ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.ua
м. Київ
12.03.2021Справа № 910/21191/20
Господарський суд міста Києва у складі судді Баранова Д.О., розглянувши матеріали господарської справи
за позовом Акціонерного товариства «Дтек Добропільська ЦЗФ» (85003, Донецька обл., м. Добропілля, вул. Київська, 1; ідентифікаційний код 00176472)
до Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5; ідентифікаційний код 40075815)
про стягнення 114 931, 66 грн,
без виклику (повідомлення) учасників справи
До Господарського суду міста Києва звернулося Публічне акціонерне товариство «Дтек Добропільська ЦЗФ» з позовом до Акціонерного товариства «Українська залізниця», в якому позивач просить суд стягнути з відповідача 114 931, 66 грн вартості недостачі вугілля у вагонах згідно видатковими накладними: № 49274012, № 49272073, № 49278815, № 49278823, № 49261555, № 49260284, № 49184039, № 49184088, № 49224561 та № 49171036.
Ухвалою Господарського суду міста Києва від 05.01.2021 прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження у справі, яку вирішено розглядати за правилами спрощеного позовного провадження.
01.02.2021 до Господарського суду міста Києва надійшов відзив на позовну заяву, в якому відповідач частково не погоджується із заявленими вимогами та просить суд відмовити позивачу у позові в частині стягнення 27 982, 86 грн.
Таким чином, приймаючи до уваги, що матеріали справи містять достатньо документів для розгляду справи, відповідно до ч. 5, 8 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справу у порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої сторони про інше. При розгляді справи у порядку спрощеного позовного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи
Розглянувши подані до суду матеріали, всебічно і повно з'ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, Господарський суд міста Києва
Із матеріалів справи вбачається, що Акціонерним товариством «Українська залізниця» було прийнято до перевезення вантаж - вугілля кам'яне вантажовідправника - Публічне акціонерне товариство «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» згідно з накладними № 49274012, № 49272073,№ 49278815, № 49278823, № 49261555, № 49260284, № 49184039, № 49184088, № 49224561 та № 49171036 навантаження на рівні борти, поверхня вантажу маркована повздовжніми борознами:
- у вагон № 63784565 в кількості 66400 кг по накладній № 49274012 від 19.06.2020р.;
- у вагони № 55006563 в кількості 69000 кг та № 53067153 в кількості 68400 кг по накладній № 49272073 від 19.06.2020р.;
- у вагони № 56965742 в кількості 67600 кг та № 56964430 в кількості 67600 кг по накладній № 49278815 від 19.06.2020р.;
- у вагони № 62200183 в кількості 68600 кг та № 54038203 в кількості 66700 кг по накладній № 49278823 від 19.06.2020р.;
- у вагони № 53547154 в кількості 65700 кг, № 53514139 в кількості 67000 кг та № 640664884 кількості 67300 кг по накладній № 49261555 від 18.06.2020р.;
- у вагони № 50063296 в кількості 68800 кг та № 53577615 в кількості 68300 кг по накладній № 49260284 від 18.06.2020р.;
- у вагони № 53500955 в кількості 66000 кг, № 53545273 в кількості 66100 кг та № 53522116 в кількості 67500 кг по накладній № 49184039 від 12.06.2020р.;
- у вагон № 61075982 в кількості 68000 кг по накладній № 49184088 від 12.06.2020р;
- у вагони № 63813323 в кількості 69600 кг, № 61961439 в кількості 69700 кг, № 64054224 в кількості 69800 кг, № 62605274 в кількості 69800 кг та № 59676312 в кількості 68800 кг по накладній № 49224561 від 15.06.2020р.;
- у вагони № 55842686 в кількості 68600кг та № 62100169 в кількості 66900 кг по накладній № 49171036 від 11.06.2020р.
Згідно з вказаними накладними залізниця прийняла у ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» на станції Добропілля Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов'язалась доставити його на станцію Зелене поле Придніпровської залізниці - одержувачі ТЕС AT «ДТЕК Дніпроенерго».
На станціях Зелене поле та Синельникове Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №466707/415, №466707/418, №466707/414, №466707/417, №466707/420, №466707/419, №466707/416, №466707/409, №466707/410, №466707/411, №466707/408, №466707/413, №466707/390, №466707/391, №466707/392, №466707/389, №466707/401, №466707/402, №466707/403, №466707/404, №466707/405, №453603/81/394 та №453603/82/395.
