ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.ua
м. Київ
11.05.2021Справа № 910/3563/21
Господарський суд міста Києва у складі судді Грєхової О.А., розглянувши у спрощеному позовному провадженні матеріали господарської справи
за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю «Грейнсвард»
до Акціонерного товариства «Українська залізниця»
про стягнення 5 050,32 грн.
Без повідомлення (виклику) сторін.
Товариство з обмеженою відповідальністю «Грейнсвард» звернулось до Господарського суду міста Києва із позовними вимогами до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 5 050,32 грн.
Позовні вимоги обґрунтовані безпідставним списанням відповідачем грошових коштів з особового рахунку позивача згідно відомостей № 30079001 та № 30079002 та накопичувальної картки № НОМЕР_1.
Ухвалою Господарського суду міста Києва від 10.03.2021 позовну заяву прийнято судом до розгляду та відкрито провадження у справі № 910/3563/21. Приймаючи до уваги малозначність справи в розумінні частини 5 статті 12 Господарського процесуального кодексу України, враховуючи ціну позову, характер спірних правовідносин та предмет доказування, господарським судом вирішено розгляд справи здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін, у зв'язку з чим надано відповідачу строк для подання відзиву на позовну заяву, а позивачу - для подання відповіді на відзив.
31.03.2021 представником відповідача подано відзив на позовну заяву, у якому відповідач заперечуючи проти позову зазначає, що 30.04.2020 при огляді стану навантаження в присутності представника відправника ТОВ «Грейнсвард» Мироненко С.О., що діє на підставі доручення № 015 від 03.01.2020, виявлено вантаж - пшениця, завантажений не рівномірно, чим порушено вимоги пункту 3.10.3 глави 11 Додатку до СМГС та 30.04.2020 силами відправника відбулось усунення комерційної несправності, в зв'язку з чим, працівниками залізниці та повноважним представником ТОВ «Грейнсвард» для фіксування вказаних обставин складено Акт № 36 про усунення комерційної несправності у вагоні № 95213562 за відправкою № 3901210 з вантажем пшениця, який підписано всіма присутніми без зауважень. В зв'язку із затримкою спірного вагона для усунення комерційної несправності станцією Подільськ нараховано наступні платежі на загальну суму 5 050,32 грн., в тому числі: 91,08 - плата за користування вагонами; 3 184,20 грн. - збір за маневрову роботу; 192,24 грн. - телеграфний збір; 545,52 грн. - зважування 1 вагона 2 рази; 1 037,28 грн. збір за зберігання вантажу, про що складено Акт загальної форми № 38. Враховуючи вимоги Статуту та умови Договору, вказані суми віднесено на відправника ТОВ «Грейнсвард». Відповідно до вимог п. 1.10 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Мінтрнасу України від 21.11.2020 № 644, станцією Подільськ направлено копії документів на станцію Тернопіль для стягнення належних залізниці платежів з особового рахунку відправника ТОВ «Грейнсвард». 29.07.2020 матеріал надійшов на станцію Тернопіль та 30.07.2020 плата за користування у сумі 75,90 грн. (разом з ПДВ - 91,08 грн.) включена у відомість плати за користування вагонами № 30079001, збір за маневрову роботу в розмірі 2 653,50 грн. (з ПДВ - 31 84,20 грн.) - у відомість за подавання та забирання вагонів та маневрову роботу № 30079002, які складені в паперовій формі. Інші платежі на загальну суму 1 479,20 грн.(разом з ПДВ - 1 775,04 грн.) включена у електронну накопичувальну картку № НОМЕР_1 від 30.07.2020. Відтак, відповідач зазначає, що вказані вище обставини свідчать про наявність достатніх підстав для нарахування та писання відповідних коштів із особового рахунку платника. Відтак позиція ТОВ «Грейнсвард» про безпідставність списання коштів не відповідає фактичним обставинам справи. Відповідач також зазначає, що не погоджується із твердженням позивача про протиправність безакцептного списання вказаних коштів з його рахунку, оскільки відповідно до п. 4 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Мінтрансу України від 25.02.1999 № 113 відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівниками станції і вантажовласника щоденно або в інші періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. Таким чином, відповідач зазначає, що ТОВ «Грейнсвард» одразу після отримання переліку було відомо про нараховані і списані з його особового рахунку кошти, однак, представник вантажовласника не з'явився на станцію Тернопіль, не підписав вказаних відомостей та у жодній формі не висловлював своїх заперечень, зауважень чи застережень щодо нарахованих платежів.
