ПРИВАТНЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО "СУДНОПЛАВНА КОМПАНІЯ "УКРРІЧФЛОТ"

АСК "Укррiчфлот" створена наказом Фонду державного майна України вiд 10.11.1992 р. № 477. Протягом 1993-1996 рокiв ФДМУ реалiзовував акцiї АСК "Укррiчфлот" фiзичним та юридичним особам в процесi приватизацiї. Рiшенням загальних зборiв акцiонерiв вiд 20 квiтня 2011 року змiнено повне найменування Компанiї на Публiчне акцiонерне товариство "Судноплавна компанiя "Укррiчфлот". 20 квiтня 2011 року на загальних зборах акцiонерiв було прийнято рiшення про приєднання до АСК "Укррiчфлот" дочiрнiх пiдприємств. У 2011 роцi був пiдписаний передавальний акт мiж АСК "Укррiчфлот" та дочiрнiм пiдприємством "Херсонський рiчковий порт" АСК "Укррiчфлот". У 2012 роцi були пiдписанi передавальнi акти мiж АСК "Укррiчфлот" та дочiрнiми пiдприємствами "Днiпропетровський рiчковий порт", "Запорiзький рiчковий порт" та "Миколаївський рiчковий порт". 22.12.2017 року було змiнено тип акцiонерного товариства з публiчного на приватне.

- середньооблiкова чисельнiсть штатних працiвникiв облiкового складу 1076 осiб; - середня чисельнiсть позаштатних працiвникiв та осiб, якi працюють за сумiсництвом 129 осiб, з них 39 осiб- зовнiшнi сумiсники; - чисельнiсть працiвникiв, якi працюють на умовах неповного робочого часу (дня, тижня) 0 (осiб); - фонд оплати працi 218 476,3 тис.грн.; - факти змiни розмiру фонду оплати працi, його збiльшення або зменшення вiдносно попереднього року +9793,5 тис.грн. (218476,3тис.грн.-208682,8тис.грн.); збiльшення на 9793,5 тис.грн. пов'язане зi збiльшенням розмiру заробiтної плати виробничого персоналу; - кадрова програма, спрямована на забезпечення рiвня квалiфiкацiї її працiвникiв операцiйним потребам АСК "Укррiчфлот". Кадрова програма вiдсутня. Пошук та пiдбiр персоналу емiтента здiйснюється з урахуванням операцiйних потреб емiтента. В разi виникнення потреби може забезпечуватися проведення навчання персоналу внутрiшнiми силами або з залученням стороннiх органiзацiй.

АСК "Укррiчфлот" є дiйсним членом АСОЦIАЦIЇ "РIЧКИ УКРАЇНИ", 04070, м.Київ, ВУЛИЦЯ САГАЙДАЧНОГО, будинок 12. Асоцiацiя "Рiчки України" здiйснює: - спiвробiтництво з органами влади з питань нормативно-правового врегулювання загальних засад функцiонування на ринку вантажних та пасажирських перевезень внутрiшнiми водними шляхами (рiчками), на ринку виконання вантажно-розвантажувальних робiт для забезпечення перевезень вантажiв внутрiшнiми водними шляхами (рiчками), на ринку будiвельних та проектних робiт на внутрiшнiх водних шляхах (рiчках), на ринку добування та виробництва будiвельно-мiнеральних вантажiв та сумiжних з ними ринках; - захист iнтересiв Членiв Асоцiацiї в органах державної влади, а також в iнших органiзацiях як в Українi, так i за кордоном; - сприяння формуванню i розповсюдженню засад етики в господарськiй дiяльностi, зокрема шляхом опрацювання i вдосконалення норм добросовiсної поведiнки в господарському оборотi; - створення умов для розв'язання спорiв шляхом досягнення мирових угод та арбiтражу; - сприяння пiдвищенню ефективностi функцiонування галузi внутрiшнього водного (рiчкового) транспорту та сумiжних галузей шляхом розроблення, обговорення, внесення пропозицiй щодо об'єктивно об?рунтованих видiв класифiкаторiв, стандартiв якостi товарiв, експлуатацiйної надiйностi та безпеки, стандартiв з питань екологiї; - сприяння у створеннi умов для виходу учасникiв Асоцiацiї на закордоннi ринки. АСК "Укррiчфлот" є дiйсним членом АСОЦIАЦIЇ "РIЧКИ УКРАЇНИ" протягом 3 рокiв та 4 мiсяцiв, виконує функцiї дiйсного члена асоцiацiї.

