вул. Шолуденка, буд. 1, літера А, м. Київ, 04116, (044) 230-06-58 inbox@anec.court.gov.ua
"20" грудня 2019 р. Справа№ 910/8700/19
Північний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючого: Коротун О.М.
суддів: Майданевича А.Г.
Суліма В.В.
за апеляційною скаргою Акціонерного товариства «Українська залізниця»
на рішення Господарського суду міста Києва від 09.09.2019
у справі №910/8700/19 (суддя - Плотницька Н.Б.)
за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю «Металургтранс»
до Акціонерного товариства «Українська залізниця»
про стягнення 83 946, 17 грн,
розглянувши справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи відповідно до ст. 269, 270 Господарського процесуального кодексу України, Північний апеляційний господарський суд,
1. Короткий зміст заявлених вимог
У липні 2019 Товариство з обмеженою відповідальністю «Металургтранс» (далі - ТОВ «Металургтранс») звернулося до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі - АТ «Українська залізниця») про стягнення збитків в розмірі 83 946, 17 грн.
Позовні вимоги про стягнення збитків обґрунтовані тим, що відповідач у порушення норм чинного законодавства України не забезпечив збереження вагонів позивача під час їх перебування на залізничній колії, у зв'язку з чим наступні вагони: № 57656928, № 57600926, № 68147404, № 67534461, № 56615206 та № 67708123 були відчеплені, що стало підставою проведення їх технічного огляду та ремонту та завдало збитків позивачу на загальну суму 83 946, 17 грн.
2. Короткий зміст рішення суду першої інстанції
Рішенням Господарського суду міста Києва від 09.09.2019 позов задоволено повністю. Стягнуто з ПАТ «Українська залізниця» на користь ТОВ «Металургтранс» збитки, заподіяні незбереженням прийнятих до перевезення вагонів у сумі 83 946, 17 грн та витрати по сплаті судового збору у розмірі 1 921, 00 грн.
Рішення обґрунтовано тим, що позивачем доведено наявність прямого та безпосереднього причинного зв'язку між діями відповідача та сумою збитків у розмірі 83 946, 17 грн, які поніс позивач, у зв'язку із необхідністю встановлення нових деталей на вагони. А тому вимоги позивача про стягнення з відповідача збитків у розмірі 83 946, 17 грн, заподіяних відповідачем у зв'язку із незабезпеченням схоронності переданих йому вагонів, підлягають задоволенню у повному обсязі.
3. Надходження апеляційної скарги на розгляд Північного апеляційного господарського суду та межі апеляційного перегляду рішення суду
Не погодившись з ухваленим рішенням, АТ «Українська залізниця» звернулося до Північного апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просило скасувати рішення Господарського суду міста Києва від 09.09.2019 та ухвалити нове, яким відмовити у задоволенні позовних вимог. Витрати зі сплати судового збору скаржник просив покласти на позивача.
Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 18.11.2019 було відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою АТ «Українська залізниця» на рішення Господарського суду міста Києва від 09.09.2019, встановлено сторонам час для подачі відзиву, заперечення, клопотань та заяв. Призначено до розгляду апеляційну скаргу у порядку письмового провадження без повідомлення учасників справи. Ухвала від 18.11.2019 отримана сторонами, що підтверджується поштовими повідомленнями про вручення, наявними в матеріалах справи.
4. Вимоги апеляційної скарги та короткий зміст наведених в ній доводів
АТ «Українська залізниця» не погоджується з висновком суду першої інстанції про задоволення позовних вимог з огляду на таке.
Скаржник вважає, що позивач не є легітимною особою у спорі, оскільки не надав доказів володіння майном (вагонами). При цьому сторона зазначає, що власник вантажу, якщо він не є відправником або одержувачем вантажу, не має права від свого імені заявляти претензію або позов до залізниці з приводу втрати, нестачі або псування вантажу під час перевезення.
Також скаржник вказує, що позовні вимоги до залізниці з приводу втрати, нестачі, порчі або псування вантажу під час перевезення не можуть підтверджуватися належним чином засвідченими копіями накладної, квитанції про приймання вантажу, багажної і вантажної квитанції та комерційного акту. При цьому сторона посилається на положення ст. 34, 38, 43 Господарського процесуального кодексу України та на Роз'яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 № 04-5/601.