09.04.2021 представником позивача подано відповідь на відзив, у якій зазначив, що відповідачем порушено встановлений чинним законодавством порядок складання та направлення відомостей № 30079001 та № 30079002, порушено безумовне право позивача бути ознайомленим із даними, зазначеними у них, позбавлено позивача закріпленого права підписати вказані відомості та накопичувальну картку № НОМЕР_1 із запереченням протягом двох робочих днів та здійснено неправомірне безакцептне списання грошових коштів з особового рахунку позивача. Дані обставини є самостійними та достатніми підставами для задоволення позовних вимог у повному обсязі.
Відповідач своїм правом на подання заперечень на відповідь на відзив у визначений судом у відповідності до положень Господарського процесуального кодексу України строк не скористався.
Розглянувши подані документи і матеріали, з'ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об'єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва
25 лютого 2020 року між Акціонерним товариством «Українська залізниця» (далі - перевізник, відповідач) та Товариством з обмеженою відповідальністю «Грейнсвард» (далі-замовник, позивач) укладено Договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (в редакції, що оприлюднено 31.05.2020, та яка вводиться в дію 01.07.2020) (далі - Договір), предметом якого є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов'язаних з цим супутніх послуг (далі послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.
Відповідно до п. 1.4 Договору надання послуг за Договором може підтверджуватись залізничною накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами.
Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником інформаційного повідомлення про укладення Договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до п. 12.1 Договору (п. 1.10 Договору).
У відповідності до п. 2.1 Договору замовник зобов'язаний сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за Договором з сум внесеної передоплати за кодом платника.
Самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов Договору, при цьому зобов'язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообіг, строк перебування вагону за межами України а інших послуг перевізника.
Пунктом 2.1.5 Договору визначено, що замовник зобов'язаний відшкодовувати перевізнику витрати, пов'язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом писання з сум внесеної передоплати за кодом платника.
Відповідно до п. 2.1.7 Договору замовник зобов'язаний у строки встановлені розділом 4 Договору, підписувати акти звіряння розрахунків, зведені відомості.
Підписувати не пізніше двох робочих днів від дня надання послуг накопичувальні картки зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов'язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) форми ФДУ-92, відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомості плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, відомості плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу форми ГУ-46а, а у випадку оформлення вказаних вище документів в паперовій формі на вимогу замовника - підписувати та надавати перевізнику не пізніше двох робочих днів від дня надання такої вимоги.
Згідно з п. 2.3.4 Договору перевізник зобов'язаний вести облік попередньої оплати, нарахованих і сплачених сум за здійснені перевезення і надані послуги, пов'язані з перевезенням вантажу та надавати замовнику відповідні розрахункові документи в електронній формі. Паперові копії таких документів надаються за зверненням замовника за цінами встановленими в Додатку1-1 до Договору через станцію або через один з підрозділів філії «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» АТ «Укрзалізниця», що вказано у такому зверненні замовника.
В разі оформлення первинних документів із зауваженням, їх паперові копії надаються замовнику безоплатно.
Пунктом 2.3.5 Договору визначено, що перевізник зобов'язаний складати документи, передбачені п. 1.3, 1.4 та розділу 4 Договору, щодо нарахування сум платежів.
Відповідно до п. 4.2 Договору оплата послуг відповідно до Договору здійснюється у національній валюті України на мовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний в розділі 14 Договору. Датою надходження платежів вважається дата зарахування коштів обслуговуючим банком на поточний рахунок перевізника зі спеціальним режимом використання.
Одержані на поточний рахунок з спеціальним режимом використання кошти перевізник зараховує на особовий рахунок замовника.
Згідно з п. 4.4 Договору по мірі виконання перевезень та надання послуг, перевізником відображаються в особовому рахунку використання замовником коштів за добу для оплати: провізних платежів за перевезення, зазначених в накладних; суми додаткових зборів та додаткових послуг за вільними тарифами; плата за використання власних вагонів перевізника з межами України, що відображається в щодобових інформаційних повідомленнях; штрафів на підставі відповідних перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами (контейнерами), інформаційних повідомлень, тощо; пені.
