26.07.2016 року Справа № 904/1191/16
Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючого судді - Кузнецової І.Л. (доповідача),
суддів - Герасименко І.М., Широбокової Л.П.,
секретар судового засідання: Крицька Я.Б.,
від позивача: ОСОБА_1 представник, довіреність №592 від 19.04.2016 р.,
від відповідача: не з'явився, про час та місце судового засідання відповідач повідомлений належним чином,
розглянувши апеляційну скаргу приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 26.04.2016р. у справі №904/1191/16
за позовом публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ в особі регіональної філії "ОСОБА_2 залізниця", м. Дніпропетровськ
до публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг
про стягнення 73 662грн.12 коп.
- рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 26.04.2016р. у справі №904/1191/16 (суддя Дубінін І.Ю.) позов публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі регіональної філії “ОСОБА_2 залізниця” задоволено, з публічного акціонерного товариства (далі-ПАТ)“Північний гірничо-збагачувальний комбінат” на користь позивача стягнуто 73662грн.12коп. плати за користування вагонами;
- приймаючи рішення, господарський суд виходив з правомірності нарахування позивачем плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу у вказаних вище сумах внаслідок затримки вагонів на коліях станції підходу до станції призначення з вини відповідача та з відсутності в матеріалах справи доказів, які б підтверджували обставини щодо можливості відповідача прийняти спірні вагони;
- не погодившись з рішенням суду, приватне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" подало апеляційну скаргу, в якій з посиланням на неповне з"ясування судом обставин, що мають значення для справи та на неправильне застосування ним норм матеріального і процесуального права просить це рішення скасувати, прийняти нове рішення та відмовити в задоволенні позову;
- у поданій скарзі йдеться про підписання відомості плати за користування вагонами працівниками відповідача з запереченнями стосовно наявності станом на момент видачі наказу №381 від 24.08.2015р. о 06год.04хв. закритої 6-ої колії по станції ОСОБА_2 та зайнятих технічно несправними вагонами колій 7 та 8 цієї станції, про те, що актами форми ГУ-23 від 03.09.2015р. №№3130, 3136 засвідчена наявність можливості подати вагони, затримані по наказу №390 від 03.09.2015р., у зв"язку з чим, позивач не довів належним чином вину відповідача у затримці вагонів, а також на те, що п.п.8, 9 Правил користування вагонами і контейнерами визначено загальний час, за який вантажовласником вноситься плата за користування вагонами, цей час включає час затримки вагонів з вини вантажовласника і оскільки позивач не довів вину відповідача у затримці вагонів підстави для нарахування плати за користування вагонами відсутні;
- 26.07.2016р. представник скаржника в судове засідання не з"явився, про час і місце судового засідання скаржник повідомлений належним чином;
- позивач вважає рішення суду обґрунтованим, просить залишити апеляційну скаргу без задоволення, посилаючись на необґрунтованість ствердження відповідача про готовність прийняти затримані вагони на свою під"їзну колію, оскільки останнім не надано жодних доказів звернення до начальника станції з проханням доставити ці вагони на його адресу в проміжок часу, коли він не збирався виставляти навантажені вагони на станцію для перевезення.
Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представника позивача, колегія суддів приходить до висновку про те, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню в силу наступного.
Як вбачається з матеріалів справи, 21.09.2012р. ДП"Придніпровська залізниця"(залізницею) та ПАТ"Північний ГЗК" (власником колії) укладено договір №ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч про експлуатацію залізничної під"їзної колії ПАТ"Північний ГЗК", яка примикає до станцій ОСОБА_2 і Рядова ДП"Придніпровська залізниця".
Відповідно до п.1 на умовах цього договору експлуатується під"їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції ОСОБА_2 залізниці: ОСОБА_2 - стрілками №№2,4,6 до колій №6 та №8 станції ОСОБА_2; Рядова - стрілкою №8 до колії №6 станції Рядова. Під"їзна колія обслуговується власним локомотивом.
Згідно з п.п.5, 6 договору здавання вагонів для під"їзної колії зі станцій ОСОБА_2, Рядова здійснюється за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції залізниці прийомоздавальнику власника колії не пізніше ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів з реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2. Вагони, що прибули на станцію ОСОБА_2 залізниці для ПАТ"Північний ГЗК" подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8,13 станції ОСОБА_2 за вказівкою чергового по станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії. Вагони, що прибули на станцію Рядова ОСОБА_2 залізниці подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№3А, 3Б, І, ІІ, 4, 5,VІ, 7, 8, 9, 10 станції Рядова за вказівкою чергового по станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колій.
