01025, м.Київ, пров. Рильський, 8 т. (044) 278-46-14
28.04.2009 № 41/346
Київський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючого: Шипка В.В.
суддів: Борисенко І.В.
Євсікова О.О.
розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Державного територіально-галузевого об"єднання "Південно-Західна залізниця"
на рішення Господарського суду м.Києва від 28.11.2008
у справі № 41/346 (суддя Спичак О.М.)
за позовом Відкритого акціонерного товариства "Вінницяоблпаливо"
до 1. Державного територіально-галузевого об"єднання "Південно-Західна залізниця"
2. Колективного підприємства збагачувальної фабрики "Центральна"
про стягнення 3 104,94 грн.
за участю представників сторін:
від позивача Олійник В.Ю. - дов. № 274 від 24.09.2008
від відповідача-1 Костерний Д.О. - дов. № 1150-ню від 23.04.2009
від відповідача-2 не з'явився
Відкрите акціонерне товариство „Вінницяоблпаливо” (надалі - позивач) звернулось до Господарського суду м. Києва з позовом до Державного територіально-галузевого об'єднання „Південно-Західна залізниця” (надалі - відповідач-1, апелянт) та Колективного підприємства збагачувальної фабрики „Центральна” (надалі - відповідач-2) про стягнення з відповідачів, пропорційно ступеня їх вини, вартості недостачі вугілля в розмірі 3 104,94 грн.
Рішенням Господарського суду м. Києва від 28.11.2008 р. у справі № 41/346 позов задоволено частково; стягнуто з Державного територіально-галузевого об'єднання „Південно-Західна залізниця” на користь Відкритого акціонерного товариства „Вінницяоблпаливо” 3 104,94 грн. збитків, 102,00 грн. державного мита та 118,00 грн. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу; в позові до Колективного підприємства збагачувальної фабрики „Центральна” відмовлено
Рішення місцевого суду мотивоване тим, що вимоги позивача про стягнення з відповідача-1 (як перевізника) заборгованості за недостачу вантажу є обґрунтованими та підлягають задоволенню, оскільки вказана недостача виникла при його перевезенні залізницею, яка згідно ст.113 Статуту залізниць України несе відповідальність за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що нестача виникла з незалежних від неї причин. Крім того, місцевим судом зазначено, що позовні вимоги в частині стягнення заборгованості за недостачу вантажу до відповідача-2 не підлягають задоволенню, оскільки відповідач-2 (як відправник) виконав свої зобов'язання належним чином та в повному обсязі.
Не погоджуючись з даним рішенням суду, Державне територіально-галузеве об'єднання „Південно-Західна залізниця” звернулось до Київського апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою № ню-17-334/09ас від 11.02.2009, у відповідності до якої просить скасувати рішення Господарського суду м. Києва від 28.11.2008 у справі № 41/346 та прийняти нове рішення, яким відмовити у задоволенні позовних вимог Відкритого акціонерного товариства „Вінницяоблпаливо” до ДТГО „Південно-Західна залізниця” в повному обсязі.
Апеляційна скарга мотивована тим, що рішення місцевого суду прийнято з неповним з'ясуванням обставин, які мають істотне значення для правильного вирішення спору, та з неправильним застосуванням норм матеріального та процесуального права.
Представник апелянта (відповідача-1) в судовому засіданні апеляційної інстанції апеляційну скаргу підтримав та просив її задовольнити.
Представник позивача в судовому засідання проти апеляційної скарги заперечував та просив відмовити в її задоволенні.
Відповідач-2 направив клопотання про розгляд справи без присутності його представника.
Заслухавши пояснення представників позивача та відповідача-1, розглянувши доводи апеляційної скарги, дослідивши матеріали справи, перевіривши повноту встановлення обставин справи та правильність їх юридичної оцінки, перевіривши правильність застосування норм права місцевим господарським судом, колегія суддів дійшла висновку, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню з огляду на наступне.
