"16" жовтня 2012 р.Справа № 5017/2487/2012
За позовом Публічного акціонерного товариства "ЯСИНІВСЬКИЙ КОКСОХІМІЧНИЙ ЗАВОД"
до відповідача Державного підприємства "Одеська залізниця"
про стягнення 3292,80грн.
Суддя Гут С.Ф.
В судовому засіданні приймали участь:
Від позивача: не з'явився;
Від відповідача: Яцук Є.В., довіреність №22 від 03.01.12р.;
СУТЬ СПОРУ: Позивач, Публічне акціонерне товариство "ЯСИНІВСЬКИЙ КОКСОХІМІЧНИЙ ЗАВОД" звернувся до господарського суду Одеської області з позовною заявою до Державного підприємства "Одеська залізниця" про стягнення вартості нестачі коксу доменного марки "Премиум" у сумі 3292,80грн.
Ухвалою господарського суду Одеської області від 27.08.12р. порушено провадження у справі №5017/2487/2012.
17.09.12р. від позивача надійшло клопотання(вх.№28313/2012 від 17.09.12р.), згідно якого просить суд розглянути та винести рішення по справі №5017/2487/2012 без участі представника позивача.
15.10.12р. від позивача надійшло клопотання(вх.№30930/2012 від 15.10.12р.), згідно якого просить суд розглянути та винести рішення по справі №5017/2487/2012 без участі представника позивача.
Відповідач проти позову заперечує, та просить суд відмовити позивачу у задоволенні позовних вимог, згідно наданих заперечень на позов №НЮ-14/2487 від 13.09.12р.(вх.№28059/2012 від 13.09.12р.). В обґрунтування заперечень відповідач зазначає про те що відповідно до записів у залізничній накладній №48316277 від 24.02.12р., завантаження вагону №67898056 проводилося на підприємстві вантажовідправника, засобами і силами відправника вантажу, ним же самостійно було визначено масу вантажу перед відправленням вагонів, без участі представника залізниці. З прибуттям вагону на станцію Снигірівка 27.02.12р., в вагоні №67898056 вбачається: навантаження вище бортів на 35см. Вантаж марковано. Сліди просипання вантажу в вагоні відсутні, що підтверджується актом загальної форми №1019 від 27.02.12р. По прибуттю вагону №67898056 на станцію Миколаїв-Вантажний Одеської залізниці 29.02.12р. на підставі акту загальної форми, було складено комерційний акт серії БК №026962/23 від 29.02.12р. та проведено додаткове комісійне переважування вагону №67898056, після чого було виявлено різницю маси вантажу в сторону зменшення на 2250кг. Навантаження в вагоні «шапкою», вище бортів на 350мм, поверхня вантажу маркована вапном. В технічному відношенні, вагон №67898056 -справний, про що свідчать акт про технічний стан вагону №35 від 29.02.12р. та комерційний акт серії БК №026962/23 від 29.02.12р. Ці обставини вказують на те, що залізниця прийняла вантаж масою, у стані, у якому він був переданий до перевезення, доставила і видала вантаж у схоронному стані. Відповідно до п. а) ст. 111 Статуту залізниць України, якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу залізниця звільняється від відповідальності за втрату або нестачу вантажу. Також згідно „Правил перевезень вантажів", пункту 27, розділ 8: при видачі вантажів, маса яких у наслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма нестачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2 % маси (824 кг) зазначеної в перевізних документах: нестача складає 1426кг.(1426 х 2000грн. = сума нестачі складає 3292,80грн. (з ПДВ).).
Розглянувши матеріали справи та заслухавши пояснення представника відповідача, суд встановив.
24.02.2012р. зі станції відправлення Кринична Донецької залізниці Публічне акціонерне товариство "ЯСИНІВСЬКИЙ КОКСОХІМІЧНИЙ ЗАВОД" (відправник) відправив у вагоні №67898056, відправленого на станцію призначення Миколаїв-Вантажний Одеської залізниці вантаж -кокс доменний марки "Премиум" у кількості 82500кг, що підтверджується залізничною накладною №48316277.
29.02.2012р. на ст. Снигірівка Одеської залізниці складений комерційний акт БК 026962/23 згідно з яким зафіксовано, що у вагоні №67184986 маються ознаки несхоронності перевезення у вигляді поглиблення по ходу поїзду над 2 та 3 люками поглиблення довжиною люків, шириною 1800мм, глибиною от рівня навантаження 300 мм. Над 5, 6, та 7 люками по ходу поїзду поглиблення довжиною люків, шириною вагона, глибиною від рівня навантаження 300 мм. В місцях поглиблень маркировка відсутні, течи вантажу немає.
Крім того в комерційному акті БК 026962/23 від 29.02.2012р. зазначено, що згідно акту загальної форми станції Снигірівка Одеської залізниці №1019 від 27.02.12р. проведено комісійне переважування вагону №67898056. В документі зазначено, по документу значиться вантаж кокс доменний, в графі 20 накладної зазначено "вантаж маркований, поверхня побілена вапном", тара 21700кг, нетто 41200кг. При перевірці фактично вантаж кокс доменний: вес брутто 60600кг, тара перевірена 22500кг, нетто 38950кг, що на 2250кг менше против документа.
