ПРИВАТНЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО "УКРАЇНСЬКЕ ДУНАЙСЬКЕ ПАРОПЛАВСТВО"

ПрАТ "Українське Дунайське пароплавство" iз 100% пакетом акцiй, що належать державi в особi Мiнiстерства iнфраструктури України (державна корпоративна власнiсть), безпосередньо пiдпорядковано Департаменту реформування та функцiонування морського та рiчкового транспорту. Українське Дунайське пароплавство було створено в 1944 роцi пiд назвою "Радянське Дунайське державне пароплавство" з мiсцезнаходженням у м. Iзмаїлi та у 1994 р. було перетворено у вiдкрите акцiонерне товариство, а у 2011 роцi - у приватне акцiонерне товариство вiдповiдно до Закону України "Про акцiонернi товариства". Основними видами дiяльностi ПрАТ "УДП" є: внутрiшнi та мiжнароднi перевезення пасажирiв та вантажiв морським i рiчковим транспортом; суднобудування та судноремонт. Структура пароплавства є традицiйною для судноплавних компанiй, з огляду на особливостi чинного нацiонального законодавства. Структура управлiння складається з трьох блокiв: а) блок стратегiчного управлiння, традицiйний для акцiонерних товариств (Українське Дунайське пароплавство - приватне акцiонерне товариство - ПрАТ): - Мiнiстерство iнфраструктури України; - Наглядова рада; - Ревiзiйна комiсiя; - Правлiння ПрАТ; - Голова Правлiння ПрАТ "УДП". б) блок основних виробничих пiдроздiлiв, якi займаються комерцiйною експлуатацiєю флоту - служба експлуатацiї флоту. в) блок обслуговуючих пiдроздiлiв: служба безпеки судноплавства, технiчна служба, економiчна служба, вiддiл роботи з персоналом, централiзована бухгалтерiя та iншi, пiдроздiлiв, що забезпечують роботу флоту та берегових пiдроздiлiв пароплавства з технiчного обслуговування й ремонту, постачання, комплексного обслуговування - ГВСП "Кiлiйський суднобудiвельно-судноремонтний завод", ГВСП ""База технiчного обслуговування флоту", ГВСП "Пiдмiнний екiпаж". Дiюча органiзацiйна структура ПрАТ "УДП" погоджена Мiнiстерством iнфраструктури України 06.07.17 р.

Середньооблiкова чисельнiсть штатних працiвникiв ПрАТ "УДП" за 2019 рiк склала 1597 осiб, середня чисельнiсть позаштатних працiвникiв усього -90 особи, у тому числi, працювали за цивiльно-правовими договорами 87 осiб, 3 особи - зовнiшнi сумiсники. За 2019 рiк порiвняно з 2018 роком середньооблiкова чисельнiсть штатних працiвникiв пароплавства збiльшилась на 11 осiб за рахунок працiвникiв берегових пiдроздiлiв у зв'язку зi змiною органiзацiйної структури. Фонд оплати працi усiх працiвникiв ПрАТ "УДП" за 2019 рiк збiльшився на 15,8% порiвняно з 2018 роком, у тому числi по пароплавству - на 16,4%, по КСБСРЗ - на 12,6%. Збiльшення фонду оплати працi по пароплавству обумовлено тим, що працiвникам пiдвищенi посадовi оклади у 2019 роцi з 01.03.2019 р. на 4,35% , з 01.06.2019 р. - на 10,0% (працiвникам берегових пiдроздiлiв), з 01.07.2019 р. - на 4,48% (членам екiпажiв транспортного флоту) у зв'язку зi змiною розмiрiв прожиткового мiнiмуму працездатної особи на Українi та на виконання Меморандуму, укладено мiж головою Правлiння ПрАТ "УДП" та головою ППО ПрАТ "УДП". Здiйснюються доплати до рiвня мiнiмальної заробiтної плати в розмiрi 4 173 грн. Згiдно з п. 6.7.5. доповнення №5 до Колективного договору ПрАТ "УДП" на 2015-2017 роки з 1 сiчня 2019 року на оздоровлення працiвникам при наданнi їм чергової вiдпустки виплачується матерiальна допомога в розмiрi 1 посадового окладу, тодi як в 2018 роцi виплачувалося 0,5 посадового окладу. Згiдно з п. 164.2.17 Податкового кодексу України, для оподаткування ПДФО та вiйськовим збором доходу, отриманого працiвниками плавскладу у виглядi компенсацiї в грошовiй формi на харчування, з жовтня 2018 року цi виплати включаються в фонд оплати працi. Фонд оплати працi по КСБСРЗ збiльшився внаслiдок того, що працiвникам були пiдвищенi посадовi оклади з 01.01.19 року на 4,3%, з 01.07.2019 року - на 4,5% та здiйснюються доплати до рiвня мiнiмальної заробiтної плати в розмiрi 4 173 грн. Середньомiсячна заробiтна плата одного штатного працiвника збiльшилась на 15,7%. Прострочена заборгованiсть перед працiвниками ПрАТ "УДП" iз заробiтної плати вiдсутня.