Як вбачається з матеріалів справи, між Відкритим акціонерним товариством „Вінницяоблпаливо” (як покупцем) та Товариством з обмеженою відповідальністю „ТК Схід Регіон” (як постачальником) укладено договір № 14/01-08 від 14.01.2008 (копія - а.с.13-15).
У відповідності до умов названого договору продавець зобов'язується передати у власність покупця товар (вугілля), а покупець зобов'язується прийняти і оплатити товар у номенклатурі, кількості та по цінам, вказаним в додатку, який є невід'ємною частиною даного договору. Загальну суму договору складає сукупність усіх додатків до нього (п.п.1.1-1.2 договору).
Оплата товару покупцем здійснюється шляхом перерахування грошових коштів на розрахунковий рахунок продавця. Форма розрахунків - 100% передоплата (п.п.3.2-3.3 договору).
На виконання умов договору ТОВ „ТК Схід Регіон” був виставлений позивачу рахунок № 0562 від 17.06.2008 на суму 88 351,85 грн. (а.с. 27).
Позивачем в порядку календарної черговості перераховано на розрахунковий рахунок постачальника кошти на загальну суму 200 000,00 грн., що підтверджується платіжними дорученнями № 1301 від 19.06.2008 на суму 100 000,00 грн. та № 1404 від 20.06.2008 на суму 100 000,00 грн. (копії наявні в матеріалах справи).
Товар (вугілля марки Антрацит АС) в кількості 69 тонн був відправлений на адресу позивача 17.06.2008 зі станції Карахаш Донецької залізниці у напіввагоні № 65943771 згідно залізничної накладної № 50824414 (оригінал - а.с.17), з якої вбачається:
- вантажовідправник - КП ОФ „Центральна”;
- одержувач - Мур-Куриловецький районний паливний склад ВАТ „Вінницяоблпаливо”;
- вантаж - антрацит АС (навалом, погрузка нижче бортів);
- маса вантажу: брутто - 92 000 кг, тара 23 000 кг, нетто - 69 000 кг;
- спосіб визначення маси - на 150-ти тонних вагонних вагах;
- навантаження засобами відправника;
- у графі 4 „Заяви і відмітки відправника” вказано: ”Вантаж маркований вапном. Власність ТОВ „ТК Схід Регіон”
- у графі 6 „Відмітки про видачу вантажу” вказано: „Вантаж виданий згідно комерційного акту ст.Знаменка № 047175/558”.
Як вбачається з матеріалів справи, під час слідування напіввагона № 65943771 на ст. Знам'янка Одеської залізниці у зв'язку з виявленими поглибленнями на поверхні вантажу у вагоні було здійснено його переважування на 150-ти тонних вагах та встановлено, що маса нетто становить 62 100 кг, тобто, менше маси, зазначеної в залізничній накладній, на 6 900 кг, про що було складено комерційний акт БК № 04175/558 від 19.06.2008 (оригінал - а.с. 18).
В комерційному акті вказано, що в ході перевірки було виявлено, що завантаження в вагоні нижче бортів на 400 мм. На поверхні вантажу наявні поглиблення: праворуч за рухом потягу над 3,4,5,6,7 люками, шириною 600 мм. Течі вантажу немає. Люки та двері закрити щільно. Захисне маркування відсутнє. В місцях поглиблення доступ до вантажу усунено шляхом нанесення маркування. Об'єм кузова на вагоні не зазначено. Каток не застосовувався. При переважуванні виявилось брутто 85 100 кг, тара 23 000 кг, нетто 62 100 кг, що складає різницю ваги проти документів в сторону зменшення на 6 900 кг. Вантаж, якого не вистачає, у вагоні поміститися міг.
У зв'язку з наведеним, позивачем на адресу відповідачів було надіслано претензію № 487 від 07.07.2008 з вимогою перерахувати нестачу в розмірі 3 104,94 грн. на поточний рахунок ВАТ „Вінницяоблпаливо” (а.с. 23).
ДТГО „Південно-Західна залізниця” претензію позивача № 487 від 07.07.2008 було повернуто без розгляду на підставі ст.ст. 115, 130 Статуту залізниць України в зв'язку з тим, що до неї не було долучено оригінали відповідних документів.
