79010, м.Львів, вул.Личаківська,81
"03" листопада 2020 р. Справа №914/2542/19
Західний апеляційний господарський суд у складі:
Головуючого судді: Плотніцького Б.Д.
Суддів: Кравчук Н.М.
Мирутенко О.Л.
Суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи.
розглянувши матеріали апеляційної скарги BN-Group Polska Sp.z o.o. від 10.09.2020, (вх.№01-05/2501/20 від 11.09.2020 року)
на рішення Господарського суду Львівської області від 10.08.2020, суддя Синчук М.М., (повний текст рішення складено 20.08.2020),
у справі №914/2542/19,
за позовом BN-Group Polska Sp.z o.o., Перемишль,
до відповідача Товариство з обмеженою відповідальністю “ТР-ТРАНС”, с. Черлянське, Львівська область,
про стягнення заборгованості в сумі 201 668,17 грн.
Рішенням Господарського суду Львівської області від 10.08.202 у справі №914/2542/19 відмовлено в задоволенні позову BN-Group Polska Sp.z o.o. до Товариства з обмеженою відповідальністю “ТР-ТРАНС” про стягнення заборгованості в сумі 201 668,17 грн.
11 вересня 2020 року на вказане рішення суду поступила апеляційна скарга BN-Group Polska Sp.z o.o. від 10.09.2020, в якій останній просить скасувати рішення Господарського суду Львівської області від 10.08.2020 у справі № 914/2542/19, та прийняти нове, яким позов задоволити.
Вимоги апеляційної скарги обґрунтовані тим, що суд першої інстанції неповно з'ясував обставини, що мають значення для справи та неправильно застосував норми матеріального права. Так, апелянт зазначає, що відповідачем не доведено своєї невинуватості, а в даному випадку саме це він повинен був зробити. Окрім того, апелянт вказує, що у відповідача було достатньо часу для того, щоб самостійно виконати умови договору та доставити в місце призначення товар. Як зазначає апелянт, згідно договору відповідач повинен був здійснити доставку до 07.09.2019 року, а після дорожньо-транспортної пригоди зберігання товару здійснювалось в період з 08.09.2019 по 18.09.2019 , тобто протягом 10 діб, впродовж яких перевізник не вчинив жодних дій, спрямованих на доставку вантажу.
Відзиву на дану апеляційну скаргу не надходило.
Надійшла заява про залучення третьої особи на стороні позивача, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору - Товариство з обмеженою відповідальністю «Ольта-Львів», у зв'язку із тим, що рішення господарського суду Львівської області у справі №914/2542/19 може вплинути на права та обов'язки ТОВ «Ольта-Львів» як замовника за перевезенням вантажу за вантажно-митною декларацією №0050800 від 02.09.2019р., оскільки судом розглядається спір у тому числі і щодо стягнення збитків, заподіяних внаслідок пошкодження частини вантажу кількістю одиниць - 154 шт, загальною вартістю 839,30 євро, що станом на момент подання позову за офіційним курсом Національного банку України становить еквівалент 22711,46 грн. який належав замовнику - ТОВ «Ольта-Львів», а в результаті ухвалення судового рішення ТОВ «Ольта-Львів» може пред'явити вимоги до сторін у справі.
Колегія суддів дійшла висновку про відмову в задоволенні даного клопотання, оскільки вважає, що рішення у справі не може вплинути на права або обов'язки ТОВ «Ольта-Львів».
Суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи
Апеляційний господарський суд, розглянувши наявні в справі докази, давши належну оцінку доводам та запереченням, які містяться в апеляційній скарзі, дійшов висновку, що рішення господарського суду першої інстанції слід залишити без змін, а апеляційну скаргу без задоволення.
02 серпня 2019 року між BN-Group Polska Sp.z o.o. (Позивач по справі, Експедитор за договором) та Товариством з обмеженою відповідальністю “ТР-ТРАНС” (Відповідач у справі, перевізник за договором) було укладено Договір №02/08-1 про надання послуг з організації перевезень вантажів автомобільним транспортом у міжнародному сполученні і транспортно-експедиторське обслуговування (далі-Договір).
