07.05.2026 м. Дніпро Справа № 905/1155/25
Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючого судді: Фещенко Ю.В. (доповідач),
суддів: Мартинюка С.В., Соп'яненко О.Ю.,
розглянувши у письмовому провадженні апеляційну скаргу Акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ"
на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 02.02.2026 (ухваленого суддею Золотарьовою Я.С. у м. Дніпрі, повне рішення складене 02.02.2026) у справі №905/1155/25
за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" (м. Київ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", (м.Дніпро)
до Акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (м. Павлоград, Дніпропетровська область)
про стягнення штрафу у розмірі 67 800 грн 00 коп.,
У жовтні 2025 року Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Донецької області з позовом про стягнення з Акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" штрафу у сумі 67 800 грн 00 коп.
Позовні вимоги обґрунтовані наступним:
- відповідачем неправильно зазначено у накладній № 50019827 масу вантажу у вагоні №56172729, про що було складено Комерційний акт № 450003/48 від 11.07.2025, наслідком чого є нарахування штрафу за невірно зазначену масу вантажу на підставі статті 118 Статуту залізниць України.
Ухвалою господарського суду Донецької області від 05.11.2025 матеріали позовної заяви № 905/1155/25 Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" про стягнення 67 800 грн 00 коп. передано за територіальною підсудністю до Господарського суду Дніпропетровської області.
Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 02.02.2026 у справі №905/1155/25:
- позов задоволено повністю;
- стягнуто з Акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" штраф у розмірі 67 800 грн 00 коп. та судовий збір у розмірі 2 422 грн 40 коп.
Рішення обґрунтовано наступним:
- згідно з відомостями графи 26 залізничної накладної №50019827 зважування вантажу на станції відправлення здійснено на вагонних вагах (150 т), заводський № 078 ВВЭТ-150-ТД 2 відправником, аналогічним способом визначалась маса вантажу й позивачем на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці. У матеріалах справи відсутні докази, що ставили б під сумнів достовірність показників зазначеного засобу ваговимірювальної техніки;
- позивачем доведено належними та допустимими доказами невідповідність фактичної маси вантажу у вагоні № 56172729 тій масі вантажу, яка зазначена відправником (відповідачем) у накладній № 50019827;
- чинне законодавство України пов'язує застосування до вантажовідправника наслідків встановлених статтею 118 Статуту залізниць України із фактом неправильного зазначення певних відомостей у накладній, зокрема, маси вантажу.
Не погодившись з вказаним рішенням, Акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" за допомогою системи "Електронний суд" звернулось до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою (вх. № суду 48943 від 23.02.2026), в якій просить скасувати рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 02.02.2026 у справі №905/1155/25 і ухвалити нове рішення, яким позовні вимоги АТ "Українська залізниця" залишити без задоволення у повному обсязі.
Апеляційна скарга обґрунтована наступним:
- після закінчення передавальних операцій вагон було прийнято без зауважень на під'їзну колію станції Добропілля, про що агент комерційний ОСОБА_1 , 07.07.2025 зробила відмітку у графі 38 накладної. На момент прийняття вагону до перевезення залізницею не було складено актів про технічний стан вагону, актів загальної форми, комерційних актів, які би підтвердили несправність вагону у технічному відношенні, комерційну несправність (завантаження з порушенням Технічних умов), невідповідність маси вантажу у вагоні з даними накладної. Отже, залізниця своїми діями визнала вірність внесеної у накладну інформації, в тому числі про масу вантажу. Матеріали справи не містять доказів, які б підтвердили факт невірного оформлення накладної (неправильно зазначеної маси вантажу) на момент прийняття перевізником вагону на станції Добропілля;
- скаржник вважає помилковим висновок суду про обґрунтованість позовних вимог та правомірність нарахування п'ятикратного штрафу, оскільки недостачу у 4 700 кг виявлено на попутній станції Нижньодніпровськ, а не на станції відправлення Добропілля;
- під час перевезення вагону від станції Добропілля до станції Нижньодніпровськ-Вузол відбулась зміна маси вантажу, що підтверджується Комерційним актом № 450003/48 від 11.07.2025. При цьому факт невірного зазначення в накладній маси вантажу комерційним актом не встановлений. Ця обставина встановлюється на станції відправлення під час прийняття вантажу до перевезення за результатом проведення передавальних операцій;
- вантаж був оглянутий та зважений, що було засвідчено працівником залізниці 07.07.2025, Комерційний акт № 450003/48 складений 11.07.2025, отже він не являється належним доказом у справі. Таким чином, матеріали справи не містять доказів, які би підтвердили факт невірного оформлення накладної (неправильно зазначеної маси вантажу) на момент прийняття перевізником вагону на станції Добропілля;
- факту підтвердження зі сторони позивача правильності внесених відомостей до накладної судом першої інстанції не було надано жодної оцінки, таким чином суд першої інстанції не здійснив юридичної оцінки всіх фактичних обставин справи та доводів відповідача.
