30.03.06р.
Справа № 22/58-5/369
За позовом Закритого акціонерного товариства "Стівідорна компанія "Авліта"
м.Севастополь
До Державного підприємства "Придніпровська залізниця" м.Дніпропетровськ
Про стягнення 255424 грн. 38 коп.
Суддя Л.Д. Пуппо
Представники від: позивача - Скрипка Л.С., Семеняко С.В.
відповідача - Філоненко Т.А.
Позивач просить стягнути з відповідача 255 424,38 грн., списані залізницею з особового рахунку позивача за користування вагонами в період с 01.02.05. по 13.03.05.
Свої вимоги позивач обґрунтовує тим, що усі нарахування плати, які пов'язані з затримкою вагонів, не мають під собою підстав, оскільки відсутній факт передачі вантажовласникові актів і повідомлень про затримку вагонів, що є обов'язковою умовою нарахування плати за користування вагонами.
При нарахуванні плати за користування вагонами відповідачем не прийнято до уваги вимоги пункту 11 Договору № ПР/ДН-4/274-02/ДНМ від 05.12.02. з доповненнями, який передбачає нормативи максимальної переробної спроможності вантажних фронтів. У випадку виконання даної норми вивантаження залізниця не вправі зараховувати додатково вагони на відповідальність ЗАТ "СК «Авліта»шляхом складання актів загальної форми. Необґрунтоване стягнення плати за користування вагонами на підставі актів загальної форми (ГУ-23) по станції Мекензієві Гори без урахування максимальної перероблювальної спроможності вантажних фронтів ЗАТ "СК «Авліта», на думку позивача, складає 35 832 грн.
Безпідставне стягнення плати за користування вагонами на підставі актів затримки вагонів по станціях підходу, на думку позивача, здійснювалося без обліку наявних заявок на подачу даних вагонів, і склало 55 598 грн. 70 коп.
Необґрунтоване стягнення плати за користування вагонами на підставі актів затримки вагонів по станціях підходу, на думку позивача, здійснювалося без урахзування норм технологічного часу на обробку вагонів, і склало 11982 грн. 60 коп.
Необґрунтоване стягнення плати за користування вагонами на підставі актів затримки вагонів по станціях підходу, на думку позивача, здійснювалося на вагони в неповноскладових потягах, що склало 90 434 грн. 04 коп.
Відповідач зазначив, що відповідно до договору № ПР/ДН-4/274/ДНМ від 05.12.02. «Про експлуатацію під'їзної колії ЗАТ СК «Авлита»у спірний період ЗАТ СК «Авліта»надавалися послуги, пов'язані з перевезенням вантажів, у тому числі послуга по користуванню вагонами на загальну суму 255 424,38грн.
Відповідач вважає що на підставі пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, пункту 15А договору у випадках відсутності технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення, при незабезпеченні ЗАТ СК «Авліта»вивантаження у об'ємах, що надійшли, дирекцією залізничних перевезень були видані накази на затримку вагонів на підходах, станціями затримки складені акти про затримку та передані повідомлення на станцію Мекензієві гори.
Окрім цього, відповідач вважає що форма повідомлень, що передавалися позивачу, відповідає додатку 5 до пункту 10 Правил користування вагонами і контейнерами і ніякі штемпелі та підписи ними не передбачені. Ці акти затримки вручалися позивачу разом з перевізними документами. Невидача актів про затримку підприємству, на думку відповідача, необґрунтована.
Відповідач проти позову заперечує, посилаючись також на те, що наявність актів затримки у позивача підтверджується своєчасними підписами представника позивача у відомостях плати за формою ГУ-46 без зауважень. У період з 01.02.05. по 13.03.05., за який поданий позов, ніяких зауважень щодо одержання документів та підстав для сплати нарахованих платежів не надходило.
Стаття 920 Цивільного кодексу України встановлює, що у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами). Частиною 2 статті 908 Цивільного кодексу України встановлено, що загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами і правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
05.12.02. сторони уклали договір № ПР/ДР-4/274-02 ДНМ про експлуатацію під'їзної колії ЗАТ "Стівідорна компанія "Авліта" з Додатковими угодами № 1 від 26.12.03, № 2 від 08.01.04, № 3 від 25.05.04. (далі - Договір).
У ході виконання Договору і відповідно до умов договору № ПР/4-ТХ-04-179 від 30.03.04. ЗАТ "СК "Авліта" здійснює попередню оплату послуг залізниці, що списується Технологічним центром по обробці перевізних документів Кримської дирекції залізничних перевезень Придніпровської залізниці в міру надання послуг.