У відповідності до п.2.2. Договору, після попередньої усної домовленості з Перевізником, Експедитор направляє заявку письмово не пізніше 2-х днів до терміну надання автотранспортних засобів Перевізником. У свою чергу, Перевізник письмово підтверджує виконання замовлення із зазначенням в заявці номера автотранспортного засобу. В заявці вказуються адреси завантаження і розвантаження вантажу, дата і час початку завантаження, термін доставки, прізвища і телефони відповідальних осіб, найменування і кількість вантажу, розмір і термін оплати, інші умови.
У відповідності до вищезазначених умов Договору, BN-Group Polska Sp.z o.o. було направлено на адресу Товариства з обмеженою відповідальністю “ТР-ТРАНС” заявку на перевезення №01579 від 29.08.2019р., у відповідності до якої Експедитор замовив перевезення вантажу вагою 21100 кг за маршрутом: місце завантаження вул. Садова, 9, с. Борщовичі, Пустомитівський район Львівської області - місце розвантаження RUE Denis PAPIN, MOISSY CRAMAYEL, Франція.
Перевізник - Товариство з обмеженою відповідальністю “ТР-ТРАНС” прийняв заявку до виконання, направивши за адресою завантаження транспортний засіб - вантажний автомобіль DAF XF д.н.з. НОМЕР_1 з причепом д.н.з. НОМЕР_2 .
У відповідності до товаросупровідних документів (транзитна декларація Т1 від 05.09.2019р., пакувальний лист 09/19 від 02.09.2019р., рахунок-фактура №02/09 від 02.09.2019р.) загальна кількість вантажу (палетні борти), наданого до перевезення становить 2700 шт., загальна вартість становить 14715, 00 євро., маса брутто 21 110 кг.
Пунктом 3.1.5. Договору встановлено обов'язок. Перевізника доставити вантаж в пункт доставки в термін, вказаний в заявці, забезпечуючи його цілісність і збереження з моменту затвердження і до моменту видачі одержувачеві.
Відповідно до п.3.1.10. Договору, перевізник зобов'язується захищати комерційні інтереси Експедитора, дотримуватися нейтральності, не розголошувати інформацію, що стосується його клієнтів.
Перевізник має право, при необхідності, залучати транспортні засоби інших підприємств від свого імені (п.3.1.11. Договору).
Перевізник несе відповідальність за збереження вантажу від повної або часткової втрати, пошкодження або псування при перевезенні у розмірі фактичного збитку, окрім випадків, передбачених КДМПВ, Конвенцією МПД і законодавством України. Перевізник ні за яких обставин не може утримувати вантаж, що знаходиться в його розпорядженні, якщо тільки від Експедитора не надійдуть вказівки про це (п.5.2. Договору).
Виконуючи замовлення на перевезення, 07.09.2019р. автомобіль перевізника потрапив у дорожньо-транспортну пригоду на території Чеської Республіки у м. Пльзень, що підтверджується довідкою про участь у дорожньо-транспортній пригоді обліковий номер: KRPP-934-1/DNPM-2019-PK від 07.09.2019р. (копія довідки долучена до матеріалів справи).
Належний перевізнику - Товариству з обмеженою відповідальністю “ТР-ТРАНС” вантажний автомобіль DAF XF д.н.з. НОМЕР_1 з причепом д.н.з. НОМЕР_2 , був евакуйований із місця пригоди дорожньою службою разом із вантажем та переданий на зберігання дорожній службі - “Саr Expres”.
Згідно рахунку -фактури №1 від 07.09.2019р., сервісом прокату-служби з буксирування “Саг Expres” виставлено рахунок ТзОВ “ТР-Транс” для оплати за паркування транспортного засобу DAF XF BC6785EC і напівпричепом НОМЕР_3 . Вартість послуг: 1 222, 23 євро.
Згідно рахунку -фактури №1 від 07.09.2019р., сервісом прокату-служби з буксирування “Саг Expres” виставлено рахунок ТзОВ “ТР-Транс” для оплати за проживання та харчування водія ТзОВ “ТР-Транс” 07.09.2019р.-14.09.2019р. Вартість послуг: 650, 82 євро.
Згідно рахунку -фактури №1 від 07.09.2019р., сервісом прокату-служби з буксирування “Саг Expres” виставлено рахунок ТзОВ “ТР-Транс” за проживання та відбуксирування транспортного засобу DAF XF BC6785EC BC5889XP від 07.09.2019р. м. Плзенец-Хваленіце. Вартість послуг: 9 973, 35 євро.
