іменем України
28.05.2021 Справа № 905/503/21
Суддя - Говорун О.В.
Секретар судового засідання - Куц Д.Ф.
Позивач - Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця".
Відповідач - Приватне акціонерне товариство "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча".
Про стягнення 74121,37 грн.
Справу розглянуто в порядку спрощеного позовного провадження без проведення судового засідання.
Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - позивач) звернулось до Господарського суду Донецької області з позовною заявою до Приватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (далі - відповідач) про стягнення 74121,37 грн.
В обґрунтування вимог позивач зазначив, що на станцію Маріуполь-Сортувальний зі станції Волноваха прибув потяг №3243 до складу якого входило 59 вагонів. Відповідач вчасно не забрав передані позивачем вагони з передавальної колії, у зв'язку з чим залізницею було нарахована плату за користування вагонами в сумі 21480,6 грн, збір за зберігання вантажу в сумі 43586,28 грн та збір за охорону вантажу в сумі 9054,49 грн.
Ухвалою суду від 29.03.2021 вирішено розглядати справу у порядку спрощеного позовного провадження без проведення судового засідання.
Учасники розгляду справи були повідомлені належним чином про розгляд справи в порядку спрощеного позовного провадження.
12.04.2021 до суду поданий відзив на позов, відповідно до якого відповідач позовні вимоги не визнав, зазначивши, що затримка вагонів сталась з причин, що не залежить від відповідача, а виключно з вини залізниці. Так, 01.10.2020 на під'їзну колію прибуло 726 вагонів, з них на станцію Маріуполь-Сортувальний прибуло 276 вагонів, що перевищило середньодобовий вагонообіг по даній станції на 26,0%. Також, відповідно до п.3.1 ЄТП роботи під'їзної колії ПрАТ "ММК ім.Ілліча" вагони вантажного двору повинні знаходитись в голові або у хвості потягу, однак 1 вагон для вантажного двору станції Маріуполь-Сортувальний знаходився у середині потягу (№18), що значно ускладнило експлуатаційну роботу на станції примикання комбінату при забиранні потягу. Також, до складу потягу входило 27 вагонів, які прибули за досильними накладними, з них 19 вагонів СМГС, у зв'язку з чим знадобився додатковий час для оформлення належної документації, в тому числі і для митного оформлення накладних СМГС. Всі вагони відповідачем були прийняті вчасно, що підтверджується пам'яткою №2176. Час в 4 години для забирання вагонів відповідачем, який погоджений сторонами в договорі, має декларативний характер та не несе фінансової відповідальності. Крім того, позивачем безпідставно нарахований збір за зберігання вантажу, оскільки за змістом ст. 46 Статуту залізниць України, вантажі зберігаються безкоштовно протягом доби, яка розпочинається з 24 години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. Також, вагон №52237955, який прибув раніше, забраний у добу безоплатного зберігання, а тому збір за зберігання для вказаного вагону відсутній.
15.04.2021 до суду надійшла відповідь на відзив, за змістом якої позивач не погоджується з доводами відповідача, вважає їх необґрунтованими та просить задовольнити позовні вимоги в повному обсязі.
Дослідивши письмові докази у справі, суд встановив наступні факти та відповідні ним правовідносини.
14.02.2018 між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі філії "ЦТЛ" ПАТ "Укрзалізниця" (далі-перевізник), та Приватним акціонерним товариством "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (далі - замовник) укладено договір про надання послуг №00039/ЦТЛ-2018 (далі - договір про надання послуг), відповідно до п.1.1 якого, предметом цього договору є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення та інших послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні цього договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування вагоном перевізника не є орендною платою (а.с.8-15).
28.02.2017 між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі-залізниця) та Приватним акціонерним товариством "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (далі - власник колії) укладено договір №1/28 (з додатковими угодами до нього від 17.07.2018, від 19.11.2019) про експлуатацію залізничної під'їзної колії Приватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" при станції Маріуполь-Сортувальний та станції Асланове регіональної філії "Донецька залізниця" (а.с.16-22).