Згідно з комерційним актом №466707/415 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63784565 виявилось нетто - 60800 кг, що менше вантажного документу на 5600 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/418 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №55006563 виявилось нетто - 62900 кг, що менше вантажного документу на 6100 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/414 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53067153 виявилось нетто - 68400 кг, що менше вантажного документу на 2600 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/417 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56965742 виявилось нетто - 62800 кг, що менше вантажного документу на 4800 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/420 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56964430 виявилось нетто - 63000 кг, що менше вантажного документу на 4600 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/419 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62200183 виявилось нетто - 64100 кг, що менше вантажного документу на 4500 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/416 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №54038203 виявилось нетто - 63400 кг, що менше вантажного документу на 3300 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/409 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53547154 виявилось нетто - 57800 кг, що менше вантажного документу на 7900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/410 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53514139 виявилось нетто - 63700 кг, що менше вантажного документу на 3300 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/411 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №64064884 виявилось нетто - 62600 кг, що менше вантажного документу на 4700 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/408 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №50063296 виявилось нетто - 66600 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/413 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53577615 виявилось нетто - 65400 кг, що менше вантажного документу на 2900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/390 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53500955 виявилось нетто - 64000 кг, що менше вантажного документу на 2000 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/391 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53545273 виявилось нетто - 63700 кг, що менше вантажного документу на 2400 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/392 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53522116 виявилось нетто - 65200 кг, що менше вантажного документу на 2300 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/389 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №61075982 виявилось нетто - 65300 кг, що менше вантажного документу на 2700 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/401 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63813323 виявилось нетто - 66900 кг, що менше вантажного документу на 2700 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/402 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №61961439 виявилось нетто - 67100 кг, що менше вантажного документу на 2600 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/403 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №64054224 виявилось нетто - 67300 кг, що менше вантажного документу на 2500 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/404 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62605274 виявилось нетто - 66800 кг, що менше вантажного документу на 3000 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/405 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №59676312 виявилось нетто - 66000 кг, що менше вантажного документу на 2800 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №453603/81/394 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №55842686 виявилось нетто - 66150 кг, що менше вантажного документу на 2450 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №453603/82/395 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62100169 виявилось нетто - 64750 кг, що менше вантажного документу на 2150 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
За розрахунками позивача, вартість недостачі вантажу з урахуванням норми недостачі вантажу 1% в загальному становить 114 931, 66 грн, яку позивач і просить суд стягнути даним позовом.
Із поданого відповідачем відзиву вбачається, що за розрахунком відповідача вартість нестачі вантажу становить 86 948, 80 грн, оскільки до даного виду вантажу необхідно застосовувати 2 % норми недостачі вантажу, враховуючи те, що в графі «Найменування вантажу» міститься запис наступного змісту: «Предельный показатель влажности до 8 %».
Так, статтею 86 Господарського процесуального кодексу України вказано, суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв'язок доказів у їх сукупності.
Оцінюючи подані докази та наведені обґрунтування за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що позовні вимоги підлягають частковому задоволенню, виходячи з наступного.
Відповідно до статті 193 Господарського кодексу України, статті 526 Цивільного кодексу України суб'єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов'язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору.
Як передбачено приписами ст. 22 Цивільного кодексу України, особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування. Збитками є: 1) втрати, яких особа зазнала у зв'язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); 2) доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода).
Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі.
За змістом ст. 611 Цивільного кодексу України, у разі порушення зобов'язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема: 1) припинення зобов'язання внаслідок односторонньої відмови від зобов'язання, якщо це встановлено договором або законом, або розірвання договору; 2) зміна умов зобов'язання; 3) сплата неустойки; 4) відшкодування збитків та моральної шкоди.
Згідно зі ст. 623 Цивільного кодексу України боржник, який порушив зобов'язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки. Розмір збитків, завданих порушенням зобов'язання, доказується кредитором.
Стаття 224 Господарського кодексу України зобов'язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов'язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати завдані цим збитки суб'єкту, права або законні інтереси якого порушені. Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов'язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.
Положеннями частини п'ятої статті 307 Господарського Кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного Кодексу України, передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.
Згідно приписів ст. 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.
Відповідно до ч. 2 ст. 308 Господарського кодексу України відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.