Згідно долучених до матеріалів справи відповідачем платіжних доручень, ТзОВ “ТР-Транс” понесено витрати згідно зазначених вище рахунків-фактур за паркування транспортного засобу, проживання та харчування водія ТзОВ “ТР-Транс”, відбуксирування транспортного засобу.
Згідно рахунку -фактури №20192515 від 17.09.2019р., сервісом прокату-служби з буксирування “Саг Expres” виставлено рахунок “BN-Group Polska Sp.z o.o.” за послуги зберігання вантажу після дорожньо-транспортної пригоди від 07.09.2019р. у м. Старий Пльзенець. Вантаж перевозився автомобілем DAF XF BC6785EC і напівпричепом НОМЕР_3 товариства “ТР-Транс”, зберігання здійснювалось у період 08.09.2019р.-18.09.2019р., вантаж 21т (211*500,00 крон/т), вартість зберігання вантажу 4051,71 євро.
Згідно платіжного доручення №97404127714 від 18.09.2019р. BN-Group Polska Sp.z o.o. сплачено вартість послуг зберігання на суму 4051,71 євро.
Згідно рахунку-фактури “Саг Expres” №20192601 від 19.09.2019р., сервісом прокату-служби з буксирування “Саг Expres” виставлено рахунок “BN-Group Polska Sp.z o.o.” за перевантаження вантажу після дорожньо-транспортної пригоди від 07.09.2019р. у м. Старий Пльзенець, вартість послуг з перевантаження 347, 62 євро.
Відповідно до ч. 1 ст. 12 Конвенції про договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів, відправник має право розпоряджатися вантажем, зокрема,
вимагати від перевізника припинення перевезення, зміни місця,
передбаченого для доставки вантажу, або здачі вантажу одержувачу,
іншому, ніж зазначений у вантажній накладній.
Позивач мав право распоряжатися вантажем, зокрема, вимагати від перевізника припинення перевезення.
Однак, позивачем без вимоги про припинення перевезення відповідачем вантажу, повідомлення відповідача, без оформлення передачі вантажу від відповідача позивачу оформлено заявку від 18.09.2019 року на перевезення вантажу, перевізник - Hegelmann Transporte Sp. Z o.o. Згідно вказаної заявки, п. 01. Загальні умови замовлення: транспортне замовлення було передане на умовах конвенції CMR. Перевізник зобов'язаний під час прийому товару перевірити точність даних документа перевезення (кількість штук, а також їх ознак та номерів) і рахунку, видимий стан цієї упаковки. Вантаж згідно заявки вказано: 21100 кг палетні борти 27, що відповідає вазі нетто, вказаній в пакувальному листі 09/19, який виданий відправником товару, а саме ТзОВ “Ольта Львів”.
Згідно платіжного доручення №97404164682 від 19.09.2019р. BN-Group Polska Sp.z o.o. сплачено вартість послуг з перевезення вантажу перевізником - Hegelmann Transporte Sp. Z o.o.
Довідкою про митне оформлення, складеною митним посередником Компанією “Гондранд”, засвідчено, що перевезені автомобілем товари являють собою предмет митної декларації зразка IMA N 1907587197, зареєстровано 20.09.2019р. у митниці міста Страсбург Енцайм, кількість вантажних місць: 23, вага 21 110 кг, характер товару: палети, одержувач: Геопартс, 993 вул. Дені Папен, 77550 Муассі-крамаэль, Франція, умови оплати: 2 214, 00 євро (в т.ч.ПДВ 23%).
При винесенні рішення суд виходив з наступного.
Згідно ст. 509 ЦК України, зобов'язанням є правовідношення, в якому одна сторона (боржник) зобов'язана вчинити на користь другої сторони (кредитора) певну дію (передати майно, виконати роботу, надати послугу, сплатити гроші тощо) або утриматися від певної дії, а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обов'язку. Відповідно до ст. 11 ЦК України, однією з підстав виникнення зобов'язань, є, зокрема, договори та інші правочини.
Відповідно до ч. 1 ст. 626 ЦК України, договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов'язків.
За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату (ч. 1 ст. 909 ЦК України).
Згідно ч. 2 ст. 909 ЦК України договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі.
Відповідно до ч. 3 ст. 909 ЦК України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).
