29.11.2016 року Справа № 904/5629/16
Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючого судді Чус О.В. - (доповідача),
суддів: Березкіної О.В., Дарміна М.О.
Секретар судового засідання Логвіненко І.Г.
За участю представників сторін:
від позивача: ОСОБА_1, довіреність №2043 від 25.10.2016 р.;
від відповідача: ОСОБА_2, довіреність №14- 416 юр від 12.10.2016р.
Розглянувши апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 08.09.2016 року у справі №904/5629/16
за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі- Регіональної філії "Придніпровська залізниця",м. Дніпро
до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг
про стягнення 31 846, 20 грн., -
Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 08.09.2016 року у справі №904/5629/16 (суддя Мілєва І.В.) позовні вимоги задоволені у повному обсязі. Стягнуто з Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" 31846,20 грн. збору за зберігання вантажу, витрати по сплаті судового збору у розмірі 1378,00 грн.
Рішення місцевого господарського суду мотивоване тим, що відповідачем наявними матеріалами справи не доведена відсутність своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці. Таким чином, відповідач не спростував доводів позивача, не надав доказів того, що мав можливість прийняти спірні вагони, а також не довів наявність обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові. З урахуванням наведеного господарський суд прийшов висновку про правомірність нарахування позивачем відповідачу збору за зберігання вантажу.
Не погодившись з зазначеним рішенням, відповідач ОСОБА_3 акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг" оскаржує його на предмет невідповідності нормам матеріального та процесуального права, неповного з'ясування судом обставин справи.
Апелянт посилається на те, що його вини у затримці спірних вагонів не було, а тому відсутні підстави для стягнення з ПАТ “АМКР” на користь позивача збору за зберігання вантажу. За твердженням ПАТ “АМКР” на адресу Криворізької дирекції залізничних перевезень було передано телефонограму № 35 з проханням (вимогою) здійснити операції з подавання на під'їзну колію ПАТ “АМКР” 54 спірних вагонів, що знаходяться на коліях станції Кривий Ріг Головний. Зазначена телефонограма була прийнята представником перевізника о 20:50 09.01.2016 року. Посилаючись на положеннями п.п. 8, 9 Правил зберігання вантажів, скаржник вважає, що збір за зберігання вантажів у вагонах сплачується виключно після спливу терміну безоплатного зберігання, що складає 24 години. У зв'язку з чим, дії позивача щодо складання акту ГУ-23 № 162 від 11.01.2016 року є неправомірними, оскільки ПАТ “АМКР” надало повідомлення про готовність прийняття спірних вагонів, а повторна затримка виникла з вини позивача, та з причин невідомих для відповідача.
У зв'язку з викладеним, відповідач просить рішення господарського суду скасувати, у задоволенні позову відмовити.
У відзиві на апеляційну скаргу позивач просить суд залишити апеляційну скаргу без задоволення, а рішення господарського суду - без змін.
Заслухавши пояснення представників сторін, дослідивши доводи апеляційної скарги, матеріали справи, перевіривши відповідність оскаржуваного рішення нормам діючого законодавства, колегія суддів вважає, що апеляційна скарга підлягає залишенню без задоволення з наступних підстав.
Як вбачається з матеріалів справи, та встановлено судом першої інстанції, 16.11.2012р. між ОСОБА_3 акціонерним товариством "Українська залізниця" (залізниця) та ОСОБА_3 акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" (власник колії) було укладено договір №ПР/М-12-2/1-3490/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станції Кривий Ріг-Головний, Кривий Ріг, Батуринська, Новоблочна Придніпровської залізниці (далі - договір).
Згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатуються під'їзні колії, які належать власнику, що примикає:
- до станції Кривий Ріг -Головний: у парній горловині через стрілку №54. Межею під'їзної колії є вихідний сигнал "Чс" станції Кривий Ріг-Головний;
- до станції Кривий Ріг: в непарній горловині через стрілку №49. Межею під'їзної колії є ізостик, який розташований на відстані 38 м від вістря стрілки №49 у напрямку стрілки № 51;
- до станції Батуринська: у парній горловині через стрілку №4. Межею під'їзної колії є граничний стовпчик стрілочного переводу № 4 станції Батуринська;
- до станції Новоблочна: стрілкою №11 до колії №3 станції. Межами є: зі сторони станції Новобункеhна власника - вхідний сигнал "Нн", що знаходиться на 11 км ПК-6 перегону Новобункерна - Новоблочна; зі сторони станції Східно-Прийомовідправна власника - вхідний сигнал "Нв", що знаходиться на 10км перегону Східно-Прийомовіправна-Новоблочна. Під'їзна колія обслуговується локомотивами власника колії (п. 1 договору).
Розгорнута довжина під'їзної колії складає 854 667 погонних метрів (п. 2 договору).
У межах смуги відведення під'їзною колією і спорудами власника колії зайнято ділянку землі площею 19 700кв.м (п. 3 договору).