Судом встановлено, що залізницею було прийнято до перевезення у Публічного акціонерного товариства «Дтек Добропільська ЦЗФ» на станції Добропілля Донецької залізниці вугілля для перевезення і зобов'язалась доставити його на станцію Зелене поле Придніпровської залізниці - одержувачі Криворізька ТЕС AT «ДТЕК Дніпроенерго» згідно залізничних накладних № 49274012, № 49272073,№ 49278815, № 49278823, № 49261555, № 49260284, № 49184039, № 49184088, № 49224561 та № 49171036.
Так, згідно ст. 6 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі - Статут залізниць України), накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту залізниць України та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.
За даними наявних в матеріалах справи накладних підтверджується загальна маса нетто у вагонах, а саме: № 63784565 в кількості 66400 кг, № 55006563 в кількості 69000 кг, № 53067153 в кількості 68400 кг, № 56965742 в кількості 67600 кг, № 56964430 в кількості 67600 кг, № 62200183 в кількості 68600 кг, № 54038203 в кількості 66700 кг, № 53547154 в кількості 65700 кг, № 53514139 в кількості 67000 кг, № 640664884 кількості 67300 кг, № 50063296 в кількості 68800 кг, № 53577615 в кількості 68300 кг, № 53500955 в кількості 66000 кг, № 53545273 в кількості 66100 кг, № 53522116 в кількості 67500 кг, № 61075982 в кількості 68000 кг, № 63813323 в кількості 69600 кг, № 61961439 в кількості 69700 кг, № 64054224 в кількості 69800 кг, № 62605274 в кількості 69800 кг та № 59676312 в кількості 68800 кг, № 55842686 в кількості 68600 кг, № 62100169 в кількості 66900 кг.
Статтею 105 Статуту визначено, що залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.
За приписами п. 2 ст. 924 Цивільного кодексу України, перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини. Аналогічні положення закріплені в ч. 2 ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" та в ст. 113 Статуту залізниць України.
Відповідно до статті 52 Статуту, встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.
Згідно статті 23 Закону "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Згідно зі ст. 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.
Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.
Згідно вимог ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт", яка кореспондується з вимогами ст. 129 Статуту залізниць України, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.
Так, як про це вказує позивач, та що у свою чергу підтверджується наявними в матеріалах справи доказами та не спростовано відповідачем, під час перевезення на станціях Зелене поле та Синельникове Придніпровської залізниці були складені комерційні акти № 466707/415, № 466707/418, № 466707/414, № 466707/417, № 466707/420, № 466707/419, № 466707/416, № 466707/409, № 466707/410, № 466707/411, № 466707/408, № 466707/413, № 466707/390, № 466707/391, № 466707/392, № 466707/389, № 466707/401, № 466707/402, № 466707/403, № 466707/404, № 466707/405, № 453603/81/394 та № 453603/82/395.
Судом встановлено, що із наявних в матеріалах справи комерційних актів вбачається нестача вантажу, а саме:
- №466707/415 нестача вантажу у вагоні №63784565 - 5600 кг;
- №466707/418 нестача вантажу у вагоні №55006563 - 6100 кг;
- №466707/414 нестача вантажу у вагоні №53067153 - 2600 кг;
- №466707/417 нестача вантажу у вагоні №56965742 - 4800 кг;
- №466707/420 нестача вантажу у вагоні №56964430 - 4600 кг;
- №466707/419 нестача вантажу у вагоні №62200183 - 4500 кг;
- №466707/416 нестача вантажу у вагоні №54038203 - 3300 кг;
- №466707/409 нестача вантажу у вагоні №53547154 - 7900 кг;
- №466707/410 нестача вантажу у вагоні №53514139 - 3300 кг;
- №466707/411 нестача вантажу у вагоні №64064884 - 4700 кг;
- №466707/408 нестача вантажу у вагоні №50063296 - 2200 кг;
- №466707/413 нестача вантажу у вагоні №53577615 -2900 кг;
- №466707/390 нестача вантажу у вагоні №53500955 - 2000 кг;
- №466707/391 нестача вантажу у вагоні №53545273 - 2400 кг;
- №466707/392 нестача вантажу у вагоні №53522116 - 2300 кг;
- №466707/389 нестача вантажу у вагоні №61075982 - 2700 кг.;
- №466707/401 нестача вантажу у вагоні №63813323 - 2700 кг;
- №466707/402 нестача вантажу у вагоні №61961439 - 2600 кг;
- №466707/403 нестача вантажу у вагоні №64054224 - 2500 кг;
- №466707/404 нестача вантажу у вагоні №62605274 - 3000 кг;
- №466707/405 нестача вантажу у вагоні №59676312 - 2800 кг;
- №453603/81/394 нестача вантажу у вагоні №55842686 - 2450 кг;
- №453603/82/395 нестача вантажу у вагоні №62100169 - 2150 кг.