Сторони у п.2.1 Договору погодили, що при здійсненні міжнародних перевезень Сторони керуються Конвенцією про договір міжнародного автомобільного перевезення вантажів, Митною Конвенцією про міжнародне перевезення вантажів із застосуванням книжки МДП, Європейською угодою про режим праці і відпочинку водіїв, “Правилами перевезення вантажів автомобільним транспортом в Україні”, Статутом автомобільного транспорту України, чинним законодавством і цим договором.
Статтею 1 Закону України “Про автомобільний транспорт” передбачено, що міжнародним перевезенням визнається перевезення вантажів автомобільним транспортом з перетином державного кордону.
Згідно ч. 1 ст. 53 вказаного Закону, організацію міжнародних перевезень вантажів здійснюють перевізники відповідно до міжнародних договорів України з питань міжнародних автомобільних перевезень.
Одним з таких міжнародних договорів, який регулює відносини сторін при виконанні міжнародних перевезень вантажів автотранспортом, є Конвенція про договір міжнародного автомобільного перевезення вантажів, підписана в Женеві 19.05.1956 (надалі - Конвенція).
Законом України “Про приєднання України до Конвенції про договір міжнародного автомобільного перевезення вантажів” закріплено, що Україна приєдналася до зазначеної Конвенції, а згідно листа Міністерства закордонних справ України від 16.05.2007 № 72/14- 612/1-1559 “Щодо набуття чинності міжнародними договорами”, ця Конвенція набрала чинності для України 17.05.2007.
За приписами статті 9 Конституції України та статті 19 Закону України “Про міжнародні договори України”, чинні міжнародні договори України, згода на обов'язковість яких надана Верховною Радою України, є частиною національного законодавства і застосовуються у порядку, передбаченому для норм національного законодавства.
Якщо міжнародним договором України, який набрав чинності в установленому порядку, встановлено інші правила, ніж ті, що передбачені у відповідному акті законодавства України, то застосовуються правила міжнародного договору.
Згідно ст. 1 Конвенції, ця Конвенція застосовується до будь-якого договору автомобільного перевезення вантажів транспортними засобами за винагороду, коли зазначені в договорі місце прийняття вантажу для перевезення і місце, передбачене для доставки, знаходяться у двох різних країнах, з яких принаймні одна є договірною, незважаючи на місце проживання і громадянство сторін.
З огляду на те, що виконання спірного перевезення автомобільним транспортом відбувалося з перетином державного кордону України, до вказаних правовідносин сторін слід застосовувати положення Конвенції про договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів.
Для цілей цієї Конвенції, перевізник відповідає за дії і недогляди своїх агентів, службовців та всіх інших осіб, до послуг яких він звертається для виконання перевезення, коли такі агенти, службовці чи інші особи виконують покладені на них обов'язки, як за власні дії і недогляди (стаття 3 Конвенції).
Стаття 4 Конвенції передбачає, що договір перевезення підтверджується складанням вантажної накладної. Відсутність, неправильність чи утрата вантажної накладної не впливають на існування та чинність договору перевезення, до якого й у цьому випадку застосовуються положення цієї Конвенції.
В матеріалах справи наявні Договір, укладений між BN-Group Polska Sp.z o.o. та Товариством з обмеженою відповідальністю “ТР-ТРАНС” від 02.08.2019р. №02/08-1 про надання послуг з організації перевезень вантажів автомобільним транспортом у міжнародному сполученні і транспортно-експедиторське обслуговування, заявка на перевезення №01579 від 29.08.2019р. та товаросупровідні документи (транзитна декларація Т1 від 05.09.2019р., пакувальний лист 09/19 від 02.09.2019р., рахунок-фактура №02/09 від 02.09.2019р.), що в сукупності підтверджують факт існування між сторонами договірних відносин з перевезення вантажу, зокрема за маршрутом: місце завантаження вул. Садова, 9, с. Борщовичі, Пустомитівський район Львівської області - місце розвантаження RUE Denis PAPIN, MOISSY CRAMAYEL, Франція.
Згідно ч. 1 ст. 919 ЦК України перевізник зобов'язаний доставити вантаж, пасажира, багаж, пошту до пункту призначення у строк, встановлений договором, якщо інший строк не встановлений транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них, а в разі відсутності таких строків - у розумний строк.
Відповідно до ч. 2 ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.
У відповідності до ч. 1 ст. 17 Конвенції, перевізник несе відповідальність за повну чи часткову втрату вантажу або за його ушкодження, що сталися з моменту прийняття вантажу для перевезення і до його доставки, а також за будь-яку затримку доставки.