Відповідно до протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 23.02.2026 для розгляду справи визначена колегія суддів у складі: головуючого судді - Фещенко Ю.В. (доповідач), суддів - Мартинюка С.В., Соп'яненко О.Ю.
Апеляційну скаргу було подано без додержання вимог, встановлених статтею 258 Господарського процесуального кодексу України, у зв'язку з чим ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 26.02.2026 апеляційну скаргу було залишено без руху та скаржнику надано строк для усунення недоліків протягом 10 днів з дня вручення ухвали про залишення апеляційної скарги без руху.
Від скаржника за допомогою системи "Електронний суд" надійшла заява (вх. суду №3007/26 від 10.03.2026) щодо усунення недоліків апеляційної скарги.
Розпорядженням керівника апарату Центрального апеляційного господарського суду від 12.03.2026, у зв'язку з відрядженням суддів Мартинюка С.В., Соп'яненко О.Ю. - членів колегії суддів, відповідно до пункту 2.4.6 Засад використання автоматизованої системи документообігу суду у Центральному апеляційному господарському суді, затверджених Рішенням зборів суддів Центрального апеляційного господарського суду від 01.04.2025 № 1, для вирішення питання про відкриття апеляційного провадження, призначено автоматичну зміну складу колегії суддів у судовій справі.
Відповідно до протоколу повторного автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 12.03.2026 визначена колегія суддів у складі: головуючого судді - Фещенко Ю.В. (доповідач), суддів: Андрейчука Л.В., Кучеренко О.І.
Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 12.03.2026, зокрема, відкрито апеляційне провадження, вирішено розглянути апеляційну скаргу на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 02.02.2026 у справі №905/1155/25 у порядку письмового провадження за наявними у справі матеріалами без виклику та повідомлення учасників справи.
Від Акціонерного товариства "Українська залізниця" за допомогою системи "Електронний суд" надійшов відзив на апеляційну скаргу (вх. № суду 3439/26 від 17.03.2026), в якому просить рішення господарського суду залишити без змін, а апеляційну скаргу - без задоволення.
Відзив обґрунтований такими обставинами:
- згідно з частиною 1 пункту 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць, який складається для засвідчення, зокрема, таких обставин: невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах. Залізниця зобов'язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами. Комерційний акт № 450003/48 від 11.07.2025 складений у відповідності Правил складення актів;
- у накладній 50019827 відповідачем зазначено 69 450 кг, при перевірці маси встановлено, що маса вантажу, вказана відправником в залізничній накладній не відповідає масі вантажу встановленій при проведенні контрольного зважування вантажу, а саме складає 64 750 кг, що менше на 4 700 кг.;
- у даному випадку саме на вантажовідправника покладається обов'язок заповнення залізничної накладної на перевезення вантажу, при цьому залізниця не зобов'язана перевіряти дані, зазначені у накладних, фактичним даним при прийнятті вантажу до перевезення;
- графа 38 перевізного документу жодним чином не відноситься до суті цього спору, оскільки ця графа заповнюється працівником залізниці на предмет сплати тарифу та інших платежів при відправленні, як наслідок, відповідач невірно та безпідставно посилається на Правила оформлення перевізних документів;
- пунктом 8 Правил складання актів передбачено, що комерційний акт може бути складений як на станції призначення, так і на станції відправлення або попутній станції, тому зазначення в апеляційній скарзі відповідачем про те що комерційний акт не складається на попутній станції є безпідставним;
- також безпідставними є доводи відповідача щодо порушення термінів складання комерційного акту, оскільки контрольне зважування проведено 11.07.2025, що підтверджується актом загальної форми № 246 від 11.07.2025 та цією ж датою складений комерційний акт;
- підставою для нарахування штрафу за невірно зазначені дані у перевізному документі, а саме маси вантажу, є Комерційний акт № 450003/48 від 11.07.2025, складений по станції Нижньодніпровськ-Вузол (попутна станція) та по станції прибуття Запоріжжя Ліве. Належно складені комерційні акти є допустимими доказами неправильного зазначення у накладній маси вантажоодержувачем, у розумінні статті 77 Господарського процесуального кодексу України .