Суд вказує, що перелічені вище комерційні за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правилам складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855, а тому визнаються судом належним та допустимим доказом на підтвердження факту недостачі маси вантажу у вказаних вагонах.
Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.
Положеннями Статуту визначено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ч. 1 ст. 114 Статуту).
Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).
Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.
Згідно ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.
При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси для вантажів у вологому стані, для мінерального палива - 1%.
Суд вказує, що позивачем недостачу вантажу розраховано з урахуванням норми природної втрати - 1%, так нестача вантажу за розрахунком позивача складає:
- у вагоні № 63784565 становить (5600-664) 4936 кг або 4,936 т;
- у вагоні № 55006563 становить (6100-690) 5410 кг або 5,410 т;
- у вагоні № 53067153 становить (2600-684) 1916 кг або 1,916 т;
- у вагоні № 56965742 становить (4800-676) 4124 кг або 4,124 т;
- у вагоні № 56964430 становить (4600-676) 3924 кг або 3,924 т;
- у вагоні № 62200183 становить (4500-686) 3814 кг або 3,814 т;
- у вагоні № 54038203 становить (3300-667) 2633 кг або 2,633 т;
- у вагоні № 53547154 становить (7900-657) 7243 кг або 7,243 т;
- у вагоні № 53514139 становить (3300-670) 2630 кг або 2,630 т;
- у вагоні № 64064884 становить (4700-673) 4027 кг або 4,027 т;
- у вагоні № 50063296 становить (2200-688) 1512 кг або 1,512 т;
- у вагоні № 53577615 становить (2900-683) 2217 кг або 2, 217 т;
- у вагоні № 53500955 становить (2000-660) 1340 кг або 1, 340 т;
- у вагоні № 53545273 становить (2400-661) 1739 кг або 1,739 т;
- у вагоні № 53522116 становить (2300-675) 1625 кг або 1, 625т.;
- у вагоні № 61075982 становить (2700-696) 2020 кг або 2, 020 т.;
- у вагоні № 63813323 становить (2700-697) 2004 кг або 2, 004 т.;
- у вагоні № 61961439 становить (2600-697) 1903 кг або 1, 903 т;
- у вагоні № 64054224 становить (2500-698) 1802 кг або 1, 802 т.;
- у вагоні № 62605274 становить (3000-698) 2302 кг або 2, 302 т.;
- у вагоні № 59676312 становить (2800-665) 2135 кг або 2, 135 т.;
- у вагоні № 55842686 становить (2450-686) 1764 кг або 1, 764т.;
- у вагоні № 62100169 становить (2150-669) 1481 кг або 1, 481 т.
Згідно з довідками відправника ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить:
- у вагоні № 63784565 по накладній №49274012 від 19.06.2020р. - 1, 829, 56 грн. з ПДВ;
- у вагонах № 55006563 та № 53067153 по накладній № 49272073 від 19.06.2020р. - 1 764, 84 грн. з ПДВ;
- у вагонах № 56965742 та № 56964430 по накладній № 49278815 від 19.06.2020р. -1 744, 24 грн. з ПДВ;
- у вагонах № 53547154, № 53514139 та № 64064884 по накладній № 49261555 від 18.06.2020р. - 1 753, 36грн. з ПДВ;
- у вагонах № 50063296 та № 53577615 по накладній № 49260284 від 18.06.2020р. -1 544, 28 грн. з ПДВ;
- у вагонах № 53500955, № 533545273, № 53522116 по накладній № 49184039 від 12.06.2020р. - 1 811, 51 грн. з ПДВ;
- у вагоні № 61075982 по накладній № 49184088 від 12.06.2020р. - 1 811, 51 грн. з ПДВ;
- у вагонах № 63813323, № 61961439, № 64054224, № 62605274 та № 59676312 по накладній № 49224561 від 15.06.2020р. - 1 924, 70 грн. з ПДВ;
- у вагонах № 55842686 та № 62100169 по накладній № 49171036 від 11.06.2020р. -1 816, 43 грн. з ПДВ.
Відтак, з огляду на викладене вище, враховуючи розрахунок позивача вартість недостачі, виявленої у вищезазначених вагонах, з урахуванням норми природної втрати (1%), складає 114 931, 66 грн.
