30.03.06р.
Справа № 22/59-5/370
За позовом Закритого акціонерного товариства "Стівідорна компанія "Авліта"
м.Севастополь
До Державного підприємства "Придніпровська залізниця" м.Дніпропетровськ
Про стягнення 274280 грн. 40 коп.
Суддя Л.Д. Пуппо
Представники від: позивача - Скрипка Л.С., Семеняко С.В.
відповідача - Філоненко Т.А.
Позивач просить стягнути з відповідача 274280,40 грн., списані залізницею з особового рахунку позивача збору за зберігання вантажу у період з 01.02.05. по 13.03.05.
Свої вимоги позивач обґрунтовує тим, що усі нарахування плати, в тому числі збір за зберігання вантажу, які пов'язані з затримкою вагонів, не мають під собою підстав, оскільки відсутній факт передачі вантажовласникові актів і повідомлень про затримку вагонів, що є обов'язковою умовою нарахування плати за користування вагонами.
При нарахуванні збору за зберігання вантажу відповідачем не прийнято до уваги вимоги пункту 11 Договору № ПР/ДН-4/274-02/ДНМ від 05.12.02. з доповненнями, який передбачає нормативи максимальної переробної спроможності вантажних фронтів. У випадку виконання даної норми вивантаження залізниця не вправі зараховувати додатково вагони на відповідальність ЗАТ "СК «Авліта»шляхом складання актів загальної форми. Необґрунтоване стягнення збору на підставі актів загальної форми (ГУ-23) по станції Мекензієві Гори без урахування максимальної перероблювальної спроможності вантажних фронтів ЗАТ "СК «Авліта», на думку позивача, складає 12394,80 грн.
Безпідставне списання збору на підставі актів затримки вагонів по станціях підходу, на думку позивача, здійснювалося без урахування наявних заявок на подачу даних вагонів, і склало 94075,20 грн.
Необґрунтоване списання збору на підставі актів затримки вагонів по станціях підходу у розформованих поїздах, склало 39463,20 грн.
Відповідач зазначив, що відповідно до договору № ПР/ДН-4/274/ДНМ від 05.12.02. «Про експлуатацію під'їзної колії ЗАТ СК «Авлита»у спірний період ЗАТ СК «Авліта»надавалися послуги, пов'язані з перевезенням вантажів, у тому числі послуга зберіганню вантажів на загальну суму 274280 грн. 40 коп., зберігання пов'язане з затримкою вагонів на станції і на підходах до станції.
Відповідач вважає що на підставі пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, пунктом 15 А договору у випадках відсутності технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення, при незабезпеченні ЗАТ СК «Авліта»вивантаження у об'ємах, що надійшли, дирекцією залізничних перевезень були видані накази на затримку вагонів на підходах, станціями затримки складені акти про затримку та передані повідомлення на станцію Мекензієві гори.
Окрім цього, відповідач вважає що форма повідомлень, що передавалися позивачу, відповідає додатку 5 до пункту 10 Правил користування вагонами і контейнерами і ніякі штемпелі та підписи ними не передбачені. Ці акти затримки вручалися позивачу разом з перевізними документами. Невидача актів про затримку підприємству, на думку відповідача, необґрунтована.
Відповідач проти позову заперечує, посилаючись також на те, що наявність актів затримки у позивача підтверджується своєчасними підписами представника позивача у відомостях плати за формою ГУ-46 без зауважень. У період з 01.02.05. по 13.03.05., за який поданий позов, ніяких зауважень щодо одержання документів та підстав для сплати нарахованих платежів не надходило.
Стаття 920 Цивільного кодексу України встановлює, що у разі порушення зобов'язань, що випливють із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами). Частиною 2 статті 908 Цивільного кодексу України встановлено, що загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами і правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Правовідносини сторін регулюються статтею 46 Статуту залізниць України, пунктом 8 Правил зберігання вантажів, пунктами 2.1, 2.3 розділу2 Тарифного керівництва №1 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним т транспортом України, пунктами 9, 10, 16 Правил користування вагонами і контейнерами.
Згідно зі статтею 46 Статуту залізниць України одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Термін вивезення і порядок зберігання вантажів встановлюється правилами зберігання вантажів. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
Згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).
05.12.02. сторони уклали договір № ПР/ДР-4/274-02 ДНМ про експлуатацію під'їзної колії ЗАТ "Стівідорна компанія "Авліта" з Додатковими угодами № 1 від 26.12.03, № 2 від 08.01.04, № 3 від 25.05.04. (далі - Договір).
У ході виконання Договору і відповідно до умов договору № ПР/4-ТХ-04-179 від 30.03.04. ЗАТ "СК "Авліта" здійснює попередню оплату послуг залізниці, що списується Технологічним центром по обробці перевізних документів Кримської дирекції залізничних перевезень Придніпровської залізниці в міру надання послуг.
За період з 01.02.05. по 13.03.05. залізницею з особового рахунку позивача на підставі накопичувальних карток №№ 070201, 200203, 220202, 240202, 030301, 030302, 030303, 030304, 030305, 040301, 050301, 060302, 070301, 070303, 070304, 080301, 090301, 090302, 110302, складених на станції Макензієві Гори, списано 274280 грн. 40 коп.
1. Відповідно до пункту 10 Правил користування вагонами і контейнерами (у редакції на 01.02.2005.) облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, зазначені в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається в трьох примірниках - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання.
