ПРИВАТНЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО "УКРАЇНСЬКЕ ДУНАЙСЬКЕ ПАРОПЛАВСТВО"

ПрАТ "Українське Дунайське пароплавство" iз 100% пакетом акцiй, що належать державi в особi Мiнiстерства iнфраструктури України (державна корпоративна власнiсть), безпосередньо пiдпорядковано Департаменту реформування та функцiонування морського та рiчкового транспорту. Українське Дунайське пароплавство було створено в 1944 роцi пiд назвою "Радянське Дунайське державне пароплавство" з мiсцезнаходженням у м. Iзмаїлi та у 1994 р. було перетворено у вiдкрите акцiонерне товариство, а у 2011 роцi - у приватне акцiонерне товариство вiдповiдно до Закону України "Про акцiонернi товариства". Основними видами дiяльностi ПрАТ "УДП" є: внутрiшнi та мiжнароднi перевезення пасажирiв та вантажiв морським i рiчковим транспортом; суднобудування та судноремонт. Структура пароплавства є традицiйною для судноплавних компанiй, з огляду на особливостi чинного нацiонального законодавства. Структура управлiння складається з трьох блокiв: а) блок стратегiчного управлiння, традицiйний для акцiонерних товариств (Українське Дунайське пароплавство - приватне акцiонерне товариство - ПрАТ): - Мiнiстерство iнфраструктури України; - Наглядова рада; - Ревiзiйна комiсiя; - Правлiння ПрАТ; - Голова Правлiння ПрАТ "УДП". б) блок основних виробничих пiдроздiлiв, якi займаються комерцiйною експлуатацiєю флоту - служба експлуатацiї флоту. в) блок обслуговуючих пiдроздiлiв: служба безпеки судноплавства, технiчна служба, економiчна служба, вiддiл роботи з персоналом, централiзована бухгалтерiя та iншi, пiдроздiлiв, що забезпечують роботу флоту та берегових пiдроздiлiв пароплавства з технiчного обслуговування й ремонту, постачання, комплексного обслуговування - ГВСП "Кiлiйський суднобудiвельно-судноремонтний завод", ГВСП ""База технiчного обслуговування флоту", ГВСП "Пiдмiнний екiпаж". Дiюча органiзацiйна структура ПрАТ "УДП" погоджена Мiнiстерством iнфраструктури України 06.07.17 р.

Середньооблiкова чисельнiсть штатних працiвникiв ПрАТ "УДП" за 2018 рiк склала 1586 осiб, середня чисельнiсть позаштатних працiвникiв усього -93 особи, у тому числi, працювали за цивiльно-правовими договорами 85 осiб, 8 осiб - зовнiшнi сумiсники. За 2018 рiк порiвняно з 2017 роком середньооблiкова чисельнiсть штатних працiвникiв пароплавства збiльшилась на 10 осiб за рахунок працiвникiв берегових пiдроздiлiв у зв'язку зi змiною органiзацiйної структури. Фонд оплати працi усiх працiвникiв ПрАТ "УДП" за 2018 рiк збiльшився на 26,6% порiвняно з 2017 роком, у тому числi: по пароплавству - на 32,7%, по КСБСРЗ зменшився на 1,4%. Збiльшення фонду оплати працi по пароплавству обумовлено тим, що працiвникам пiдвищенi посадовi оклади з 1сiчня 2018 року на 4,64% та з 1 серпня на 4,5% у зв'язку зi змiною розмiрiв прожиткового мiнiмуму працездатної особи на Українi, та здiйснювались доплати до рiвня мiнiмальної заробiтної плати у розмiрi 3723 грн., а також за рахунок того, що працiвники берегових пiдроздiлiв пароплавства працювали у режимi повного робочого тижня в першому кварталi 2018 роцi, в першому кварталi 2017 року працювали на 80% вiд норми бюджету робочого часу. В червнi 2018 року виплачена квартальна премiя за IV квартал 2016 року, в жовтнi - за III квартал 2017 року. Згiдно пп. 164.2.17 Податкового кодексу України, для оподаткування ПДФО та вiйськовим збором доходу, отриманого працiвниками плавскладу у виглядi компенсацiї в грошовiй формi на харчування, в 2018 роцi цi виплати були включенi в фонд оплати працi та склали бiльше нiж 900 тис.грн. Фонд оплати працi ГВСП "КСБСРЗ" зменшився тому, що через зниження обсягiв виробництва та отримання за рiк збитку, працiвникам, крiм робiтникiв-вiдрядникiв, не сплачувались премiї. За 2017 рiк сума премiї склала 1358,3 тис. грн. тодi як за 2018 рiк - 342,8 тис.грн. Середньомiсячна заробiтна плата одного штатного працiвника ПрАТ "УДП" збiльшилась на 28,3%. Заборгованостi перед працiвниками пароплавства та ГВСП "КСБСРЗ" iз заробiтної плати немає.