За період з 01.02.05. по 13.03.05. залізницею з особового рахунку позивача на підставі відомостей плати за користування вагонами (контейнерами) №№ 010504, 010505, 020508, 020509, 020517, 020519, 020528 - 020531, 020533 - 020536, 020544 -020546, 020548 - 020550, 020563, 020565, 020568, 020569, 020603, 020611, 02724, 020729, 020768, 020770, 020775 - 020778, 020798, 020799, 020804, 020779, 020780, 020810, 020811, 020816, 020817, 020824, 020826, 020827, 020835, 020846, 020848, 020849, 020859, 020860, 020861, 020862, 020870, 020875, 020877, 020881, 020892, 020904, 020930 - 020933, 020936, 020937, 020942, 020943 - за лютий 2005 року; 030946 - 030954, 030958 - 030960, 030962, 030964, 030965, 030975 - 030977, 030982, 030984, 030966, 00969, 030973, 030981, 031011, 031012, 031014, 031015, 031017, 031021, 031022, 030023, 031024, 031025, 031029, 030990 - 030993, 030995, 030996, 030998, 030999, 031000 - 031002, 031004 -031010, 031030, 031033 - 031037, 031045 - 031048, 031031, 031049 - 031054, 031057, 031059, 031062, 031063, 031066, 031067, 031069 - 031071, 031073, 031075 - 031078, 031080 - 031082, 031085, 031086, 031097 - 031104, 031107, 031109, 031111 - 031126, 031133, 031135, 031137 - 031243 списано 255 424 грн. 38 коп.
При вирахуванні оплати за зазначений період залізниця керувалася вимогами статті 119 Статуту залізниць України, Правилами користування вагонами і контейнерами і Договором.
Відповідно до пунктів 119, 120 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці відправниками вантажу, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) і звільнення відправника вантажу від відзначеної плати у випадку затримки вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.
1. Відповідно до пункту 10 Правил користування вагонами і контейнерами (у редакції на 01.02.2005.) облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, зазначені в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається в трьох примірниках - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання.
Позивач посилається на те, що відповідач належним чином не виконав вимоги пункту 10 Правил і не передавав йому у встановлений термін копії повідомлень про затримку вагонів, складених станцією, на якій простоювали вагони останнього. Однак, відповідач повідомляв позивача про затримку вагонів шляхом складання повідомлення про затримку вагонів працівниками станції призначення - Мекензієві Гори. Про наявність Актів про затримку вагонів позивач також повідомлявся при передачі відомостей плати за користування вагонами (контейнерами).
При нарахуванні плати за користування вагонам слід також керуватися вимогами Договору, пункт 15А якого викладений у наступній редакції:
"Власник колії сплачує Залізниці плату:
- за подачу і забирання вагонів по таблиці 1 розділу 2 Тарифного керівництва №1 з урахуванням діючих коефіцієнтів.
- за користування вагонами (контейнерами) згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами.
- вагони, що з вини Власника колії недозаявлені проти добової норми вивантаження і простоюють на станції призначення, оформлюються актами загальної форми з покладанням на власника колії відповідальності за користування вагонами, зберігання і охорону вантажів у них. Добове планування роботи станції і ЗАТ "СК "Авліта" здійснюється о 10 годині кожної доби на наступну добу начальником станції і відповідальним працівником власника колії з оформленням змінно-добового плану роботи за підписами обох сторін. При добовому плануванні роботи станції і ЗАТ "СК "Авліта" передбачаються першочергова подача та вивантаження вагонів інших залізничних адміністрацій. Норма вивантаження на кожну добу встановлюється змінно-добовим планом, який складається на підставі узгоджених обсягів завозу вантажів на місяць, виходячи з наявності вагонів у власника колії, на станції призначення та на підходах до неї рівномірно протягом доби в розмірі не менш переробної спроможності вантажних фронтів з урахуванням роду вантажу.
- вагони, що простоюють на підходах до станції призначення в "покинутих" поїздах і затримані з причин відсутності технічної можливості накопичення на станції призначення та незабезпечення власником колії вивантаження в об'ємах, що надійшли на дирекцію, оформлюються актами про затримку вагонів з покладенням на власника колії відповідальності за користування вагонами, зберігання і охорону вантажів у них.»