Водночас, суд не погоджується з таким розрахунком недостачі вантажу, адже, у графі 20 накладних "Відмітки відправника" міститься запис наступного змісту: "Предельный показатель влажности до 8%", втім, позивачем при здійсненні розрахунку не враховано даної обставини, чим допущено порушення пункту 27 Правил видачі вантажів.
Відтак, суд погоджується з твердженнями відповідача, що до такого вантажу повинна застосовуватись норма недостачі у розмірі 2%.
Аналогічна правова позиція викладена у постановах Верховного Суду у справах № 910/435/17 від 21.06.2018, № 910/5497/17 від 26.06.2018.
Таким чином, судом здійснено розрахунок недостачі вантажу з урахуванням норми природної втрати - 2% та встановлено, що така недостача в загальному складає 86 948, 80грн:
- у вагоні № 63784565 становить (5600-1328) 4 272 кг (4, 272 т.) х 1 829, 56 грн (вартість 1 тони) = 7 815, 88 грн;
- у вагоні № 55006563 становить (6100-1380) 4720 кг (4,720) х 1 764, 84 грн (вартість 1 тони) = 8 330,04 грн;
- у вагоні № 53067153 становить (2600-1368) 1232 кг (1,232 т) х 1 764, 84 грн (вартість 1 тони) = 2 174. 28 грн;
- у вагоні № 56965742 становить (4800-1352) 3448 кг (3,448 т) х 1 744, 24 грн (вартість 1 тони) = 6 014, 14 грн.;
- у вагоні № 56964430 становить (4600-1352) 3248 кг (3,248 т) х 1 744, 24 грн (вартість 1 тони) =5 665, 29 грн;
- у вагоні № 62200183 становить (4500-1372) 3128 кг (3,128 т) х 1 744, 24 грн (вартість 1 тони) = 5 455, 98 грн;
- у вагоні № 540382036 становить (3300-1334) 1966 кг (1,966 т) х 1 744,24 грн (вартість 1 тони) = 3 429, 18 грн;
- у вагоні № 53547154 становить (7900-1314) 6586 кг (6,586 т.) х 1 753, 36 грн (вартість 1 тони) = 11 547, 63 грн;
- у вагоні № 53514139 становить (3300-1340) 1960 кг (1,960 т.) х 1 753, 36 грн (вартість 1 тони) = 3 436, 59 грн.;
- у вагоні № 64064884 становить (4700-1346) 3354 кг (3, 354 т.) х 1 753, 36 грн (вартість 1 тони) = 5 880, 77 грн.;
- у вагоні № 50063296 становить (2200-1376) 824 кг (0, 824 т) х 1 544, 28 грн (вартість 1 тони) = 1 272, 49 грн;
- у вагоні № 53577615 становить (2900-1366) 1534 кг (1, 534 т) х 1 544, 28 грн (вартість 1 тони) = 2 368, 93 грн;
- у вагоні № 53500955 становить (2000-1320) 680 кг (0,680 т.) х 1 811, 51 грн (вартість 1 тони) = 1 231, 83 грн;
- у вагоні № 53545273 становить (2400-1322) 1078 кг (1,078т.) х 1 811, 51 грн (вартість 1 тони) = 1 952, 81 грн;
- у вагоні № 53522116 становить (2300-1350) 950 кг (0,950 т.) х 1 811, 51 грн (вартість 1 тони) = 1 720, 93 грн;
- у вагоні № 61075982 становить (2700- 1360) 1340 кг (1,340 т.) х 1 811, 51 грн (вартість 1 тони) = 2 427, 42 грн;
- у вагоні № 53813323 становить (2700-1392) 1308 кг ( 1, 308 т.) х 1 924, 7 грн (вартість 1 тони) = 2 517, 51 грн;
- у вагоні № 61961439 становить (2600-1394) 1206 кг (1, 206 т.) х 1 924, 7 грн (вартість 1 тони) = 2 321, 19 грн;
- у вагоні № 64054224 становить (2500-1396) 1104 кг (1,104 т.) х 1 924, 7 грн (вартість 1 тони) = 2 124, 87 грн;
- у вагоні № 62605274 становить (3000-1396) 1604 кг (1,604 т.) х 1 924, 7 грн (вартість 1 тони) = 3 087, 22 грн;
- у вагоні № 59676312 становить (2800-1376) 1424 кг (1,424кг) х 1 924, 7грн (вартість 1 тони) = 2 740, 77 грн.;
- у вагоні № 55842686 становить (2450-1372) 1078 кг (1,078 т.) х 1 816, 43 грн (вартість 1 тони) = 1 958, 11 грн;
- у вагоні № 62100169 становить (2150-1338) 812 кг (0, 812 кг) х 1 816,43 грн (вартість 1 тони) = 1 474, 94 грн.