Відповідно до п.1 договору (в редакції додаткової угоди від 17.07.2018), згідно з Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору, експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику і примикає, зокрема, станцією Сартана ІІ власника колії до станції Маріуполь-Сортувальний стрілкою №4 залізниці до колії насуву на непарну гірку власника колії; стрілкою №18 залізниці до колії розпуску на парну гірку залізниці; стрілкою №103 залізниці до колії №30 станції Маріуполь-Сортувальний залізниці і стрілкою №2 до парної горловини парка прибуття станції Маріуполь-Сортувальний залізниці. Під'їзна колія обслуговується локомотивом власника колії.
За змістом п.2 договору, розгорнута довжина під'їзної колії складає 441775 метрів.
Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці (п.5 договору).
За умовами пункту 14 договору, власник колії сплачує Залізниці плату, зокрема, за користування вагонами (контейнерами) згідно Правилам користування вагонами і контейнерами та Тарифного керівництва №1; інші збори і плати згідно Статуту залізниць, Правил перевезень вантажів, Тарифного керівництва №1. Збори і плати вносяться залізниці згідно діючому законодавству.
01.10.2020 о 04 год. 50 хв. на станцію Маріуполь-Сортувальний зі станції Волноваха прибув потяг №3243 до складу якого входило 59 вагонів.
Відповідно до пам'яток про подавання вагонів №№2979, 2981 та 2988, 01.10.2020 о 07 год. 36 хв. відповідачу були передані 42 вагони, 15 вагонів - 01.10.2020 о 15:34 год., 1 вагон- 02.10.2020 о 05:24 год. (а.с.24-26).
У пам'ятках №№2979, 2981 та 2988 міститься підпис працівника вантажовласника про прийняття вагонів.
Вказаний підпис працівника вантажовласника в графі щодо прийняття вагонів фактично свідчить про згоду на прийняття вагонів у тому стані, в якому вони прибули на станцію.
В пам'ятках №№2979, 2981 та 2988 або в інших документах не зазначено щодо виявлення вагонів у незадовільному технічному стані.
Відповідно до п.5 договору (в редакції додаткової угоди від 17.07.2018) визначено, що придатність вагонів під навантаження у технічному стані (в т.ч. під подвійні операції), що прибули на станцію Маріуполь-Сортувальний та Рудна встановлюється робітниками Залізниці під час огляду вагонів на здавальних коліях з визначенням їх придатності записом у журналі ф.ВУ-15.
Згідно з пунктом 15 договору (в редакції додаткової угоди 17.07.2018), при переданні на під'їзну колію несправних власних вагонів або контейнерів, що належать підприємствам або власності перевізника Залізниця складає відповідний акт загальної форми ГУ-23 та при поверненні даних вагонів у порожньому стані на передавальні колії складається ф.ВУ-23М та дається повідомлення до Автоматизованої Системи УЗ.
Отже, сторони погодили ким саме визначається придатність вагонів у технічному стані, місце огляду вагонів та якими документами має бути засвідчена вказана обставина.
Сторонами в п.6 договору від 28.02.2017 (в редакції додаткової угоди від 17.07.2018), був погоджений час протягом якого відповідач саме зобов'язаний забрати вагони, які були йому здані позивачем, а відтак суд відхиляє доводи відповідача щодо декларативності погодженого сторонами часу для забирання вагонів.
За змістом вказаного пункту договору, вагони, які здані власнику колії забираються власником колії з передавальних колій станції Маріуполь-Сортувальний впродовж 4 годин після закінчення передавальних операцій.
Згідно з актом про затримку вагонів №1-127, 58 вагонів потягу №3243 були забрані відповідачем 03.10.2020 о 11 год. 45 хв. (а.с.27).