Розпорядженням керівника апарату Центрального апеляційного господарського суду від 24.03.2026, у зв'язку з вчиненням процесуальної дії, відповідно до пункту 2.4.6 Засад використання автоматизованої системи документообігу суду у Центральному апеляційному господарському суді, затверджених Рішенням зборів суддів Центрального апеляційного господарського суду від 01.04.2025 № 1, призначено повторний автоматизований розподіл судової справи між суддями, за результатами якого справа № 904/5519/25 передана (повернута) раніше визначеному складу суду.
Відповідно до частини 13 статті 32 Господарського процесуального кодексу України справа, розгляд якої розпочато одним суддею чи колегією суддів, повинна бути розглянута тим самим суддею чи колегією суддів, за винятком випадків, які унеможливлюють участь судді у розгляді справи, та інших випадків, передбачених цим Кодексом.
Враховуючи викладене, справа у відповідності до частини 13 статті 32 Господарського процесуального кодексу України розглядається колегією суддів, визначеною відповідно до протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 06.03.2026, а саме: колегією суддів у складі: головуючого судді - Фещенко Ю.В. (доповідач), суддів - Мартинюка С.В., Соп'яненко О.Ю.
Приймаючи до уваги принципи змагальності та диспозитивної господарського процесу, закріплені у статті 129 Конституції України та статтях 13, 14, 74 Господарського процесуального кодексу України, суд вважає, що апеляційним господарським судом, в межах наданих йому повноважень, створені належні умови учасникам судового процесу в реалізації ними прав, передбачених Господарським процесуальним кодексом України.
Під час розгляду апеляційної скарги судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.
Відповідно до частин 1, 2, 4 статті 269 Господарського процесуального кодексу України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї. Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов'язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.
Дослідивши наявні в матеріалах справи докази, перевіривши дотримання судом першої інстанції норм процесуального права, а також правильність застосування норм матеріального права, перевіривши законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції у межах доводів та вимог апеляційної скарги, апеляційний господарський суд дійшов висновку про відсутність підстав для задоволення апеляційної скарги, виходячи з наступного.
Судами першої та апеляційної інстанції встановлені наступні неоспорені обставини справи.
Відповідно до електронного повідомлення про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 48-00176472/2020-0001 від 30.06.2020 АТ "Укрзалізниця" засвідчило прийняття від АТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" Заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, відповідно до пункту 1.1 якого предметом Договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах Замовника, пов'язаних з цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги.
Згідно з пунктом 1.4. Договору надання послуг за договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами.
Відповідно до пункту 1.6. Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://uz-cargo.com/, з накладенням кваліфікованого електронного підпису (далі - КЕП).
За пунктом 1.7. Договору він укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти Договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти Договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами Договору.
У пункті 7.3. Договору встановлено, що строк позовної давності за вимогами перевізника до замовників, що випливають з перевезення, становить три роки.
У липні 2025 року від АТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" по накладній № 50019827 зі станції Добропілля Донецької залізниці на станцію Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці було прийнято до перевезення вагони з вантажем "Вугілля кам'яне".
11.07.2025 при проходженні вагонів по станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці на підставі Акту загальної форми № 246 від 11.04.2025 було проведено контрольне зважування вагона № 56172729 на справних 150-ти тонних електронно-тензометричних вагах ст. Нижньодніпровськ-Вузол заводський номер № 032, держ. повірка 31.01.2025, прийнятих до обліку службою роботи станцій регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Укрзалізниця".