Згідно ч. 2 ст. 17 Конвенції, перевізник звільняється від відповідальності, якщо втрата вантажу, його ушкодження чи затримка його доставки стались внаслідок дій або недогляду позивача, внаслідок інструкцій позивача, не викликаних діями або недоглядом з боку перевізника, внаслідок дефекту вантажу чи внаслідок обставин, уникнути яких перевізник не міг і наслідки яких він не міг відвернути.
Частиною 1 ст. 18 Конвенції встановлено, що тягар доказу того, що втрата вантажу, його ушкодження чи затримка доставки викликані обставинами, зазначеними в пункті 2 статті 17, лежить на перевізнику.
Таким чином, Конвенція закріплює презумпцію вини перевізника у випадку повної чи часткової втрати вантажу, його пошкодження чи прострочення доставки. Цей принцип, закріплений також і в законодавстві України, зокрема, у ч. 2 ст. 924 ЦК України.
За приписами ст. 924 ЦК України та ст. 23 Конвенції, за втрату прийнятого до перевезення вантажу, перевізник відшкодовує шкоду в розмірі вартості вантажу, який втрачено.
Відповідно до ч.ч. 1, 4 ст. 23 Конвенції, якщо, відповідно до положень цієї Конвенції, перевізник зобов'язаний компенсувати повну або часткову втрату вантажу, така компенсація розраховується на підставі вартості вантажу в місці і під час прийняття його для перевезення.
Крім того, підлягають відшкодуванню: плата за перевезення, мито, а також інші платежі, пов'язані з перевезенням вантажу, цілком у випадку втрати всього вантажу й у пропорції, що відповідає розміру збитку, при частковій втраті; інший збиток відшкодуванню не підлягає.
Відповідно до ст. 611 ЦК України у разі порушення зобов'язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема: припинення зобов'язання внаслідок односторонньої відмови від зобов'язання, якщо це встановлено договором або законом, або розірвання договору; зміна умов зобов'язання; сплата неустойки; відшкодування збитків та моральної шкоди.
За змістом ст. ст. 224, 225 ГК України учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов'язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб'єкту, права або законні інтереси якого порушено.
Під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов'язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.
До складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включаються: вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства; додаткові витрати (штрафні санкції, сплачені іншим суб'єктам, вартість додаткових робіт, додатково витрачених матеріалів тощо), понесені стороною, яка зазнала збитків внаслідок порушення зобов'язання другою стороною; неодержаний прибуток (втрачена вигода), на який сторона, яка зазнала збитків, мала право розраховувати у разі належного виконання зобов'язання другою стороною; матеріальна компенсація моральної шкоди у випадках, передбачених законом.
Аналіз наведених норм матеріального права дає підстави для висновку про те, що особа, яка порушила зобов'язання, несе цивільно-правову відповідальність, зокрема у вигляді відшкодування збитків. Для застосування такої міри відповідальності як відшкодування збитків необхідною є наявність всіх чотирьох загальних умов відповідальності, а саме: протиправної поведінка боржника, що полягає у невиконанні або неналежному виконанні ним зобов'язання; наявності шкоди (збитки - це грошове вираження шкоди); причинного зв'язку між протиправною поведінкою та завданою шкодою; вини боржника.
За відсутності хоча б одного з цих елементів цивільна відповідальність не настає.
Як встановлено судом, 07.09.2019р. автомобіль перевізника потрапив у дорожньо-транспортну пригоду на території Чеської Республіки у м. Пльзень, що підтверджується довідкою про участь у дорожньо-транспортній пригоді обліковий номер: KRPP-934-1/DNPM-2019-PK від 07.09.2019р. (копія довідки долучена до матеріалів справи).
Пунктом 15.1 глави 15 Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 14.10.1997 № 363 зареєстровано в Міністерстві Юстиції України 20 лютого 1998 року за № 128/2568 передбачено, що у разі зіпсуття або пошкодження вантажу, а також у разі розбіжностей між Перевізником і вантажовідправником (вантажоодержувачем) обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актом, що може бути складений у паперовій або електронній формі, за формою, що наведена в додатку 4.
Записи в акті засвідчуються підписами вантажовідправника (вантажоодержувача) і водія. Односторонні записи в акті як вантажовідправника (вантажоодержувача), так і водія вважаються недійсними (п. 15.3. Правил).
