12 серпня 2010 р. № 14/201-09-5312
Вищий господарський суд України у складі колегії суддів:
Кочерової Н.О., - головуючого,
Студенця В.І.,
Черкащенка М.М.
розглянувши у відкритому судовому засіданні касаційну скаргуДП «Іллічівський морський торговельний порт»
на постановуОдеського апеляційного господарського суду від 18.05.2010 року
у справі господарського судуОдеської області
за позовомДП «Одеська залізниця»
доДП «Іллічівський морський торговельний порт»
простягнення 7861,20 грн.,
В засіданні взяли участь представники:
- позивача:не з"явився,
- відповідача:не з"явився,
У жовтні 2009 року ДП «Одеська залізниця»звернулось до господарського суду Одеської області з позовом до ДП «Іллічівський морський торговельний порт»про стягнення 7861,20 грн. плати за користування вагонами.
Рішенням господарського суду Одеської області від 05.03.2010 року позов задоволено. Стягнуто на користь позивача 7861,20 грн. плати за користування вагонами та 338,00 грн. судових витрат.
Постановою Одеського апеляційного господарського суду від 18.05.2010 року рішення місцевого господарського суду від 05.03.2010 року залишено без змін, а апеляційну скаргу -без задоволення.
Не погоджуючись з прийнятими судовими рішеннями, ДП «Іллічівський морський торговельний порт»подало касаційну скаргу, в якій просить постанову Одеського апеляційного господарського суду від 18.05.2010 року та рішення господарського суду Одеської області від 05.03.2010 року скасувати, прийняти нове рішення, яким відмовити у задоволенні позову.
В обґрунтування своїх вимог скаржник посилається на те, що судами неправильно застосовані норми матеріального та процесуального права, що призвело до прийняття незаконних судових рішень.
Судова колегія, розглянувши наявні матеріали, обговоривши доводи касаційної скарги, перевіривши юридичну оцінку обставин справи та повноту їх встановлення, дослідивши правильність застосування норм матеріального та процесуального права вважає, що касаційна скарга не підлягає задоволенню з наступних підстав.
Доповідач: Черкащенко М.М.
Як вбачається з матеріалів справи та встановлено судами попередніх інстанцій, 01.05.2009 року між Одеською залізницею (залізниця) та Державним підприємством "Іллічівський морський торговельний порт" (порт) укладено договір №1/50, відповідно до умов якого залізниця здає/приймає, а порт приймає/здає експортні, транзитні, імпортні вантажі, що перевозяться за участю морського, залізничного транспорту, а також господарські вантажі для порту або для його контрагентів. На станціях від імені залізниці виступають станція Іллічівськ та Іллічівськ-Поромна (п.2.1., 2.2 договору).
Пунктом 3 договору сторони погодили, що залізниця і порт зобов'язуються дотримуватися технології робіт з приймання і видачі всіх вантажів, викладеної у цьому договорі та в Єдиному технологічному процесі роботи Станції і Порта, з питань: планування, інформаційного забезпечення, узгодження навантаження, розвантаження вагонів, інших питань, пов'язаних з технологією роботи.
Згідно з п.4.1 договору, місячне планування роботи Порту і Станції з перевезення експортних, імпортних і транзитних вантажів здійснюється відповідно до Правил планування перевезень вантажів з урахуванням пропускної спроможності Станції, переробної спроможності вантажних фронтів Порту, згідно ЄТП, спеціалізації та зайнятості складських ємностей, підходу суден і наявності вагонів, призначених на фронти розвантаження.
Відповідно до п.п. 4.3, 4.4 договору, добове планування Станції і Порта здійснюється о 10-45 годині начальниками Порту і Станції або їх заступниками з оформлення змінно-добового плану роботу за підписами обох сторін. При добовому плануванні роботи Порту і Станції передбачається першочергова подача та вивантаження вагонів належності інших залізничних адміністрацій. Норма вивантаження на кожну добу встановлюється змінно-добовим планом, яким складається на підставі узгоджених місячних обсягів завозу вантажів у Порт і додатково узгоджених обсягів, виходячи з наявності вагонів у Порту, на Станції та на підходах до неї, рівномірно протягом доби в розмірі не менше переробної спроможності вантажних фронтів відповідно до ЄТП.