У результаті було встановлено, що маса вантажу, вказана відправником в залізничній накладній № 50019827 у графі "маса вантажу в кг, визначена відправником" не відповідає масі вантажу встановленій при проведенні контрольного зважування вантажу, а саме: номер накладної - 50019827; номер вагону - 56172729; маса нетто по накладній - 69 450 кг; маса нетто при перевірці - 64 750 кг; різниця - 4 700 кг.
Про результати контрольного зважування станцією Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці повідомлено на станцію відправлення Добропілля Донецької залізниці, що підтверджується телеграмою № 609 від 11.07.2025.
На підставі пункту 129 Статуту залізниць України та пункту 4 "Правил складання актів", затверджених наказом Міністерства транспорту від 28.05.2002 № 334, було складено Комерційний акт № 450003/48 від 11.07.2025.
Вагон № 56172729 для проведення зважування було відчеплено від групи вагонів які прямували за накладною № 50019827, та після встановлення невідповідності вказаної маси вагон № 56172729 було відправлено на станцію призначення за досильною накладною №45943024.
По прибуттю вагону № 56172729 на станцію призначення Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці, за результатами перевірки вантажу у вагоні, який прибув з комерційним актом попутної станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці №450003/48 від 11.07.2025, не було виявлено різниці між даними Акту, складеного на попутній станції і фактичною наявністю та станом вантажу, про що зроблена відмітка в розділі "Є" Комерційного акту № 450003/48 від 11.07.2025, як то передбачено пунктом 12 "Правил складання актів", затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334.
Комерційний акт попутної станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці №450003/48 від 11.07.2025 було зареєстровано на станції призначення Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці під № 450003/48/393 від 11.07.2025, відповідно до пункту 62 Інструкції з ведення станційної комерційної звітності, затвердженої наказом Укрзалізниці від 04.06.2003 № 147-Ц.
Правильність внесених відомостей до накладної № 49987415, як передбачено пунктом 2.3 Правил оформлення перевізних документів, підтвердив своїм ЕЦП (електронно-цифровий підпис) представник відправника Жолнерчик Людмила Миколаївна.
Посилаючись на положення статей 118 та 122 Статуту залізниць України, позивач нарахував та пред'явив до стягнення з відповідача штраф за невірно зазначену масу вантажу у розмірі п'ятикратної провізної плати за спірний вантаж у загальному розмірі 67 800 грн. 00 коп.
Неоплата відповідачем штрафу у вказаній вище сумі і стала підставою для звернення позивача з позовом у даній справі.
Відповідно до статей 11, 509 Цивільного кодексу України зобов'язання виникають, зокрема, з договорів.
Згідно зі статтею 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
За приписами частини 3 статті 909 Цивільного кодексу України визначено, що укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).
У разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами) (стаття 920 Цивільного кодексу України).
Загальні умови перевезення вантажів залізничним транспортом регулюються Законом України "Про транспорт", Законом України "Про залізничний транспорт", Статутом залізниць України, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, Правилами оформлення перевізних документів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 за № 334, Правилами приймання вантажів до перевезення, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 №861/5082, Правилами видачі вантажів, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 № 862/5083.
Відповідно до частини 2 статті 3 Закону України "Про залізничний транспорт" нормативно-правові акти, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України, є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.
Статтею 26 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що обставини, які можуть служити підставою для майнової відповідальності перевізників, відправників і одержувачів вантажу, багажу, вантажобагажу, пасажирів, засвідчуються актами.
Статтею 6 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, визначено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів, і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи-одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.
Також, пунктом 1.2 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 (із змінами та доповненнями) передбачено, що накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони одержувача. Накладна одночасно є договором застави вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем. Для підтвердження приймання вантажу до перевезення один примірник накладної в паперовому вигляді з присвоєним їй номером і датою приймання вантажу надається відправнику. Порядок підтвердження приймання вантажу до перевезення за електронною накладною (із накладенням ЕЦП) визначається договором між вантажовласником і залізницею. Заповнення накладної здійснюється відправником, залізницею, одержувачем згідно з поясненнями, наведеними у додатку 3 до цих Правил.
