28.07.14р. Справа № 904/4328/14
За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ
до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг Дніпропетровської області
про стягнення 49 916,40 грн.
Суддя Мілєва І.В.
Представники:
від позивача: Русанова В. В., довіреність № 30 від 01.01.2014р.
Білей Ю. О., довіреність № 737 від 24.01.2014р.
від відповідача: Дарій Л. М., довіреність № 52-16/49 від 23.01.2014р.
Державне підприємство «Придніпровська залізниця» звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Публічного акціонерного товариства «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» про стягнення 49 916,40 грн., з яких: 47 784,00 грн. - плата за користування вагонами, 2 132,40 грн. - збір за зберігання.
Позовні вимоги мотивовані наступним. 06.11.2008р. між ДП «Придніпровська залізниця» та ВАТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» було укладено договір №ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ «ПГЗК», яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці. Залізницею були прийняті до перевезення порожні вагони власності ТОВ "ЄвразТрансУкраїна", ПАТ «Півд.ГЗК», ТОВ «Укррейл лоджистікс», ДП "Укрспецвагон", що підтверджується відповідними накладними. Накази № 740 від 14.12.2013р. та № 775 від 27.12.13р. про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення були надані через наявність на коліях станції призначення Кривий Ріг неприйнятих ПАТ "Південний ГЗК" вагонів, що надійшли на його адресу. За цим фактом станціями затримки Кривий Ріг Головний та Новоброчна у порядку передбаченому п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами складено акти про затримку вагонів, акти загальної форми ГУ-23, станцією призначення Кривий Ріг вчасно вручено представникам комбінату повідомлення про затримку цих вагонів. По прибуттю спірних вагонів, станцією призначення Кривий Ріг, на підставі актів ф. ГУ-23а, ф.ГУ-23 складених на станціях Кривий Ріг Головний та Новоброчна через їх затримку з вини ПАТ "Південний ГЗК" по наказам № 740 від 14.12.13р., № 775 від 24.12.13р., були нараховані плата за користування вагонами по відомостям плати ф. ГУ-46 в сумі 47 784,00 грн. (в т.ч. ПДВ 7 964,00 грн.) та збір за зберігання вантажу по накопичувальній картці ф. ФДУ-92 в сумі 2 132,40 грн. (в т.ч. ПДВ 355,40 грн.), на загальну суму 49 916,40грн. (в т. ч. ПДВ 8 319,40 грн.). ПАТ "Південний ГЗК" відмовився від сплати належних залізниці платежів, підписавши дані відомості плати із запереченням щодо непогодження із затримкою вагонів по наказам №№ 740,775 на станціях Кривий Ріг Головний, Новоброчна, так як був готовий прийняти ці вагони.
Ухвалою суду від 18.06.2014р. порушено провадження у справі та призначено судове засідання на 09.07.2014р.
09.07.2014р. відповідач подав до суду відзив на позовну заяву, в якому просить відмовити у задоволенні позовних вимог у повному обсязі. Відповідач зазначає, що облік часу затриманих вагонів здійснювався позивачем за відомостями плати за користування вагонами № 02019013,02019014, 04019018, 15017076, 16129134, 25129165. Збір за зберігання вантажу був нарахований за накопичувальною карткою № 03019001. Вказані відомості плати та накопичувальні картки представниками ПАТ «ПГЗК» підписані із зауваженнями про відмову в сплаті плати за користування вагонами, нарахованої за вагони, які затримані за наказами №740 та 775 у зв'язку з тим, що шляхи прийому були вільні для прийняття вагонів. Крім того, згідно накладної №52475266 ПАТ «ПГЗК» не є одержувачем або відправником вантажу, тому позивачем неправомірно нарахований збір за зберігання вантажу (38,77грн.) та плату за користування вагоном № 58817420 (865,92грн.), який прямував за вказаною накладною та був затриманий на ст.Новоблочна. Також, відповідач зазначає, що позивач в обґрунтування позовних вимог, посилається на скупченість вагонів на станції призначення з вини відповідача, що начебто підтверджується актами загальної форми ГУ-23. Проте, надані позивачем акти складені на станції Кривий Ріг на кінець затримки вагонів, тобто особи які підписали вказані акти загальної форми засвідчили лише факт закінчення затримки. Відповідач не погоджується з твердженням позивача, що порожній вагон є вантажем, тому вимоги позивача про стягнення з відповідача збору за зберігання вантажу є необґрунтованими. Вважає, що одночасне стягнення або вимога про одночасне стягнення плати за користування вагонами та їх зберігання це дії, які не можуть співпадати у часі і одне виключає інше.
