справа № 3 -1/2009 р.
Іменем України
18 березня 2009 року смт. Білозерка
Суддя Білозерського районного суду Херсонської області Кусік І.В., розглянувши протокол про адміністративне правопорушення, що надійшов від органів ДАІ УМВС України на громадянина:
ОСОБА_1 ІНФОРМАЦІЯ_1 народження, уродженець Херсонської області, мешканець АДРЕСА_1, не працює, громадянин України,
- за ст. 124 КУпАП,
До суду надійшов протокол про адміністративне правопорушення на громадянина ОСОБА_1 який відповідно до складеного протоколу 05.03.2007 року о 17 год. 00 хв. в м. Херсон по вул. Миколаївське шосе, керував транспортним засобом Камаз 355111 НОМЕР_1 під'їжджаючи до перехрестя нерівнозначних доріг по другорядній дорозі, проїхав перехрестя, при цьому не надав дорогу транспортному засобу, що наближався до даного перехрещення проїзних частин по головній дорозі, в результаті чого здійснив зіткнення із транспортним засобом ДЕУ Lanos НОМЕР_2, під керуванням ОСОБА_2., чим порушив п.16.11 Правил дорожнього руху, за що передбачена адміністративна відповідальність ст. 124 КУпАП.
В судовому засіданні правопорушник вину свою не визнав, суду пояснив, що він працює в ООО „Епоха” водієм і 05.03.2007 року виконуючи свої обов'язки буксерував автомобіль, що зламався. Він виїздив на автомобілі КАМАЗ з другорядного шляху на основний (вул. Миколаївське Шосе) буксируючи автомобіль ГАЗ на м'якій зцепці, довжина якої була приблизно 9 метрів, на ній було 2 чи 3 прапорці з тканини. Виїжджаючи він побачив автомобіль ДЕУ, але вважав, що його машина та машина яку він буксерував встигнуть проїхати на зустрічну смугу. Вважає, що причина аварії - велика швидкість автомобіля ДЕУ. Під час аварії автомобілю ДЕУ та автомобілю ГАЗ нанесено шкоду.
Потерпілий в судовому засіданні дав пояснення, в яких вказав, що він, будучі за кермом автомобіля ДЕУ Lanos рухався по вул. Миколаївське Шосе із швидкістю приблизно 65 км/год. заздалегідь побачив автомобіль КАМАЗ, який виїздив з другорядного шляху на зустрічну йому смугу, за ним до перехрестя під'їздив автомобіль ГАЗ, зцепки між ними він не бачив і вважаючи, що автомобіль ГАЗ зупиниться перед перехрестям продовжив рух далі, а коли він побачив, що автомобіль ГАЗ не зупиняється він почав гальмувати, але було вже занадто пізно і сталося зіткнення. Обидва автомобіля постраждали.
Згідно висновків експерта № 8302 від 06.02.2009 року:
В даних дорожніх умовах водію автомобіля КаМаз-355111 ОСОБА_1 необхідно було керуватися вимогами п.п. 23.2,23.3,30.5 і 16.11 Правил дорожнього руху відповідно до яких:
23.2. Буксування транспортних засобів здійснюється:
а) із застосуванням жорсткого або гнучкого зчеплення;
б) із частковим навантаженням буксируваного транспортного засобу на платформу або на спеціальне опорне пристосування.
23.3 Жорстке зчеплення повинно забезпечувати відстань між транспортними засобами не більш як 4 м., гнучке - в межах 4-6 м. Гнучке зчеплення через кожен метр позначається сигнальними щитками чи прапорцями відповідно до вимог пункта 30.5 чинних Правил.
- значне збільшення довжини небезпечне тим, що траєкторія руху транспортного засобу, якого буксують може значно відхилятися від траєкторії буксуючого транспортного засобу, що загрожує створенням небезпеки при здійсненні маневрів (поворотів). З цих причин довжина гнучкого зчеплення повинна бути в межах 4-6 м.
Для своєчасного виявлення пішоходами та іншими водіями з'єднуючого ланки воно повинно бути позначено через кожен метр сигнальними щитками або прапорцями, як це передбачено п. 30.5 Правил.
30.5. для позначення гнучкого зчеплення під час буксирування використовуються прапорці розміром 200*200 мм з нанесеними на них по діагоналі червоними та білими смугами, що чергуються із світлоповертального матеріалу завширшки 50 мм.
Позначення гнучкої зв'язуючої ланки, для буксування механічних транспортних засобів, через кожен метр забезпечують покращення інформування про можливість небезпеки пішоходів та водіїв інших транспортних засобів.
Згідно п.16.11 ПДР України. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається по другорядній дорозі, повинен дати дорогу транспортним засобам, які наближаються до даного перехрещення проїзних частин по головній дорозі, незалежно від напрямку їх подальшого руху.
Невиконання водієм автомобіля КаМаз-355111 ОСОБА_1. вищезазначених вимог п.п.23.2, 23.3, 30.5 і 16.11 ПДР України, знаходяться в причинному зв'язку, з зіткненням що розглядається.
Протокол про адміністративне правопорушення скоєне ОСОБА_1. був складений 04.03.2007 року, розгляд справи у суді відбувся 18.03.2009 р. З моменту вчинення правопорушення і до моменту розгляду справи у суді минуло більше як три місяці. Статтею 38 КпАП України передбачено, що адміністративне стягнення може бути накладено не пізніш як через три місяці з дня вчинення правопорушення.
Вивчивши матеріали справи, вислухавши учасників судового розгляду прихожу до висновків, що вина ОСОБА_1. у скоєнні ДТП доведена в судовому засіданні протоколом про адміністративне правопорушення, доданою до нього схемою пригоди, висновком експерта, поясненнями потерпілого та самого правопорушника.
З урахуванням наведеного, керуючись ст.ст. 38 КпАП України, на підставі ст. 124 КпАП України,
ОСОБА_1 визнати винним у скоєні правопорушення, передбаченого ст. 124 КУпАП, звільнивши його від адміністративної відповідальності у зв'язку з закінченням строків притягнення до адміністративної відповідальності.
Постанова може бути оскаржена в апеляційному порядку до апеляційного суду Херсонської області через суд першої інстанції шляхом подачі в 10-ти денний строк з дня проголошення постанови апеляційної скарги.
Суддя: І.В. Кусік