ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.ua
м. Київ
12.03.2021Справа № 910/21182/20
Господарський суд міста Києва у складі судді Баранова Д.О., розглянувши матеріали господарської справи
за позовом Акціонерного товариства "Дтек Добропільська ЦЗФ" (85003, Донецька обл., м. Добропілля, вул. Київська, 1; ідентифікаційний код 00176472)
до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м .Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5; ідентифікаційний код 40075815)
про стягнення 115 275, 86 грн,
без виклику (повідомлення) учасників справи
До Господарського суду міста Києва звернулося Публічне акціонерне товариство "Дтек Добропільська ЦЗФ" з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця", в якому позивач просить суд стягнути з відповідача 115 275, 86 грн вартості недостачі вугілля у вагонах згідно видатковими накладними: № 49300510, № 49325699, № 49324841, № 49337892, № 49324858, № 49337884, № 49300502, № 49337900, № 49337876, № 49300981, № 49184013, № 49170475, № 49170483, № 49185614 та № 49128614.
Ухвалою Господарського суду міста Києва від 05.01.2021 прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження у справі, яку вирішено розглядати за правилами спрощеного позовного провадження.
01.02.2021 до Господарського суду міста Києва надійшов відзив на позовну заяву, в якому відповідач частково не погоджується із заявленими вимогами та просить суд відмовити позивачу у позові в частині стягнення 26 412, 83 грн.
Таким чином, приймаючи до уваги, що матеріали справи містять достатньо документів для розгляду справи, відповідно до ч. 5, 8 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справу у порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої сторони про інше. При розгляді справи у порядку спрощеного позовного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи
Розглянувши подані до суду матеріали, всебічно і повно з'ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, Господарський суд міста Києва
Із матеріалів справи вбачається, що Акціонерним товариством "Українська залізниця" згідно з накладними № 49300510, № 49325699, № 49324841, № 49337892, № 49324858, № 49337884, № 49300502, № 49337900, № 49337876, № 49300981, № 49184013, № 49170475, № 49170483, № 49185614 та № 49128614 було прийнято до перевезення вантаж - вугілля кам'яне вантажовідправника - Публічне акціонерне товариство «ДТЕК Добропільська ЦЗФ», навантаження на рівні борти, поверхня вантажу маркована повздовжніми борознами:
- у вагоні № 56850282 в кількості 67 700 кг по накладній № 49300510 від 21.06.2020р.;
- у вагонах № 62198288 в кількості 69 100 кг та № 53054045 в кількості 68 800 кг по накладній № 49325699 від 23.06.2020р.;
- у вагоні № 56744881 в кількості 70 300 кг по накладній № 493324841 від 23.06.2020р.;
- у вагоні № 56744873 в кількості 70 300 кг по накладній № 49337892 від 24.06.2020р.;
- у вагоні № 56124548 в кількості 67 700 кг по накладній № 49324858 від 23.06.2020р.;
- у вагоні № 52585536 в кількості 65 600 кг по накладній № 49337884 від 24.06.2020р.;
- у вагоні № 55025720 в кількості 67 300 кг по накладній № 49300502 від 21.06.2020р.;
- у вагоні № 55841464 в кількості 67 200 кг по накладній № 49337900 від 24.06.2020р.;
- у вагонах № 61078309 в кількості 66 600 кг та № 56953847 в кількості 64 700 кг по накладній № 49337876 від 24.06.2020р.;
- у вагонах № 56485766 в кількості 68 400 кг по накладній № 49300981 від 21.06.2020р.;
- у вагонах № 58919184 в кількості 66 100 кг по накладній 49184013 від 12.06.2020;
- у вагоні № 61013439 в кількості 68 000 кг та № 62523329 в кількості 67 500 по накладній № 49170475 від 11.06.2020р.;
- у вагонах № 56617418 в кількості 67 800 кг та № 60363249 в кількості 68 900 кг по накладній № 49170483 від 11.06.2020р.;
- у вагоні № 62112073 в кількості 66 900 кг по накладній № 49185614 від 12.06.2020р.;
- у вагонах № 53526976 в кількості 65 000 кг, № 56422363 в кількості 64 500 кг та № 61191342 в кількості 66 800 кг по накладній № 49128614 від 08.06.2020р.