Крім того, скаржник зазначає, що не доведено легітимним чином, що відповідачем шкода була завдана (заподіяна), а тому і підстави для її відшкодування відсутні. На переконання сторони, обставин умисного заподіяння шкоди або з необережності відповідач не встановлено, а тому на останнього і не може покладатися її відшкодування.
5. Узагальнені доводи відзиву на апеляційну скаргу
05.12.2019 на адресу суду апеляційної інстанції від позивача надійшов відзив на апеляційну скаргу з доказами надсилання скаржнику та в строк, встановлений судом, який прийнято в порядку ст. 263 ГПК України.
Позивач зазначає, що для організації взаємовідносин з АТ «Українська залізниця» щодо курсування власних вантажних вагонів на коліях загального користування та наданням послуг, пов'язаних із цими перевезеннями було укладено договір про надання послуг власнику, орендатору, або оператору щодо організації курсування власних вантажних вагонів на коліях загального користування ПР/М-15103/НЮ від 09.11.2015. Пошкодивши вагони позивача, скаржник завдав збитків позивачу, що і стало підставою для звернення до суду. А тому сторона вважає правомірним таке звернення до суду.
Також позивач зазначає, що під час звернення з позовом ним було доведено причинний зв'язок між бездіяльністю відповідача та настанням негативних наслідків для позивача у відповідності з положеннями ст. 22, 1166 Цивільного кодексу України, ст. 224, 225 Господарського кодексу України та ст. 126 Статуту залізниць України.
Крім того, позивач зазначає, що між ним та Товариством з обмеженою відповідальністю «Ремвагонторг» (далі - ТОВ «Ремвагонторг») склалися договірні правовідносини, за якими останній за передоплатою надає певні послуги. А тому надані документи на підтвердження понесених збитків є належними та допустимими доказами.
Стосовно послань сторони на копії доказів (договорів оренди, лізингу, піднайму), позивач зазначає, що такі не є предметом розгляду чи аналізу в рамках даної справи.
6. Фактичні обставини, неоспорені сторонами, встановлені судом першої інстанції та судом апеляційної інстанції
Як вбачається з матеріалів справи, 09.11.2015 між Державним підприємством «Придніпровська залізниця» (далі - ДП «Придніпровська залізниця») (виконавець) та ТОВ «Металургтранс» (замовник) укладено договір про надання послуг власнику, орендатору або оператору щодо організації курсування власних вантажних вагонів на коліях загального користування № ПР/М-15103/НЮі (далі - договір), відповідно до п. 1.1. якого цей договір регулює взаємовідносини сторін, пов'язані з організацією курсування власних вантажних вагонів на коліях загального користування та наданням послуг, пов'язаних із цими перевезеннями.
25.12.2015 між сторонами укладено додаткову угоду № 1ПР/М-15103/НЮіД1 до договору про надання послуг власнику, орендатору або оператору щодо організації курсування власних вантажних вагонів на коліях загального користування від 09.11.2015 № ПР/М-15103/НЮі, якою преамбулу договору та розділ 10 викладено в іншій редакції.
05.12.2016 між сторонами укладено додаткову угоду № 2ПР/М-15103/НЮі-д-2 до договору про надання послуг власнику, орендатору або оператору щодо організації курсування власних вантажних вагонів на коліях загального користування від 09.11.2015 № ПР/М-15103/НЮі, якою внесено зміни до договору в частині строку дії договору.
Додатковими угодами № 3ПР/М-15103/НЮіД3 та № 4ПР/М-15103/НЮіД4 до договору про надання послуг власнику, орендатору або оператору щодо організації курсування власних вантажних вагонів на коліях загального користування від 09.11.2015 № ПР/М-15103/НЮі внесено зміни в п. 4.1. та 9.1. договору.
У січні 2019 року, на підставі залізничної накладної № 45150950, ПАТ «Українська залізниця» здійснювало перевезення вантажних вагонів, зокрема, вагону № 57656928. 20.01.2019 на станції Кривий Ріг - Головний складено акт загальної форми ГУ-23, відповідно до якого встановлено, що при технічному огляді поїзда у вагоні № 57656928 виявлено розобладнання головної частини, у зв'язку з чим 20.01.2019 на станції Кривий Ріг - Головний складено повідомлення № 1727 форми ВУ-23М на ремонт або технічне обслуговування вагона № 57656928, найменування несправності - тріщина/злам.
