"17" березня 2009 р. Справа № 03/616
Господарський суд Черкаської області в складі: головуючого - судді Єфіменка В.В.,
з секретарем судового засідання Макарченко Н.П.
за участю представників сторін:
від позивача -не з'явився;
від відповідача -не з'явився;
розглянувши у відкритому судовому засіданні в м.Черкаси справу
за позовом товариства з обмеженою відповідальністю "Прометей", м. Фастів
до приватного підприємства "Експе-Транс Плюс", м.Черкаси
про стягнення 18 490 грн. 76 коп., -
Заявлено позов про стягнення з відповідача основного боргу -16 055 грн., пені -1 409 грн. 80 коп., 3% річних -175 грн. 03 коп., втрат внаслідок інфляції -850 грн. 93 коп., а всього - 18 490 грн. 76 коп. за невиконання зобов'язань по розрахунках за договором перевезення вантажу автомобільним транспортом у міжнародному сполученні № ЕС-12 від 17.10.2007 за маршрутом Лемпала (Фінляндія)-Бердичів (Україна).
Представник позивача в судове засідання не з'явився. Позивач подав клопотання, в якому позовні вимоги підтримав з мотивів, викладених в позовній заяві і просив суд розглянути справу без участі його представника.
Відповідач відзиву на позов не надіслав, його представник, повідомлений належним чином про час і місце розгляду справи, в судове засідання не з'явився.
Суд розглядає справу на підставі ст. 75 ГПК України, за наявними матеріалами.
Конвенція про договір міжнародного перевезення вантажів по дорогам від 19.05.1956 (далі - Конвенція) (з послідуючими змінами, до якої Україна приєдналася у встановленому порядку) містить зокрема такі положення: ця Конвенція застосовується до будь-якого договору дорожнього перевезення вантажів за винагороду за допомогою транспортних засобів, коли місце завантаження і місце доставки вантажу, вказані в контракті, знаходяться на території двох різних країн, з яких, хоча б одна є учасницею Конвенції. Застосування Конвенції не залежить від місця проживання і національності сторін, які заключили договір.
При застосуванні цієї Конвенції під «транспортними засобами»слід розуміти автомобілі, автомобілі з напівпричепами, причепи і напівпричепи так, як вони визначені в ст. 4 Конвенції про дорожній рух від 19 вересня 1949 р.
Договір перевезення встановлюється накладною. Відсутність, неправильність або втрата накладної не відображаються ні на існуванні, ні на дійсності договору перевезення, до якого і в цьому випадку застосовуються правила цієї Конвенції.
Накладна складається в трьох екземплярах, підписаних відправником та перевізником, причому ці підписи можуть бути відпечатані типографським способом або замінені штампами відправника та перевізника, якщо це допускається законодавством країни, в якій складена накладна. Перший екземпляр накладної передається відправнику, другий супроводжує вантаж, а третій залишається у перевізника.
Накладна, якщо не доведено зворотнього, має силу договору відносно умов і задоволення прийняття вантажу перевізником.
При відсутності в накладній обґрунтованих перевізником оговорок, існує презумпція, що вантаж і його упаковка були зовні у справному стані в момент прийняття вантажу перевізником, і що число вантажних місць, а також їх маркування і номера відповідали вказівкам накладної.
По будь-яким спорам, що виникають з приводу перевезень, які здійснюються у відповідності з цією Конвенцією, позивач може звертатися не тільки до компетентних судів, що беруть участь у Конвенції країн, вказаних із взаємної згоди сторонами, а й до суду країни, на території якої знаходяться:
1) місце проживання відповідача, його головна контора, або відділення чи агентство, при посередництві якого був заключний договір перевезення або
2) місце прийняття вантажу до перевезення, або місце доставки.
Подання позовів, які можуть виникати в результаті перевезень, виконаних у відповідності з цією Конвенцією, можливе на протязі одного року. Проте, у випадку зловмисного проступку або вини, яка згідно закону, який застосовує суд, що розглядає справу, прирівнюється до зловмисного проступка, строк встановлюється в три роки. Строк обчислюється:
1) у випадку часткової втрати вантажу, його пошкодження або прострочки в доставці -з дня здачі вантажу;
2) у випадку втрати всього вантажу -з тридцятого дня по закінченні встановленого для перевезення строку, або якщо він (строк) не був встановлений, з 60-го дня по прийнятті вантажу перевізником до перевезення;
3) у всіх інших випадках по закінченні трьохмісячного строку із дня укладення договору перевезення.
День, вказаний вище в якості точки відліку строку подання позову, не приймається в рахунок при встановленні його строку.
Суд, вислухавши представника позивача, дослідивши матеріали справи, приходить до наступного.
17 жовтня 2007 р. сторони уклали договір перевезення вантажів автомобільним транспортом у міжнародному сполученні № ЕС-12 за маршрутом Фінляндія-Україна (далі - договір), за яким перевізник (позивач) зобов'язався доставити довірений йому вантаж, який належить клієнтам -замовникам послуг експедитора (відповідача), до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (вантажоодержувачеві), а експедитор (відповідач) зобов'язався сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Умови перевезення вантажів, обсяги, строки доставки, пункт призначення, провізна плата та інші умови конкретизуються у заявці (додається), яка є невід'ємною частиною договору.