08.12.2017р. ПрАТ "УДП" було прийнято до Асоцiацiї портiв України "Укрпорт". Основна мета дiяльностi - це сприяння розвитку членiв Асоцiацiї, представлення їх iнтересiв у державних органах та мiжнародних органiзацiях, координацiя їх господарської дiяльнiстю.

Основною метою створення спiльних пiдприємств ПрАТ "УДП" за кордоном є формування оптимальної вантажної бази перевезень для флоту пароплавства, освоєння нових ринкiв транспортних послуг, залучення нової клiєнтури i партнерiв iз судноплавного бiзнесу, зниження вартостi портових зборiв, агентських послуг та iнших експлуатацiйних витрат, отримання i практичне використання комерцiйної й юридичної iнформацiї та iнших переваг, що випливають iз правового статусу спiльних компанiй, iншi види дiяльностi, якi дають пароплавству реальнi економiчнi результати, а також отримання додаткового прибутку у виглядi дивiдендiв вiд спiльної дiяльностi. Завдання, що вирiшуються спiльними пiдприємствами за кордоном, вiдповiдають зовнiшньополiтичнiй концепцiї України, її дунайським i євроiнтеграцiйним iнтересам i тiсно пов'язанi з вирiшенням загальнонацiональних питань активiзацiї дiяльностi українських судноплавних компанiй як на Дунаї, так i в iнших рiчкових i морських басейнах. Назва пiдприємства: Статутний капiтал Частка УДП у статут.капiталi 1.Deutsch Ukrainische Verkehrs GmbH, 153.387,56 EUR 49% Нiмеччина 2.Transocean Tours Touristik Gmbh, 512 000 EUR 10% Нiмеччина 3.DMS, Угорщина 7 400 000 HUF 51,4% 4.TRANSHOLD, Угорщина 3 000 000 HUF 96% 5.TRANSSHIP, Угорщина 3 000 000 HUF 40% 6.Dunavski Transport, Сербiя 11 296,89 EUR 100% 7.Danubo Shipping S.A.Panama 10 000 USD 100% 8.СП "Конст Лтд" 495 800 грн. 65% 9.United Stevedoring Company SARL, 5 000 000 LBP 40% Лiван Управлiння дiяльнiстю компанiй здiйснюється у порядку, визначеному в установчих документах: положення про СП та Статут. Контроль за дiяльнiстю СП здiйснюється за допомогою щорiчних звiтних зборiв засновникiв за пiдсумками року. За результатами зборiв складаються протоколи. СП направляють засновникам для ознайомлення рiчнi баланси, звiти товариств про їхню дiяльнiсть. Засновники беруть участь у розподiлi прибутку компанiй i одержують дивiденди. Перевiрки фiнансової дiяльностi товариств здiйснюються державними податковими iнспекцiями, iншими державними органами в межах їхньої компетенцiї, ревiзiйними органами товариства та аудиторськими органiзацiями.

Будь-яких пропозицiй щодо реорганiзайiї збоку третiх осiб протягом звiтнього перiоду не було.

Облiкова полiтика в пароплавствi здiйснюється згiдно з наказом по ВАТ "УДП" № 98 вiд 30.05.2007 р. зi змiнами, якi затверджено наказом по ВАТ "УДП" № 92 вiд 26.04.11 р. (щодо змiни методу нарахування амортизацiї в бухгалтерському облiку).