У зв'язку із розобладнанням головної частини вагон № 57656928 направлено на ремонт до Структурного підрозділу «Експлуатаційне вагонне депо Батуринська» регіональної філії «Придніпровська залізниця», про що складено дефектну відомість.
31.01.2019 між Структурним підрозділом «Експлуатаційне вагонне депо Батуринська» регіональної філії «Придніпровська залізниця» та ТОВ «Ремвагонторг» укладено та підписано акт встановлення № 3, з якого вбачається, що при виконанні поточного ремонту вагона замовника в СП «Експлуатаційне вагонне депо Батуринська» ПТО станції Кривий Ріг - Головний були встановлені наступні нові запчастини, що передані виконавцю, а саме: головна частина повітрярозподілювача 270.023-1 № 10/18/55439 у кількості 1 шт., болт к. Б-53-19 у кількості 2 шт., болт М 12х50 п/р у кількості 2 шт. та гайка к. Г-22-18,5 у кількості 2 шт. на вагон № 57656928.
15.03.2019 між ТОВ «Металургтранс» та ТОВ «Ремвагонторг» складено та підписано акт виконаних робіт № 501, з якого вбачається, що відповідно до умов договору про надання послуг від 19.02.2014 № 25у/14 виконавець організував виконання робіт по поточному ремонту залізничних вагонів, зокрема, залізничного напіввагону № 57656928 на суму 11 496, 11 грн. У додатку до акта виконаних робіт № 501 зазначено найменування та загальна вартість робіт, яка складає 13 795, 33 грн з ПДВ.
У січні 2019 року, на підставі залізничної накладної № 45131794, ПАТ «Українська залізниця» здійснювало перевезення вантажних вагонів, зокрема, вагону № 57600926. 20.01.2019 на станції Красноармійськ складено акт загальної форми ГУ-23, відповідно до якого встановлено, що при технічному огляді поїзда у вагоні № 57600926 виявлено відсутність головної частини ВР, у зв'язку з чим 25.01.2019. Так, на станції Красноармійськ складено повідомлення № 7249 форми ВУ-23М на ремонт або технічне обслуговування вагона № 57600926, найменування несправності - несправність розподільника повітря.
31.01.2019 між Структурним підрозділом «Волноваське вагонне депо» регіональна філія «Донецька залізниця» та ТОВ «Ремвагонторг» складено та підписано акт встановлення № 1, з якого вбачається, що при виконанні поточного ремонту вагона замовника в СП «Волноваське вагонне депо» ПТО станції Покровськ регіональної філії «Донецька залізниця» були встановлені наступні нові запчастини, надані замовником, а саме: головна частина 4381 УХЛ1ТУ 3184-017-10785350-2013 № 09/18/15644 у кількості 1 шт., болт к. Б-53-19 у кількості 2 шт. та гайка к. Г-22-18,5 у кількості 2 шт. на вагон № 57600926.
15.03.2019 між ТОВ «Металургтранс» та ТОВ «Ремвагонторг» складено та підписано акт виконаних робіт № 503, з якого вбачається, що відповідно до умов договору про надання послуг від 19.02.2014 № 25у/14 виконавець організував виконання робіт по поточному ремонту залізничних вагонів, зокрема, залізничного напіввагону № 57600926 на суму 8 913, 81 грн. У додатку до акта виконаних робіт № 503 зазначено найменування та загальна вартість робіт, яка складає 10 696, 57 грн з ПДВ.
У січні 2019 року, на підставі залізничної накладної № 45225752, ПАТ «Українська залізниця» здійснювало перевезення вантажних вагонів, зокрема, вагону № 68147404. 28.01.2019 на станції Кривий Ріг - Головний складено акт загальної форми ГУ-23, відповідно до якого встановлено, що при технічному огляді поїзда у вагоні № 68147404 виявлено відсутність головної частини, у зв'язку з чим 28.01.2019 на станції Кривий Ріг - Головний складено повідомлення № 1876 форми ВУ-23М на ремонт або технічне обслуговування вагона № 68147404, найменування несправності - несправність розподільника повітря.