Спiльна дiяльнiсть не проводиться.

Пропозицiї щодо реорганiзацiї з боку третiх осiб не надходили.

Фiнансування дiяльностi Компанiя здiйснює за рахунок власного та позикового капiталу, рацiональне спiввiдношення власних i залучених коштiв забезпечує ефективне функцiонування пiдприємства. Основним джерелом запозичень на 31.12.2018р. є довгостроковi кредити банкiв, в тому числi поточна заборгованiсть за довгостроковими зобов'язаннями.

Основнi види продукцiї та послуг тис. грн. без ПДВ Тип послуги Умовна величина 2018 натуральнi одиницi Цiна, тис.грн. Всього доходи, тис.грн. % Транспортнi послуги тис.тон 1 704 388 660 979 55% Портово навантажувальнi роботи (ПНР) тис.тон 2 867 122 349 866 29% Продажа рiчкового пiску тис.тон 863 85 73 435 6% Контейнерна логiстика шт 8 927 5 43 790 4% Iнше (послуги що не мають фiзичних одиниць вимiру) - 63 477 5% Всього 1 191 547 100% Структура продажiв 2018р. тис.грн., без ПДВ Продажи Сумма % Експорт 581 618 49% Внутрiшнi продажi 609 929 51% Всего продаж 1 191 547 100% Структура основних постачальникiв 2018р. тис. грн, без НДС Найменування постачальника Сумма, тис.грн. % Тип послуг/товарiв Сигран ООО 88 102 9% Ремонт суден Интерэнерготрейд ООО 87 080 9% Паливо Vi-Za Star Turizm Denizcilik Tic 60 918 6% Портовi збори Onyx Ship Management&Maritime Services Trade LTD 58 158 6% Витрати плавскладу СКЛ ООО 36 992 4% Портовi збори KPI BRIDGE OIL SINGAPORE PTE LTD 36 529 4% Паливо CYE PETROL TIC.LTD.STI 44 072 4% Паливо A/S DAN-BUNKERING LTD 24 501 2% Паливо Механика-ТД ООО 17 992 2% Матерiали Трансконтейнер Украина ООО 17 088 2% Експедирування Iншi 509 944 52% Всього 981 376 100% Середньо реалiзацiйнi цiни склали: для послуг перевезення - 388 грн. без ПДВ за тонну, для стивiдорних послуг - 122 грн. без ПДВ за тонну. Загальна сума експорту складає 0,58 млн. грн. без ПДВ. Частка експорту в загальному обсязi продажiв складає 49%. Говорячи про перспективи розвитку АСК "Укррiчфлот" на майбутнє, необхiдно спочатку окреслити поточний стан та подальший розвиток транспортної галузi в цiлому. Україна володiє значними рiчковими ресурсами. В Українi є три великi судноплавнi рiчки: Дунай, Днiпро i Пiвденний Буг. Сьогоднi рiчковi перевезення складають близько 1% вiд загальної структури перевезень по країнi (переважає автотранспорт - 77%, залiзна дорога - 22%). У той час як в країнах ЄС цей показник у середньому складає 6,2%. Таким чином, потенцiйно в Українi є значний ресурс для збiльшення вантажоперевезень по рiчках. Слiд зазначити, що на тлi зростаючого морського експорту iнфраструктура Укрзалiзницi, найближчого конкурента водного транспорту, в портах стає критичним вузьким мiсцем, особливо в перiод збору врожаю i активного експорту. Водночас, незважаючи на iснуючу iнфраструктуру i наявнiсть розгалуженої мережi внутрiшнiх водних шляхiв - рiчковий транспорт в Українi використовується не повною мiрою. Загрузка рiчкової iнфраструктури становить близько 35%. Динамiка рiчкових перевезень по р. Днiпро в перiод 2013-2018 гг. демонструє чiткий рiст з 4,4 млн. т в 2014 роцi до 9,9 млн. т в 2018 роцi. До основних факторiв, якi сприяли висхiдному тренду рiчкових перевезень необхiдно вiднести: критичний стан автодорожнього полотна i з/д iнфраструктури; контроль за допустимими навантаженнями при перемiщеннi вантажного автотранспорту; зростання з/д тарифiв. В найближчi 5 рокiв Рiчка Днiпро, найбiльша рiчкова транспортна артерiя країни, може бути залучена до логiстики 11 промислово розвинених областей України. Потенцiйна вантажна база для рiчкового транспорту в найближчiй перспективi складає близько 30 млн. т. Для забезпечення перевезення потенцiйної вантажної бази можливо залучити 270 суден рiзного класу: 128 суден "рiчка-море", 85 барж i 43 буксира сумарним DWT 530 тис. т. Приблизний обсяг iнвестицiй в суднобудування i сумiжнi галузi в наступнi 10 рокiв складе близько $1,7 млрд. В перiод 2013-2018 рокiв обсяги рiчкових вантажних перевезень по р. Днiпро зросли бiльш нiж на 190% з 3,4 млн. т до 9,9 млн. т. В свою чергу, АСК "Укррiчфлот" - одна iз найбiльших транспортних компанiй, що володiє власною iнфраструктурою i надає комплекснi логiстичнi рiшення з використанням рiчки Днiпро. Саме це є важливим фактором, який дозволяє керiвництву Компанiї планувати зростанням обсягiв по здiйсненню послуг, розширення клiєнтського портфеля та залучення iнвестицiй, котрi будуть спрямованi на розвиток бiзнесу.