08.12.2017р. ПрАТ "УДП" було прийнято до Асоцiацiї портiв України "Укрпорт". Основна мета дiяльностi - це сприяння розвитку членiв Асоцiацiї, представлення їх iнтересiв у державних органах та мiжнародних органiзацiях, координацiя їх господарської дiяльнiстю.

Основною метою створення спiльних пiдприємств ПрАТ "УДП" за кордоном є формування оптимальної вантажної бази перевезень для флоту пароплавства, освоєння нових ринкiв транспортних послуг, залучення нової клiєнтури i партнерiв iз судноплавного бiзнесу, зниження вартостi портових зборiв, агентських послуг та iнших експлуатацiйних витрат, отримання i практичне використання комерцiйної й юридичної iнформацiї та iнших переваг, що випливають iз правового статусу спiльних компанiй, iншi види дiяльностi, якi дають пароплавству реальнi економiчнi результати, а також отримання додаткового прибутку у виглядi дивiдендiв вiд спiльної дiяльностi. Завдання, що вирiшуються спiльними пiдприємствами за кордоном, вiдповiдають зовнiшньополiтичнiй концепцiї України, її дунайським i євроiнтеграцiйним iнтересам i тiсно пов'язанi з вирiшенням загальнонацiональних питань активiзацiї дiяльностi українських судноплавних компанiй як на Дунаї, так i в iнших рiчкових i морських басейнах. Назва пiдприємства: Статутний капiтал Частка УДП у статут.капiталi 1.Deutsch Ukrainische Verkehrs GmbH, 153.387,56 EUR 49% Нiмеччина 2.Transocean Tours Touristik Gmbh, 512 000 EUR 10% Нiмеччина 3.DMS, Угорщина 7 400 000 HUF 51,4% 4.TRANSHOLD, Угорщина 3 000 000 HUF 96% 5.TRANSSHIP, Угорщина 3 000 000 HUF 40% 6.Dunavski Transport, Сербiя 11 296,89 EUR 100% 7.Danubo Shipping S.A.Panama 10 000 USD 100% 8.СП "Конст Лтд" 495 800 грн. 65% 9.United Stevedoring Company SARL, 5 000 000 LBP 40% Лiван Управлiння дiяльнiстю компанiй здiйснюється у порядку, визначеному в установчих документах: положення про СП та Статут. Контроль за дiяльнiстю СП здiйснюється за допомогою щорiчних звiтних зборiв засновникiв за пiдсумками року. За результатами зборiв складаються протоколи. СП направляють засновникам для ознайомлення рiчнi баланси, звiти товариств про їхню дiяльнiсть. Засновники беруть участь у розподiлi прибутку компанiй i одержують дивiденди. Перевiрки фiнансової дiяльностi товариств здiйснюються державними податковими iнспекцiями, iншими державними органами в межах їхньої компетенцiї, ревiзiйними органами товариства та аудиторськими органiзацiями.

Будь-яких пропозицiй щодо реорганiзайiї збоку третiх осiб протягом звiтнього перiоду не було.

Облiкова полiтика в пароплавствi здiйснюється згiдно з наказом по ВАТ "УДП" № 98 вiд 30.05.2007 р. зi змiнами, якi затверджено наказом по ВАТ "УДП" № 92 вiд 26.04.11 р. (щодо змiни методу нарахування амортизацiї в бухгалтерському облiку).