П.8 договору передбачено, що про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю: повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього залізничного транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання вагонів до здачі, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. №113.
В п.11 договору сторонами узгоджено, що час перебування вагонів на під"їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.
Відповідно до п.15 договору власник колії сплачує залізниці:
- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами, наведеному у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов"язані з ним послуги (Тарифного керівництва №1);
- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.
Матеріали справи свідчать також і про те, що по накладних №№ №№41007220, 40781734, 40780496, 40781296, 40780637, 40786295, 40788028 порожні власні вагони прийняті залізницею до перевезення на станцію призначення ОСОБА_2 залізниці на адресу одержувача ПАТ"Північний ГЗК".
Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, про що зроблено відповідні записи у книгах повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2 (а.с.78-115).
За наказом №381 від 24.08.2015р., у зв"язку з неприйняттям їх вантажовласником по причині скупчення на станції ОСОБА_2 залізниці і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу вагони затримані на станції Гейківка ОСОБА_2 залізниці.
Відповідно до вказаного наказу позивачем затримано вагони:
- №№ голова 60726403 хвіст 56869837 у кількості 59 вагонів, індекс поїзда 4011-46-4573 з вантажем на своїх осях, що перевозились у поїзді №2142.
Внаслідок неприйняття вагонів одержувачем на свою під"їзну колію станцією Гейківка ОСОБА_2 залізниці складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №14 від 24.08.2015р. та акт загальної форми ГУ-23 №14 від 24.08.2015р..
Повідомлення №150 про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №2142 отримано відповідачем 24.08.2015р. о 06:40год..
Відповідно до акту про затримку вагонів затримані вагони, що прибули 23.08.2015р. о 15год.05хв. поїздом №2142 відправлені 30.08.2015 поїздом №2142 о 17год.20хв..
За наказом №390 від 03.09.2015р., у зв"язку з неприйняттям їх вантажовласником по причині скупчення на станції ОСОБА_2 залізниці і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу вагони затримані на станції Рядова ОСОБА_2 залізниці.
Відповідно до вказаного наказу позивачем затримано вагони:
- №№ голова 56864275 хвіст 60457245 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4011-492-4573 з вантажем на своїх осях, що перевозились у поїзді №2253;
Внаслідок неприйняття вагонів одержувачем на свою під"їзну колію станцією Рядова ОСОБА_2 залізниці складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №45 від 03.09.2015р. та акт загальної форми ГУ-23 №338 від 08.09.2015р..
Повідомлення №159 про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №2253 отримано відповідачем 03.09.2015р. о 04:20год..
Відповідно до акту про затримку вагонів затримані вагони, що прибули 02.09.2015р. о 17год.27хв. поїздом №2253 відправлені 04.09.2015 поїздом №2253 о 0год.250хв..
Викладені обставини слугували визначальними для нарахування позивачем плати за користування вагонами по відомостях плати форми ГУ-46 №№05099303, 04099243, 05099245, 05099304, 04099301 в сумі 70600грн.56коп. та збору за зберігання вантажу по накопичувальній картці форми ДУ-92 № 11099042 в сумі 3061грн.56коп.
Зазначені відомість плати за користування вагонами та накопичувальна картка підписані представниками товариства з застереженням, що вагони затримані на шляху перевезення по незалежним від ПАТ"Північний ГЗК" причинам.
Відповідно до положень ч.5 ст.307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями ч.2 ст.908 та ст.920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами; сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.
Згідно з ст.42 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 6 квітня 1998р. N457 залізниця зобов'язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня.
Відповідно до ст.46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлю-ються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
Згідно з ст.119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправ-никами, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянам - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправ-ника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.
Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з п.8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644, відповідно до якого збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).
Відповідно до п.2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. N644 усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи, які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами, включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.
Згідно з п.3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 25.02.1999 N113 облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.
П.4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями.
Відповідно до п.6 розділу ІІІ названих Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.
За приписами п.8 розділу ІІІ Правил у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Згідно з п.9 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці
Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.
П.10 розділу ІІІ Правил встановлено, що акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовлас-ником).
Відповідно до п.12 розділу ІІІ Правил загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30хв. не враховується, час 30 хв. і більше враховується як повна година.