Щодобово, упродовж періоду виконання Договору, перевізник надає замовнику переліки перевізних документів в електронному вигляді (далі - щодобові переліки перевізних документів), які відображають облік коштів, перерахованих та витрачених замовником на виконання Договору за звітну добу (п. 4.5 Договору).
У відповідності до п. 4.6 Договору не пізніше 10-го числа місяця наступного за звітним, перевізник надає замовнику зазначену вище виписку з його особового рахунку та зведену відомість для підписання останньої.
В зведеній відомості відображається плата за використання власних вагонів перевізника за межами України, плата за використання власних транспортерів перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) по території України та за межами України, а також плата за послуги із супроводження великовантажних транспортерів спеціальним вагоном з бригадою, яка формується на підставі щодобових інформаційних повідомлень, штрафи, інші платежі, якщо це передбачено Договором.
За умовами п. 4.7 Договору наявність підписаної зведеної відомості не позбавляє перевізника права здійснити донарахування не врахованої плати за надані послуги за минулі періоди за наявності для цього достатніх підстав.
Згідно з п. 4.8 Договору замовник упродовж 5 робочих днів з дня отримання зведеної відомості зобов'язаний надіслати перевізнику підписану зведену відомість.
У випадку підписання зведеної відомості із зауваженнями перевізником здійснюється перевірка наданих послуг та їх вартості на підставі окремого звернення замовника. За результатами перевірки, при наявності підстав, перевізником проводиться коригування, яке відображається в наступних зведених відомостях.
У випадку, якщо замовником не підписано зведену відомість упродовж 15 днів з дня її отримання без письмового обґрунтування, зведена відомість вважається погодженою обома сторонами без зауважень. Датою отримання зведеної відомості, у випадку направлення її в паперовій формі, вважається відмітка поштової служби на повідомленні про вручення рекомендованого листа або дата календарного штемпеля поштової служби у випадку повернення відправлення у зв'язку із закінченням терміну зберігання, незнаходження абонента за адресою (за зазначеною адресою не проживає), з відмовою адреса від одержання.
Пунктом 4.9 Договору узгоджено, що у випадку незгоди з нарахованими платежами та сумою списаних з особового рахунку коштів замовник для проведення перевірки письмово повідомляє перевізника на вказану в розділі 7 Договору адресу. У випадку виявлення перевізником неправильного нарахування платежів здійснюється перерахунок, після чого надлишок списаних коштів зараховується на особовий рахунок замовника, як оплата за майбутні перевезення або ж додатково сум внесеної попередньої оплати списуються кошти для оплати належних перевізнику платежів в порядку та строки передбачених законодавством.
Сторони домовились про використання електронного документообігу. Для організації електронного документообігу використовується власні інформаційні системи перевізника (п. 8.1 Договору).
Відповідно до п. 8.2 Договору електронний документообіг між перевізником та замовником передбачає оформлення документів з накладенням КЕП (із застосуванням спеціалізованого інтерфейсу користувача), якщо їх оформлення в електронній фомрі реалізовано в інформаційних системах перевізника та нормативно-правовими актами не встановлено обов'язковість паперового оформлення.
Як зазначає позивач, відповідачем сформовано та направлено позивачу Перелік № 20200731, ознайомившись з яким встановлено, що 31.07.2020 з особового рахунку позивача на підставі Відомостей № 30079001 та № 30079002 в односторонньому порядку списано грошові кошти у сумі 3 275,28 грн. з ПДВ, однак самі відомості позивачу на підпис не надавались, про їх складення позивача не було повідомлено.
Позивач зазначає, що безакцептне списання відповідачем вказаних коштів з особового рахунку позивача є протиправним та безпідставним, а також суперечить встановленому законодавством порядку, оскільки: відомості № 30079001 та № 30079002 складені в паперовій формі, при запровадженні електронного документообігу; позивача чи його менеджера не було повідомлено про сам факт складення відомостей № 30079001 та № 30079002; відповідачем не дотримано встановлений п. 2.1.7 Договору строку для підписання відомостей та Накопичувальної картки із запереченнями.