За 2018 р. флотом ПрАТ "УДП" перевезено 1 420,1 тис. тонн вантажiв. У порiвняннi з 2017 р. обсяг перевезень збiльшився на 48,7 тис. тонн або на 3,6%. За 2018 р. обсяг перевезень вантажiв по рiчцi склав 1 159,1 тис. тонн, що бiльше 2017 р. на 92,3 тис. тонн (або на 8,7%). Такий значний прирiст обсягiв перевезень вантажiв рiчковим флотом обумовлений тим, що в 2017 роцi внаслiдок триваючого з кiнця 2016 року мiлководдя та низьких температур в країнах придунайського регiону вiдбулося замерзання рiчки Дунай, яке є нечастим явищем (один раз на 5-7 рокiв). Льодовi явища почалися з 06.01.17 р., а вже з 10.01.17 р. компетентними державними органами Болгарiї та Сербiї було повнiстю заборонено рух з 345 км до 1433 км р. Дунай. Для забезпечення безпеки суден, екiпажiв та вантажу, судна переведено на стоянку до портiв-сховищ, розташованих по р. Дунай. Дiяльнiсть рiчкового флоту пароплавства була фактично зупинена до кiнця лютого 2017 року. Щодо номенклатури перевезень рiчковим флотом, то за 2018 р. проти 2017 р. збiльшилися: у експортi: -на 179,7 тис. тонн (у 1,6 рази) перевезення руди на Сербiю; -на 31,0 тис. тонн (у 3,3 рази) перевезення вугiлля на Сербiю; -на 27,6 тис. тонн (у 1,6 рази) перевезення мiндобрив на Сербiю; у МIПi: -на 59,8 тис. тонн (у 2,0 рази) перевезення зернових з Сербiї на Румунiю; -на 10,5 тис. тонн (у 1,9 рази) перевезення мiндобрив з Хорватiї на Румунiю; зменшилися: у експортi: -на 64,5 тис. тонн (у 4,0 рази) перевезення вугiлля на Румунiю; -на 43,9 тис. тонн (у 2,8 рази) перевезення вугiлля на Румунiю; -на 9,3 тис. тонн (у 1,8 рази) перевезення металу на Болгарiю; у МIПi: -на 68,2 тис. тонн (у 2,5 рази) перевезення зернових з Угорщини на Румунiю; -на 17,0 тис. тонн (у 15,1 рази) перевезення сiльськогосподарської продукцiї з Австрiї на Румунiю; -на 12,0 тис. тонн (у 1,5 рази) перевезення зернових з Болгарiї на Румунiю; -на 7,9 тис. тонн (у 2,2 рази) перевезення мiндобрив з Австрiї на Сербiю. За 2018 р. обсяг перевезень вантажiв по морю склав 261,0 тис. тонн, що менше 2017 р. на 43,6 тис. тонн (або на 14,3%). Щодо номенклатури перевезень вантажiв морським флотом, то за 2018 р. проти 2017 р.: збiльшилися: у МIПi: -на 18,3 тис. тонн (у 1,2 рази) перевезення iнших генеральних вантажiв; зменшилися: у МIПi: -на 19,1 тис. тонн (у 2,1 рази) перевезення будiвельних матерiалiв; -на 15,2 тис. тонн (у 1,5 рази) перевезення металiв; -на 14,6 тис. тонн (у 1,6 рази) перевезення зернових; -на 7,0 тис. тонн (у 1,5 рази) перевезення металiв; -на 3,9 тис. тонн (у 2,9 рази) перевезення мiндобрив. Пасажирськi круїзнi судна розпочали навiгацiю в квiтнi згiдно графiку. На виконання круїзних програм було вiдфрахтовано всi 4 круїзних судна пароплавства (в 2017 р. - 3 з 4), що обумовило прирiст обсягу перевезень пасажирiв - за 2018 р. перевезено 19,092 тис. осiб, що бiльше плану на 6,592 тис. осiб або на 52,7%, та бiльше 2017 р. на 4,055 тис. осiб або на 27,0%. За 2018 р. на Кiлiйському СБСРЗ вiдремонтовано 52 одиницi флоту, у т.ч. для ПрАТ "УДП" - 32 одиницi.