Значних прибдань не планується.

У балансовiй вартостi основних засобiв вiдбулися такi змiни: Будiвлi Виробниче та iнше обладнання Плавзасоби Iнше Незавершене будiвництво Всього Чиста балансова вартiсть на 31 грудня 2016 року 395 461 102 338 522 869 22 187 9 742 1 052 597 Первiсна вартiсть на 31 грудня 2016 року 417 816 118 422 684 146 44 797 9 742 1 274 923 Накопичений знос (22 355) (16 084) (161 277) (22 610) - (222 326) Надходження 2 403 10 404 153 378 13 190 35 698 215 073 Вибуття (3 834) (834) (15 094) (806) - (20 568) Переоцiнка необоротних активiв 834 717 170 378 740 078 64 103 168 1 809 444 Знецiнення необоротних активiв (8 390) (5 362) (535) (651) (38) (14 976) Вiдновлення знецiнення необоротних активiв 9 254 3 712 3 249 91 - 16 306 Переведено у iнвестицiйну нерухомiсть (114 448) (46) - (58) - (114 552) Переведення в iншу категорiю 8 234 (7 653) 15 032 (5 854) (9 759) - Амортизацiйнi вiдрахування (14 547) (7 113) (118 726) (8 717) - (149 103) Чиста балансова вартiсть на 31 грудня 2017 року 1 108 850 265 824 1 300 251 83 485 35 811 2 794 221 Первiсна вартiсть на 31 грудня 2017 року 1 108 850 265 824 1 300 251 83 485 35 811 2 794 221 Накопичений знос - - - - - - Надходження 4 420 23 484 65 671 23 813 44 816 162 204 Надходження вiд приєднання ПрАТ <Чернiгiвський рiчковий порт> 2 713 22 550 6 450 3 - 31 716 Вибуття (11 229) (1 154) (37 115) (637) (305) (50 440) Переоцiнка необоротних активiв - - (176 507) - - (176 507) Знецiнення необоротних активiв - - (865) - - (865) Вiдновлення знецiнення необоротних активiв - - 45 - - 45 Переведення в iншу категорiю (51 584) (26 267) 85 590 12 669 (20 408) - Амортизацiйнi вiдрахування (29 819) (15 009) (75 399) (19 962) - (140 189) Чиста балансова вартiсть на 31 грудня 2018 року 1 023 351 269 428 1 168 121 99 371 59 914 2 620 185 Первiсна вартiсть на 31 грудня 2018 року 1 052 746 284 716 1 168 121 122 172 59 914 2 687 669 Накопичений знос (29 395) (15 288) - (22 801) - (67 484) Станом на 31 грудня 2018 року основнi засоби з балансовою вартiстю 338 815 тисяч гривень (на 31 грудня 2017 року - 209 365 тисяч гривень) були наданi у заставу третiм сторонам як забезпечення позикових коштiв Компанiї (Примiтка 29). Основнi засоби Компанiї оцiнюються за справедливою вартiстю на кiнець звiтного перiоду, ?