У зв'язку із несправністю розподільника повітря вагон № 68147404 направлено на ремонт до Структурного підрозділу «Експлуатаційне вагонне депо Батуринська» регіональної філії «Придніпровська залізниця», про що складено дефектну відомість та повідомлення № 6242.
31.01.2019 між Структурним підрозділом «Експлуатаційне вагонне депо Батуринська» регіональної філії «Придніпровська залізниця» та ТОВ «Ремвагонторг» укладено та підписано акт встановлення № 3, з якого вбачається, що при виконанні поточного ремонту вагона замовника в СП «Експлуатаційне вагонне депо Батуринська» ПТО станції Кривий Ріг - Головний були встановлені наступні нові запчастини, що передані виконавцю, а саме: головна частина повітрярозподілювача 270.023-1 № 10/18/55450 у кількості 1 шт., болт к. Б-53-19 у кількості 2 шт., болт М 12х50 п/р у кількості 2 шт. та гайка к. Г-22-18,5 у кількості 2 шт. на вагон № 68147404.
15.03.2019 між ТОВ «Металургтранс» та ТОВ «Ремвагонторг» складено та підписано акт виконаних робіт № 501, з якого вбачається, що відповідно до умов договору про надання послуг від 19.02.2014 № 25у/14 виконавець організував виконання робіт по поточному ремонту залізничних вагонів, зокрема, залізничного напіввагону № 68147404 на суму 11 429, 74 грн. У додатку до акта виконаних робіт № 501 зазначено найменування та загальна вартість робіт, яка складає 13 715, 69 грн з ПДВ.
У січні 2019 року, на підставі залізничної накладної № 47799663, ПАТ «Українська залізниця» здійснювало перевезення вантажних вагонів, зокрема, вагону № 67534461. 29.01.2019 на станції Шмакове складено акт загальної форми ГУ-23, відповідно до якого встановлено, що при технічному огляді поїзда у вагоні № 67534461 виявлено відсутність головної частини, у зв'язку з чим 29.01.2019 на станції Шмакове складено повідомлення № 7282 форми ВУ-23М на ремонт або технічне обслуговування вагона № 67534461, найменування несправності - несправність розподільника повітря.
У зв'язку із несправністю розподільника повітря вагон № 67534461 направлено на ремонт до Структурного підрозділу «Експлуатаційне вагонне депо Батуринська» регіональної філії «Придніпровська залізниця», про що складено дефектну відомість та повідомлення № 9241.
31.01.2019 між Структурним підрозділом «Експлуатаційне вагонне депо Батуринська» регіональної філії «Придніпровська залізниця» та ТОВ «Ремвагонторг» укладено та підписано акт встановлення № 1, з якого вбачається, що при виконанні поточного ремонту вагона замовника в СП «Експлуатаційне вагонне депо Батуринська» ПТО станції Шмакове були встановлені наступні нові запчастини, що передані виконавцю, а саме: головна частина повітрярозподілювача 270.023-1 № 10/18/55317 у кількості 1 шт., болт к. Б-53-19 у кількості 2 шт., болт М 12х50 п/р у кількості 2 шт. та гайка к. Г-22-18,5 у кількості 2 шт. на вагон № 67534461.
15.03.2019 між ТОВ «Металургтранс» та ТОВ «Ремвагонторг» складено та підписано акт виконаних робіт № 501, з якого вбачається, що відповідно до умов договору про надання послуг від 19.02.2014 № 25у/14 виконавець організував виконання робіт по поточному ремонту залізничних вагонів, зокрема, залізничного напіввагону № 67534461 на суму 11 590, 52 грн. У додатку до акта виконаних робіт № 501 зазначено найменування та загальна вартість робіт, яка складає 13 908, 62 грн з ПДВ.
У січні 2019 року, на підставі залізничної накладної № 53948949, ПАТ «Українська залізниця» здійснювало перевезення вантажних вагонів, зокрема, вагону № 56615206. 25.01.2019 на станції Покровськ складено акт загальної форми ГУ-23, відповідно до якого встановлено, що при технічному огляді поїзда у вагоні № 56615206 виявлено відсутність головної частини, у зв'язку з чим 25.01.2019 на станції Красноармійськ складено повідомлення №7250 форми ВУ-23М на ремонт або технічне обслуговування вагона №56615206, найменування несправності - несправність розподільника повітря.