22.10.2020 позивачем складений акт загальної форми №6-545, відповідно до якого 58 вагонів потягу №3243 простоювали з вини вантажоотримувача, а саме: 42 вагони з 11 год. 36 хв. 01.10.2020 по 11 год. 45 хв. 03.10.2020, 15 вагонів з 19 год. 34 хв. 01.10.2020 по 11 год.45 хв 03.10.2020, 1 вагон з 09 год. 24 хв. 01.10.2020 по 11 год. 45 хв. 03.10.2020, у зв'язку з чим відповідачу було нараховано плату за користування вагонами, збір за зберігання вантаж та збір за охорону вантажу (а.с.28).
Відомість плати за користування вагонами №06119220р, №06119219р, №06119221р та накопичувальна картка №05111252, підписані представником відповідача із зауваженнями (а.с. 29-34).
31.12.2020 позивачем на адресу відповідача була направлена претензія з вимогою сплатити кошти в сумі 74121,37 грн (а.с.35-36).
Згідно з відповіддю на претензію №94/58 від 21.01.2021, вимоги про сплату коштів у сумі 74121,37 грн відхилені (а.с. 37-38).
Відповідно до ч.2 ст.908 Цивільного кодексу України (далі - ЦК України), загальні умови перевезення визначаються ЦК України, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
За змістом ч.5 ст.306 ГК України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовим актами.
Згідно з ст.71 Статуту Залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором.
За користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати (стаття 119 Статуту).
Відповідно до Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Пам'яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23. За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.
Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій.
Плата за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу нараховується за Відомостями плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, які оформляються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів. Відомості плати за користування вагонами, контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, Пам'ятки про видачу/приймання контейнерів, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами оформляються в електронному або паперовому вигляді. На вимогу вантажовласника йому надається копія Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, Пам'ятки про видачу/приймання контейнерів.
Плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника.
Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером.
Час користування вагонами на залізничних під'їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях.
У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.
Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.
Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.
Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.
Вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником.
Відповідач, як підставу для звільнення від плати за користування вагонами, зазначає, що 11.07.2020 на під'їзну колію прибуло 726 вагонів, з них на станцію Маріуполь-Сортувальний прибуло 276 вагонів, що перевищило середньодобовий вагонообіг по даній станції на 26,0%.
В той же час, відповідачем не надано доказів погодження з позивачем максимальної переробної спроможності фронтів навантаження (вивантаження).
Крім того, відповідачем не доведено, що залізницею вагони подавались саме на фронти навантаження з перевищенням їх максимальної переробної спроможності.
Отже, загальний час за який має нараховуватись плата за користування вагонами становить: 48 годин для 39 вагонів; 40 годин для 15 вагонів; 26 годин для 1 вагону.
Позивачем, виходячи з приписів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 №317 (далі - Збірник тарифів), нарахована плата за користування власними вагонами в сумі 21480,60 грн.
Перевіривши розрахунок плати за користування вагонами, суд дійшов висновку про доведеність вимоги в цій частині частково, в розмірі 21479,72 грн.
Статтею 46 Статуту передбачено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами.
Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
Згідно з п.8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України, від 21.11.2000 № 644, відповідно до якого збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Термін безоплатного зберігання обчислюється з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження, якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами одержувача.
Враховуючи, що вантажі прибули на станцію призначення та були подані під вивантаження засобами одержувача, термін безоплатного зберігання має бути обчислений саме з урахуванням вказаних вище приписів законодавства.
Вантажі прибули на станцію призначення 01.10.2020 о 04год.50хв. та 02.10.2020 о 05 год.24 хв.
Отже, виходячи з приписів ст.46 Статуту залізниць України та п.8 Правил зберігання вантажів, термін безкоштовного зберігання вантажу має обчислюватись починаючи з 00год.00хв. 02.10.2020 та 03.10.2020 відповідно, а плата за зберігання вантажу має бути нарахована починаючи з 00год.00хв. 03.10.2020 та 00год.00хв. 04.10.2020.
Згідно з підпунктом 2.1 пункту 2 "Збір за зберігання вантажів на місцях загального користування" розділу ІІІ "Збори за роботи та послуги, пов'язані з перевезенням вантажів" Збірника тарифів, після закінчення терміну безоплатного зберігання нараховується збір за кожну добу в розмірі 4,0грн. за одну тонну - при зберіганні вантажів у вагонах, у тому числі у контейнерах - за масу брутто, округлену до повних тон. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.