рунтуючись на Рiвнi 3 iєрархiї справедливої вартостi (вхiднi данi не пiддаються спостереженню для активу). На 31 грудня 2018 року Компанiя залучила професiйних незалежних оцiнювачiв для визначення справедливої вартостi Плавзасобiв. Справедлива вартiсть була визначена на основi амортизованої вартостi замiщення або ринкових даних вiдповiдно до Мiжнародних стандартiв оцiнки. Ефект вiд переоцiнки був вiдображений станом на 31 грудня 2018 року. В таблицi нижче наведено iнформацiю про ефект вiдображення результатiв проведеної оцiнки основних засобiв на 31 грудня 2018 року: Визнано у складi доходiв/(витрат) Визнано у складi iншого сукупного доходу Збiльшення вартостi вiд переоцiнки основних засобiв 45 13 607 Зменшення вартостi вiд переоцiнки основних засобiв (865) (190 114) Всього (820) (176 507) Компанiя залучила професiйних незалежних оцiнювачiв для визначення справедливої вартостi своїх основних засобiв станом на 31 грудня 2017 року iз використанням методу вартостi замiщення для бiльшостi груп основних засобiв. Справедлива вартiсть була визначена на основi амортизованої вартостi замiщення або ринкових даних вiдповiдно до Мiжнародних стандартiв оцiнки. Ефект вiд переоцiнки був вiдображений станом на 31 грудня 2017 року. В таблицi нижче наведено iнформацiю про ефект вiдображення результатiв проведеної оцiнки основних засобiв на 31 грудня 2017 року: Визнано у складi доходiв/(витрат) Визнано у складi iншого сукупного доходу Збiльшення вартостi вiд переоцiнки основних засобiв 16 306 1 827 924 Зменшення вартостi вiд переоцiнки основних засобiв (14 976) (18 480) Всього 1 330 1 809 444 12 Iнвестицiйна нерухомiсть У балансовiй вартостi iнвестицiйної нерухомостi засобiв вiдбулися такi змiни: 2018 рiк 2017 рiк На 1 сiчня 114 552 - Переведення зi складу основних засобiв - 114 552 Переоцiнка iнвестицiйної нерухомостi (1 128) - Надходження вiд приєнання ПрАТ <Чернiгiвський рiчковий порт> 6 463 - Вибуття (31 566) - На 31 грудня 88 321 114 552

Залежнiсть вiд сезонних змiн Основна дiяльнiсть Компанiї залежить вiд сезонних змiн. Надання послуг з транспортування внутрiшнiми водними шляхами України та навантажувальнi роботи в портах центрального регiону залежать вiд навiгацiйного перiоду, який триває у середньому 300 днiв з березня по грудень. Таким чином основна дiяльнiсть Компанiї має навiгацiйний та мiжнавiгацiйний перiод роботи. Мiжнавiгацiйний перiод впливає на обсяги транспортних перевезень та портово-навантажувальних робiт i в цiлому на фiнансово-господарську дiяльнiсть пiдприємства.

Фiнансування дiяльностi Компанiя здiйснює за рахунок власного та позикового капiталу, рацiональне спiввiдношення власних i залучених коштiв забезпечує ефективне функцiонування пiдприємства. Основним джерелом запозичень на 31.12.2018р. є довгостроковi кредити банкiв, в тому числi поточна заборгованiсть за довгостроковими зобов'язаннями.