Судова колегія дійшла висновку, що місцевим судом обґрунтовано задоволено позовні вимоги до ДТГО „Південно-Західна залізниця” з огляду на наступне.
У відповідності до ст.2 Статуту залізниць України, цей статут визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.
Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.
Згідно зі ст.3 Статуту дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (далі - залізничні під'їзні колії).
Відповідно до ст.110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.
Згідно з п.27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.
При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить, зокрема, 1 % маси, зазначеної в перевізних документах.
Залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству (ст. 110 Статуту залізниць України).
Залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли: вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення (п. „а” ст. 111 Статуту).
З матеріалів справи вбачається, що відповідно до залізничної накладної № 50824414 від 16.06.2008 завантажування вантажу проводилась засобами вантажовідправника.
Згідно з зазначеними даними в графах 1, 4 накладної № 50824414, відправником були застосовані додаткові заходи по збереженню вантажу при перевезенні, оскільки вантаж було розміщено і закріплено згідно Технічних умов правильно (графа 1) та вантаж марковано вапном (графа 4).
У відповідності до п.6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 542 від 20.08.2001 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України від 10.09.2001 за № 796/5987, з метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування.
Обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць (стаття 129 Статуту).
Оскільки з наявного комерційного акту вбачається, що виїмка та нестача вантажу відбулась саме під час перевезення та з вини перевізника, судова колегія погоджується з висновком місцевого суду про відхилення доводів відповідача-1 про те, що наявність поглиблень на поверхні вантажу свідчить про просипання, просідання та вивітрювання вугілля під час руху вагону.
Статтею 113 Статуту залізниць України встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.
Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (п. „а” ст. 114 Статуту).
Матеріалами справи підтверджено, що КП ЗФ „Центральна” відповідно до договору надає ТОВ „ТК Схід Регіон” лише послуги по відвантаженню та відправленню вагонів. А тому при розрахунку вартості нестачі вугілля позивачем правомірно була використана ціна на вугілля першочергового власника ТОВ „ТК Схід Регіон”.
За таких обставин судова колегія вважає підставними та обґрунтованими доводи позивача про те, що нестача вантажу виникла з вини перевізника, а також про те, що позивачем надано належні та допустимі докази на підтвердження розміру фактично заподіяної шкоди.
Таким чином, загальна сума нестачі з урахуванням суми норм природної втрати і граничного розходження визначення маси нетто становить: 499,99 грн. х (6,9-1%=6,21 т)= 3 104,94 грн.
Враховуючи усе вищевикладене, судова колегія дійшла висновку, що позовні вимоги про стягнення з відповідача-1 (як перевізника) збитків у розмірі 3 104,94 грн., що виникли у зв'язку з нестачею вантажу, є підставними та підлягають задоволенню.
Щодо позовних вимог до відповідача-2 (як відправника), то місцевим судом правомірно їх відхилено, оскільки останнім належним чином та в повному обсязі було виконано його зобов'язання.
Враховуючи усе вищевикладене, колегія суддів дійшла висновку, що рішення Господарського суду м. Києва від 28.11.2008 у справі № 41/346 відповідає чинному законодавству, фактичним обставинам та матеріалам справи, підстав для його скасування з мотивів, викладених в апеляційній скарзі, не вбачається.
Керуючись ст.ст. 99, 101, п.1 ст.103, ст.105 ГПК України, Київський апеляційний господарський суд, -
1. Апеляційну скаргу Державного територіально-галузевого об'єднання „Південно-Західна залізниця” залишити без задоволення, а рішення Господарського суду м. Києва від 28.11.2008 у справі № 41/346 за позовом Відкритого акціонерного товариства „Вінницяоблпаливо” до Державного територіально-галузевого об'єднання „Південно-Західна залізниця” та Колективного підприємства збагачувальної фабрики „Центральна” - без змін.
2. Матеріали справи № 41/346 повернути до Господарського суду м. Києва.
Головуючий суддя Шипко В.В.
Судді Борисенко І.В.
Євсіков О.О.