За 2019 р. флотом ПрАТ "УДП" перевезено 1 585,9 тис. тонн вантажiв. У порiвняннi з 2018 р. обсяг перевезень збiльшився на 166,0 тис. тонн або на 11,7%. За 2019 р. обсяг перевезень вантажiв по рiчцi Дунай склав 1 159,1 тис. тонн, що бiльше 2018 р. на 140,0 тис. тонн або на 12,1%. Щодо номенклатури перевезень рiчковим флотом, то за 2019 р. проти 2018 р. збiльшилися: у експортi: - на 70,0 тис. тонн (у 1,1 рази) перевезення руди на Сербiю; - на 44,7 тис. тонн (у 2,5 рази) перевезення металу на Румунiю; - на 16,8 тис. тонн (у 2,7 рази) перевезення металу на Сербiю; у МIПi: - на 73,0 тис. тонн (у 2,4 рази) перевезення кукурудзи з Сербiї на Румунiю; - на 22,3 тис. тонн (у 2,8 рази) перевезення рапсу та рапсового шроту з Болгарiї на Румунiю - на 20,0 тис. тонн (у 1,8 рази) перевезення пшеницi з Угорщини на Румунiю; - на 15,7 тис. тонн (у 6,1 рази) перевезення металу з Сербiї на Болгарiю; зменшилися: у експортi: - на 50,8 тис. тонн (у 3,5 рази) перевезення мiндобрив на Сербiю - на 22,4 тис. тонн (у 2 рази) перевезення вугiлля на Сербiю; - на 21,6 тис. тонн (у 6,7 рази) перевезення вугiлля на Болгарiю; у МIПi: - на 13,6 тис. тонн (у 3,5 рази) перевезення пшеницi з Болгарiї на Румунiю; - на 20,8 тис. тонн (у 11,9 рази) перевезення мiндобрив з Хорватiї на Румунiю. За 2019 р. обсяг перевезень вантажiв по морю склав 286,8 тис. тонн, що бiльше 2018 р. на 25,8 тис. тонн (або на 9,9%). Щодо номенклатури перевезень вантажiв морським флотом, то за 2019 р. проти 2018 р.: збiльшилися: у МIПi: - на 46,3 тис. тонн (у 1,5 рази) перевезення iнших тарно-штучних вантажiв; - на 22,5 тис. тонн (у 2,3 рази) перевезення будiвельних матерiалiв; зменшилися: у каботажi: - на 22,5 тис. тонн (у 4 рази) перевезення нафтопродуктiв; у експортi: - на 10,3 тис. тонн (у 4,4 рази) перевезення металу; у МIПi: - на 12,0 тис тонн (у 1,7 рази) перевезення металу. Пасажирськi круїзнi судна розпочали навiгацiю в квiтнi згiдно графiку. На виконання круїзних програм було вiдфрахтовано всi 4 круїзних судна пароплавства (як i у 2018 р.). Протягом 2019 р. перевезено 19,372 тис. осiб, що бiльше плану на 0,372 тис. осiб або на 2,0% та бiльше 2018 р. на 0,280 тис. осiб або на 1,5 %. За 2019 р. на Кiлiйському СБСРЗ проведено переобладнання 1 судна та вiдремонтовано 40 одиниць флоту, у т.ч. для ПрАТ "УДП" - 24 одиницi.

Протягом звiтного перiоду з балансу ПрАТ "УДП" по дозволам Мiнiстерства iнфраструктури України було списано 1 одиницю морського флоту - т/х "Николай Савицкий", а також 3 рiчкових буксири - т/х "Владимир Гусак", т/х "Капитан Степанюк" та т/х "Петрозаводск".

На початок звiтного перiоду найбiльшу питому вагу в основних засобах пароплавства складали транспортнi засоби - 73,5%. Будинки, споруди та передавальнi пристрої складали 15,4% вiд загальної вартостi основних засобiв. Ще 8,1% припадало на машини та обладнання. На кiнець 2019 року на балансi ПрАТ "УДП" знаходилось 428 суден.