31.01.2019 між Структурним підрозділом «Волноваське вагонне депо» регіональної філії «Донецька залізниця» та ТОВ «Ремвагонторг» складено та підписано акт встановлення № 1, з якого вбачається, що при виконанні поточного ремонту вагона замовника в СП "Волноваське вагонне депо" ПТО станції Покровськ були встановлені наступні нові запчастини, надані замовником, а саме: головна частина головна 4381 УХЛ1 ТУ 3184-017-10785350-2013 № 09/18/15641 у кількості 1 шт., болт к. Б-53-19 у кількості 2 шт. та гайка к. Г-22-18,5 у кількості 2 шт. на вагон № 56615206.
15.03.2019 між ТОВ «Металургтранс» та ТОВ «Ремвагонторг» складено та підписано акт виконаних робіт № 503, з якого вбачається, що відповідно до умов договору про надання послуг від 19.02.2014 № 25у/14 виконавець організував виконання робіт по поточному ремонту залізничних вагонів, зокрема, залізничного напіввагону № 56615206 на суму 8 913, 81 грн. У додатку до акта виконаних робіт № 501 зазначено найменування та загальна вартість робіт, яка складає 10 696, 57 грн з ПДВ.
У січні 2019 року, на підставі залізничної накладної № 45094661, ПАТ «Українська залізниця» здійснювало перевезення вантажних вагонів, зокрема, вагону № 67708123. 19.01.2019 на станції Покровськ складено акт загальної форми ГУ-23, відповідно до якого встановлено, що при технічному огляді поїзда у вагоні № 67708123 виявлено відсутність головної частини, у зв'язку з чим 25.01.2019 на станції Красноармійськ складено повідомлення №7253 форми ВУ-23М на ремонт або технічне обслуговування вагона №67708123, найменування несправності - несправність розподільника повітря.
31.01.2019 між Структурним підрозділом «Волноваське вагонне депо» регіональної філії «Донецька залізниця» та ТОВ «Ремвагонторг» укладено та підписано акт встановлення № 1, з якого вбачається, що при виконанні поточного ремонту вагона замовника в СП «Волноваське вагонне депо» ПТО станції Покровськ були встановлені наступні нові запчастини, надані замовником, а саме: магістральна частина повітрярозподільника 483А.010-01 № 07/18/37688 у кількості 1 шт., болт к. Б-53-19 у кількості 4 шт. та гайка к. Г-22-18,5 у кількості 4 шт. на вагон № 67708123.
15.03.2019 між ТОВ «Металургтранс» та ТОВ «Ремвагонторг» складено та підписано акт виконаних робіт № 503, з якого вбачається, що відповідно до умов договору про надання послуг від 19.02.2014 № 25у/14 виконавець організував виконання робіт по поточному ремонту залізничних вагонів, зокрема, залізничного напіввагону № 67708123 на суму 17 611, 15 грн. У додатку до акта виконаних робіт № 501 зазначено найменування та загальна вартість робіт, яка складає 21 133, 39 грн з ПДВ.
Як вбачається з матеріалів справи, Товариство з обмеженою відповідальністю «Перша Українська Транспортна Компанія», Товариство з обмеженою відповідальністю «Укрметалургтранс», Transterminal Express Gmbh? є власниками та орендарями вантажних вагонів № 57656928, № 57600926, № 68147404, № 67534461, № 56615206 та № 67708123, що підтверджується наявними в матеріалах справи копіями договорів, а саме договір оренди від 24.06.2011 № 63А, договір оренди від 16.03.2012 № 42А, договір піднайму від 05.12.2016 № 32а/16, договір суборенди від 20.11.2014 № 150А/14.
Наведені обставини стало підставою для звернення позивача з даним позовом до господарського суду.
7. Мотиви, з яких виходить Північний апеляційний господарський суд, та застосовані ним положення законодавства
Відповідно до ст. 269 ГПК України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.