З урахуванням вищенаведеного, залізнична накладна № 50019827 є належним підтвердженням виникнення договірних правовідносин з перевезення вантажу.
Відповідно до частин 1, 2 статті 23 Статуту залізниць України відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем.
За приписами частин 1, 2 статті 24 Статуту залізниць України вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.
Згідно зі статтею 52 Статуту залізниць України маса вантажу вважається правильною, якщо різниця у масі, визначена на станції відправлення, порівняно з масою, що виявилася на станції призначення, не перевищує: у разі недостачі - норми природної втрати маси вантажу і граничного розходження визначення маси нетто; у разі надлишку - граничного розходження визначення маси нетто.
У відповідності до статті 37 Статуту залізниць України та розділом V Правил оформлення перевізних документів передбачено, що під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса.
Відповідно до накладної № 50019827 маса вантажу визначена відправником, за відомістю вагонів маса вантажу у вагоні № 56172729 складає 69 450 кг (нетто).
За умовами пункту 2.6 розділу ІІ Правил оформлення перевізних документів якщо після оформлення перевізних документів на прийнятий до перевезення вантаж на станції відправлення була виявлена невідповідність між фактичною кількістю вантажу і зазначеною в перевізних документах, то відправник повинен привести фактичну кількість вантажу у відповідність до кількості, зазначеної в перевізних документах (довантажити, вивантажити), або оформити нові перевізні документи, зазначивши в них виявлену фактичну кількість вантажу. Маса вантажу вважається правильною, якщо різниця між фактично виявленою масою і зазначеною в перевізних документах не перевищує 0,2%.
Пунктом 28 Правил приймання вантажів до перевезення встановлено, що вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т. ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.
Згідно з пунктом 2 Правил складання актів комерційні акти складаються для засвідчення, зокрема, невідповідності маси наявного вантажу даним, зазначеним у перевізних документах.
Пунктом 10 Правил складання актів передбачено, що комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акту можуть бути залучені також інші працівники залізниці.
Як зазначено вище, вагон № 56172729 для проведення зважування було відчеплено від групи вагонів які прямували за накладною № 50019827, та після встановлення невідповідності вказаної маси вагон № 56172729 було відправлено на станцію призначення за досильною накладною
№45943024.
По прибуттю вагону № 56172729 на станцію призначення Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці, за результатами перевірки вантажу у вагоні, котрий прибув з Комерційним актом попутної станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці №450003/48 від 11.07.2025, не було виявлено різниці між даними акту, складеного на попутній станції і фактичною наявністю та станом вантажу, про що зроблена відмітка в розділі "Є" Комерційного акту № 450003/48 від 11.07.2025.
Комерційний акт попутної станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці №450003/48 від 11.07.2025 було зареєстровано на станції призначення Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці під № 450003/48/393 від 11.07.2025, відповідно до пункту 62 Інструкції з ведення станційної комерційної звітності, затвердженої наказом Укрзалізниці від 04.06.2003 №147-Ц.
Акт підписаний уповноваженими представниками позивача. Матеріали справи містять відповідні посадові інструкції працівників позивача.
Таким чином, судом першої інстанції правомірно встановлено, що Комерційний акт №450003/48 від 11.07.2025 складений за наслідком контрольного зважування вантажу, у відповідності до пункту 10 Правил складання актів, є допустимим доказом неправильного зазначення у накладній маси вантажу, відправленого вантажовідправником залізницею до станції призначення у розумінні частини 1 статті 77 Господарсько процесуального кодексу України.
Разом з тим, пунктом 2.3. Правил оформлення перевізних документів визначено, що представник відправника у графі 55 накладної "Правильність внесених відомостей підтверджую" вказує свою посаду, розписується, засвідчуючи правильність відомостей, указаних ним у перевізному документі. Представник відправника повинен мати довіреність на оформлення перевезення.
У даному випадку, у графі 55 накладної № 50019827 правильність внесених даних, у тому числі щодо маси вантажу, підтверджено прийомоздавальником ОСОБА_2 шляхом накладення електронного цифрового підпису 07.07.2025.
Згідно з пунктом 5.5 розділу 5 Правил оформлення перевізних документів (затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644), якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній маси, кількості місць вантажу, його назви, коду та адреси одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 Статуту залізниць України. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли. Цей факт засвідчується актом загальної форми, якщо за цим фактом не складався комерційний акт.