Також, позивач зазначає, що на підставі Накопичувальної картки № НОМЕР_1, яка складена 30.07.2020 о 12 год. 00 хв. (час накладення ЕЦП) з особового рахунку позивача 31.07.2020 списано грошові кошти у сумі 1 775,04 грн. з ПДВ, що підтверджується Переліком № 20200731, чим порушено порядок здійснення розрахунків, оскільки станом на час списання коштів накопичувальна картка позивачем не підписана, час на її підписання із запереченнями не був вичерпаний, що підтверджується наданим відповідачем Актом загальної форми ГУ-23 № 3943, який складений лише 01.08.2020, тобто пізніше дати списання коштів, а тому відповідачем здійснено безакцептне списання коштів на підставі Накопичувальної картки № НОМЕР_1 .
Позивач зазначає, що з Накопичувальної картки № НОМЕР_1 вбачається, що підставою для її складення є Акт загальної форми ГУ-23, який не відповідає законодавчо закріпленій формі, при цьому, з означеного акта вбачається, підставою для його складення є затримка у зв'язку із перевіркою ваги та усуненням комерційної непридатності, однак не зазначено в чому полягала необхідність перевірки такої ваги та причини непридатності.
Як зазначає позивач, станом на дату звернення до суду, жодних доказів виявлення розбіжності ваги під час вказаного переважування відповідачем позивачу не надавалось, як і не повідомлялось про нарахування штрафу згідно ст. 118 Статуту, а отже, оскільки розбіжності ваги не було виявлено, то і вина позивача у затримці відсутня, а тому відповідачем безпідставно нараховано та списано з особового рахунку позивача грошові кошти у сумі 1 775,04 грн. з ПДВ на підставі Накопичувальної картки № НОМЕР_1.
У зв'язку з викладеним, позивач просить суд стягнути з АТ «Українська залізниця» на користь ТОВ «Грейнсвард» безпідставно списані грошові кошти у сумі 5 050,32 грн.
Оцінивши подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на повному, всебічному і об'єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, суд дійшов наступного висновку.
Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Відповідно до ч.ч 1,2 та 5 ст. 307 Господарського кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов'язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.
Умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.
Відповідно до ст. 2 Статуту залізниць України він визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.
Відповідно до ст. 7 Статуту залізниць України залізниці здійснюють перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти між станціями, відкритими для виконання відповідних операцій. Станції здійснюють операції, пов'язані з перевезенням пасажирів, багажу і вантажобагажу з прийняттям видачею вантажів вагонними, дрібними відправками та в контейнерах, а за договорами з відправниками та одержувачами - їх навантаження і вивантаження. Станції можуть відкриватися для проведення усіх або окремих операцій.
Відповідно до ст. 17 Статуту залізниць України перевезення вантажів залізничним транспортом організовуються на договірних засадах. Форма договору про організацію перевезень вантажів встановлюється Правилами. Для забезпечення виконання договірних зобов'язань здійснюється місячне планування перевезень. Умови та порядок організації перевезення в усіх видах сполучення визначаються Правилами. Порядок розроблення, термін подання заявок, затвердження планів та облік виконання перевезень вантажів встановлюються Правилами.
Стаття 62 Статуту залізниць України визначає, що порядок розрахунків за перевезення і послуги встановлюється Укрзалізницею згідно з чинним законодавством.
Належні за перевезення вантажів і надання додаткових послуг платежі можуть вноситися готівкою, чеками, безготівково, якщо інше не передбачено законодавством, на станціях відправлення або передоплатою через розрахункові підрозділи залізниць.
Остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються на станціях призначення.
Платежі за перевезення експортно-імпортних вантажів здійснюються згідно з міжнародними угодами та чинним законодавством.
Відповідно до п. 1.1 Правил розрахунків за перевезення вантажів (ст. 62 Статуту), зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 р. за № 864/5085 та затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (далі - Правила № 644), платежі за перевезення вантажів і надання додаткових послуг можуть уноситися готівкою, чеками, безготівково, якщо інше не передбачено законодавством, на станціях або передоплатою через розрахункові підрозділи залізниць.
Згідно з п. 2.4 та п. 2.6 Правил № 644 платник згідно з договором у порядку передоплати перераховує на рахунок розрахункового підрозділу кошти для оплати перевезень і додаткових послуг.
Розрахунковий підрозділ веде облік надходження коштів на особовий рахунок платника і використання їх платником для оплати перевезень та наданих залізницею послуг.
Облік витрачених коштів здійснюється на підставі перевізних документів, накопичувальних карток (додаток 3), відомостей плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, які можуть бути оформлені в електронному вигляді (з накладенням електронного цифрового підпису).
Усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.
У випадках, визначених чинним законодавством, на суми платежів і зборів, що підлягають сплаті, залізниця нараховує податок на додану вартість, сума якого відображається в особовому рахунку платника.
Порядок визначення плати за користування вагонами і контейнерами визначений Правилами користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, зокрема п. 3 Правил визначено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними проводиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/збирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23 а, Актів загальної форми ГУ-23.
Приписами п. 4 Правил № 113 встановлено, що Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.
Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці.
У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями.
Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів.
Як вбачається з матеріалів справи, 27 квітня 2020 року ТОВ «Грейнсвард» по залізничній накладній №39012190 із станції Тернопіль було відправлено вагон №95213526 із вантажем пшениця, станція призначення Одеса-Порт, одержувач ТОВ «Укрелеваторпром», відповідальний за навантаження менеджер Мироненко С.О.
29.04.2020 на шляху слідування - станції Подільськ Одеської залізниці на динамічних вагах виявлено різницю завантаження на візки у вагоні №95213526 накладна №39012190 (телеграфне повідомлення №647), вагон відчеплено для перевірки. Вказані обставини зафіксовані актом загальної форми №2055. Про дані обставини повідомлено вантажовідправника.
30.04.2020 при огляді стану навантаження в присутності представника відправника ТОВ «Грейнсвард» Мироненко С.О. (що діє на підставі доручення №015 від 03.01.2020, копія якого наявна в матеріалах справи), виявлено вантаж - пшениця, завантажений не рівномірно, чим порушено вимоги пункту 3.10.3 глави 11 Додатку до СМГС.
30.04.2020 силами відправника відбулось усунення комерційної несправності. Працівниками залізниці та повноважним представником ТОВ «Грейнсвард» для фіксування вказаних обставин складено акт №36 про усунення комерційної несправності у вагоні №95213562 за відправкою №39012190 з вантажем пшениця, який підписано всіма присутніми без зауважень.
Статтею 6 Статуту залізниць України надано визначення терміну Технічні умови навантаження і кріплення вантажів - а саме це обов'язкові для дотримання всіма учасниками перевезення вимоги щодо розміщення, закріплення, способу навантаження, розвантаження вагонів, забезпечення безпеки руху, збереження залізничного рухомого складу та вантажів.
Відповідно до ст. 32 Статуту залізниць України відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.
Пунктом 2.1.5 Договору визначено, що замовник зобов'язаний відшкодовувати перевізнику витрати, пов'язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом писання з сум внесеної передоплати за кодом платника.
В зв'язку із затримкою спірного вагона для усунення комерційної несправності станцією Подільськ нараховано наступні платежі на загальну суму 5050,32 грн., в тому числі: 91,08 грн. - плата за користування вагоном; 3 184,20 грн. - збір за маневрову роботу; 192,24 грн. - телеграфний збір; 545,52 грн. - зважування 1 вагона 2 рази; 1 037,28 грн. збір за зберіганні вантажу, про що складено акт загальної форми № 38, які відповідно до вимог Статуту та умов Договору, віднесено на відправника - ТОВ -Грейнсвард».
Згідно з п. 1.10 Правил № 644 платежі, збори, які виникли через затримку вагонів (контейнерів) з вантажами під час перевезення з вини відправника, оформляються станцією затримки відповідними документами, які надсилаються на станцію відправлення для стягнення цих платежів, зборів з відправника.
Відповідно до вимог п. 1.10 Правил №644, станцією Подільськ направлено копії документів на станцію Тернопіль для стягнення належних залізниці платежів з особового рахунку відправника ТОВ «Грейнсвард».
30.07.2020 станцією Тернопіль, плату за користування у сумі 75,90 грн. (разом з ПДВ - 91,08 грн.) включено у відомість плати за користування вагонами №30079001, збір за маневрову роботу в розмірі 2653,50 грн. (з ПДВ - 3184,20 грн.) - у відомість за подавання та забирання вагонів та маневрову роботу №30079002, які складені в паперовій формі. Інші платежі на загальну суму 1479,20 грн. (разом з ПДВ - 1775,04 грн.) включено у електронну накопичувальну картку НОМЕР_1 від 30.07.2020 року.