Згідно з накладними № 49300510, № 49325699, № 49324841, № 49337892, №49324858, № 49337884, № 49300502, № 49337900, № 49337876, № 49300981, № 49184013, № 49170475, № 49170483, № 49185614 та № 49128614 залізниця прийняла у ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» на станції Добропілля Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов'язалась доставити його на станцію Зелене поле Придніпровської залізниці та Покровськ Донецької області - одержувачі ТЕС AT «ДТЕК Дніпроенерго» та ПрАТ «ШУ «Покровське».
На станціях Зелене поле та Синельникове Придніпровської залізниці і Добропілля та Покровськ Донецької залізниці були складені комерційні акти № 493102/39/434, № 466707/427, № 466707/426, № 466707/429, № 493102/48/439, № 466707/428, № 493102/47/437, № 493102/36/431, № 493102/49/440, № 493102/44/435, № 493102/46/436, № 493102/37/432, № 453603/85/397, № 466707/386, № 466707/387, № 466707/388, № 453603/80/393, № 453603/86/396, № 482004/227, № 482004/228 та № 482004/229.
Згідно з комерційним актом № 493102/39/434 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56850282 виявилось нетто - 64 150 кг, що менше вантажного документу на 3 550 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 466707/427 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 62198288 виявилось нетто - 66 100 кг, що менше вантажного документу на 3 000 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 466707/426 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 53054045 виявилось нетто - 65 000 кг, що менше вантажного документу на 3 800 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 466707/429 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56744881 виявилося нетто № 70 300 кг, що менше вантажного документу на 2 800 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 493102/48/439 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56744873 виявилось нетто - 68 450 кг, що менше вантажного документу на 1 850 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 466707/428 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56124548 виявилось нетто - 65 100 кг, що менше вантажного документу на 2 600 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 493102/47/437 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 52585536 виявилось нетто - 63 550 кг, що менше вантажного документу на 2050 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №493102/36/431 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 55025720 виявилось нетто - 65 000 кг, що менше вантажного документу на 2 300 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 493102/49/440 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 55841464 виявилось нетто - 66 550 кг, що менше вантажного документу на 650 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №493102/44/435 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №61078309 виявилось нетто - 64850 кг, що менше вантажного документу на 1750 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №493102/46/436 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56953847 виявилось нетто - 63000 кг, що менше вантажного документу на 1700 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 493102/37/432 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56485766 виявилось нетто - 66 100 кг, що менше вантажного документу на 2 300 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 453603/85/397 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 58919184 виявилось нетто - 63 350 кг, що менше вантажного документу на 2 750 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 466707/386 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 61013439 виявилось нетто - 65 500 кг,що менше вантажного документу на 2 500 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 466707/387 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62523329 виявилось нетто - 65000 кг, що менше вантажного документу на 2500 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 466707/388 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56617418 виявилось нетто - 65 100 кг, що менше вантажного документу на 2 700 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 453603/80/393 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 60363249 виявилось нетто - 65 800 кг, що менше вантажного документу на 3 100 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 453603/86/396 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 62112073 виявилось нетто - 64 000 кг, що менше вантажного документу на 2 900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 482004/227 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 53526976 виявилось нетто - 58 050 кг, що менше вантажного документу на 6 950 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 482004/228 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56422363 виявилось нетто - 64 500 кг, що менше вантажного документу на 10 500 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 482004/229 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 61191342 виявилось нетто - 61 350 кг, що менше вантажного документу на 5 450 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Звертаючись з даним позовом до суду, позивач просить суд стягнути з відповідача вартість нестачі вугілля в загальному розмірі 115 275, 86 грн.