На баланс ПрАТ "УДП" у 2018роцi було прийнято 4 одиницi службово-допомiжного флоту: "Сборщик-2", "ПК-38", "Тира", "Геолог". Протягом попереднiх рокiвз балансу ПрАТ "УДП" по дозволам, отриманим в попереднi роки, було списано 1 одиницю пасажирського флоту - т/х "Дунай", 2 одиницi морського флоту - т/х "Александр Аржавкин" та т/х "Юрий Крымов, а також 23 одиницi несамохiдного флоту - УДП-С-28, УДП-С-29, УДП-С-31, УДП-С-33, УДП-С-38, УДП-1714, УДП-1717, УДП-1737, УДП-1745, УДП-1746, УДП-1747, УДП-1756, УДП-1757, УДП-Т-216, УДП-Т-217, УДП-Т-222, УДП-Т-226, УДП-Т-243, УДП-ДМ-2097, УДП-ДМ-2270, УДП-ДМ-2123, УДП-ДМ-2189, УДП-ДМ-2285. Було прийнято на баланс ПрАТ "УДП" баржу типу "UDP-SLG-021".

На початок звiтного перiоду найбiльшу питому вагу в основних засобах пароплавства складали транспортнi засоби - 73,3%. Будинки, споруди та передавальнi пристрої складали 16,1% вiд загальної вартостi основних засобiв. Ще 8,0% припадало на машини та обладнання. На кiнець 2018 року на балансi ПрАТ "УДП" знаходилось 432 судна.

За 2018 р. ПрАТ "УДП" отримано прибуток у розмiрi 7,2 млн. грн., що на 5,7 млн. грн. краще, нiж за 2017 р. Покращення фiнрезультату обумовлено тим, що протягом сiчня-лютого 2017 року було зупинено роботу рiчкового флоту внаслiдок замерзання Дунаю. Основними характеристиками 9 мiс. 2018 р. були сприятливi гiдронавiгацiйнi умови на Дунаї впродовж I пiврiччя i рiзке падiння рiвнiв води в липнi, що призвело до закриття навiгацiї вiд порту Мохач до порту Регенсбург з 01.08.2018 р i вiд порту Iзмаїл до порту Мохач з 27.09.2018 р. До кiнця 2018 р. навiгацiйнi умови не полiпшилися, що обумовило погiршення ефективностi дiяльностi протягом IV кварталу. В I пiврiччi 2018 року ринок перевезень залишався дуже низьким через вiдсутнiсть зернових iз-за неврожаю кукурудзи 2017 року, низьких цiн на зерно на свiтовому ринку, надлишок дунайського флоту через сприятливi навiгацiйнi умови на Дунаї. Все це призвело до падiння фрахтових ставок на перевезення практично всiх вантажiв. З появою нового врожаю (кiнець червня-липень) ринок активiзувався i залишався досить високим. Через мiлководдя в серпнi-вереснi на перевезеннях зернових було почато застосування також навiгацiйної надбавки за невикористання вантажопiд'ємностi. Але через низькi рiвнi води практично не здiйснювалися перевезення iз портiв верхнього i середнього Дунаю, зокрема зернових вантажiв iз Угорщини, за бiльш високими ставками фрахту, а здiйснювались навантаження, в основному, в портах Сербiї i Болгарiї за об'єктивно бiльш низькими ставками фрахту. Одним з важливих чинникiв впливу на фрахтовi ставки за 2018 р. стало iстотне збiльшення цiни бункерного палива порiвняно з аналогiчним перiодом 2017 р. - з 593 дол. США до 757 дол. США за тонну (на 27,7%). Як наслiдок, було поновлено застосування бункерних надбавок до фрахтових ставок практично по всiх напрямках перевезень як в експортi, так i в МIПi. Крiм того, за 2018 р. євро по вiдношенню до дол. США змiцнилося на 5,1% (середнiй курс USD/EUR склав 1,18 проти 1,12). Це також позитивно вплинуло на величини середньозважених фрахтових ставок, особливо на напрямках, де застосовуються ставки фрахту виключно в євро. Вищенаведенi фактори обумовили загальне зниження середньозваженої фрахтової ставки за 2018 р. на 2,6%. Вплив вищенаведених факторiв обумовив отримання рiчковим флотом ПрАТ "УДП" прибутку в розмiрi 41,3 млн. грн. Що стосується морського флоту, то зменшення обсягу чистого прибутку проти 2017 року обумовлено зменшенням бюджету експлуатацiйного часу морських суден. Протягом всього звiтного перiоду через вiдсутнiсть фрахтiвника перебували у вiдстої т/х "Виана ду Каштело", т/х "Татарбунары" та т/х "Килия". Пасажирський флот пароплавства розпочав навiгацiю згiдно графiку з 14 квiтня. На вiдмiну вiд попереднiх рокiв, в експлуатацiї перебували всi 4 круїзних судна компанiї (т/х "Україна", т/х "Молдавiя", т/х "Днiпро", т/х "Волга") та прогулянкове судно т/х "Евгений Косяков". Значних витрат потребувало вiдновлення належного стану та введення в експлуатацiю т/х "Волга" пiсля трирiчного вiдстою. Внаслiдок мiлководдя в II пiврiччi 2018 року було анульовано 6 рейсiв круїзних суден. Збитки внаслiдок цiєї форс-мажорної обставини склали 0,5 млн. євро. Вищенаведенi фактори обумовили погiршення фiнансового результату роботи пасажирського флоту проти 2017 року.