При застосуванні підпункту 3 пункту 15.А. Договору сторони не оформляли змінно-добового плану і не мали узгоджених обсягів завезення вантажів на місяць. При цих обставинах плата за користування вагонами (контейнерами) на станції призначення - Мекензієві Гори повинна обчислюватися з урахуванням пункту 11, викладеним в наступній редакції:
"Максимальна переробна спроможність вантажних пунктів:
Вивантаження :
Глибоководний причал:
1. метал З вагона (постановка 10 вагонів) - 1 час 6 хв.;
Мілководний причал:
1. Метал - 3 вагони (постановка 10 вагонів) - 1 час 6 хв. колія № 17 або колія № 18;
1. Зерно - 2 вагони (постановка 10 вагонів) - 0 часів 32 хв.
Максимальна добова переробна спроможність вантажних пунктів:
Метал - при відсутності судна - 80 вагонів,
Метал - при наявності 1 судна - 64 вагона,
Метал при наявності 2 судів - 52 вагона,
Зерно - 54 вагона.
Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів Залізницею Власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів Залізниці".
У випадку виконання даної норми вивантаження залізниця не вправі зараховувати додатково вагони на відповідальність позивача шляхом складання актів загальної форми (ГУ-23). Доводи відповідача про нарахування плати за користування вагонами на станції призначення без урахування максимальної добової перероблювальної спроможності позивача суперечать Статуту залізниць України і Правилам користування вагонами (контейнерами).
Згідно підпункту "б" пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами у випадку представлення залізницею вагонів і контейнерів у кількості, що перевищує максимальну перероблювальну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника й одержувача.
Згідно матеріалам справи і акту звіряння № 1-п від 10.03.06. щодо стягнення плати за користування вагонами на підставі актів загальної форми (ГУ-23) по станції Мекензієві Гори (по перероблювальній спроможності вантажних фронтів ЗАТ "СК "Авлита") по відомостях 020724, 020729, 020768, 020770, 02077-020778, 020798, 020799, 020779, 020780, 020824, 020861, 020862, 020870, 020877, 020892, 020904, 020936, 020937, 020942, 020943, 030946, 030947, 030948, 030953, 030966, 030992, 030993, 030031, 031135, 031137 з позивача стягнено без урахування максимальної перероблювальної спроможності вантажних фронтів 35 832 грн. Дана сума підлягає стягненню з відповідача, як необґрунтовано списана.
2. Згідно матеріалів справи і акту звіряння № 2-п від 10.03.06. відповідач списав 55 598 грн. 70 коп. плати за користування вагонами на підставі актів затримки (форма ГУ-23а) по станціях підходу (Відомості плати за користування №№ 030954, 030964, 030965, 030982, 030969, 030973, 030981, 030995, 030996, 031002, 031036, 031048, 031050, 031051, 031052, 031053, 031054, 031063, 031069, 031070, 031071, 031073, 031076, 031080, 031081, 031086, 031098, 031099, 031100, 031101, 031102, 031103, 031104, 031114, 031115, 031116, 031117, 031118, 031119, 031121, 031122, 031125, 031126, 031133, 031140.)
Відповідач обґрунтовує розрахунок зазначеної суми оплати посиланням на абзац 4 пункту 15.А. Договору, що передбачає відповідальність позивача за користування вагонами, які простоюють на підходах до станції призначення в "покинутих" поїздах і затримані з причин відсутності технічної можливості накопичення на станції призначення та незабезпечення власником колії вивантаження в об'ємах, що надійшли на дирекцію. Доводи відповідача в цій частині суперечать вимогам діючого законодавства.
Суд враховує, що відповідно до вимог абзацу 5 пункту 15 А Договору при необхідності вибірки окремих вагонів (груп вагонів) для окремих фронтів або прискореного підвозу вагонів з "кинутих" потягів ця робота виконується за письмовою заявкою позивача. По вагонах даної групи позивачем на адресу відповідача були спрямовані заявки на доставку вагонів до конкретних складів. Списання плати за користування вагонами на підставі актів затримки вагонів по станціях підходу без урахування наявних заявок на подачу даних вагонів згідно акта звіряння № 2-п від 10.03.06. складає 55 598 грн. 70 коп. є необґрунтованим і підлягає стягненню на користь позивача.
3. Позивач вважає, що стягнення плати за користування вагонами на підставі актів затримки вагонів по станціях підходу, здійснювалося без обліку норм технологічного часу на обробку вагонів, що згідно акта звіряння № 3-п від 10.03.06. склало 11982 грн. 60 коп.