Із поданого відповідачем відзиву вбачається, що за його розрахунком вартість нестачі вантажу становить 88 863, 03 грн, оскільки до даного виду вантажу необхідно застосовувати 2 % норми недостачі вантажу, враховуючи те, що в в графі «Найменування вантажу» міститься запис наступного змісту: «Предельный показатель влажности до 8 %».
Так, статтею 86 Господарського процесуального кодексу України вказано, суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв'язок доказів у їх сукупності.
Оцінюючи подані докази та наведені обґрунтування за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що позовні вимоги підлягають частковому задоволенню, виходячи з наступного.
Відповідно до статті 193 Господарського кодексу України, статті 526 Цивільного кодексу України суб'єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов'язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору.
Як передбачено приписами ст. 22 Цивільного кодексу України, особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування. Збитками є: 1) втрати, яких особа зазнала у зв'язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); 2) доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода).
Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі.
За змістом ст. 611 Цивільного кодексу України, у разі порушення зобов'язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема: 1) припинення зобов'язання внаслідок односторонньої відмови від зобов'язання, якщо це встановлено договором або законом, або розірвання договору; 2) зміна умов зобов'язання; 3) сплата неустойки; 4) відшкодування збитків та моральної шкоди.
Згідно зі ст. 623 Цивільного кодексу України боржник, який порушив зобов'язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки. Розмір збитків, завданих порушенням зобов'язання, доказується кредитором.
Стаття 224 Господарського кодексу України зобов'язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов'язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати завдані цим збитки суб'єкту, права або законні інтереси якого порушені. Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов'язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.
Положеннями частини п'ятої статті 307 Господарського Кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного Кодексу України, передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.
Згідно приписів ст. 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.
Відповідно до ч. 2 ст. 308 Господарського кодексу України відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.
Судом встановлено, що залізницею було прийнято до перевезення у Публічного акціонерного товариства "Дтек Добропільська ЦЗФ" на станції Добропілля Донецької залізниці вугілля для перевезення і зобов'язалось доставити його на станцію Зелене поле Придніпровської залізниці та Покровськ Донецької області - одержувачі ТЕС AT «ДТЕК Дніпроенерго» та ПрАТ «ШУ «Покровське» згідно залізничних накладних: № 49300510, № 49325699, № 49324841, № 49337892, №49324858, № 49337884, № 49300502, № 49337900, № 49337876, № 49300981, № 49184013, № 49170475, № 49170483, № 49185614 та № 49128614.
Так, згідно ст. 6 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі - Статут залізниць України), накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту залізниць України та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.
За даними наявних в матеріалах справи накладних підтверджується загальна маса нетто у вагонах, а саме: № 56850282 в кількості 67 700 кг, № 62198288 в кількості 69 100 кг, № 53054045 в кількості 68 800 кг, № 56744881 в кількості 70 300 кг, № 56744873 в кількості 70 300 кг, № 56124548 в кількості 67 700 кг, № 52585536 в кількості 65 600 кг, № 55025720 в кількості 67 300 кг, № 55841464 в кількості 67 200 кг, № 61078309 в кількості 66 600 кг, № 56953847 в кількості 64 700 кг, № 56485766 в кількості 68 400 кг, № 58919184 в кількості 66 100 кг, № 61013439 в кількості 68 000 кг, № 62523329 в кількості 67 500 кг, № 56617418 в кількості 67 800 кг, № 60363249 в кількості 68 900 кг, № 62112073 в кількості 66 900 кг, № 53526976 в кількості 65 000 кг, № 56422363 в кількості 64 500 кг та № 61191342 в кількості 66 800 кг.
Статтею 105 Статуту визначено, що залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.
За приписами п. 2 ст. 924 Цивільного кодексу України, перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини. Аналогічні положення закріплені в ч. 2 ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" та в ст. 113 Статуту залізниць України.
Відповідно до статті 52 Статуту, встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.
Згідно статті 23 Закону "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Згідно зі ст. 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.
Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.
Згідно вимог ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт", яка кореспондується з вимогами ст. 129 Статуту залізниць України, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.
Так, як про це вказує позивач, та що у свою чергу підтверджується наявними в матеріалах справи доказами та не спростовано відповідачем, під час перевезення на станціях Зелене поле та Синельникове Придніпровської залізниці і Добропілля та Покровськ Донецької залізниці були складені комерційні акти № 493102/39/434, № 466707/427, № 466707/426, № 466707/429, № 493102/48/439, № 466707/428, № 493102/47/437, № 493102/36/431, № 493102/49/440, № 493102/44/435, № 493102/46/436, № 493102/37/432, № 453603/85/397, № 466707/386, № 466707/387, № 466707/388, № 453603/80/393, № 453603/86/396, № 482004/227, № 482004/228 та № 482004/229.
Судом встановлено, що із наявних в матеріалах справи комерційних актів вбачається нестача вантажу, а саме:
- № 493102/39/434 нестача вантажу у вагоні № 56850282 - 2 873 кг.;
- № 466707/427 нестача вантажу у вагоні № 62198288 - 3 000 кг.;
- № 466707/426 нестача вантажу у вагоні № 53054045- 3 800 кг. ;
- № 466707/429 нестача вантажу у вагоні № 56744881 - 2 800 кг.;
- № 493102/48/439 нестача вантажу у вагоні № 56744873 - 1 850 кг.;
- № 466707/428 нестача вантажу у вагоні № 56124548 - 2 600 кг.;
- № 493102/47/437 нестача вантажу у вагоні № 52585536 - 2 050 кг.;
- №493102/36/431 нестача вантажу у вагоні № 55025720 - 2 300 кг.;
- № 493102/49/440 нестача вантажу у вагоні № 55841464 - 650 кг;
- №493102/44/435 нестача вантажу у вагоні № 61078309 - 1 750 кг.;
- №493102/46/436 нестача вантажу у вагоні № 56953847 - 1 700 кг.;
- № 493102/37/432 нестача вантажу у вагоні № 56485766 - 2 300 кг.;
- № 453603/85/397 нестача вантажу у вагоні № 58919184 - 2 750 кг.;
- № 466707/386 нестача вантажу у вагоні № 61013439 - 2 500 кг.;
- № 466707/387 нестача вантажу у вагоні № 61013429 - 2500 кг.;
- № 466707/388 нестача вантажу у вагоні № 56617418 - 2 700 кг.;
- № 453603/80/393 несача вантажу у вагоні № 60363249 - 3 100 кг.;
- № 453603/86/396 нестача вантажу у вагоні № 62112073 - 2 900 кг.;
- № 482004/227 ненстача вантажу у вагоні № 53529676 - 6 950 кг.;
- № 482004/228 нестача вантажу у вагоні № 56422363 - 10 500 кг.;
- № 482004/229 нестача вантажу у вагоні № 61191342 - 5 450 кг.
Суд вказує, що перелічені вище комерційні за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правилам складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855, а тому визнаються судом належним та допустимим доказом на підтвердження факту недостачі маси вантажу у вказаних вагонах.
Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.
Положеннями Статуту визначено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ч. 1 ст. 114 Статуту).
Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).
Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.
Згідно ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.
При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси для вантажів у вологому стані, для мінерального палива - 1%.