21 серпня 2008 р. відповідач надав позивачу договір-замовлення № 151 на перевезення вантажу за маршрутом Лемпала (Фінляндія)-Бердичів (Україна).
Факт належного виконання позивачем перед відповідачем зобов'язань за договором та договором-замовленням № 151 від 21.08.2008 підтверджується дослідженими в судовому засіданні доказами:
- договором-замовленням № 151 від 21.08.2008 на суму 16 055 грн.;
- свідоцтвами про реєстрацію транспортних засобів;
- Рахунком-фактурою № 465 від 26.08.2008;
- Міжнародною товарно-транспортною накладною (CMR) № 580 589 234 від 14.08.2008;
- Актом виконаних робіт № 63 від 01.09.2008 на суму 16 055 грн.;
- податковою накладною № 564 від 01.09.2008;
- подорожнім листом серія 02 ААВ № 887738 від 15.08.2008 дослідженим у судовому засіданні.
П.3.1 договору сторони передбачили, що відповідач зобов'язався оплатити послуги позивача протягом 10 календарних днів з дня отримання оригіналів рахунків, товарно-транспортних накладних, (CMR), та податкових накладних.
Оригінали документів (міжнародну товарно-транспортну накладну (CMR) № 580 589 234 від 14.08.2008; Акт виконаних робіт № 63 від 01.09.2008 на суму 16 055 грн.; податкову накладну № 564 від 01.09.2008; Рахунок-фактуру № 465 від 26.08.2008) було направлено відповідачу, що підтверджується повідомленням про вручення поштового відправлення № 1593074 від 19.09.2008.
Як вбачається з матеріалів справи, відповідач не розрахувався з позивачем за надані послуги перевезення вантажів.
Борг відповідача перед позивачем становить 16 055 грн.
Зобов'язання у відповідності з ст. 526 Цивільного Кодексу України та ст. 193 Господарського Кодексу України повинні виконуватись належним чином і в установлений строк, одностороння відмова від виконання зобов'язання не допускається.
П.4.4 договору сторони передбачили, що за порушення грошових зобов'язань передбачена пеня у розмірі подвійної облікової ставки НБУ від суми простроченого платежу за кожну добу прострочення.
З дослідженого в судовому засіданні розрахунку позивача, вбачається, що розмір пені за період з 30.09.2008 по 09.02.2009 складає 1 409 грн. 80 коп.
Ч.2 ст. 625 ЦК України встановлено, що боржник, який прострочив виконання грошового зобов'язання, на вимогу кредитора зобов'язаний сплатити суму боргу з урахуванням встановленого індексу інфляції за весь час прострочення, а також три проценти річних від простроченої суми, якщо інший розмір процентів не встановлений договором або законом.
Згідно розрахунку позивача розмір 3% річних за період з 30.09.2008 по 09.02.2009 складає 175 грн. 03 коп., втрати внаслідок інфляції за період з жовтня 2008 р. по грудень 2008 р. -850 грн. 93 коп.
Загальна заборгованість відповідача перед позивачем складає 18 490 грн. 76 коп.
З огляду на викладене, суд приходить до висновку, що позов підлягає до задоволення повністю, і з відповідача на користь позивача необхідно стягнути основного боргу -16 055 грн., пені -1 409 грн. 80 коп., 3% річних -175 грн. 03 коп., втрат внаслідок інфляції -850 грн. 93 коп., а всього - 18 490 грн. 76 коп. за невиконання зобов'язань по розрахунках за договором перевезення вантажу автомобільним транспортом у міжнародному сполученні № ЕС-12 від 17.10.2007 за маршрутом Фінляндія-Україна.
Оскільки позов підлягає до повного задоволення, з відповідача на користь позивача необхідно стягнути 184 грн. 91 коп. витрат по сплаті держмита та 118 грн. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.
Керуючись ст.ст. 49, 82-84 ГПК України, суд -
Позовні вимоги задовольнити повністю.
Стягнути основного боргу -16 055 грн., пені -1 409 грн. 80 коп., 3% річних -175 грн. 03 коп., втрат внаслідок інфляції -850 грн. 93 коп., а всього - 18 490 грн. 76 коп. з приватного підприємства "Експе-Транс Плюс", (юр. адреса: вул. Петровського,277, м. Черкаси; пошт. адреса: вул. Гоголя,222, офіс 3, м. Черкаси), код 31782662 на користь товариства з обмеженою відповідальністю "Прометей", (юр. адреса: вул. Соборна,59, м. Фастів, Київська область; пошт. адреса: вул. Порика,7-А, кв.4, м. Київ), код 20600771.
Стягнути 184 грн. 91 коп. витрат по сплаті держмита та 118 грн. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу з приватного підприємства "Експе-Транс Плюс", (юр. адреса: вул. Петровського,277, м. Черкаси; пошт. адреса: вул. Гоголя,222, офіс 3, м. Черкаси), код 31782662 на користь товариства з обмеженою відповідальністю "Прометей", (юр. адреса: вул. Соборна,59, м. Фастів, Київська область; пошт. адреса: вул. Порика,7-А, кв.4, м. Київ), код 20600771.
Рішення може бути оскаржено до Київського міжобласного апеляційного господарського суду протягом 10 діб з дня підписання повного тексту рішення, оформленого відповідно до ст.84 ГПК України.
СУДДЯ В.В.Єфіменко