Позивач обґрунтовує в даній частині позовні вимоги тим, що відповідачеві на обробку складів (прийом, технічний і комерційний огляд, розформування прибулого складу, формування нового складу, заміна локомотивів і локомотивних бригад, технічний огляд перед відправленням, формування супровідної документації, час чекання на відправлення та інш.) надається технологічний час, за який він не вправі вимагати оплату за користування вагонами. Відповідач необґрунтовано стягнув плату з позивача за час проведення технологічних операцій. Відповідач посилається на відсутність у нього нормативних документів, що регламентують порядок надання технологічного часу при обробці складів.
Відсутність внутрішніх нормативних документів про час, відведений відповідачеві для здійснення прийому, технічного і комерційного огляду, розформування прибулого складу, формування нового складу, заміні локомотивів і локомотивних бригад, технічного огляду перед відправленням, формуванню супровідної документації, часу чекання на відправлення та інш. не означає, на думку позивача, що такі роботи відповідачем не здійснювалися. З відомостей №№ 010504, 010505, 020517, 020942, 020943, 030946, 030966 , 031029, 030991, 030992, 030993, 030999, 031000, 031075, 031076, 031077, 031081, 0301082,031103, 031104, 031133, 031241, вбачається, що склади, у яких складалися затримані вагони, піддавалися розформуванню і убували на станцію призначення різними складами. Час, витрачений на виконання робіт з обслуговування цих вагонів, віднесено на відповідальність позивача в сумі 11982 грн. 60 коп. необґрунтовано.
Оскільки Правилами користування вагонами не оговорений технологічний час на обробку вагонів, вбачається, що залізниця правомірно нарахувала і списала 11982 грн. 60 коп. плати за користування вагонами, яка поверненню позивачу не підлягає.
4. Позивач зазначає, що на станцію Мекензієві Гори прибувають склади з 52-54 вагонів. При відсутності на станціях підходу достатньої кількості вагонів для формування складу в зазначеній кількості, що прибувають, вагони затримуються на станції підходу до нагромадження повносоставного потяга. За час затримки вагонів при формуванні повносоставного потяга згідно акта звіряння № 4-п від 10.03.06. плата склала 90 434 грн. 04 коп.
Відповідач обґрунтовує розрахунок зазначеної суми оплати посиланням на абзац 4 пункти 15.А. Договору: вагони, що простоюють на підходах до станції призначення в "покинутих" вагонах і затримані з причин відсутності технічної можливості накопичення на станції призначення та незабезпечення власником колії вивантаження в об'ємах, що надійшли на дирекцію, оформляються актами про затримку вагонів з покладенням на власника колії відповідальності за користування вагонами, зберігання і охорону вантажів у них.
При зазначених обставинах суд вважає, що в цій частині позовні вимоги в сумі 90 434 грн. 04 коп., на думку позивача, необґрунтовано списаних за користування вагонами на підставі актів затримки форми ГУ-23а по станціях підходу на вагони в розформованих потягах (акт звіряння № 4-п від 10.03.06.). не підлягають задоволенню, оскільки суми нараховані у відповідності з Правилами і умовами договору.
5.Вимоги на суму 61577 грн. 04 коп. позивач обґрунтовує тим, що були відсутні повідомлення і акти про затримку вагонів на підходах до станції призначення і на те, що видання наказів на затримку вагонів у разі, коли вивантаження вагонів здійснювалося згідно нормам вивантаження або вище норми. Щодо цієї позиції позивача слід зазначити, що, наявність даних про затримку вагонів позивач підтвердив своєчасними підписами представника у відомостях плати за формою ГУ-46 без зауважень, до того ж, як зазначалося вище, змінно-добове планування сторонами на здійснювалося. Суд вважає, що в цій частині позов задоволенню не підлягає.
Керуючись статтею 119 Статуту залізниць України, Правилами користування вагонами, статтями 44, 49, 82-84 Господарського процесуального кодексу України, суд -
Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" м.Дніпропетровськ на користь Закритого акціонерного товариства "Стівідорна компанія "Авліта" м.Севастополь 91430 грн. 70 коп. основної с уми, 914 грн. 31 коп. державного мита, 42 грн. 24 коп. витрат за інформаційно-технічне забезпечення судового процесу, видавши наказ.
В решті вимог відмовити.
Суддя Л.Д. Пуппо