Здавання вагонів на під'їзну колію здійснюється за інтервалами:
- на станцію Східна-Прийомовідправна - 2,0години;
- на станцію Промислова - 1,0 година;
- на станцію Новобункерна - 4,0години.
Подача двох составів підряд з однорідним вантажем (вугілля, вапняк, кокс, обкотиші) на одну промислову станцію не допускається. Подача вагонів з аглорудою і порожніх на піввагонів будь-якої форми власності виконуються поза інтервалом (п.5. договору).
Приймання вагонів залізницею здійснюється на приймально-здавальних коліях, зокрема станції Cхідна-Сортувальна власника під'їзної колії для передачі на станцію Кривий Ріг-Головний (п.9.3 договору).
Згідно п.10 договору з під'їзної колії станції Cхідна-Сортувальна власника вагони здаються залізниці через інтервал 2,0година.
Забирання усіх вагонів з приймально-здавальних колій відповідача локомотивом залізниці здійснюється не пізніше ніж через 4,0години після закінчення приймально-здавальних операцій (п.12 договору).
Власник колії сплачує залізниці плату:
- за подачу, забирання вагонів - згідно з Тарифним керівництвом №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги);
- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними в Тарифному керівництві №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги);
- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує Залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативно-правовими актами. Власник колії відшкодовує Залізниці витрати на утримання смуги відведення в розмірі 29550,00грн. за рік без ПДВ. Списання здійснюється розрахунковим підрозділом залізниці з особового рахунку власника колії. За наступний рік збір стягується одноразово у першій декаді січня. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України з урахуванням оголошених Укрзалізницею коефіцієнтів шляхом здійснення попередньої оплати через розрахунковий підрозділ залізниці (п.16 договору).
Цей договір укладається терміном на п'ять років - з 17.11.2012 по 16.11.2017 включно.
15 грудня 2015 року сторони уклали додаткову угоду №6/7 до договору № ПР/М-12-1334/НЮдч від 16.11.2012, відповідно до якої сторонами договору визначені: ОСОБА_3 акціонерне товариство "Українська залізниця" та ОСОБА_3 акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг".
За накладними № 51107886, 50987213, 50987601, 51002913, 51003408, 51101582, 51101210, 51101194, 51077121, 51077188, 51058725, 51064624, 51073617, 51046985, 51023471, 34778308, 34778340, 34747493, 34778399, 51101400, 51101426, 45104551, 45104718, 45104692, 45104700, 45104569, 45129350, 45175353, 40965857, 40943532, 40965840, залізницею було прийнято до перевезення вагони на адресу одержувача - Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг".
О 11:55 год. 09.01.2016 р. прийомоздавальник залізниці Громовая повідомила відповідача про надходження вантажу та про запланований час подавання вагонів на під'їзну колію під вивантаження о 13:55 год. 09.01.2016 р. Повідомлення прийняла диспетчер відповідача ОСОБА_4. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі № 63 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження (форма ГУ-2).
О 05:00 год. 10.01.2016 р. прийомоздавальник залізниці Богданова повідомила відповідача про надходження вантажу та про запланований час подавання вагонів на під'їзну колію під вивантаження о 07:00 год. 10.01.2016 р. Повідомлення прийняла диспетчер відповідача ОСОБА_5. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі № 63 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження (форма ГУ-2).
О 13:55 год. 09.01.2016 р. прийомоздавальник залізниці Громовая повідомила відповідача про надходження вантажу та про запланований час подавання вагонів на під'їзну колію під вивантаження о 13:55 год. 09.01.2016 р. Повідомлення прийняла диспетчер відповідача ОСОБА_4. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі № 63 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження (форма ГУ-2).
О 05:00 год. 10.01.2016 р. прийомоздавальник залізниці Богданова повідомила відповідача про надходження вантажу та про запланований час подавання вагонів на під'їзну колію під вивантаження о 07:00 год. 10.01.2016 р. Повідомлення прийняла диспетчер відповідача ОСОБА_5. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі № 63 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження (форма ГУ-2).
10.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника № 144 (а.с. 41), згідно з яким затримка вагонів на станції призначення через відмову вантажовласника у прийомі вагонів на під'їзду колію (з вини клієнта зайнятості шляху 4671-543-4670). Час початку затримки вагонів 09.01.2016р. 11:55 (акт № 134 від 09.01.2016р.). Час закінчення затримки вагонів 10.01.2016р. 02:50.
10.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми №5187 (а.с. 41), відповідно до якого диспетчер по вагонам магістрального транспорту ОСОБА_5 на підпис акта загальної форми № 144 не з'явилась.
11.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника № 162 (а.с. 42), згідно з яким затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта (з вини клієнта зайнятості шляху 4671-543-4670). Час початку затримки вагонів 10.01.2016р. 07:00 (акт № 149 від 10.01.2016р.). Час закінчення затримки вагонів 11.01.2016р. 01:45.