Відповідно до ст. 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред'явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.
Передача права на пред'явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством. До претензії або позову додаються документи, які підтверджують вимоги заявника. До претензії або позову щодо трати, нестачі, псування або пошкодження крім документів, які обґрунтовують їх пред'явлення (подання), додається документ, який засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.
Як вбачається зі спірних залізничних накладних останні містять переуступні написи за підписами директора та головного бухгалтера ТЕС АТ «Дтек Дніпроенерго», відповідно до яких право на пред'явлення позову передано ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ».
Оскільки, переуступні підписи наявні, то за таких обставин, суд дійшов висновку, що відбулася передача права на пред'явлення позову від ТЕС АТ «Дтек Дніпроенерго» до ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ».
Статтею 131 Статуту залізниць України передбачено, що претензії, що виникли з приводу перевезення вантажів, заявляються залізниці призначення вантажу. Відповідно до положень статті 130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі нестачі вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.
Частиною 1 статті 127 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе матеріальну відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення багажу, вантажобагажу, а також за прострочення його доставки, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування, пошкодження, прострочення відбулися не з її вини.
Згідно з ч. 1-3 ст. 623 Цивільного кодексу України боржник, який порушив зобов'язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки. Розмір збитків, завданих порушенням зобов'язання, доказується кредитором. Збитки визначаються з урахуванням ринкових цін, що існували на день добровільного задоволення боржником вимоги кредитора у місці, де зобов'язання має бути виконане, а якщо вимога не була задоволена добровільно, - у день пред'явлення позову, якщо інше не встановлено договором або законом. Суд може задовольнити вимогу про відшкодування збитків, беручи до уваги ринкові ціни, що існували на день ухвалення рішення.
Судом враховано, що згідно зі ст. 623 Цивільного кодексу України для застосування таких правових наслідків порушення зобов'язань як стягнення збитків потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправної поведінки; збитків; причинного зв'язку між протиправною поведінкою боржника та збитками; вини.
Відсутність хоча б одного з елементів складу правопорушення, звільняє боржника від відповідальності (виключає його відповідальність).
Отже, з огляду на викладене вище, суд дійшов висновку про наявність всіх елементів складу правопорушення, а саме, протиправної поведінки відповідача, що виявилась у незбереженні вантажу, що перевозився у вагонах: № 63784565, № 55006563, № 53067153, № 56965742, № 56964430, № 62200183, № 54038203, № 53547154, № 53514139, № 64064884, № 50063296, № 53577615, № 53500955, № 53545273, № 53522116, № 61075982, № 63813323, № 61961439, № 64054224, № 62605274, № 59676312, № 55842686, № 62100169, а враховуючи часткові заперечення відповідача, норми недостачі у розмірі 2% суд дійшов висновку, що обґрунтованою сумою вартості недостачі вантажу є 86 948, 80 грн., а тому позовні вимоги підлягають частковому зажлвлденню.
Відповідно до ст. 76, 77 Господарського процесуального кодексу України, належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.
Статтею 13 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов'язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.
Підсумовуючи викладене вище викладене, враховуючи докази, які містяться в матеріалах справи та пояснення сторін, суд дійшов висновку відмовити позивача у задоволенні позову.
Витрати по сплаті судового збору відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, покладаються на обидві сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.
Керуючись статтями 74, 76-80, 129, 236-242 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва
1. Позовні вимоги Публічного акціонерного товариства «Дтек Добропільська ЦЗФ» - задовольнити частково.
2. Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м .Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Акціонерне товариство «Дтек Добропільська ЦЗФ» (85003, Донецька обл., м. Добропілля, вул. Київська, 1; ідентифікаційний код 00176472) вартість недостачі вантажу в розмірі 86 948 (вісімдесят шість тисяч дев'ятсот сорок вісім) грн 80 коп. та витрати по сплаті судового збору в розмірі 1 590 (одна тисяча п'ятсот дев'яносто) грн 22 коп.
3. В іншій частині позову - відмовити.
4. Видати наказ після набрання рішенням законної сили.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення безпосередньо до суду апеляційної інстанції. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.
Повний текст рішення складено: 12.03.2021
Суддя Д.О. Баранов