Як встановлено з матеріалів справи, акт про пошкодження вантажу у справі не складався. Крім того, довідкою про митне оформлення, складеною митним посередником Компанією “Гондранд”, засвідчено, що перевезені автомобілем товари являють собою предмет митної декларації зразка IMA N 1907587197, зареєстровано 20.09.2019р. у митниці міста Страсбург Енцайм, кількість вантажних місць: 23, вага 21 110 кг, характер товару: палети, одержувач: Геопартс, 993 вул. Дені Папен, 77550 Муассі-крамаэль, Франція, що відповідає вазі нетто, вказаній в пакувальному листі 09/19, який виданий відправником товару, а саме ТзОВ “Ольта Львів”.
Відтак, у даному випадку Позивачем не доведено понесення ним збитків, що виражені у вартості втраченого вантажу, відшкодування яких останній просить здійснити за рахунок Відповідача.
Згідно з п.3.1.11. Договору, перевізник має право, при необхідності, залучати транспортні засоби інших підприємств від свого імені.
Відповідно до ч. 1 ст. 12 Конвенції про договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів, відправник має право розпоряджатися вантажем, зокрема,
вимагати від перевізника припинення перевезення, зміни місця,
передбаченого для доставки вантажу, або здачі вантажу одержувачу,
іншому, ніж зазначений у вантажній накладній.
Як вірно встановлено судом, позивачем без вимоги про припинення перевезення відповідачем вантажу, повідомлення відповідача, без оформлення передачі вантажу від відповідача позивачу відповідно до заявки від 18.09.2019 року на перевезення вантажу, транспортне замовлення було передане перевізнику - Hegelmann Transporte Sp. Z o.o. (вага вантажу 21100 кг палетні борти 27). Відтак, перевізника Товариство з обмеженою відповідальністю “Тр-Транс” усунуто від виконання зобов'язань за Договором №02/08-1 про надання послуг з організації перевезень вантажів автомобільним транспортом у міжнародному сполученні і транспортно-експедиторське обслуговування від 02.08.2019 року.
Враховуючи у сукупності наведені обставини справи, суд першої інстанції дійшов вірного висновку, що позивачем належним чином не доведено складу цивільного правопорушення, а відповідачем надано докази на спростовання вини, про яку вказує позивач.
Відповідно до ст. 73 ГПК України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. Ці дані встановлюються такими засобами: 1) письмовими, речовими і електронними доказами; 2) висновками експертів; 3) показаннями свідків.
Згідно ч. 1 ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.
Відповідно до ч.ч. 1,2 ст. 86 ГПК України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв'язок доказів у їх сукупності.
Європейський суд з прав людини вказав, що згідно з його усталеною практикою, яка відображає принцип, пов'язаний з належним здійсненням правосуддя, у рішеннях судів та інших органів з вирішення спорів мають бути належним чином зазначені підстави, на яких вони ґрунтуються. Хоча пункт 1 статті 6 Конвенції зобов'язує суди обґрунтовувати свої рішення, його не можна тлумачити як такий, що вимагає детальної відповіді на кожен аргумент. Міра, до якої суд має виконати обов'язок щодо обґрунтування рішення, може бути різною в залежності від характеру рішення (справа «Серявін проти України», § 58, рішення від 10 лютого 2010 року).
Пункт 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод 1950 року (далі - Конвеція) зобов'язує суди обґрунтовувати свої рішення, це не може розумітись як вимога детально відповідати на кожен довід (рішення Європейського Суду з прав людини у справі «Трофимчук проти України», no. 4241/03, від 28.10.2010 року).
Судові витрати, в силу ст.129 ГПК України, покладаються на апелянта.
керуючись ст.ст. 86, 255, 269, 275, 276, 282 ГПК України, Західний апеляційний господарський суд, -
1. Апеляційну скаргу BN-Group Polska Sp.z o.o. від 10.09.2020, (вх.№01-05/2501/20 від 11.09.2020 року) залишити без задоволення.
2. Рішення Господарського суду Львівської області від 10.08.2020 у справі №914/2542/19 залишити без змін.
3. Постанова набирає законної сили з дня її прийняття.
4. Порядок та строки оскарження постанов апеляційного господарського суду до суду касаційної інстанції визначені ст. ст. 287-289 ГПК України.
Головуючий -суддя Плотніцький Б.Д.
Суддя Кравчук Н.М.
Суддя Мирутенко О. Л.