В свою чергу, з огляду на п. 4 Правил № 113, станцією Тернопіль 30.07.2020 було складено акт загальної форм №3908, згідно з яким вантажовласник ТОВ «Грейнсвард» не з'явився для підпису відомості ф. ГУ-46 № 30079001 та № 30079002.
Відповідно до п. 5.1 Роз'яснення Президії Вищого господарського суду України «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею» №04-5/601 від 29.05.2002, перевізні документи, відомості плати за користування вагонами і контейнерами, накопичувальні картки мають бути підписані уповноваженим працівником платника. У разі відмови від підписання зазначених документів станція складає акт загальної форми, додає його до відповідного документа та надсилає в ТехПД для списання грошей з особового рахунку. У разі незгоди платника з підставами або розміром нарахування він має право звернутися з претензією та/або позовом до залізниці з вимогою повернути у встановленому Статутом (457-98-п) порядку на особовий рахунок зайво нараховану суму.
Відповідно до п. 4.5. Договору щодобово, упродовж періоду виконання Договору, перевізник надає замовнику переліки перевізних документів в електронному вигляді (далі - щодобові переліки перевізних документів), які відображають облік коштів, перерахованих та витрачених замовником на виконання Договору за звітну добу
Відтак, ТОВ «Грейнсвард» зразу ж після отримання переліку було відомо про нараховані і списані з його особового рахунку кошти. Однак представник вантажовласника не з'явився на станцію Тернопіль, не підписав вказаних відомостей та у жодній формі не висловлював своїх заперечень, зауважень чи застережень щодо нарахованих платежів.
При цьому, відповідно до п 4.8. Договору замовник упродовж 5 робочих днів з дня отримання зведеної відомості зобов'язаний надіслати перевізнику підписану зведену відомість.
У випадку підписання зведеної відомості із зауваженнями перевізником здійснюється перевірка наданих послуг та їх вартості на підставі окремого звернення замовника. За результатами перевірки, при наявності підстав, перевізником проводиться коригування, яке відображається в наступних зведених відомостях.
В свою чергу, TOB «Грейнсвард» лише 17.08.2020 направив на адресу відповідача листа № 1708-050 про надання йому інформації щодо списаних з його особового рахунку коштів по відомостях №№ 30079001 , 30079002 на загальну суму 3 275,28 грн. (який не містить запитів щодо списання коштів по накопичувальній картці № НОМЕР_1 ) із зазначенням про порушення вимог п. 2.6 Правил розрахунків.
Однак, означений лист за своїм змістом не містить заперечень, зауважень та застережень щодо підстав нарахування,
При цьому, після надання 04.09.2020 залізницею відповіді про те, що жодних порушень з боку залізниці не виявлено, а нарахування і списання коштів є правомірним та надано копії відповідних документів, жодних зауважень, застережень, заперечень та претензій з приводу спірних сум на адресу залізниці не надходило, протилежного матеріали справи не містять.
Разом з тим, суд відхиляє посилання позивача на Технологію формування та обробки електронних відомостей плати за користування вагонами ф.ГУ-46, відомостей плати за подавання, забирання та маневрову роботу ф.ГУ-46а та накопичувальних карток форми ФДУ-92, яка розроблена у відповідності до Порядку застосування електронного документообігу, пов'язаного із перевезенням вантажів залізничним транспортом, затвердженим наказом Мінінфраструктури України від 16.11.2012 №690, оскільки запровадження електронного документообігу не позбавляє залізниці можливості складати паперові платіжні документи.
Суд також зазначає, що жодних доказів із обґрунтуванням відсутності у залізниці права нараховувати додаткові збори за затримку, що виникла з вини позивача в результаті неправильного навантаження вагона, матеріали справи не містять, як і не містить позовна заява.
Щодо доводів позивача про здійснення залізницею безакцептного списання коштів на підставі накопичувальної картки НОМЕР_1 без відповідних підстав, суд зазначає наступне.
Як зазначає позивач, з Накопичувальної картки № НОМЕР_1 вбачається, що підставою для її складення є Акт загальної форми ГУ-23, який не відповідає законодавчо закріпленій формі.
При цьому, позивачем не зазначається у позовній заяві, в чому саме полягає його невідповідність.
Водночас, зі змісту наявного в матеріалах справи акту загальної форми №38 від 30.04.2020 вбачається, що означений Акт відповідає формі ГУ-23 (додаток 6 до Правил користування вагонами), оскільки містяться всі дані, а саме в присутності кого він складений, станції відправлення та призначення, № накладної. № вагону, найменування вантажу, опис обставин, що викликали складання акта, підписи.