Позивач посилається на те, що відповідач належним чином не виконав вимоги пункту 10 Правил і не передавав йому у встановлений термін копії повідомлень про затримку вагонів, складених станцією, на якій простоювали вагони останнього. Однак, відповідач повідомляв позивача про затримку вагонів шляхом складання повідомлення про затримку вагонів працівниками станції призначення - Мекензієві Гори. Про наявність Акта про затримку вагонів позивач також повідомлявся при передачі відомостей плати за користування вагонами (контейнерами).
Пункт 15.А зазначеного вище договору викладений у наступній редакції :
"Власник колії сплачує Залізниці плату:
- за подачу і забирання вагонів по таблиці 1 розділу 2 Тарифного керівництва №1 з урахуванням діючих коефіцієнтів.
- за користування вагонами (контейнерами) згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами.
- вагони, що з вини Власника колії недозаявлені проти добової норми вивантаження і простоюють на станції призначення, оформлюються актами загальної форми з покладанням на власника колії відповідальності за користування вагонами, зберігання і охорону вантажів у них. Добове планування роботи станції і ЗАТ "СК "Авліта" здійснюється о 10 годині кожної доби на наступну добу начальником станції і відповідальним працівником власника колії з оформленням змінно-добового плану роботи за підписами обох сторін. При добовому плануванні роботи станції і ЗАТ "СК "Авліта" передбачаються першочергова подача та вивантаження вагонів інших залізничних адміністрацій. Норма вивантаження на кожну добу встановлюється змінно-добовим планом, який складається на підставі узгоджених обсягів завозу вантажів на місяць, виходячи з наявності вагонів у власника колії, на станції призначення та на підходах до неї рівномірно протягом доби в розмірі не менш переробної спроможності вантажних фронтів з урахуванням роду вантажу.
- вагони, що простоюють на підходах до станції призначення в "покинутих" поїздах і затримані з причин відсутності технічної можливості накопичення на станції призначення та незабезпечення власником колії вивантаження в об'ємах, що надійшли на дирекцію, оформлюються актами про затримку вагонів з покладенням на власника колії відповідальності за користування вагонами, зберігання і охорону вантажів у них.»
Пункт 11 Договору, викладеним в наступній редакції:
"Максимальна переробна спроможність вантажних пунктів:
Вивантаження :
Глибоководний причал:
1. метал З вагона (постановка 10 вагонів) - 1 час 6 хв.;
Мілководний причал:
1. Метал - 3 вагони (постановка 10 вагонів) - 1 час 6 хв. колія № 17 або колія № 18;
1. Зерно - 2 вагони (постановка 10 вагонів) - 0 часів 32 хв.
Максимальна добова переробна спроможність вантажних пунктів:
Метал - при відсутності судна - 80 вагонів,
Метал - при наявності 1 судна - 64 вагона,
Метал при наявності 2 судів - 52 вагона,
Зерно - 54 вагона.
Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів Залізницею Власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів Залізниці";
При застосуванні підпункту 3 пункту 15.А. Договору сторони не оформляли змінно-добового плану і не мали узгоджених обсягів завезення вантажів на місяць.
З огляду на викладене суд вважає, що оскільки затримка вагонів сталася не з вини позивача, без урахування максимальної перероблювальної спроможності його вантажних фронтів, збір в сумі 12394,80 грн. підлягає поверненню останньому.
2. Позивач вважає безпідставним нарахування і списання збору за зберігання вантажів в сумі 94075 грн. 20 коп. по станціям підходу, оскільки затримка вагонів здійснена без урахування заявок на подавання вагонів.
Суд враховує, що відповідно до вимог абзацу 5 пункту 15 А Договору при необхідності вибірки окремих вагонів (груп вагонів) для окремих фронтів або прискореного підвозу вагонів з "кинутих" потягів ця робота виконується за письмовою заявкою позивача. По вагонах даної групи позивачем на адресу відповідача були спрямовані заявки на доставку до конкретних складів, що відповідачем не виконувалося. З огляду на викладене в цій частині позов підлягає задоволенню.
3. Позивач вважає безпідставним списання збору в розмірі 39463 грн. 20 коп. за зберігання вантажів у вагонах, які затримані на станціях підходу для формування повно складового потяга.
Слід зазначити, що сторони у пункті 15.А. Договору передбачили, що вагони, які простоюють на підходах до станції призначення в "покинутих" поїздах і затримані з причин відсутності технічної можливості накопичення на станції призначення та незабезпечення власником колії вивантаження в об'ємах, що надійшли на дирекцію, оформлюються актами про затримку вагонів з покладенням на власника колії відповідальності за користування вагонами, зберігання і охорону вантажів у них.
Оскільки факт затримки підтверджений складеними залізницею актами про затримку вагонів, дії залізниці не суперечать ні Правилам, ні умові Договору, в цій части позов задоволенню не підлягає.
4. Вимоги на суму 128347,20 грн. позивач не обґрунтував, посилався лише на те, що були відсутні повідомлення і акти про затримку вагонів на підходах до станції призначення. Щодо цієї позиції позивача слід зазначити, що, наявність даних про нарахування збору за зберігання вантажів підтверджені підписами представника товариства у накопичувальних картках (без зауважень), до того ж, вимога суду від 16.02.06. про здійснення звіряння залишена без виконання. Суд вважає, що в цій частині позов задоволенню не підлягає.
Керуючись статтею 46 Статуту залізниць України, Правилами зберігання вантажів, статтями 44, 49, 82-84 Господарського процесуального кодексу України, суд -
Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" м.Дніпропетровськ на користь Закритого акціонерного товариства "Стівідорна компанія "Авліта" м.Севастополь 106470 грн. основної суми, 1064 грн. 70 коп. державного мита, 45 грн. 81 коп. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу, видавши наказ.
В решті вимог відмовити.
Суддя Л.Д. Пуппо