Суд вказує, що позивачем нестачу вантажу розраховано з урахуванням норми природної втрати - 1% і яка за його розрахунками складає:
- у вагоні № 56850282 становить (3550-677) 2873 кг або 2,873т;
- у вагоні № 62198288 становить (3000-691) 2309 кг або 2,309т;
- у вагоні № 53054045 становить (3800-688) 3112 кг або 3,112т;
- у вагоні № 56744881 становить (2800-703) 2097 кг або 2,097т;
- у вагоні № 56744873 становить (1850-703) 1147 кг або 1,147т;
- у вагоні № 56124548 становить (2600-677) 1923 кг або 1,923т;
- у вагоні № 52585536 становить (2050-656) 1394 кг або 1,394т;
- у вагоні № 55025720 становить (2300-673) 1627 кг або 1,627т;
- у вагоні № 55841464 становить (650-672) -22 кг або -0,022т;
- у вагоні № 61078309 становить (1750-666) 1084 кг або 1,084т;
- у вагоні № 56953847 становить (1700-647) 1053 кг або 1,053т;
- у вагоні № 56485766 становить (2300-684) 1616 кг або 1,616т;
- у вагоні № 58919184 становить (2750-661) 2089 кг або 2,089т;
- у вагоні № 61013439 становить (2500-680) 1820 кг або 1,820т;
- у вагоні № 62523329 становить (2500-675) 1825 кг або 1,825т;
- у вагоні № 56617418 становить (2700-678) 2022 кг або 2,022т;
- у вагоні № 60363249 становить (3100-689) 2411 кг або 2,411т;
- у вагоні № 62112073 становить (2900-669) 2231 кг або 2,231т;
- у вагоні № 53529676 становить (6950-650) 6300 кг або 6,300т;
- у вагоні № 56422363 становить (10500-645) 9855 кг або 9,855т,
- у вагоні № 61191342 становить (5450-668) 4782 кг або 4,782т.
Згідно з довідками відправника ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить:
- у вагоні № 56850282 по накладній №49300510 (№49296064) від 21.06.2020р. - 1 621,75 грн. з ПДВ;
- у вагонах № 62198288 та № 53054045 по накладній № 49325699 від 23.06.2020р. -1655,10 грн. з ПДВ;
- у вагоні № 56744881 по накладній № 493324841 від 23.06.2020р. - 1818,97 грн. з ПДВ;
- у вагоні № 56744873 по накладній № 49337892 (№49324858) від 24.06.2020р. - 1710,88 грн. з ПДВ;
- у вагоні № 56124548 по накладній № 49324858 від 23.06.2020р. -1710,88 грн. з ПДВ;
- у вагоні № 52585536 по накладній № 49337884 (№49323322) від 24.06.2020р. - 2014,38 грн. з ПДВ;
- у вагоні № 55025720 по накладній № 49300502 (№49296403) від 21.06.2020р. - 1683,90 грн. з ПДВ;
- у вагоні № 55841464 по накладній № 49337900 (49324908) від 24.06.2020р. - 1710,88 грн. з ПДВ;
- у вагонах № 61078309 та № 56953847 по накладній № 49337876 (№ 49323314) від 24.06.2020р. -2014,38 грн. з ПДВ;
- у вагоні № 56485766 по накладній № 49300981 (№ 49296403) від 21.06.2020р. - 1 811, 51 грн. з ПДВ;
- у вагоні № 58919184 по накладній № 49184013 від 12.06.2020р. -1 811,51 грн. з ПДВ;
- у вагонах № 61013439 та № 62523329 по накладній № 49170475 від 11.06.2020р. -1965,53 грн. з ПДВ;
- у вагонах № 56617418 та № 60363249 по накладній № 49170483 від 11.06.2020р. -1965,53 грн. з ПДВ.
Відтак, з огляду на викладене вище, враховуючи розрахунок позивача, вартість недостачі, виявленої у вищезазначених вагонах, з урахуванням норми природної втрати (1%) за розрахунками позивача складає 115 275, 86 грн.
Водночас, суд не погоджується з таким розрахунком недостачі вантажу, адже, у графі 20 накладних "Відмітки відправника" міститься запис наступного змісту: "Предельный показатель влажности до 8%", втім, позивачем при здійсненні розрахунку не враховано даної обставини, чим допущено порушення пункту 27 Правил видачі вантажів.
Відтак, суд погоджується з твердженнями відповідача, що до такого вантажу повинна застосовуватись норма недостачі у розмірі 2%.
Аналогічна правова позиція викладена у постановах Верховного Суду у справах № 910/435/17 від 21.06.2018, № 910/5497/17 від 26.06.2018.