Як вбачається з Акта № 36 про усунення комерційної несправності у вагоні № 95213526 за відправкою № 39012190 з вантажем пшениця, який підписаний без заперечень та зауважень в тому числі представником позивача - Мироненко С.О., який діє на підставі довіреності № 015 від 03.01.2020, причиною затримки вагона №95213526, відправленого ТОВ «Грейнсвард» є виявлення нерівномірного завантаження на візки вагона, допущеного з вини відправника, а не неправильне зазначення даних у накладній.
Пунктом 2.1.5 Договору визначено, що замовник зобов'язаний відшкодовувати перевізнику витрати, пов'язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом писання з сум внесеної передоплати за кодом платника.
Відтак, згідно із пунктом 2.1.5 Договору замовник зобов'язаний відшкодовувати перевізнику витрати, пов'язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема у разі недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів, яке встановлено актом №36.
До вказаних витрат включається збір за телеграфне повідомлення, яким був проінформований відправник про виявлене порушення технічних умов навантаження, зважування вагонів, а також збір за зберігання вантажу.
При цьому до позовної заяви позивач не додає жодного доказу, яким підтверджується та обставина, що він у будь-якій формі висловлював свою незгоду із нарахуваннями включеними в електронну накопичувальну картку НОМЕР_1, яка у встановленому порядку була направлена йому на узгодження відповідно до вимог п.2.2 Технології. Проставлений на вказаній накопичувальній картці ЕЦП працівника станції ОСОБА_2 свідчить про те, накопичувальна картка направлена на узгодження ТОВ «Грейнсвард» 30.07.2020 в 12.00. Згідно з п.3.3 Технології якщо був вичерпаний час, передбачений договором на узгодження накопичувальної клієнтом, в АС Клієнт УЗ змінюється стан накопичувальної картки на «Прострочена». У п.4.3 Технології зазначено, що для обробки накопичувальної картки, що має стан «Прострочена», працівник станції повинен зазначити номер та дату складеного акту форми ГУ-23 про відмову від підпису, після цього працівнику станції надається можливість виконати операцію «Підтвердити накопичувальну картку», при цьому накладається ЕЦП працівника станції.
Долучена до позовної заяви накопичувальна картка містить ЕЦП працівника станції Тернопіль ОСОБА_1 вчинений 01.08.2020 в 14:22.
Також позивачем додано складений станцією Тернопіль акт загальної форми №3943 від 01.08.2020 про відмову від підпису накопичувальної картки НОМЕР_1.
Таким чином залізницею дотримано встановлений Договором час на узгодження накопичувальної картки, а платник, маючи на узгодженні платіжний документ, впродовж більш ніж дві доби не вчинив жодних дій щодо нього. Незгода із врахованими платежами, включеними в накопичувальну картку НОМЕР_1, висловлена виключно у позовній заяві.
В свою чергу, що кошти в сумі 91,08 грн., 3184,20 грн. та 1775,04 грн. списані із особового рахунку платника - 31.07.2020, жодним чином не порушує прав ТОВ «Грейнсвард», оскільки в п. 4.7. Договору сторони передбачили можливість перевізника здійснити донарахування не врахованої плати за надані послуги за минулі періоди за наявності для цього достатніх підстав.
Статтею 13 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов'язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.
Статтею 74 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається, як на підставу своїх вимог та заперечень.
Відповідно до ст.ст. 76, 77 Господарського процесуального кодексу України, належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.
За таких обставин, оцінивши подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на повному, всебічному і об'єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, суд дійшов висновку про відмову у задоволенні позовних вимог з покладенням судового збору на позивача в порядку ст. 129 Господарського процесуального кодексу України.
Керуючись ст.ст. 74, 76-80, 129, 236 - 242 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва
1. У задоволені позову відмовити повністю.
2. Судові витрати покласти на позивача.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.
Згідно з ч. 1 ст. 256 та підпунктом 17.5 пункту 17 Розділу XI «Перехідні положення» Господарського процесуального кодексу України апеляційна скарга на рішення суду подається до апеляційного господарського суду через відповідний місцевий господарський суд протягом двадцяти днів з дня його проголошення.
Повне рішення складено: 11.05.2021
Суддя О.А. Грєхова