Порядок та способи визначення маси вантажу наведено у Правилах приймання вантажів до перевезення, затверджених Наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644, що за своїм змістом кореспондується зі ст. 37 Статуту залізниць України.
Згідно з пунктами 5, 7 Правил приймання вантажів до перевезення загальна маса вантажу визначається відправником зважуванням або розрахунковим способом. Спосіб визначення маси вантажу і тип ваг відправник зобов'язаний зазначити в накладній. Усі засоби вимірювальної техніки, які використовуються для визначення маси вантажів, мають бути повірені відповідно до вимог чинного законодавства. Засоби ваговимірювальної техніки повинні бути взяті на облік залізницею та відповідати вимогам Інструкції про порядок застосування засобів ваговимірювальної техніки на залізничному транспорті України, затвердженої наказом Міністерства інфраструктури України від 31.07.2012 № 442, зареєстрованої в Міністерстві юстиції України 11.10.2012 за № 1716/22028, та інших нормативно-правових актів.
Щодо досліджуваної справи, то як зазначалось раніше, 11.07.2025 при проходженні вагонів по станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці на підставі Акту загальної форми № 246 від 11.04.2025 було проведено контрольне зважування вагона №56172729 та встановлено, що маса вантажу, вказана відправником в залізничній накладній №50019827 у графі "маса вантажу в кг, визначена відправником" не відповідає масі вантажу встановленій при проведенні контрольного зважування вантажу, а саме: номер накладної - 50019827; номер вагону - 56172729; маса нетто по накладній - 69 450 кг; маса нетто при перевірці - 64 750 кг; різниця - 4 700 кг.
Контрольне комісійне зважування позивачем здійснено на справних 150-ти тонних електронно-тензометричних вагах станції Нижньодніпровськ-Вузол заводський номер № 032.
Державна повірка вказаних ваг була здійснена 31.01.2025, відповідно, на дату проведення контрольного зважування ваги, якими воно здійснювалось, були справними та належним чином повіреними.
У матеріалах справи відсутні докази, що ставили б під сумнів достовірність показників зазначених засобів ваговимірювальної техніки.
З огляду на вищевикладене, місцевий господарський суд правильно встановив доведення позивачем належними та допустимими доказами, у розумінні статей 76, 77 Господарського процесуального кодексу України, невідповідність фактичної маси вантажу у спірному вагоні тій масі вантажу, яка зазначена відправником (відповідачем) у накладній.
Відповідно до статті 105 Статуту залізниць України вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.
Згідно з пунктом 5.5 Правил оформлення перевізних документів, якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній маси, кількості місць вантажу, його назви, коду та адреси одержувача з відправника, порту стягується штраф у розмірі згідно зі статтею 118 Статуту залізниць України.
Статтею 122 Статуту залізниць України встановлено, що за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порту стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.
Відповідно до статті 118 Статуту залізниць України за пред'явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.
Тобто, чинне законодавство України пов'язує застосування до вантажовідправника наслідків встановлених статтею 118 Статуту залізниць України із фактом неправильного зазначення певних відомостей у накладній, зокрема, маси вантажу.
При цьому колегія суддів враховує, що сторони, укладаючи договір перевезення вантажу, погодилися із передбаченою законом відповідальністю за неправильність відомостей, зазначених вантажовідправником у накладній.
Отже, з урахуванням положень наведених вище норм та фактичних обставин справи, місцевим господарським судом зроблено правильний висновок про задоволення позовних вимог та стягнення з відповідача 67 800 грн 00 коп. штрафу за неправильне зазначення маси вантажу у накладній.
Доводи скаржника про те, що після закінчення передавальних операцій вагон було прийнято позивачем без зауважень на під'їзну колію станції Добропілля, що, на його думку, є підтвердженням правильності зазначеної маси вантажу, відхиляються колегією суддів, оскільки відповідно до пункту 28 Правил приймання вантажів до перевезення та статті 24 Статуту залізниць України перевірка маси при прийнятті вантажу не є обов'язком перевізника, а відповідальність за достовірність даних покладається виключно на відправника. Сам факт прийняття вантажу до перевезення не свідчить про підтвердження правильності маси.