Таким чином, судом здійснено розрахунок нестачі вантажу з урахуванням норми природної втрати - 2% і встановлено, що така недостача в загальному складає 88 863, 03 грн:
- у вагоні № 56850282 становить (3550-1354) 2196 кг (2,196 т.) х 1 621, 75 грн (вартість 1 тони) = 3 561, 36 грн;
- у вагоні № 62198288 становить (3000-1382) 1618 кг (1, 618т) х 1 655, 1 грн (вартість 1 тони) = 2 677, 95 грн;
- у вагоні № 53054045 становить (3800-1376) 2424 кг (2, 424 т) х 1 655, 1 грн (вартість 1 тони) = 4 011, 96 грн;
- у вагоні № 56744881 становить (2800-1406) 1394 кг (1, 394 т) х 1 818, 97 грн (вартість 1 тони) = 2 535, 64 грн.;
- у вагоні № 56744873 становить (1850-1406) 444 кг (0, 444 т) х 1 710, 88 грн (вартість 1 тони) =759, 63 грн;
- у вагоні № 56124548 становить (2600-1354) 1246 кг (1,246 т) х 1 710, 88 грн (вартість 1 тони) = 2 131, 76 грн;
- у вагоні № 52585536 становить (2050-1312) 738 кг (0, 738 т) х 2 014, 38 грн (вартість 1 тони) = 1 486, 61 грн;
- у вагоні № 55025720 становить (2300-1346) 954 кг (0,954 т.) х 1 683, 9 грн (вартість 1 тони) = 1 606, 44 грн;
- у вагоні № 55841464 становить (650-1344) 0 х 1 710, 88 грн (вартість 1 тони) = 0 грн.;
- у вагоні № 61078309 становить (1750-1332) 418 кг (0,418 т.) х 2 014, 38 грн (вартість 1 тони) = 842, 01 грн.;
- у вагоні № 56953847 становить (1700-1294) 406 кг (0, 406 т) х 2 014, 38 грн (вартість 1 тони) = 817, 84 грн;
- у вагоні № 56485766 становить (2300-1368) 932 кг (0, 932 т) х 1 811,51 грн (вартість 1 тони) = 1 688, 33 грн;
- у вагоні № 58919184 становить (2750-1322) 1428 кг (1, 428т.) х 1 811, 51 грн (вартість 1 тони) = 2 586, 84 грн;
- у вагоні № 61013439 становить (2500-1360) 1140 кг (1,140 т.) х 1 965, 53 грн (вартість 1 тони) = 2 240, 70 грн;
- у вагоні № 62523329 становить (2500-1350) 1150 кг (1,150т) х 1 965, 53 грн (вартість 1 тони) = 2 260, 35 грн;
- у вагоні № 56617418 становить (2700- 1356) 1344 кг (1,344 т) х 1 965, 53 грн (вартість 1 тони) = 2 641, 67 грн;
- у вагоні № 60363249 становить (3100-1378) 1722 кг ( 1, 722 т) х 1 965, 53 грн (вартість 1 тони) = 3 384, 64 грн;
- у вагоні № 62112073 становить (2900-1338) 1562 кг (1,562 т.) х 1 888, 43 грн (вартість 1 тони) = 2 949, 72 грн;
- у вагоні № 53529676 становить (6950-1300) 5650 кг (5,650 т.) х 2 671, 00 грн (вартість 1 тони) = 15 91, 15 грн;
- у вагоні № 56422363 становить (10500-2190) 9210 кг ( 9, 210 т.) х 2 671, 00 грн (вартість 1 тони) = 24 599, 91 грн;
- у вагоні №61191342 становить (5450-1336) 4114 кг (4,114 кг) х 2 671, 00 грн (вартість 1 тони) = 10 988, 49 грн.
Відповідно до ст. 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред'явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.