09.07.2014р. відповідач подав до суду разом з відзивом на позовну заяву клопотання про витребування доказів- актів загальної форми ГУ-23, складених на початок затримки вагонів.
09.07.2014р. у судовому засіданні оголошено перерву до 28.07.2014р.
У судове засідання з'явилися представники позивача та відповідача.
Заслухавши пояснення представників позивача та відповідача, дослідивши матеріали справи, господарський суд, -
Публічне акціонерне товариство «Південний гірничо-збагачувальний комбінат" є правонаступником Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".
28.11.2013р. між Державним підприємством «Придніпровська залізниця» (залізниця) та Відкритим акціонерним товариством «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» (власник колії) було укладено договір № ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат», яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці (далі-договір) (т.2 а.с.88-93).
Згідно із статутом залізниць України, правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці спареною стрілкою №2/4 в парній горловині станції. Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом (абз. 1,2 п. 1 договору).
Відповідно до п. 11 договору час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.
Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції допоміжна (п. 6 договору).
Пунктом 15 договору передбачено, що власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі: за користування вагонами; за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, яка сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.
Цей договір укладається терміном на один рік з 11.12.2013 року до 10.12.2014 року включно (п.20 договору).
За накладними №№42532994, 42533059, 42533026, 42533018, 42533000, 42533117, 47204441, 47204409, 42532903, 42533091, 42532978, 42533034, 42533133, 42532945, 42532952, 42532911, 42532937, 42532895, 42533158, 42533109, 42533174, 42533125, 42533141, 42533083, 42533075, 42533067, 42533042, 42523613, 42528711, 42528703, 42520908, 42523571, 42523589, 42465070, 47204466, 42532960, 52475266, 42532986, 42532929, 42533182, 46697561 залізницею були прийняті порожні власні вагони для перевезення на адресу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (т.1. а.с. 134 - 173, 178).
Відповідно до зазначених накладних станція та залізниця призначення - Кривий Ріг Придніпровської залізниці.
За наказом № 755 від 27.12.2013р. о 12:25 год. були затримані вагони на станції Новоблочна Придніпровської залізниці у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" по причині скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, прибувших на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу. Вагони №№ голова 61851218 хвіст 55383723 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4671-76-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 3556 затримані через неможливість прийняття їх станцією призначення Кривій Ріг Придніпровської залізниці (т 1. а.с. 115).
За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Новоблочна складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 166 від 27.12.2013р., що прибули поїздом № 3556 27.12.2013р. о 11:50 год. на адресу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу (т. 1. а с. 117).
Також щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 166 від 27.12.2013р. (т. 1. а.с. 118).
Повідомлення про затримку вагонів отримане відповідачем 27.12.2013р. о 13:45 год. (т. 1. а.с. 116).
31.12.2013р. о 14 год. 02 хв. у книзі №56/1 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці 46720 зареєстровано наказ № 1198 про надання дозволу станції Новоблочна відправити поїзд № 3556, який був затриманий за наказом № 775, з оформленням усіх необхідних документів (т. 1. а.с. 227).
Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 166 від 27.12.2013р. затримані вагони, що прибули поїздом № 3556, відправлені поїздом № 3505 31.12.2013р. о 15 год. 10 хв. (т.1 а.с.117).
На станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці складені акти загальної форми ГУ-23 на віднесенння на відповідальність вантажовласника (т.1. а.с. 46-101) стосовно зайнятості колій призначення вагонами у період з 01 год. 15 хв. 13.12.2013р. по 16 год. 25 хв. 31.12.2013р.., який охоплює період з моменту прибуття спірних вагонів на станцію підходу Новоблочна і до закінчення їх затримки (з 11 год. 50 хв. 27.12.2013р. до 15 год. 10 хв. 31.12.2013р.).
