"13" серпня 2012 р.Справа № 5017/1802/2012
Господарський суд Одеської області у складі:
судді Зайцева Ю.О.
при секретарі судового засідання Кравченко К.С.
за участю представників сторін:
від позивача: не з'явився;
від відповідача: Гордієнко М.В. (довіреність від 03.01.2012 р.)
розглянувши у відкритому судовому засіданні справу
за позовом Приватного акціонерного товариства «Макіївкокс»
до відповідача Державного підприємства "Одеська залізниця"
про стягнення 6271 грн. 20 коп.
СУТЬ СПОРУ: Приватне акціонерне товариство «Макіївкокс»звернулось до господарського суду Одеської області з позовною заявою до Державного підприємства «Одеська залізниця», в якій просить суд стягнути з відповідача вартість нестачі коксу доменного в сумі 6271 грн. 20 коп., а також витрати по сплаті судового збору.
В обґрунтування позовних вимог позивач посилався на те, що 28.04.2012р ПрАТ «Макіївкокс»відправило кокс доменний по залізничним накладним №№ 51168011, 51167989 в 6-ти вагонах зі станції Макіївка Донецької залізниці на адресу вантажоодержувача - ТОВ «Нікморсервіс Ніколаїв» (станція призначення - Ніколаєв-вантажний (експ.) Одеської залізниці).
04.05.2012р на станції призначення, на підставі актів загальної форми, згідно зі
ст. 52 Статуту залізниць України, було проведене комісійне переваження у вагонах
№№ 60677671, 66710302, 66374349. В ході перевірки в спірних вагонах була виявлена
недостача вантажу в розмірі 1800кг, 1100кг та 1000кг - відповідно, у зв'язку з чим згідно
ст. 129 Статуту залізниць України, були складені комерційні акти БК №026975/58 від
04.05.12р., БК №026977/60 від 04.05.12р, БК №026976/59 від 04.05.12р. що і зумовило звернення ПрАТ «Макіївкокс»до суду з позовом.
З урахуванням норми недостачі, згідно з п. 27 Правил видачі вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000р., недостача вантажу в спірних вагонах склала 2 680кг на загальну суму 6 271,20 грн. з ПДВ.
Ухвалою суду від 19.06.2012р. було порушено провадження у справі №5017/1802/2012 із призначенням її до розгляду в судовому засіданні.
03.07.2012р. на адресу господарського суду Одеської області надійшло клопотання від позивача (вх.№20346 від 03.07.2012 р.), в якому він підтримує повністю заявлені позовні вимоги та просить суд розглянути справу без його участі, а також надані письмові пояснення в порядку ст. 22 ГПК з додатками (вх.№20345 від 03.07.2012 р.).
Відповідач у судовому засіданні 04.07.2012р. подав суду відзив на позов, в якому просив суд відмовити у задоволенні позовних вимог, посилаючись на те, що вагони з вантажем прибули на станцію Миколаїв-вантажний Одеської залізниці в технічно справному стані, та крім цього відправником порушення вимог ТУ р.2 §1-3, 5, 6, 8, 9 не було прийняте заходів проти видування вантажу.
Ухвалою від 04.07.2012 р. слухання справи відповідно ст. 77 було відкладено на 18.07 2012р.
У судове засідання 18.07.2012р. представник позивача не з'явився, однак надіслав до суду клопотання (вх.№21985), в якому позовні вимоги підтримав повністю та просив суд розглянути справу без його участі .
Ухвалою суду від 18.07.2012р., приймаючи до уваги нез'явлення представника відповідача, від якого надійшло клопотання про відкладення розгляду справи, та невиконання відповідачем вимог ухвали суду, розгляд справи було відкладено на 30.07.2012р.
Ухвалою від 30.07.2012 р. слухання справи відповідно ст. 77 було перенесено на 13.08 2012р.
13.08.2012 року в судовому засіданні проголошено вступну та резолютивну частини рішення.
Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представника відповідача, надані під час судового розгляду, суд встановив:
Приватне акціонерне товариство "Макіївкокс" по залізничним накладним № 51168011, № 51167989, 28.04.2012 року зі станції Макіївка Донецької залізниці відправило на адресу ТОВ «Нікморсервіс Ніколаїв»(станція призначення - Ніколаєв-вантажний (експ.) Одеської залізниці) кокс доменний, навалом, вагою 166 850 кг -у накладній №51168011 та вагою 80 450 кг. у накладній №51167989.
У залізничних накладних відправником зазначено, що кокс доменний, марки «Преміум»КДП1 зважувався на 150 тн. вагах відправника та маркований білим вапном.
Як встановлено судом, 04.05.2012р. при надходженні вагону на станцію Апостолово Придніпровської залізниці, на підставі актів загальної форми № 1340, №502, №501, згідно зі ст. 52 Статуту залізниць України, було проведене комісійне переваження у вагонах № 60677671, №66710302, №66374349. В ході перевірки в спірного вагону №60677671 була виявлена недостача вантажу в розмірі 1 800кг; у вагоні №66710302 - у розмірі 1100кг., та у вагоні №66374349 - у розмірі 1000 кг., у зв'язку з чим згідно ст.. 129 Статуту залізниць України, були складені комерційні акти БК №026975/58 від 04.05.12р., БК №026977/60 від 04.05.12р. та БК №026976/59 від 04.05.2012 р.
Згідно ст.58 ГПК України, в одній позовній заяві може бути об'єднано кілька вимог, зв'язаних між собою підставою виникнення або поданими доказами. Відповідним доказом в позовній заяві є рахунок-фактура вантажовідправника (позивач у справі) №1357ф від 28.04.2012р, який підтверджує кількість і вартість відправленого коксу доменного в спірних вагонах (ст. 115 Статуту залізниць).
В розділі «Д»складених комерційних актів зазначено, що переваження вантажу в вагонах здійснювалось на підставі актів загальної форми у зв'язку з виявленням в вагонах ознак недостачі вантажу - з детальним описом розмірів поглиблення на поверхні вантажу, маркування в місцях поглиблення відсутнє.
З урахуванням норми недостачі, згідно з п. 27 Правил видачі вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000р., недостача вантажу в спірних вагонах склала 2 680кг на загальну суму 6 271,20 грн. з ПДВ.
Кількість і вартість відправленого коксу доменного в спірних вагонах підтверджується рахунком-фактурою вантажовідправника (позивач у справі) №1357ф від 28.04.2012р.
Поглиблення на поверхні вантажу в спірних вагонах та відсутність маркування в цих місцях дають підстави вважати, що недостача вантажу в вагонах виникла з вини залізниці, яка не забезпечила збереження вантажу під час його перевезення.
Навантаження коксу доменного в спірні вагони здійснювалось ПрАТ «Макіївкокс»
відповідно до вимог статті 37 Статуту залізниць України, Правил розміщення та кріплення
вантажів у вагонах та контейнерах (додаток 14 до Угоди про міжнародне залізничне
вантажне сполучення) з повним використанням об'єму кузова та нанесенням захисного маркування білим вапном.
З наведених підстав ПрАТ „Макіївкокс" звернулось до господарського суду Одеської області з позовною заявою про стягнення з перевізника вартості втраченого під час перевезення коксу в розмірі 2 680 кг на суму 6 271,20 грн.
Проаналізувавши наявні у справі докази та надавши їм правову оцінку, суд дійшов наступних висновків.
Відповідно до статей 909 ЦК України та 307 ГК України, за договором перевезення вантажу залізниця зобов'язується доставити ввірений їй відправником вантаж до пункту призначення та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.
Стаття 12 Закону України «Про залізничний транспорт»передбачає, що залізниця забезпечує збереження вантажу на шляху проходження і на залізничних станціях.
В силу ст.23 Закону «Про залізничний транспорт»перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, передбачених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті передбачено, що за незбереження (втрату, псування, нестачу, пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу перевізник несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.
Частина 5 статті 307 Господарського кодексу України встановлює, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.
Аналогічна формулювання міститься і в статтях 110, 113 Статуту залізниць України.