На початок 2018 р. ПрАТ "УДП" мало заборгованiсть в розмiрi 2,0 млн. грн. по зворотнiй фiнансовiй допомозi ДП "АМПУ". Протягом звiтного перiоду зобов'язання погашено в повному обсязi. Крiм того, в березнi 2018 р. було вiдкрито вiдновлювальну кредитну лiнiю в ПАТ "Укрексiмбанк" для поповнення обiгових коштiв та покриття касових розривiв з лiмiтом 30,0 млн. грн. До кiнця року заборгованiсть погашалася в межах погодженого графiку та станом на 31.12.18 р. погашена в повному обсязi.

За перiод 2018 року укладено 144 витратних договорiв, у тому числi: -придбання палива - 26; -ремонтнi роботи - 39; -придбання змiнно-запасних частин - 2; -закупiвля товарно-матерiальних цiнностей - 38; -iншi - 39.

Проектом Стратегiчного плану дiяльностi та розвитку ПрАТ "Українське Дунайське пароплавство" на 2019-2023 роки (далi - Стратегiчний план) визначенi середньостроковi цiлi i завдання, реалiзацiя яких дозволить ПрАТ "УДП" стати ефективним конкурентоспроможним пiдприємством, пiдняти якiсть рiчкових перевезень та закрiпити позицiю лiдера в дунайському судноплавствi. Стратегiчний план орiєнтовано на зростання показникiв перевезень за рахунок пiдвищення якостi управлiнської дiяльностi та на втiлення вагомих iнiцiатив щодо пiдвищення ефективностi, в першу чергу, вантажного флоту. Мiсiя ПрАТ "УДП" полягає в задоволеннi ринкового попиту на вантажнi та пасажирськi перевезення рiчкою Дунай, пiдвищеннi ефективностi дiяльностi та якостi послуг i глибокої iнтеграцiї в європейську транспортну систему. ПрАТ "УДП" є лiдером ринку дунайських перевезень, працює для клiєнтiв, сприяє об'єднанню європейських народiв, iнтегрує Україну в ЄС. Дiяльнiсть компанiї здiйснюється завдяки потужному рiчковому флоту та майстерностi команди професiоналiв. Стратегiчна концепцiя ПрАТ "УДП" - збереження статусу лiдера на ринку дунайських перевезень та забезпечення приросту обсягу перевезень вантажiв рiчковим флотом щонайменше на 2% на рiк. На основi проведеного аналiзу середовища, з урахуванням мiсiї, стратегiчної концепцiї та цiнностей пароплавства визначенi стратегiчнi цiлi ПрАТ "УДП" на 2019-2023 рр.: Основнi стратегiчнi цiлi ПрАТ "УДП": 1.Прирiст чистого прибутку ПрАТ "УДП" щонайменше на 15% на рiк як джерела коштiв на оновлення флоту. 2.Збiльшення вантажної бази рiчкового балансового флоту щонайменше на 2% на рiк. 3.Оновлення i модернiзацiя флоту. 4.Пiдвищення продуктивностi працi щонайменше на 3% на рiк ПрАТ "УДП" зацiкавлене у здiйсненнi Нацiональної транспортної стратегiї України на перiод до 2030 року, якою передбачено розвиток водного транспорту, зокрема, спрощення формальностей щодо оформлення вантажiв та суден у торговельних портах; забезпечення виконання Україною своїх зобов'язань як держави прапора, держави порту та прибережної держави вiдповiдно до мiжнародних договорiв України i законодавства ЄС, застосування кращого свiтового досвiду для забезпечення розвитку транспортної галузi, впровадження систем вiдкритих даних та електронних сервiсiв, посилення дiалогу мiж споживачами послуг. Результатом реалiзацiї Нацiональної транспортної стратегiї України на перiод до 2030 року та Стратегiчного плану ПрАТ "УДП" буде формування єдиного