П.3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002р. №334 передбачено, що акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності: затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача.
Щодо досліджуваної справи, то з урахуванням положень наведених норм та вищезазначених фактичних обставин справи, а саме: своєчасного повідомлення відповідача про готовність залізниці подати вагони, які прибули на його адресу, неприйняття цих вагонів відповідачем, що призвело до їх затримки на підходах до станції призначення, нарахування залізницею плати за користування вагонами в сумі 70600грн.56коп. та збору за зберігання вантажу в сумі 3061грн.56коп є обґрунтованим і правомірним.
Тому позовні вимоги підлягають задоволенню.
Між тим, приймаючи рішення про задоволення позовних вимог, господарський суд в резолютивній частині оскаржуваного рішення зазначив про стягнення з відповідача на користь позивача плати за користування вагонами в сумі 73662грн.12коп., що не являється предметом спору по даній справі.
У цьому зв"язку рішення господарського суду слід змінити.
Доводи скаржника про відсутність своєї вини у затримці спірних вагонів колегією суддів не прийняті до уваги з огляду на наступне.
Несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог п.33 Правил видачі вантажів та ст.ст.46,47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом, договором, контрактом, замовленням тощо.
При цьому, відповідно до ст.ст.33, 34 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.
Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування .
Доказів на підтвердження повідомлення залізниці прямим телефонним зв'язком відповідно до умов договору або іншим чином щодо готовності забрати на свою під'їзну колію вагони та доказів на підтвердження прийняття заходів до залізниці з приводу порушення нею умов договору в частині дотримання строку здачі вагонів на під'їзну колію вантажовласника скаржник зі свого боку не надав.
В абз.3, 4 інформаційного листа Вищого господарського суду України №0701-11/96/275/14 від 12.06.2014р. зазначено: "Що ж до зайнятості колій на станції призначення з причин, які залежать від вантажоодержувача і через які залізниця не мала можливості доставити вагони на станцію призначення та затримала їх на підходах, то у відповідних питаннях господарським судам слід керуватися пунктом 8 Правил користування вагонами і контейнерами, за яким у разі затримки вагонів на станції призначення з причин, що залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми ГУ-23, який підписується представниками станції і вантажовласника. У разі відмови представника вантажовласника підписати акт загальної форми ГУ-23 станція призначення складає акт за названою формою про відмову від підписання акта представником вантажоодержувача.
Водночас слід мати на увазі, що: визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони у певний інтервал часу відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання диспетчера з руху поїздів; вантажоодержувач повинен надавати суду документально підтверджені відомості про те, з яких причин готові до передавання на під"їзну колію і оброблені порожні власні вагони на його адресу простоювали на станції призначення більше нормативного часу і не забиралися на під"їзну колію".
У даному випадку, зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з ПАТ"Північний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо. Підпунктом 14.2.1. пункту 14.2. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язків України від 30.08.2005 № 5076, визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.
Позивачем до матеріалів справи надані пояснення поїзного диспетчера з обґрунтуванням обставин неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони.
Посилання скаржника на підробку акту загальної форми №14 від 23.08.2015р. визнані колегією суддів безпідставними, оскільки відповідні обставини в установленому законом порядку ним не доведені.
Одночасно слід зазначити, що відповідно до представлених в матеріалах справи документів (Статуту, виписки з Єдиного державного реєстру підприємств та організацій України, витягу з Єдиного державного реєстру юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань) (т.2 а.с.18-25)) у зв"язку із зміною типу товариства відбулася зміна назви відповідача.
З огляду на викладене за необхідне замінити відповідача по справі.
Керуючись ст.ст.101 - 105 Господарського процесуального кодексу України, суд
- замінити відповідача по справі публічне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат” приватним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат”;
- рішення господарського суду Дніпропетровської області від 26.04.2016р. у справі №904/1191/16 змінити;
- викласти абзац другий резолютивної частини рішення в наступній редакції:
"Стягнути з приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "ОСОБА_2 залізниця" 70600грн.56коп. плати за користування вагонами, 3061грн.56коп. збору за зберігання вантажу та 1378грн. судового збору, видати наказ";
- видачу наказу доручити господарському суду Дніпропетровської області;
- в решті рішення залишити без змін
Головуючий І.Л.Кузнецова
Суддя Л.П.Широбокова
Суддя І.М.Герасименко
Повна постанова складена 01.08.2016