Відповідно до вимог ч.3 ст. 27 Статуту залізниць України, під час перевезення вантажу, який здувається, відправник зобов'язаний вжити відповідних профілактичних заходів. У разі невиконання зазначених вимог відповідальність за втрату або пошкодження вантажу, що виникли з цієї причини, несе відправник.
Пунктами 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 542 від 20.08.2001р. встановлено, що у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.
Згідно § 19 Розділу 1 Технічних умов навантаження і кріплення вантажів, контроль за дотриманням вантажовідправниками Технічних умов навантаження і кріплення вантажів на відкритому рухомому складі здійснюють працівники залізниці шляхом огляду навантажених вагонів. Дотримання позивачем вимог навантаження в спірні вагони підтверджені станцією Макіївка Донецької залізниці, що стало підставою для прийому вантажу до перевезення.
Як встановлено судом, вантажовідправником вантаж -кокс доменний був завантажений у справні у технічному та комерційному відношенні вагони відкритого типу, вантаж було прийнято залізницею до перевезення без зауважень.
Вказуючи на наявність вини відправника, ДП «Одеська залізниця»посилається на зміст комерційних актів від 04.05.2012 р. БК №026975/58, БК 026977/60, БК №026976/59, відповідно до яких вантаж не вирівняно, заходів від видування не вжито. Таким чином, у випадку виникнення недостачі через видування вантажу ПрАТ „Макіївкокс" повинно відшкодувати завдані ним збитки.
Між тим, матеріали справи безумовно доводять той факт, що втрата вантажу та його видування в причинно-наслідковому зв'язку не перебувають.
До такого висновку господарський суд дійшов, з'ясувавши, що цілісність маркування порушена тільки в місцях поглиблень, розмір яких впливом повітря навіть на великій швидкості пояснений бути не може.
Разом з тим, наявність поглиблень, що встановлено вищевказаними комерційними актами, свідчить про доступ до вантажу у вагонах та наявність ознак втрати вантажу в процесі його перевезення.
При цьому, ДП «Одеська залізниця»не доведено факт виникнення недостачі з незалежних від неї обставин.
Згідно до ст.114 Статуту Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу вантажу залізниця відповідає у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;
Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.
Відповідно до частини 2 п.З Правил заявлений та розгляду претензій, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002р. №334 (додається), на однорідні вантажі, завантажені на одній станції одним відправником на одну станцію призначення на адресу одного одержувача, допускається пред'явлення однієї претензії на групу відправок, але не більше п'яти.
Як встановлено судом, розрахунок позовних вимог здійснений позивачем, виходячи із вартості вантажу 1950,00 грн. за 1 тону (без урахування ПДВ), маса відповідальної недостачі із вирахуванням норми недостачі 1% маси нетто вантажу коксу визначена як 1 385 кг у вагоні №60677671; 667 кг у вагоні №66710302; та 628 кг. у вагоні №66374349.
Перевіривши розрахунок суми позовних вимог 6 271 грн. 20 коп., суд вважає його обґрунтованим.
З урахуванням викладеного, суд вважає, що позовні вимоги ПрАТ "Макіївкокс"про стягнення вартості недостачі вантажу в сумі 6 271 грн. 20 коп. підлягають задоволенню в повному обсязі як обґрунтовані та підтверджені наявними матеріалами справи.
Судові витрати по сплаті судового збору покласти на відповідача згідно зі ст. ст. 44,49 ГПК України.
Керуючись ст.ст. 33,34,43,44,49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд,
1. Позов задовольнити.
2. Стягнути з Державного підприємства «Одеська залізниця»(65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, код 01071315, п/р 26003000001 в Одеському філіалі АБ "Експресс-Банк", МФО 328801) на користь Приватного акціонерного товариства "Макіївкокс"(86106, м. Макіївка, вул. Горького, 1, код 32598706, п/р 26004198061891 в Донбаській філії ПАТ «Кредитпромбанк»м. Донецька, МФО 335593) - 6 271 (шість тисяч двісті сімдесят одна) грн. 20 коп. вартості нестачі та 1 609 (одна тисяча шістсот дев'ять) грн. 50коп. судового збору.
Наказ видати після набрання рішенням законної сили.
Повний текст складено та підписано 20.08.2012 року.
Суддя Зайцев Ю.О.