Відповідач забрав вантаж з колії о 11год. 45хв. 03.10.2020.
Таким чином, обґрунтованим є нарахування відповідачу збору за зберігання вантажу в 49 завантажених вагонах загальною масою 2923 т. та за 8 порожніх вагонів протягом 1 доби.
Здійснивши самостійно розрахунок збору за зберігання вантажу, суд дійшов висновку про задоволення цієї вимоги частково, на суму 42585,12 грн.
Крім того, враховуючи знаходження у складі потягу вагонів з вантажем, який підлягав охороні, позивачем нарахований збір за охорону вантажу в сумі 9054,49 грн.
Згідно з ч.2 ст.12 Закону України "Про залізничний транспорт", охорона вантажів і об'єктів залізничного транспорту здійснюються відомчою воєнізованою охороною АТ "Укрзалізниця".
Пунктом 31.5 Тарифного керівництва №1 передбачено, якщо на станціях з причин, не залежних від залізниці, виникає затримка вантажу, що охороняється, то з відправника (одержувача, експедитора) додатково справляється плата згідно з табл. 4.
За змістом вказаної таблиці, тариф для 2 вагонів становить 24 грн ваг/год.
Вантаж, адресований ПрАТ "ММК ім. Ілліча", що знаходився у вагонах №66238676 та №65488777 перебував під охороною відомчої воєнізованої охорони АТ "Укрзалізниця" (а.с.23).
Відповідачем не доведено, що вантаж у вказаних вагонах не включений до Переліку вантажів, які повинні супроводжуватися особовим складом відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті на всьому шляху прямування залізницями України, затвердженого наказом Міністерства транспорту і зв'язку України від 20.01.1997 №18 "Про охорону і супроводження вантажів, що перевозяться залізничним транспортом України".
Час затримки зазначається в акті загальної форми ГУ-23 з моменту її виникнення до закінчення. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.
Перевіривши розрахунок збору за охорону вантажу, враховуючи, що час затримки забирання вагонів, в яких знаходився вантаж, що мав охоронятись позивачем, склав 52 год., суд дійшов висновку, що вимоги в цій частині є обґрунтованими та підлягають задоволенню на суму 9054,49 грн.
Згідно з ч.1 ст.74 Господарського процесуального кодексу України (далі - ГПК України), кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.
Відповідно до ч.ч.1,2 ст.86 ГПК України, Суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв'язок доказів у їх сукупності.
Судові витрати, на підставі ст.129 ГПК України, покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених вимог.
На підставі вищевикладеного, керуючись ст.ст. 129, 236-238 ГПК України, господарський суд
Позов задовольнити частково.
Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (87504, Донецька область, м.Маріуполь, вул.Левченка, б.1, ідентифікаційний код юридичної особи - 00191129) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (01001, м.Київ, вул.Єжи Гедройця, 5, ідентифікаційний код юридичної особи - 40075815) в особі Регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (84404, Донецька область, м.Лиман, вул.Привокзальна, 22, ідентифікаційний код відокремленого підрозділу - 40150216) плату за користування вагонами у розмірі 21479 (двадцять одна тисяча чотириста сімдесят дев'ять) грн 72 коп., збір за зберігання вантажу у розмірі 42585 (сорок дві тисячі п'ятсот вісімдесят п'ять) грн 12 коп., збір за охорону вантажу в сумі 9054 (дев'ять тисяч п'ятдесят чотири) грн 49 коп. та витрати з оплати судового збору в розмірі 2239 (дві тисячі двісті тридцять дев'ять) грн 31 коп.
В задоволенні інших вимог відмовити.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Апеляційна скарга подається в порядку встановленому ст.257 ГПК України, з урахуванням п.п.17.5) п.п.17 п.1 Розділу ХІ Перехідні положення ГПК України, протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.
Повне рішення складено 07.06.2021.
Суддя О.В. Говорун