За 2019 р. ПрАТ "УДП" отримано збиток у розмiрi 8,6 млн грн, що на 15,9 млн грн гiрше, нiж за 2018 р. Основнi фактори, якi вплинули на погiршення фiнансового результату пароплавства наведено далi. Одним з головних негативних факторiв, якi суттєво вплинули на фiнансово-економiчнi показники дiяльностi компанiї, стало непрогнозоване зменшення курсу гривнi до дол. США. Так, якщо за 2018 рiк середнiй курс дол. США становив 27,20 грн, то за 2019 рiк - 25,84 грн. Оскiльки майже всi доходи ПрАТ "УДП" отримує у валютi це напряму зменшує отриманi за звiтний перiод кошти. Протягом 6 мiс. 2019 р. спостерiгалася сприятлива навiгацiйна обстановка, високi рiвнi води на Дунаї, можливiсть навантажувати баржi на максимальнi осадки i повнiстю використовувати вантажопiд'ємнiсть. Однак вже в III кв. почалося рiзке падiння рiвнiв води в Дунаї. Через мiлководдя навiгацiя була закрита з 01.10.2019 р. на всьому протязi Дунаю i вiдкрита з 20.11.2019 р. Пiсля цього до кiнця року навiгацiйна обстановка була сприятлива. Ринок основної номенклатури в МIПi - зерна - був практично однаковим в обох порiвнювальних перiодах: досить низьким в початку року i пожвавлення з появою нового врожаю. Бiльш сприятливi навiгацiйнi умови в 2019 р. дозволили збiльшення обсягiв перевезень зернових вантажiв i продуктiв переробки зернових на 15,2%. Збiльшення обсягiв перевезень в цiлому в МIПi досягнуто через декiлька причин: необхiднiсть компенсувати зменшення обсягiв перевезень в експортi, збiльшення участi флоту ПрАТ "УДП" в перевезеннях металiв iз Сербiї, поновлення вiдвантажень iз портiв Австрiї, залучення вантажопотоку iмпортних добрив iз Прахово на Ренi/Iзмаїл, а також суттєвим ростом обсягiв перевезень бiльш, нiж в 4 рази, iз порту Констанца. Починаючи з II кварталу 2019 р. ПрАТ "УДП" отримує дозволи на навантаження в порту Констанца свого флоту пiд прапором України практично за всiма своїми зверненнями. Тобто, у разi збереження такої тенденцiї, для ПрАТ "УДП" буде вiдкрито для навантаження практично необмежене джерело вантажiв - румунський порт Констанца. За 2019 р. євро по вiдношенню до дол. США впало на 5,1% (середнiй курс USD/EUR склав 1,12 проти 1,18), що негативно вплинуло на величини середньозважених фрахтових ставок, особливо на напрямках, де застосовуються ставки фрахту виключно в євро. Вищенаведенi фактори обумовили середньозважену фрахтову ставку за 2019 р. фактично на рiвнi 2018 р. - на 0,2% бiльше. Iнтенсивна робота рiчкового балансового флоту дозволила видiлити бiльшi кошти на ремонт суден. Так, якщо за 2018 р. було завершено ремонтiв на 90,6 млн грн, то за звiтний перiод - на 98,7 млн грн. Вплив вищенаведених факторiв обумовив отримання рiчковим флотом ПрАТ "УДП" прибутку на рiвнi 2018 р. - в розмiрi 41,5 млн грн. Що стосується морського флоту, то умови його дiяльностi залишалися незмiнними. Протягом всього звiтного перiоду через вiдсутнiсть фрахтiвника перебували у вiдстої т/х "Килия", т/х "Татарбунары" та т/х "Виана ду Каштело". Як i в 2018 роцi, в звiтному перiоду в експлуатацiї перебували всi 4 круїзних судна компанiї та прогулянкове судно т/х "Евгений Косяков". Змiни в умовах вiдфрахтування круїзних суден (припинення екскурсiйного обслуговування пасажирiв та торгiвля в кiосках суден товарами фрахтувальника) призвели до погiршення фiнансового результату по цьому виду дiяльностi проти 2018 року на 8,5 млн грн. Що стосується дiяльностi ГВСП "Пiдмiнний екiпаж" ПрАТ "УДП", то збиток по цьому пiдроздiлу обумовлений втратою обслуговування суднозаходiв в п. Iзмаїл стороннiх iноземних компанiй.

В травнi 2019 р. було вiдкрито вiдновлювальну кредитну лiнiю в АТ "Укрексiмбанк" для поповнення обiгових коштiв та покриття касових розривiв з лiмiтом 30,0 млн грн. Починаючи з жовтня 2019 року ПрАТ "УДП" внаслiдок погiршення фiнансового стану компанiї не змогло виконати свої зобов'язання по зменшенню лiмiту заборгованостi перед банком через дефiцит обiгових коштiв. Заборгованiсть перед банком станом на 01.01.2020 р. складає 16,8 млн грн. Вживаються заходи щодо вiдстрочки погашення простроченої заборгованостi.

За перiод 2019 року укладено 144 витратних договорiв, у тому числi: -придбання палива - 26; -ремонтнi роботи - 39; -придбання змiнно-запасних частин - 2; -закупiвля товарно-матерiальних цiнностей - 38; -iншi - 39.