Між сторонами склалися правовідносини з надання послуг щодо організації курсування вантажних вагонів на коліях загального користування. Спір між сторонами у справі виник з приводу того, що відповідач, як перевізник, належним чином не виконав зобов'язань щодо збереження вагонів позивача під час їх перебування на залізничній колії, у зв'язку з чим вагони були відчеплені, що стало підставою проведення їх технічного огляду та ремонту шляхом заміни деталей та завдало збитків позивачу на загальну суму 83 946, 17 грн.
Пунктом 1 ч. 2 ст. 11 Цивільного кодексу України передбачено, що однією із підстав виникнення цивільних прав та обов'язків є договори та інші правочини.
Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Згідно з ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.
З п. 1.2. договору сторони узгодили, що керуються цим договором, законами України, Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів залізничним транспортом України, Збірником тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), «Правилами експлуатації власних вантажних вагонів», іншими нормативними документами.
Пунктом 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, визначено обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.
Згідно зі ст. 5 Статуту залізниць України на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує: а) Правила перевезення вантажів (далі - Правила); б) Технічні умови навантаження і кріплення вантажів; в) Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України (далі - Правила перевезень пасажирів); г) інші нормативні документи. Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.
Статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.
Відповідно до п. 5.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015 № 17 перевезення власних вантажних вагонів у завантаженому і порожньому стані в усіх випадках (передислокація, ремонт тощо) оформляється перевізним документом (накладною) в електронному (із накладенням електронного цифрового підпису) або паперовому вигляді згідно з Правилами оформлення перевізних документів.
Як вбачається з матеріалів справи, у січні 2019 року ПАТ «Українська залізниця» здійснювало перевезення вантажних вагонів, а саме вагонів №57656928, № 57600926, № 68147404, № 67534461, № 56615206 та №67708123 орендарем яких є ТОВ «Металургтранс», що підтверджується договорами, копії яких долучені до позовної заяви.
Положеннями ст. 8 Статуту залізниць України передбачено, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізницями провадиться у вагонах парку залізниць або орендованих у залізниць, а також у власних вагонах, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб'єктам підприємницької діяльності, в тому числі розташованим за межами України.
За приписами п. 3.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015 № 17, власні вантажні вагони, що виходять на колії загального користування, за конструкцією, строком служби, періодом проведення планових видів ремонту і технічним станом повинні відповідати всім вимогам, які встановлюються до вагонів інвентарного парку залізниць, включаючи спеціалізований рухомий склад, та мати відомості про комплектацію вагона.
Відповідно до п. 4.1 вказаних Правил випуск власних вантажних вагонів на колії загального користування допускається після відповідного огляду їх технічного стану працівниками вагонного господарства, а для перевезення небезпечного вантажу в спеціалізованих вагонах - при пред'явленні відправником вантажу працівникам станцій і вагонного господарства свідоцтва про технічний стан вагона, що гарантує безпеку перевезення цього вантажу. Номер свідоцтва і результати огляду технічного стану вагонів працівник вагонного господарства записує в книзі пред'явлення вагонів вантажного парку до технічного обслуговування (форма ВУ-14).
Як встановлено судом першої інстанції, прийняті відповідачем до перевезення спірні вагони перебували у технічно справному стані, що підтверджується, зокрема, таким прийняттям. Указана обставина скаржником не заперечується.
У січні 2019 року на станціях Кривий Ріг - Головний, Красноармійськ, Шмакове та Покровськ були виявлені пошкодження наступних вагонів: № 57656928, № 57600926, № 68147404, № 67534461, № 56615206 та № 67708123, про що були складені акти загальної форми ГУ-23.
Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Залізниця зобов'язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.
Відповідно до п. 4.6 Правил обслуговування залізничних під'їзних колій, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, обов'язок охорони вагонів і вантажів на під'їзній колії покладається на підприємство. Якщо під'їзна колія обслуговується локомотивом залізниці, то охорону вагонів і вантажів до моменту фактичної подачі вагонів і з моменту збирання вагонів з під'їзної колії організовує залізниця.
Згідно з п. 20, 21 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, пошкодження вантажного вагона - це порушення справного стану вагона або його складових частин унаслідок зовнішніх впливів, що перевищують рівні, установлені ГОСТ 22235-76, а також унесення змін у конструкції вагонів, заварювання дверей, люків, знімання бортів платформ, дверей напіввагонів, знімного устаткування вагонів тощо, свердління (пробивання, пропалювання) отворів для кріплення вантажів у деталях вагонів, а також кріплення до них вантажів за допомогою зварювання без дозволу залізниці. Ремонт пошкодженого вагона здійснюється на підприємстві, що має право на виконання таких робіт, або на найближчому до місця пошкодження вагоноремонтному підприємстві. Перелік таких підприємств оприлюднюється у товарних конторах станцій обслуговування.
