03.10.2011 року Справа № 22-115
Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючий судя: Прудніков В.В.(доповідач)
суддів: Дмитренко А.К., Прокопенко А.Є.
Секретар судового засідання Лазаренко П.М.
За участю прокурора: Молчанов О.О., помічник Дніпропетровського транспортного прокурора, посвідчення № 194 від 17.12.2010 року.
За участю представників сторін:
від позивача: ОСОБА_1., представник, довіреність №31 від 01.01.11;
від відповідача: ОСОБА_2., представник, довіреність №11/016-юр від 23.03.11.
Розглянувши матеріали апеляційної скарги Публічного акціонерного товариства "ДніпроАзот", м. Дніпродзержинськ на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 23.08.2011р. у справі № 22-115
за позовом Дніпропетровського транспортного прокурора в інтересах держави в особі Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ.
до Публічного акціонерного товариства "ДніпроАзот", м. Дніпродзержинськ
про стягнення 18499,44 грн., -
Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 23.08.2011 року позов задоволено. Стягнуто з Публічного акціонерного товариства "ДніпроАзот" на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ 18499, 44 грн. боргу, 184 грн. 99 коп. державного мита.
Публічне акціонерне товариство "ДніпроАзот" оскаржує зазначене рішення суду як прийняте з порушенням норм матеріального та процесуального права, просить його скасувати, прийняти нове, яким відмовити в задоволені позовних вимог у повному обсязі.
Державне підприємство "Придніпровська залізниця" у відзиві на апеляційну скаргу просить залишити рішення господарського суду без змін, а апеляційну скаргу -без задоволення.
Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення прокурора та представників сторін, колегія суддів підстав для задоволення апеляційної скарги не знаходить, виходячи з наступного.
Між Публічним акціонерним товариством "ДніпроАзот" та Державним підприємством "Придніпровська залізниця" укладено договір на експлуатацію під'їзної колії №1/21 від 01.03.95р.
Відповідно до § 1 вказаного договору, здійснюється експлуатація під'їзної колії, яка прилягає до станції Баглей через стрілку № 93 і Карнауховка через стрілку 5, 25, 74 Придніпровської залізниці, що обслуговується відповідними локомотивами.
Згідно з § 3 договору, вагони, що здаються на під'їзну колію, подаються локомотивом на 20-ту колію станції Баглей і 12-ту колію станції Карнауховка, подальший рух вагонів проводиться локомотивом власника під'їзних колій. Відповідальність залізниці за неприйомку вагонів з під'їзної колії настає через дві години після запиту, виключення часу простою вагонів за затримку прийомки вагонів з під'їзної колії настає через 15 хвилин після запиту.
Параграфом 5 договору №1/21 від 01.03.95р. встановлено, що подача вагонів на під'їзну колію здійснюється через інтервал часу -4 год., а їх повернення з під'їзної колії -за повідомленням.
В період вересень -грудень 1998 року на станції Баглей Придніпровської залізниці відповідачем здійснено навантожувально -розвантажувальні операції.
Відповідно до ст.119 Статуту залізниць України, за користування вагонами позивачем нараховано плату у сумі 18 499, 44 грн., що підтверджується складеними відомостями подачі та уборки вагонів №№ 59-65, 67-73.
Відповідно до ст. 119 Статуту залізниць України, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.
До введення відповідних нормативно-правових актів, передбачених Статутом залізниць України, Міністерством транспорту України відповідно до своїх повноважень, визначених Положенням про Міністерство транспорту, та керуючись ст. 5 Статуту залізниць України, був виданий наказ №174 від 08.05.1998 року «Про порядок тимчасової дії окремих нормативно-правових актів», зареєстрований в Міністерстві юстиції України 26.05.1998 року за №346/2786.
Відповідно до п.2 Наказу Міністерства транспорту України №174 від 08.05.1998 р., до розробки Правил перевезення вантажів у разі застосування п.119 Статуту та інших пунктів, у яких є посилення на п. 119, тимчасово керуватися відповідними п.п. 48, 49, 50, 51, 52, 53 Тарифного керівництва №1, прийнятого на 5-му засіданні Ради від 20.11.1992 року.
Так як станом на спірний період не були прийняті ставки плати, то плата за користування вагонами у відповідності до наказу № 174 нараховувалась за ставками Тарифного керівництва №1.
У відповіді на претензію (а.с. 37) та у відзиві на позов (а.с. 33) відповідач визнавав вимоги позивача в сумі 14 581, 00 грн. (без ПДВ).
Плата за користування вагонами не є штрафною санкцією, а тому підлягає оподаткуванню відповідно до Закону України «Про податок на додану вартість». Тому податок на додану вартість на суму плати за користування вагонами позивачем нараховано правомірно.
Доводи, викладені скаржником в апеляційній скарзі, колегія суддів вважає необґрунтованими та такими, що не можуть служити підставою для зміни чи скасування оскаржуваного рішення суду.
Керуючись ст.ст. 103-105 Господарського процесуального кодексу України, апеляційний господарський суд, -
Апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "ДніпроАзот", м.Дніпродзержинськ залишити без задоволення.
Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 23.08.2011р. у справі №22-115 залишити без змін.
Постанова може бути оскаржена в касаційному порядку до Вищого господарського суду України.
Головуючий В.В. Прудніков
Судді А.К. Дмитренко
А.Є. Прокопенко
Повний текст постанови складено 10.10.2011р.