Проектом Стратегiчного плану дiяльностi та розвитку ПрАТ "Українське Дунайське пароплавство" на 2019-2023 роки (далi - Стратегiчний план) визначенi середньостроковi цiлi i завдання, реалiзацiя яких дозволить ПрАТ "УДП" стати ефективним конкурентоспроможним пiдприємством, пiдняти якiсть рiчкових перевезень та закрiпити позицiю лiдера в дунайському судноплавствi. Стратегiчний план орiєнтовано на зростання показникiв перевезень за рахунок пiдвищення якостi управлiнської дiяльностi та на втiлення вагомих iнiцiатив щодо пiдвищення ефективностi, в першу чергу, вантажного флоту. Мiсiя ПрАТ "УДП" полягає в задоволеннi ринкового попиту на вантажнi та пасажирськi перевезення рiчкою Дунай, пiдвищеннi ефективностi дiяльностi та якостi послуг i глибокої iнтеграцiї в європейську транспортну систему. ПрАТ "УДП" є лiдером ринку дунайських перевезень, працює для клiєнтiв, сприяє об'єднанню європейських народiв, iнтегрує Україну в ЄС. Дiяльнiсть компанiї здiйснюється завдяки потужному рiчковому флоту та майстерностi команди професiоналiв. Стратегiчна концепцiя ПрАТ "УДП" - збереження статусу лiдера на ринку дунайських перевезень та забезпечення приросту обсягу перевезень вантажiв рiчковим флотом щонайменше на 2% на рiк. На основi проведеного аналiзу середовища, з урахуванням мiсiї, стратегiчної концепцiї та цiнностей пароплавства визначенi стратегiчнi цiлi ПрАТ "УДП" на 2019-2023 рр.: Основнi стратегiчнi цiлi ПрАТ "УДП": 1.Прирiст чистого прибутку ПрАТ "УДП" щонайменше на 15% на рiк як джерела коштiв на оновлення флоту. 2.Збiльшення вантажної бази рiчкового балансового флоту щонайменше на 2% на рiк. 3.Оновлення i модернiзацiя флоту. 4.Пiдвищення продуктивностi працi щонайменше на 3% на рiк ПрАТ "УДП" зацiкавлене у здiйсненнi Нацiональної транспортної стратегiї України на перiод до 2030 року, якою передбачено розвиток водного транспорту, зокрема, спрощення формальностей щодо оформлення вантажiв та суден у торговельних портах; забезпечення виконання Україною своїх зобов'язань як держави прапора, держави порту та прибережної держави вiдповiдно до мiжнародних договорiв України i законодавства ЄС, застосування кращого свiтового досвiду для забезпечення розвитку транспортної галузi, впровадження систем вiдкритих даних та електронних сервiсiв, посилення дiалогу мiж споживачами послуг. Результатом реалiзацiї Нацiональної транспортної стратегiї України на перiод до 2030 року та Стратегiчного плану ПрАТ "УДП" буде формування єдиного транспортного простору України, в який ефективно iнтегруватимуться пароплавство, транспортна iнфраструктура нацiонального й регiонального рiвнiв, транспортна iнфраструктура вантажовласникiв, створене єдине iнформацiйне середовище взаємодiї рiзних видiв транспорту. Виходячи iз стратегiчних цiлей, перед ПрАТ "УДП" постають наступнi завдання: -пiдвищення ефективностi експлуатацiї флоту пароплавства; -збiльшення рентабельнiсть роботи пароплавства у цiлому; -збiльшення обсягу чистого прибутку; -проведення активної фрахтової полiтики; -збереження за ПрАТ "УДП" стратегiчного вантажопотоку залiзорудної сировини для комбiнату HBIS в Смедерево (Сербiя); -вирiшення спiльно з МIУ та МЗС питання "третього прапору" та отримання дозволу на завантаження / вивантаження в портах Румунiї; -замiна дизель-генераторiв на рiчкових буксирах ПрАТ "УДП"; -замiна головних двигунiв на рiчкових буксирах ПрАТ "УДП"; -будiвництво барж типу SLG на КСБСРЗ; -розробка проекту використання на судах ПрАТ "УДП" енергетичних установок на СПГ; -пiдвищення енергоефективностi роботи флоту; -зменшення зносу основних засобiв; -вiдповiдальне ставлення до охорони навколишнього середовища, охорони працi та промислової безпеки; -пiдвищення продуктивностi працi; -залучення i утримання високопрофесiйних фахiвцiв. Реалiзацiя Стратегiчного плану дозволить трансформувати ПрАТ "УДП" у прибуткову, технологiчну компанiю за рахунок пiдвищення ефективностi бiзнес-процесiв, зростання якостi надання транспортних послуг; модифiкувати корпоративну стратегiю ПрАТ "УДП" та перейти вiд стратегiї виживання до стратегiї обмеженого зростання.

ПрАТ "УДП" у 2019 роцi не мало витрат на дослiдження та розробку.

Фiнансовим планом ПрАТ "УДП" за 2019 р. передбачалося отримання 44,0 млн грн прибутку. Фактично за цей перiод отримано 8,6 млн грн збитку. В IV кв. 2019 р. фiнансовим планом передбачалося отримання прибутку в розмiрi 0,4 млн грн, фактично отримано 1,7 млн грн прибутку.