19.02.08р.
Справа № 22/418-07
за позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ
до Відкритого акціонерного товариства "Запоріжкокс", м. Запоріжжя
про спонукання підписати додаткову угоду до договору
Суддя Пуппо Л.Д.
Представники сторін:
Від позивача: Шляєв І.В. - дов. № 63 від 01.01.08.
Від відповідача: Усатий В.А. - дов. № 19/8 від 01.01.08.
Позивач просить про спонукання відповідача підписати додаткову угоду №3/482 до договору №ПР/М-06-1885НЮ/дч Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ «Запорожкокс», яка примикає до станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці.
Відповідач вимоги вважає необґрунтованими, та такими, що не підлягають задоволенню.
В засіданні 07.02.07. оголошувалася перерва до 19.02.07.
27.04.06. між сторонами укладений договір ПР/М-06-1885НЮ/дч Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ «Запорожкокс», яка примикає до станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці.
25.11.06. з боку відповідача, а 10.01.07. з боку позивача був затверджений Єдиний технологічний процес роботи під'їзної колії та станції примикання.
У відповідності з пунктом 5 Договору здавання вагонів для під'їзної колії здійснюється через єдиний інтервал -4,5 години. У пункті 2.3.1. ЄТП такий інтервал розрахований в розмірі 4 години. Протоколом повторного узгодження розбіжностей по проекту ЄТП від 26.12.06. сторони дійшли до згоди розділ 2.3.1. (стор.51) слова «4 години»замінити на «3,8 години».
Відповідач послався на те, що на теперішній час коксуюче вугілля він закупає в Росії, яке надходить до нього в кількості 67-68 вагонів. ЄТП така кількість не передбачена. Запропонований раніше інтервал складав 4,5 годин. На даний час запропонований позивачем інтервал 3,8 годин, заявляє відповідач, передбачає прийом-передачу вагонів у кількості 50 одиниць, згідно місткості приймально-відправних колій станції Південна. ВАТ дало згоду на приймання вантажів з Росії вантажними накладними в кількості 25 вагонів, станція Запоріжжя-Ліве пред'являє маршрут в кількості 68 вагонів за трьома вантажними накладними. Згідно пункту 4.3. Правил обслуговування залізничних під'їзних колій величина інтервалу повинна забезпечувати своєчасну передачу всіх вагонів, які надходять на під'їзну колію і відправляються з неї, та визначається терміном, необхідним для подачі і забирання вагонів на передавальних коліях.
Заслухавши представників сторін, розглянувши матеріали справи, суд вважає, що в цій частині позов підлягає задоволенню в редакції додаткової угоди №4/2900 від 29.11.07. до договору, а саме, «здавання вагонів для під'їзної колії здійснюється через інтервали часу - 4,2 години».
В пункті 9 договору з урахуванням змін, викладених в додатковій угоді до неї від 05.12.06. сторони визначили, що з під'їзної колії вагони повертаються залізниці:
- порожні хоперні маршрути у той кількості, у якій були передані на під'їзну колію, крім технічно несправних;
- інші вагони -в любій кількості по мірі їх готовності.
Проте, вважає позивач, відповідно до типового договору про експлуатацію залізничної під'їзної колії, з під'їзної колії вагони повертаються всією партією, одночасно переданою (або в кількості не менше___ вагонів). Також відповідно до умов подавання вагонів зі станції Запоріжжя-Ліве на під'їзну колію ВАТ та повернення їх на станцію узгоджено в ЄТП.
Вимоги, встановлені Правилами обслуговування залізничних під'їзних колій та ЄТП, узгоджено сторонами, знайшли своє відображення в новій редакції пункту 9 договору. Згідно цього пункту з під'їзної колії вагони повертаються залізниці:
- порожні хоперні маршрути у той кількості, у якій були передані на під'їзну колію, крім технічно несправних;
- інші вагони -в любій кількості по мірі їх готовності, але не менше 52 вісей і не більше 55 вагонів (по умовній довжині приймально-відправних колій). Повернення вагонів у кількості від 55 вагонів до 65 вагонів здійснюється по узгодженню з черговим по станції Запоріжжя-Ліве.
Відповідно до ЄТП мінімальна кількість вагонів, що повинна повертатись з під'їзної колії (52 вісі або 13 вагонів), що обумовлено розміром вантажного фронту при вивантаженні вагонів на вагоноперекидувачі, а максимальна кількість -місткістю приймально-здавальних колій станції.
Таким чином, зазначена редакція відповідає і Правилам і ЄТП.
Щодо цієї частини позову, то відповідач зазначає, що посилання позивача на типовий договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії, є необґрунтованим, оскільки відповідно до частини 4 статті 179 Господарського кодексу України при укладанні господарських договорів сторони можуть визначити зміст договору, затвердженого Кабінетом Міністрів України, чи у випадках, передбачених законом, іншим органом державної влади, коли сторони не можуть відступати від змісту типового договору, але мають право конкретизувати його умови.
Розглянувши матеріали справи заслухавши представників сторін, суд вважає в цій частині вимог прийняти пункт 9 договору в редакції залізниці за додатковою угодою №3/482 від 08.02.07., оскільки дійсно зазначена редакція відповідає і Правилам і ЄТП.
Судові витрати покласти на сторони у рівних долях.
Керуючись статтями 181, 188 Господарського процесуального кодексу України, Правилами обслуговування залізничних під'їзних колій, ЄТП, статтями 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд
Пункт 5 договору ПР/М-06-1885НЮ/дч Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ «Запорожкокс», яка примикає до станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці від 27.04.06 викласти в редакції: "Здавання вагонів для під'їзної колії здійснюється через інтервал часу -4,2 години".
Пункт 9 договору викласти в редакції: "З під'їзної колії вагони повертаються:
- порожні хоперні маршрути у тій кількості, у якій були передані на під'їзну колію, крім технічно несправних,
- інші вагони -в любій кількості по мірі готовності, але не менше 52 вісей і не більше 55 вагонів (по умовній довжині приймально-відправних колій). Повернення вагонів у кількості від 55 вагонів до 65 вагонів здійснюється по узгодженню з черговим по станції Запоріжжя-Ліве.
Стягнути з Відкритого акціонерного товариства "Запорожкокс" м.Запоріжжя на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" м.Дніпропетровськ 42 грн. 50 коп. державного мита, 59 грн. витрат за інформаційно-технічне забезпечення судового процесу, видавши наказ.
Суддя Л.Д.Пуппо
Рішення підписано 17.09.09.