Після складення комерційного акту вантаж -кокс доменний марки "Премиум", доставлений до пункту призначення та виданий вантажоотримувачу «ООО «НИКМОРСЕРВИС НИКОЛАЕВ», що підтверджується штампом у залізничній накладній.
У залізничній накладній №48316277 здійснено переуступочний напис, відносно того, що право на пред'явлення претензій та позовів передано відправнику ПАТ "ЯСИНІВСЬКИЙ КОКСОХІМІЧНИЙ ЗАВОД".
Згідно з розрахунком відповідальної нестачі вантажу -коксу доменного марки "Премиум", який здійснений позивачем, вартість нестачі становить 3292,80грн., виходячи із вартості коксу доменного марки "Премиум" 2000грн. за 1 тону.(1372тн х 2000грн = 2744грн. + 548,80грн.ПДВ 20% = 3292,80грн.)
Враховуючи вищевикладене, позивач звернувся до суду з позовною заявою до Державного підприємства "Одеська залізниця" про стягнення вартості нестачі коксу доменного марки "Премиум" у сумі 3292,80грн.
Дослідивши матеріали справи, суд дійшов висновків що позовні вимоги підлягають задоволенню з наступних підстав.
Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Згідно п.п. 1, 2, 3 ст. 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).
Частиною 2 ст. 306 ГК України визначено, що суб'єктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі.
Обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць (ст. 129 Статуту Залізниць України).
Відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення. Вантажовідправник зобов'язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення і має право застрахувати вантаж у порядку, встановленому законодавством (ч.ч.2, 3 ст. 308 ГК України).
Згідно ст. 920 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).
Статтею 924 Цивільного кодексу України визначено, що перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.
Частиною 3 ст. 32 Статуту Залізниць України визначено, що відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.
Із залізничної накладної вбачається, що вантаж розміщувався і закріплювався вантажовідправником відповідно до параграфів 1-6 розділу ІІ Технічних умов навантаження, Прилож.№14 к СМГС гл.1 п.4.3.,6.3.,7.8., та відправником вжиті заходи щодо маркування вантажу.
Таким чином встановлені обставини справи свідчать, що при завантаженні вантажу у вагон вантажовідправником вжиті заходи щодо забезпечення транспортабельності та схоронності вантажу в процесі його перевезення, які передбачені вимогами Технічний умов та вимогами Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу. Водночас, жодних зауважень щодо неправильностей завантаження і кріплення вантажу Одеською залізницею не висловлено і вантаж прийнятий до перевезення.
Згідно ст. 110 Статуту Залізниць України, перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від перевізника причинам.
Відповідно до ст. 113 Статуту залізниць України за незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї причин.
Згідно зі ст.ст. 114, 115 Статуту залізниць України, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі -продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну, вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.
Статтею 314 Господарського кодексу України, яка трансформується із пунктом 110 Статуту залізниць України, встановлено, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.
Між тим, як свідчать матеріали справи, при перевезенні вантажу складений комерційний акт, в якому встановлені обставини щодо нестачі вантажу у кількості 2250кг, вагон був у несправному стані а також наявні обставини, які свідчать про ознаки втрати вантажу під час його перевезення.
За таких умов, суд вбачає вину Державного підприємства "Одеська залізниця" у виникненні нестачі вантажу, на яку вказують обставини, відображені у комерційному акті.
Згідно ст. 32 ГПК України доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у визначеному законом порядку встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору.
Відповідно до ст. 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.
Господарський суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому процесі всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись законом (ст. 43 ГПК України).
З урахуванням викладеного, суд погоджується з розрахунками Публічного акціонерного товариства "ЯСИНІВСЬКИЙ КОКСОХІМІЧНИЙ ЗАВОД" та Державного підприємства "Одеська залізниця" та визначенням вартості нестачі вантажу у розмірі 3292,80грн.
Враховуючи вищезазначені обставини справи, позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "ЯСИНІВСЬКИЙ КОКСОХІМІЧНИЙ ЗАВОД" до відповідача Державного підприємства "Одеська залізниця" про стягнення вартості нестачі коксу доменного марки "Премиум" у сумі 3292,80грн., є обґрунтованими, підтверджені наявними у справі матеріалами та підлягають задоволенню.
Згідно статей 44, 49 Господарського процесуального кодексу України слід відшкодувати позивачу за рахунок відповідача витрати по сплаті судового збору на суму 1609,50грн.
Керуючись ст.ст.44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд
1. Позов задовольнити.
2. Стягнути з Державного підприємства "Одеська залізниця" (65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, код ЄДРПОУ 01071315) на користь Публічного акціонерного товариства "ЯСИНІВСЬКИЙ КОКСОХІМІЧНИЙ ЗАВОД" (86110, Донецька область, м. Макіївка, вул. 50років утворення СРСР, буд.5, р/р 26002198009101 в Донбаській філії ПАТ"Кредитпромбанк" м. Донецька, МФО 335593, код ЄДРПОУ 00191035) вартість нестачі у сумі 3292(три тисячі двісті дев'яносто дві)грн.80коп., витрати по сплаті судового збору на суму 1609(одну тисячу шістсот дев'ять)грн.50коп.
Рішення господарського суду Одеської області набирає чинності у порядку ст.85 ГПК України.
Наказ видати у порядку ст.116 ГПК України.
Повний текст рішення складено 22.10.2012р.
Суддя Гут С.Ф.