У зв'язку з розукомплектуванням вище вказаних вагонів, вагони № 57656928, № 68147404, № 67534461 відправлено до Структурного підрозділу «Експлуатаційне вагонне депо Батуринська» регіональної філії «Придніпровська залізниця», вагони № 57600926, № 56615206 та № 67708123 - до Структурного підрозділу «Волноваське вагонне депо» регіональної філії «Донецька залізниця» для проведення ремонтних робіт, про що складені повідомлення форми ВУ-23М на ремонт або технічне обслуговування ремонтних робіт. Вищезазначеними підрозділами було проведено ремонт вагонів № 57656928, № 68147404, № 67534461, № 57600926, № 56615206 та № 67708123 шляхом встановлення нових запчастин.
Надалі ТОВ «Металургтранс» та ТОВ «Ремвагонторг» складено та підписано акти виконаних робіт по ремонту вищевказаних вагонів на загальну суму 83 946, 17 грн.
Відповідно до пункту 22 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, сума збитків за пошкодження вагона складається з:
витрат на транспортування пошкодженого вагона від місця пошкодження до місця його ремонту в розмірі провізної плати, визначеної відповідно до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 15.11.99 № 551 (z0828-99), зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 01.12.99 за №828/4121, з урахуванням коригувальних коефіцієнтів, що діють на момент транспортування;
вартості ремонту пошкодженого вагона з урахуванням вартості втрачених та (або) пошкоджених частин;
витрат на перевантаження вантажу з пошкодженого вагона, якщо його неможливо відремонтувати в навантаженому стані, які визначаються за калькуляцією вартості робіт, що надається разом з розрахунком збитків;
плати за користування вагоном за нормативний час перебування пошкодженого вагона в деповському, капітальному ремонті або технічному обслуговуванні з відчепленням (додаток 9), визначеної за ставками плати за користування вагонами згідно з пунктом 14 цих Правил.
Як вбачається з матеріалів справи, позивачем було придбано деталі та роботи на загальну суму 83 946, 17 грн, що підтверджується наявними в матеріалах справи актами встановлення та актами виконаних робіт.
При цьому скаржником було прийнято вказані вище вагони до курсування без зауважень до їх технічного стану (несправності, пошкодження, тощо). Під час перегону вагонів було виявлено технічні недоліків у деяких з них, про що складено акти загальної форми ГУ-23. Скаржником не спростовано факту наявності технічних недоліків деяких вагонів. Натомість приймалися такі вагони у справному стані. Вказані обставини не спростовувалися скаржником. А тому посилання скаржника на відсутність його вини відхиляються як необґрунтовані.
Згідно зі ст. 126 Статуту залізниць України за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.
Приписами ст. 623 Цивільного кодексу України встановлено, що боржник, який порушив зобов'язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки.
Відповідно до ст. 224 Господарського кодексу України учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов'язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб'єкту, права або законні інтереси якого порушено.
Під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов'язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.
Частиною 1 ст. 225 Господарського кодексу України передбачено, що до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включаються вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.
За загальним принципом цивільного права особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування (ч. 1 ст. 22, ст. 611, ч. 1 ст. 623 Цивільного кодексу України). Для застосування такої міри відповідальності, як відшкодування збитків, потрібна наявність повного складу цивільного правопорушення, як-то: протиправна поведінка, дія чи бездіяльність особи; шкідливий результат такої поведінки (збитки); причинний зв'язок між протиправною поведінкою та збитками; вина правопорушника.
Згідно з ч. 2 ст. 623 Цивільного кодексу України розмір збитків, завданих порушенням зобов'язання, доказується кредитором.
Відповідно до ч. 1 та ч. 2 ст. 1166 Цивільного кодексу України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.
Порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус «вантажу», і якими залізниця не має права розпоряджатись на свій розсуд, як вона розпоряджається вагонами загального парку залізниць, а зобов'язана доставити ці власні порожні вагони на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній.