Передача права на пред'явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством. До претензії або позову додаються документи, які підтверджують вимоги заявника. До претензії або позову щодо трати, нестачі, псування або пошкодження крім документів, які обґрунтовують їх пред'явлення (подання), додається документ, який засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.
Як вбачається зі спірних залізничних накладних останні містять переуступні написи за підписами директора та головного бухгалтера ПрАТ «ШУ «Покровське», відповідно до яких право на пред'явлення позову передано ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ".
Оскільки, переуступні підписи наявні, то за таких обставин, суд дійшов висновку, що відбулася передача права на пред'явлення позову від ПрАТ «ШУ «Покровське» до ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ".
Статтею 131 Статуту залізниць України передбачено, що претензії, що виникли з приводу перевезення вантажів, заявляються залізниці призначення вантажу. Відповідно до положень статті 130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі нестачі вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.
Частиною 1 статті 127 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе матеріальну відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення багажу, вантажобагажу, а також за прострочення його доставки, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування, пошкодження, прострочення відбулися не з її вини.
Згідно ч. 1-3 ст. 623 Цивільного кодексу України боржник, який порушив зобов'язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки. Розмір збитків, завданих порушенням зобов'язання, доказується кредитором. Збитки визначаються з урахуванням ринкових цін, що існували на день добровільного задоволення боржником вимоги кредитора у місці, де зобов'язання має бути виконане, а якщо вимога не була задоволена добровільно, - у день пред'явлення позову, якщо інше не встановлено договором або законом. Суд може задовольнити вимогу про відшкодування збитків, беручи до уваги ринкові ціни, що існували на день ухвалення рішення.
Судом враховано, що згідно зі ст. 623 Цивільного кодексу України для застосування таких правових наслідків порушення зобов'язань як стягнення збитків потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправної поведінки; збитків; причинного зв'язку між протиправною поведінкою боржника та збитками; вини.
Відсутність хоча б одного з елементів складу правопорушення, звільняє боржника від відповідальності (виключає його відповідальність).
Отже, з огляду на викладене вище, суд дійшов висновку про наявність всіх елементів складу правопорушення, а саме, протиправної поведінки відповідача, що виявилась у незбереженні вантажу, що перевозився у вагонах: № 56850282, № 62198288, № 53054045, № 56744881, № 56744873, № 56124548, № 52585536, № 55025720, № 55841464, № 61078309, № 56953847, № 56485766, № 58919184, № 61013439, № 62523329, № 56617418, № 60363249, № 62112073, № 53529676, № 56422363 та № 61191342, а враховуючи часткові заперечення відповідача, норми недостачі у розмірі 2% суд дійшов висновку, що обґрунтованою сумою вартості недостачі вантажу є 88 863, 03 грн, а тому позовні вимоги позивача підлягають частковому задоволенню.
Відповідно до ст. 76, 77 Господарського процесуального кодексу України, належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.
Статтею 13 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов'язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.
Підсумовуючи викладене вище викладене, враховуючи докази, які містяться в матеріалах справи та пояснення сторін, суд дійшов висновку відмовити позивача у задоволенні позову.
Витрати по сплаті судового збору відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, покладаються на обидві сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.
Керуючись статтями 74, 76-80, 129, 236-242 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва
1. Позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "Дтек Добропільська ЦЗФ" - задовольнити частково.
2. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м .Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Публічного акціонерного товариства "Дтек Добропільська ЦЗФ" (85003, Донецька обл., м. Добропілля, вул. Київська, 1; ідентифікаційний код 00176472) вартість недостачі вантажу в розмірі 88 863 (вісімдесят вісім тисяч вісімсот шістдесят три) грн 03 коп та витрати по сплаті судового збору 1 620 (одна тисяча шістсот двадцять) грн 37 коп.
3. В іншій частині позову - відмовити.
4. Видати наказ після набрання рішенням законної сили.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення безпосередньо до суду апеляційної інстанції. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.
Повний текст рішення складено: 12.03.2021
Суддя Д.О. Баранов