Доводи скаржника про те, що невідповідність маси встановлена не на станції відправлення, а на попутній станції, не спростовує правомірності застосування відповідальності, оскільки статті 24, 129 Статуту залізниць України прямо передбачають право залізниці перевіряти масу вантажу на будь-якому етапі перевезення, а пункт 8 Правил складання актів допускає складання комерційних актів на попутних станціях.
Доводи щодо неналежності Комерційного акту № 450003/48 від 11.07.2025 через порушення строків його складання є необґрунтованими, оскільки Акт складено у день фактичного проведення контрольного зважування (11.07.2025), що підтверджується актом загальної форми № 246 від 11.07.2025, тобто з дотриманням вимог пункту 4 Правил складання актів.
При цьому комерційний акт є належним доказом невідповідності маси вантажу даним перевізних документів, а його достовірність відповідачем не спростована. Крім того, на станції призначення Запоріжжя-Ліве підтверджено, що розбіжностей із даними комерційного акту не виявлено, що засвідчено відміткою у розділі "Є" цього акту.
Факт невідповідності маси вантажу, вказаної відповідачем у накладній №50019827, фактичній масі вантажу у вагоні № 56172729, встановленій під час контрольного зважування на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці та належним чином зафіксовано Комерційним актом № 450003/48 (393) від 11.07.2025, підписаним уповноваженими особами та складеним у відповідності до вимог Статуту залізниць України та Правил складання актів.
Доказів, які б свідчили про недійсність зазначеного Комерційного акта або про порушення порядку його складання, скаржником не надано.
Твердження скаржника про відсутність доказів підтвердження зі сторони позивача правильності внесених відомостей до накладної щодо маси вантажу спростовуються наявними у матеріалах справи доказами, зокрема: Комерційним актом, даними контрольного зважування технічно справними та повіреними вагами, а також відсутністю будь-яких доказів протилежного з боку відповідача.
Отже, у даній справі суд апеляційної інстанції дійшов висновку, що скаржнику було надано вичерпну відповідь на всі істотні питання, що виникають при кваліфікації спірних відносин, а доводи, викладені в апеляційній скарзі не спростовують обґрунтованих та правомірних висновків суду першої інстанції.
З огляду на викладене, доводи скаржника, наведені в апеляційній скарзі, не знайшли свого підтвердження під час апеляційного перегляду справи та спростовуються вищевикладеним.
За результатом апеляційного перегляду справи колегія суддів апеляційного господарського суду дійшла висновку про те, що місцевим господарським судом було повно, всебічно та об'єктивно з'ясовано обставини, які мають значення для справи, а також вірно застосовано норми матеріального і процесуального права, у зв'язку з чим правові підстави для зміни чи скасування оскаржуваного у даній справі судового рішення відсутні.
Відповідно до частини 1 статті 276 Господарського процесуального кодексу України суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.
З огляду на все вищевикладене, колегія суддів апеляційного господарського суду вважає апеляційну скаргу такою, що не підлягає задоволенню, а оскаржуване рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 02.02.2026 у справі № 904/1155/25 таким, що підлягає залишенню без змін.
Зважаючи на відмову у задоволенні апеляційної скарги, відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покладаються на скаржника.
З підстав наведеного та керуючись статтями 129, 269, 270, 275 - 284, 286 - 289 Господарського процесуального кодексу України, Центральний апеляційний господарський суд
1. Апеляційну скаргу Акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 02.02.2026 у справі № 905/1155/25 - залишити без задоволення.
2. Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 02.02.2026 у справі №905/1155/25 - залишити без змін.
3. Витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покласти на Акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ".
4. Матеріали справи № 905/1155/25 повернути до Господарського суду Дніпропетровської області.
Постанова набирає законної сили з дня її ухвалення. Право касаційного оскарження, строк на касаційне оскарження та порядок подання касаційної скарги передбачені статтями 286-289 Господарського процесуального кодексу України.
Повна постанова складена та підписана 07.05.2026.
Головуючий суддя Ю.В. Фещенко
Суддя С.В. Мартинюк
Суддя О.Ю. Соп'яненко