За наказом № 740 від 14.12.2013р. о 03:20 год. були затримані вагони на станції Кривий Ріг Головний у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" по причині скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, прибувших на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу. Вагони №№ голова 58859364 хвіст 58858424 у кількості 60 вагонів, індекс поїзда 4513-63-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2301 затримані через неможливість прийняття їх станцією призначення Кривій Ріг Придніпровської залізниці (т. 1. а.с. 174).
За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Кривий Ріг Головний складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 67 від 14.12.2013р., що прибули поїздом № 2301 14.12.2013р. о 03:18 год. на адресу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу (т.1. а с. 176).
Також щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 №3183 від 14.12.2013р. (т. 1 а.с. 177).
Повідомлення про затримку вагонів отримане відповідачем 14.12.2013р.о 04:00 год. (т.1. а.с. 175).
14.12.2013р. о 06 год. 55 хв. у книзі №56/1 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці 46720 зареєстровано наказ № 1155 про надання дозволу станції Кривий Ріг Головний відправити поїзд № 2301, який був затриманий за наказом № 740, з оформленням усіх необхідних документів (т. 1. а.с. 226).
Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №67 від 14.12.2013р. затримані вагони, що прибули поїздом № 2301, відправлені поїздом № 2301 14.12.2013р. о 06 год. 55 хв.
На станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці складені акти загальної форми ГУ-23 на віднесенння на відповідальність вантажовласника (т.1. а.с. 46 - 101) стосовно зайнятості колій призначення вагонами у період з 01 год. 15 хв. 13.12.2013р. по 16 год. 25 хв. 31.12.2013р., який охоплює період з моменту прибуття спірних вагонів на станцію підходу Головний і до закінчення їх затримки (з 03 год. 18 хв. 14.12.2013р. до 06 год. 55 хв. 14.12.2013р.).
Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу.
Умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань (ч.5 ст. 307 Господарського кодексу України).
Відповідно до ст.119 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. №457 (далі - Статут), п.2,15 Правил користування вагонами та контейнерами (затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. №113, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за №165/3458, далі - Правила користування вагонами і контейнерами), за користування вагонами і контейнерами) залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх вантажовласнику. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України Тарифне керівництво №1 встановлює розміри зборів за зберігання вантажів. Отже, збір за зберігання вантажів є регульованим тарифом і не потребує додаткового погодження сторонами.
Згідно з п.8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №866/508, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).
Одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом (ст..46 Статуту).
"Приватні" (власні) порожні вагони, які перевозяться залізницею за перевізними документами зі сплатою залізничного тарифу, мають правовий статус "вантажу" (вантаж на колесах).
Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має відносно залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом №1.
Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (п.9 Правил користування вагонами і контейнерами).
Згідно з п.8 Правил користування вагонами і контейнерами, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (п.10 Правил користування вагонами і контейнерами).
Тобто, необхідно перевіряти дотримання залізницею порядку оформлення затримки порожніх власних вагонів, які мають статус "вантажу" на підходах до станції призначення, а саме: наявність і правильність складання наказу про затримку вагонів, актів про затримку вагонів форми ГУ 23-а, наявність та передачу станції призначення повідомлення про затримку, передання станцією призначення вантажоодержувачу повідомлення про затримку в погоджений сторонами спосіб, наявність актів загальної форми ГУ-23 про час закінчення затримки. При цьому акт про затримку вагонів форми ГУ-23а та акт загальної форми ГУ-23 про закінчення затримки складаються і підписуються без участі вантажоодержувача, оскільки виклик його представника на станцію затримки для підписання актів чинними Правилами перевезень не передбачено.
Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів. (п.12 Правил користування вагонами і контейнерами).
Як вбачається з матеріалів справи, позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог.
Відповідно до ст.42 Статуту залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення.
ст.71 Статуту унормовано, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором; подача і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).
Відповідно до п.6,8 договору вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниі на одна з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному зв'язку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг. Повідомлення передається не пізніше ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.
Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію відповідача. Так, 27.12.2013р. о 13:45 год. відповідач отримав повідомлення про затримку вагонів, яка була здійснена за наказом № 755 від 27.12.2013 року о 12:25 год. (т. 1. а.с. 116). 14.12.2013р.о 04:00 год. відповідач отримав повідомлення про затримку вагонів, яка була здійснена за наказом № 740 від 14.12.2013р. о 03:20 год. (т.1. а.с. 175).