-

2018 рiк став роком розвитку напрямку наземного перевезення вантажiв в контейнерах на залiзничних платформах та авто. Був пiдписаний контракт з найбiльшим стивiдорним оператором ТИС-Контейнерний термiнал, через якого впроваджується надання послуг. З листопада 2018 року в Днiпропетровському рiчковому порту за маршрутом ДРП - ТИС - ДРП щотижня оброблюється два контейнерних поїзда з можливою мiсткiстю 100 TEU кожний, 4 рейси на мiсяць вiдповiдно, круговий рейс складає 6 дiб. В рамках цього напрямку в порту також надаються вантажнi операцiї з контейнерами (стафiровка i обробка), обслуговування та ремонт контейнерiв, митне оформлення, автомобiльна доставка "до дверей", перевезення вантажiв в рефрижераторних контейнерах. Перевезення вантажiв в контейнерах дозволяє продовжувати надавати послуги у мiжнавiгацiйний перiод. За 2018 рiк Компанiєю перевезено близько 9 тисяч контейнерiв, що майже вдвiчi бiльше за попереднiй рiк. Говорячи про перспективи розвитку АСК "Укррiчфлот" на майбутнє, необхiдно спочатку окреслити поточний стан та подальший розвиток транспортної галузi в цiлому. Україна володiє значними рiчковими ресурсами. В Українi є три великi судноплавнi рiчки: Дунай, Днiпро i Пiвденний Буг. Сьогоднi рiчковi перевезення складають близько 1% вiд загальної структури перевезень по країнi (переважає автотранспорт - 77%, залiзна дорога - 22%). У той час як в країнах ЄС цей показник у середньому складає 6,2%. Таким чином, потенцiйно в Українi є значний ресурс для збiльшення вантажоперевезень по рiчках. Слiд зазначити, що на тлi зростаючого морського експорту iнфраструктура Укрзалiзницi, найближчого конкурента водного транспорту, в портах стає критичним вузьким мiсцем, особливо в перiод збору врожаю i активного експорту. Водночас, незважаючи на iснуючу iнфраструктуру i наявнiсть розгалуженої мережi внутрiшнiх водних шляхiв - рiчковий транспорт в Українi використовується не повною мiрою. Загрузка рiчкової iнфраструктури становить близько 35%. Динамiка рiчкових перевезень по р. Днiпро в перiод 2013-2018 гг. демонструє чiткий рiст з 4,4 млн. т в 2014 роцi до 9,9 млн. т в 2018 роцi. До основних факторiв, якi сприяли висхiдному тренду рiчкових перевезень необхiдно вiднести: критичний стан автодорожнього полотна i з/д iнфраструктури; контроль за допустимими навантаженнями при перемiщеннi вантажного автотранспорту; зростання з/д тарифiв. В найближчi 5 рокiв Рiчка Днiпро, найбiльша рiчкова транспортна артерiя країни, може бути залучена до логiстики 11 промислово розвинених областей України. Потенцiйна вантажна база для рiчкового транспорту в найближчiй перспективi складає близько 30 млн. т. Для забезпечення перевезення потенцiйної вантажної бази можливо залучити 270 суден рiзного класу: 128 суден "рiчка-море", 85 барж i 43 буксира сумарним DWT 530 тис. т. Приблизний обсяг iнвестицiй в суднобудування i сумiжнi галузi в наступнi 10 рокiв складе близько $1,7 млрд. В перiод 2013-2018 рокiв обсяги рiчкових вантажних перевезень по р. Днiпро зросли бiльш нiж на 190% з 3,4 млн. т до 9,9 млн. т. В свою чергу, АСК "Укррiчфлот" - одна iз найбiльших транспортних компанiй, що володiє власною iнфраструктурою i надає комплекснi логiстичнi рiшення з використанням рiчки Днiпро. Саме це є важливим фактором, який дозволяє керiвництву Компанiї планувати зростанням обсягiв по здiйсненню послуг, розширення клiєнтського портфеля та залучення iнвестицiй, котрi будуть спрямованi на розвиток бiзнесу.

В 2018 роцi Компанiя запустила iнформацiйну систему управлiння флотом, яку буде розвивати та вдосконалювати в майбутньому. Окрiм цього, з компанiєю Морське iнженерне бюро, почав розроблятися проект на будiвництво двох барж. Стосовно дослiджень, кожного кварталу Компанiя аналiзує вантажопотiк країни для визначення потенцiальної вантажної бази та залучення нових клiєнтiв.

-