СІЧ забезпечує Україні статус авіаційної держави. У 2019 році на технічне переозброєння та реконструкцію діючого виробництва планується спрямувати 629,2 млн.грн., з яких 400,0 млн.грн. – введення в експлуатацію обладнання, 100,0 млн.грн. – модернізація обладнання та випробувальних стендів, 125,7 млн.грн. – реконструкція виробництва, 3,5 млн.грн. – технічне переозброєння відокрем-лених підрозділів.

У 2018 році на проведення НДКР витрачено 45,7 млн.грн. Крім науково-дослідних розробок, підприємство веде постійну роботу по впровадженню у виробниц-тво нових перспективних видів авіаційних двигунів, продукції загального технічного призначення та ТНС, модернізації та ремоторизації вертолітної техніки. У 2018 році на ці цілі витрачено 538,3 млн.грн.

В цілому, у 2016-2018 роках на АТ „Мотор Січ” (материнська компанія) мала місце тенденція зменшення доходів від реалізації товарів, робіт, послуг. Але якщо розглядати кожний рік окремо, то у 2016 році порівняно з 2015 роком отримано падіння дохо-дів від реалізації на 24,7%, у 2017 році порівняно з 2016 роком – зростання на 43,8%, у 2018 році порівняно з 2017 роком – падіння на 19,4%. За три роки дохід від реалізації продукції (товарів, робіт, послуг) зменшився на 12,8%. У той же час питома вага виробничої собівартості реалізованої продукції у доході неухильно зростала з 38,2% у 2016р. до 59,6% у 2018р. Виробничо-господарська діяльність підприємства у 2018 році відбувалась у скла-дних економічних та політичних умовах. У 2018 році зросли ціни на матеріали, компле-ктуючі вироби (індекс цін виробників промислової продукції в Україні за 2018 рік склав 114,2%), енергоносії (індекс цін постачання електроенергії, газу, пари та кондиційова-ного повітря у 2018р. склав 129,8%). Проведена робота з поліпшення ефективності ви-користання ресурсів, у тому числі з енергозбереження, частково зменшила вплив вказа-них факторів на ріст собівартості продукції. Також негативно на фінансово-господарчу діяльність підприємства вплинули: - робота Нацбанку України по запровадженню обов’язкового продажу надхо-джень в іноземній валюті та встановлення обов’язкового продажу 50% валютної вируч-ки; - часткова втрата зовнішніх ринків збуту; - довгостроковий процес імпортозаміщення матеріалів та комплектуючих виробів. Вказані фактори не дозволили підприємству у повному обсягу провести модерні-зацію виробництва та відволікали його обігові кошти. За результатами 2018 року підприємство отримало чистий прибуток на 61,8% менший порівняно з прибутком за 2017 рік.