11.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми №5194 (а.с. 42), відповідно до якого диспетчер по вагонам магістрального транспорту ОСОБА_4 на підпис акта загальної форми № 162 не з'явилась.
12.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми №4860, відповідно до якого вагони затримані на ст. Кривий Ріг-Головний з 09.01.2016р. 11:55 по 10.01.2016р.02:50; з 10.01.2016р. 07:00 по 11.01.2016р. 01:41 (а.с. 40).
Станцією затримки Кривий Ріг - Головний були оформлені відповідні документи (зокрема: акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника № 144 від 10.01.2016р. (а.с.41) та № 162 від 11.01.2016р. (а.с. 42), акт форми ГУ-23 №4860 від 12.01.2016р. (а.с.40)), на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції підходу Кривий Ріг - Головний розраховано збір за зберігання вантажів за накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 № 12019012 на суму 31 846,20 грн. з ПДВ (а.с.39).
Відповідно до статті 908 Цивільного кодексу України та статті 307 Господарського кодексу України, умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Положеннями абзацу 1 статті 42 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р., залізниця зобов'язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня.
Статтею 46 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
Пунктом 5 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р., передбачено стягнення з одержувача, який не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені ст. 46 Статуту залізниць, плати за зберігання вантажу, встановленої тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охоронавантажу.
Згідно п. 8 Правил зберігання вантажів, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).
Збір за зберігання вантажу розраховується за ставками пп. 2.1. п. 2 Розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язаних з ними послуг (ОСОБА_5 керівництво №1), затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України №317 від 26.03.2009р.
Відповідно до абз. 3 п. 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р., усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.
За приписами п. 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв'язку України №113 від 25.02.1999р., у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Згідно п. 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002р., акти загальної форми складаються (окрім іншого), як у випадку затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства, так і в інших випадках для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.
При цьому, акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.
Підпунктом 4.1 пункту 4 Правил обслуговування залізничних під'їзних колій, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 року за №875/5096 визначено, що подача та забирання вагонів на під'їзні колії виконується за повідомленнями або через установлені інтервали часу.
Як вбачається з матеріалів справи позивач у встановленому порядку повідомив відповідача про надходження вантажів на його адресу та час подавання вагонів з вантажем на залізничну під'їзну колію відповідача. Відповідні записи-повідомлення відображені у Книзі форми ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Кривий Ріг - Головний.
Проте, відповідачем подані вагони не були вчасно забрані на свою під'їзну колію. Час затримки вагонів у встановленому порядку зафіксовано актами загальної форми, плата за зберігання вантажу, її розмір, визначено та зазначено в накопичувальній картці ф.ФДУ-92 №12019012 (а.с.39).
Перевіркою правильності розрахунку плати за зберігання вантажу за час затримки вагонів на станції призначення порушень не виявлено, розмір плати за зберігання вантажу з урахуванням податку на додану вартість складає 31846,20 грн.
Доказів сплати нарахованої позивачем плати за зберігання вантажу з урахуванням податку на додану вартість відповідачем не надано.
За викладеного апеляційний господарський суд погоджується із висновком місцевого господарського суду про те, що несвоєчасне забирання з колій станції Кривий Ріг одержувачем ПАТ "АрселорМітталКривийРіг" вантажу, який прибув на його адресу є порушенням вимог пункту 33 Правил видачі вантажу та статей 46 ,47 Статуту залізниць України, де чітко зазначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо) та пункту 5 Договору № №ПР/М-12-2/1-3490/НЮдч від 16.11.12р. В договорі про експлуатацію залізничної під'їзної колії, в Правилах перевезень вантажів і інших нормативних документах відсутня інформація про дозвіл перевищувати з будь-яких причин передбачений інтервал забирання вагонів, які надійшли на адресу одержувачу.
Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334 передбачено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира складаються комерційні акти та акти загальної форми. Однак жодних актів загальної форми для підтвердження вини залізниці у затримці спірних вагонів складено не було. Надані відповідачем копії витягу з книги реєстрації телефонограм, копії витягу з книги реєстрації повідомлень про надходження на адресу ПАТ "АрселорМітталКривийРіг" вантажу не спростовують наведених позивачем обставин та не доводять відсутність в діях відповідача вини.
Інші доводи апеляційної скарги є неспроможними і висновків суду першої інстанції вони не спростовують.
Враховуючи викладене, підстав для скасування чи зміни рішення суду відповідно до ст.104 Господарського процесуального кодексу України не вбачається, апеляційну скаргу слід залишити без задоволення, а рішення господарського суду Дніпропетровської області без змін.
Керуючись ст.101-105 Господарського процесуального кодексу України, суд, -
Апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" залишити без задоволення.
Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 08.09.2016 року у справі №904/5629/16 залишити без змін.
Постанова може бути оскаржена в касаційному порядку до Вищого господарського суду України.
Постанова складена в повному обсязі 01.12.2016р.
Головуючий суддя О.В. Чус
Суддя О.В. Березкіна
Суддя М.О. Дармін