транспортного простору України, в який ефективно iнтегруватимуться пароплавство, транспортна iнфраструктура нацiонального й регiонального рiвнiв, транспортна iнфраструктура вантажовласникiв, створене єдине iнформацiйне середовище взаємодiї рiзних видiв транспорту. Виходячи iз стратегiчних цiлей, перед ПрАТ "УДП" постають наступнi завдання: -пiдвищення ефективностi експлуатацiї флоту пароплавства; -збiльшення рентабельнiсть роботи пароплавства у цiлому; -збiльшення обсягу чистого прибутку; -проведення активної фрахтової полiтики; -збереження за ПрАТ "УДП" стратегiчного вантажопотоку залiзорудної сировини для комбiнату HBIS в Смедерево (Сербiя); -вирiшення спiльно з МIУ та МЗС питання "третього прапору" та отримання дозволу на завантаження / вивантаження в портах Румунiї; -замiна дизель-генераторiв на рiчкових буксирах ПрАТ "УДП"; -замiна головних двигунiв на рiчкових буксирах ПрАТ "УДП"; -будiвництво барж типу SLG на КСБСРЗ; -розробка проекту використання на судах ПрАТ "УДП" енергетичних установок на СПГ; -пiдвищення енергоефективностi роботи флоту; -зменшення зносу основних засобiв; -вiдповiдальне ставлення до охорони навколишнього середовища, охорони працi та промислової безпеки; -пiдвищення продуктивностi працi; -залучення i утримання високопрофесiйних фахiвцiв. Реалiзацiя Стратегiчного плану дозволить трансформувати ПрАТ "УДП" у прибуткову, технологiчну компанiю за рахунок пiдвищення ефективностi бiзнес-процесiв, зростання якостi надання транспортних послуг; модифiкувати корпоративну стратегiю ПрАТ "УДП" та перейти вiд стратегiї виживання до стратегiї обмеженого зростання. Затвердженим фiнансовим планом на 2019 рiк передбачено отримання чистого прибутку в розмiрi 44,0 млн грн. Заплановано отримати 1 083,8 млн грн доходiв та понести 1 039,8 млн грн витрат. Iстотних змiн ринкового середовища, в якому здiйснює дiяльнiсть ПрАТ "УДП", не очiкується. В 2019 роцi флот пароплавства продовжить працювати в умовах складного фрахтового ринку та гострого конкурентного середовища. Значний вплив на обсяги перевезень вантажiв матимуть гiдро-навiгацiйнi умови на р. Дунай. На 2019 рiк пiдписано контракти на вiдфрахтування всiх 4 круїзних суден ПрАТ "УДП" для здiйснення туристичної програми протягом всього навiгацiйного перiоду. Планується здiйснення капiтальних iнвестицiй у розвиток виробництва на суму 24,3 млн грн, в т.ч. планується будiвництво 1 баржi типу SLG на Кiлiйському СБСРЗ.

ПрАТ "УДП" у 2018 роцi не мало витрат на дослiдження та розробку.

Фiнансовим планом ПрАТ "УДП" за 2018 р. передбачалося отримання 40,5 млн. грн. прибутку, в т.ч. вiд основної дiяльностi (без урахування списання та реалiзацiї майна) передбачалося отримати 20,0 млн. грн. прибутку. Фактично за звiтний перiод отримано 7,2 млн. грн. прибутку, в т.ч. без урахування списання та реалiзацiї майна - 6,0 млн. грн. прибутку. Невиконання фiнансового плану чистого прибутку обумовлено впливом наступних факторiв: -недоотримано коштiв вiд реалiзацiї та списання майна внаслiдок довготривалостi процедури; -через мiлководдя на Дунаї з меншою ефективнiстю працював рiчковий флот ПрАТ "УДП"; -анульовано 6 рейсiв пасажирських круїзних суден.