Розділом 7 договору, сторони погодили порядок розрахунків та відповідальність сторін по договору.
Так, згідно з п.7.1 договору, плата за користування вагонами Портом нараховується за час з моменту їхньої передачі Порту по фронту одночасної подачі до моменту прийому Залізницею від Порту. Облік часу користування вагонами, поданими в Порт, провадиться за пам'ятками про подавання/забирання вагонів і відомостями плати за користування вагонами за їх номерами. Відомості плати за користування вагонами складаються Станцією в трьох примірниках і підписуються представниками Станції і Порту. Вагони, що з вини Порту недозаявлені або недовивантажені проти добової норми вивантаження (пункт 4.1, 4.2 договору) оформляються актами загальної форми з покладанням на Порт відповідальності згідно з Правилами перевезення вантажів та Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послугами.
Відповідно до п.7.4 договору, за користування вагонами і контейнерами порт сплачує залізниці плату згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами.
Пунктом 8.4 договору передбачено, що порушення однією із Сторін умов цього договору оформляється актом за обопільними підписами представників Станції і Порту. Жодна зі Сторін не має права відмовитись від підписання акта. У разі непогодження з актом про це робиться примітка Сторони, яка незгодна, і викладається мотивоване пояснення незгоди з актом.
Згідно з приписами ст.ст. 525, 526 ЦК України, зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться. Одностороння відмова від зобов'язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом.
Як вбачається з матеріалів справи та встановлено судами попередніх інстанцій, 02.06.2009р. станцією Іллічівськ Одеської залізниці на адресу Іллічівського морського торговельного порту на 30 колію було подано під вивантаження 5 вагонів за №65546889, №66694878, №67181644, №67613016, №67921213 з вантажем феросплави, про що свідчить Пам'ятка про користування вагонами №8413 із зазначенням часу подавання зазначених вагонів -02.06.2009р. о 17 год. 20 хв., яка підписана відповідачем без будь-яких зауважень та застережень.
Судами попередніх інстанцій також встановлено, що зазначені 5 вагонів вивантажено лише 07.06.2009 року о 11 год. 30 хв. та передано станції Іллічівськ 07.06.2009р. о 12 год., що підтверджується Пам'яткою про користування вагонами №10253.
Отже, затримка кожного вагону склала 114:10 вагоно-годин про що зазначено у Відомості плати за користування вагонами №30061338.
Враховуючи вищевикладене, ст. 119 Статуту залізниць України, п.п.3, 4, 5 Правил користування вагонами і контейнерами, а також те, що відповідачем були підписані пам"ятки, відомості плати за користування вагонами та акти підписані без будь-яких зауважень та застережень, колегія суддів погоджується з висновками попередніх інстанцій про стягнення з відповідача 7861,20 грн. плати за користування вагонами.
На підставі вищевикладеного, оскаржувані судові рішення є повними, законними, обґрунтованими, винесеними із правильним застосуванням норм матеріального та процесуального права, а тому колегія суддів не вбачає підстав для їх зміни чи скасування.
Щодо доводів скаржника, то вони не підтверджені належними та допустимими доказами і не спростовують висновків, покладених в основу судових рішень.
Керуючись ст.ст. 1115, 1117, 1119, 11111 Господарського процесуального кодексу України, Вищий господарський суд України,
Касаційну скаргу залишити без задоволення.
Постанову Одеського апеляційного господарського суду від 18.05.2010 року та рішення господарського суду Одеської області від 05.03.2010 року у справі № 14/201-09-5312 залишити без змін.
Головуючий, суддя Н.О.Кочерова
Судді В.І.Студенець
М.М.Черкащенко