Згідно з ч. 1 ст. 12 Закону України «Про залізничний транспорт» підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.
Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.
У відповідності до ст. 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.
Частиною 1 ст. 114 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.
Згідно з п. 2 ст. 126 Статуту залізниць України за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.
Враховуючи вище викладене, суд першої інстанції дійшов правомірного висновку, що позивачем доведено наявність прямого та безпосереднього причинного зв'язку між діями скаржника та сумою збитків у розмірі 83 946, 17 грн (вартість деталей та робіт), які поніс позивач, у зв'язку із необхідністю встановлення нових деталей на вагони. Відповідно висновок суду першої інстанції про те, що вимоги позивача про стягнення з відповідача збитків у розмірі 83 946, 17 грн, заподіяних відповідачем, у зв'язку із незабезпеченням схоронності переданих йому вагонів підлягають задоволенню, є обґрунтованим.
При цьому суд першої інстанції обґрунтовано відхилив посилання відповідача про те, що позивач не має право на пред'явлення позову до залізниця про відшкодування збитків, заподіяних незбереженням прийнятих до перевезення вагонів з огляду на те, що позивач звертається до суду з позовом як користувач (орендар) спірних вантажних вагонів, який має право на відшкодування збитків, заподіяних скаржнику. А тому і доводи апеляційної скарги у цій частині визнаються безпідставними.
Стосовно доводів скаржника на неналежність доказів та посилання на ст. 34, 38, 43 Господарського процесуального кодексу України та роз'яснення президії Вищого господарського суду України, суд апеляційної інстанції вважає їх безпідставними, оскільки стороною здійснено посилання на не чинну редакцію процесуального кодексу (в чинній редакції ст. 34, 38 ГПК України урегульовано питання складу суду, а ст. 43 - учасників справи), а роз'яснення президії Вищого господарського суду України, в розумінні ст. 236 ГПК України не є обов'язковими до застосування. До того ж, такі роз'яснення було здійснено відповідно до чинного як процесуального та і матеріального законодавства. Крім того, питання належності доказів скаржником у суді першої інстанції не заявлялося, а тому такі доводи визнаються безпідставними в розумінні ст. 74, 76 - 80, ч. 4 ст. 165 ГПК України.
8. Висновки за результатами розгляду апеляційної скарги з посиланням на норми права, якими керувався суд апеляційної інстанції
Отже, суд апеляційної інстанції погоджується з висновком Господарського суду міста Києва про наявність підстав для задоволення позовних вимог щодо стягнення з відповідач збитків, завданих останнім під час транспортування вагонів.
Отже, керуючись ст. 2, 269, 270, п. 1 ч. 1 ст. 275, ст. 276 ГПК України - суд апеляційної інстанції дійшов висновку про необхідність залишення апеляційної скарги у даній справі без задоволення, а рішення суду першої інстанції - без змін.
9. Судові витрати
З урахуванням відмови в задоволенні апеляційної скарги по суті, понесені судові витрати та за розгляд справи в суді апеляційної інстанції (судовий збір) покладаються на скаржника в порядку ст. 129 ГПК України.
Керуючись ст. 2, 129, 269, 270, п. 1 ч. 1 ст. 275, ст. 276, 281, 282 ГПК України, Північний апеляційний господарський суд,
1. Апеляційну скаргу Акціонерного товариства «Українська залізниця» на рішення Господарського суду міста Києва від 09.09.2019 у справі №910/8700/19 - залишити без задоволення.
2. Рішення Господарського суду міста Києва від 09.09.2019 у справі №910/8700/19 - залишити без змін.
3. Судові витрати (судовий збір), понесені у зв'язку з переглядом справи в суді апеляційної інстанції, покласти на скаржника.
4. Поновити дію рішення Господарського суду міста Києва від 09.09.2019 у справі № 910/8700/19, зупиненого ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 18.11.2019.
5. Матеріали справи повернути до суду першої інстанції.
Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та, за загальним правилом, не підлягає оскарженню до Верховного Суду крім випадків, передбачених п. 2 ч. 3 ст. 287 ГПК України.
Головуючий суддя О.М. Коротун
Судді А.Г. Майданевич
В.В. Сулім