Жодних доказів на підтвердження повідомлення залізниці прямим телефонним зв'язком відповідно до умов договору чи іншим чином щодо готовності забрати на свою під'їзну колію вагони зі станції призначення відповідач суду не надав.
Відповідно до абз.3 п.2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.
Станціями затримки Кривий Ріг Головний, Новоблочна Придніпровської залізниці та станцією призначення Кривий Ріг були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станціях підходу Кривий Ріг Головний, Новоблочна Придніпровської залізниці за наказами №№ 755 від 27.12.2013 р., №740 від 14.12.2013р. розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 16129134, 25129165, 02019013, 02019014, 04019018, 15017076, (т.1. а.с. 102-113), а також збір за зберігання вантажів за накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 № 03019001 у сумі 2132,40 грн. з ПДВ.
У відзиві на позовну заяву відповідач зазначає, що шляхи прийому були вільні для прийняття вагонів. Крім того, згідно накладної №52475266 ПАТ «ПГЗК» не є одержувачем або відправником вантажу, тому позивачем неправомірно нарахований збір за зберігання вантажу (38,77грн.) та плату за користування вагоном № 58817420 (865,92грн.).
Наведене твердження відповідача спростовується матеріалами справи. Так, в спірній накладній №52475266 в графі20 зазначено, що вагони залізничні на своїх осях є досилкою до основної відправки №52215639. Позивачем подана накладна №52215639 (т.2 а.с.95), за якою одержувач вантажу - ПАТ «ПГЗК».
Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу (ст. 33 Господарського процесуального кодексу України).
Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтвердженні певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування (ч. 2 ст. 34 Господарського процесуального кодексу України).
Судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності. Сторони та інші особи, які беруть участь у справі, обґрунтовують свої вимоги і заперечення поданими суду доказами (ч.1,2 ст. 4-3 Господарського процесуального кодексу України).
Доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у встановленому законом порядку, встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору (ч.1 ст.32 Господарського процесуального кодексу України).
Згідно з ч.2 ст.614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.
Слід мати на увазі, що визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони у певний інтервал часу відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання диспетчера до руху поїздів; вантажоодержувач повинен надавати суду документально підтверджені відомості про те, з яких причин готові до передавання на під'їздку колію і оброблені порожні власні вагони на його адресу простоювали на станції призначення більше нормативного часу і не забиралися на під'їздку колію.
Відповідачем наявними матеріалами справи не доведена відсутність своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення Кривий Ріг Придніпровської залізниці.
Таким чином, відповідач не спростував доводів позивача, не надав доказів того, що мав можливість прийняти спірні вагони, а також не довів наявність обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення ст.121 Статуту та п.16 Правил користування вагонами і контейнерами згідно, з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких, згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).
09.07.2014р. відповідач подав до суду разом з відзивом на позовну заяву клопотання про витребування доказів- актів загальної форми ГУ-23, складених на початок затримки вагонів. Наведене клопотання не підлягає задоволенню, оскільки п.8 Правил користування вагонами і контейнерами унормовано, що у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. Копії відповідні актів подані позивачем до суду разом з позовною заявою.
З урахуванням наведеного суд вважає, що позивач правомірно нарахував відповідачу плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу.
Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір у сумі 1 827,00 грн. покладається на відповідача.
Враховуючи вищевикладене, керуючись ст.ст. 1, 33, 34, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -
Позов задовольнити в повному обсязі.
Стягнути з Публічного акціонерного товариства "ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" (50026, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00191000) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828) 49 916,40 грн., з яких: 47 784,00 грн. - плата за користування вагонами, 2 132,40 грн. - збір за зберігання, про що видати наказ.
Стягнути з Публічного акціонерного товариства "ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" (50026, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00191000) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828) витрати по сплаті судового збору у розмірі 1827,00 грн., про що видати наказ.
Наказ видати після набрання рішенням законної сили.
Рішення суду може бути оскаржено до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області протягом десяти днів з дня його оголошення, а у разі якщо в судовому засідання було оголошено лише вступну та резолютивну частину рішення - з дня підписання рішення, оформленого відповідно до статті 84 Господарського процесуального кодексу України.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги, рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.
Повне рішення складено 31.07.2014
Суддя І.В. Мілєва