Вирок від 04.03.2026 по справі 493/1332/25

Справа № 493/1332/25

Провадження № 1-кп/493/89/26

ВИРОК

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

04 березня 2026 року м.Балта Одеської області

Балтський районний суд Одеської області в складі

ГОЛОВУЮЧОГО - СУДДІ ОСОБА_1

ЗА УЧАСТЮ СЕКРЕТАРЯ - ОСОБА_2

ПРОКУРОРА - ОСОБА_3

ЗАХИСНИКІВ - АДВОКАТІВ ОСОБА_4 , ОСОБА_5

ОБВИНУВАЧЕНОГО - ОСОБА_6 ,

розглянувши у відкритому судовому засіданні кримінальне провадження, відомості про яке внесені до ЄРДР за № 12023160000001298 за обвинуваченням ОСОБА_7 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , уродженця смт Комінтернівське Комінтернівського району Одеської області, громадянина України, який має середню спеціальну освіту, військовослужбовця, неодруженого, мешканця АДРЕСА_1 , раніше не судимого,

у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ч.4 ст.2861 КК України,

ВСТАНОВИВ:

02 жовтня 2023 року приблизно о 18 годині в світлий час, в суху, ясну, сонячну погоду, без опадів водій ОСОБА_8 в порушення вимог п.2.9. а) Правил дорожнього руху України, затверджених Постановою Кабінету Міністрів України №1306 від 10.10.2001 (Правил…), згідно якого водієві забороняється керувати транспортним засобом у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції, перебуваючи в стані алкогольного сп'яніння, керуючи автомобілем «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , здійснював рух у Подільському районі Одеської області по проїзній частині автодороги Р-33 сполученням «Вінниця - Турбів - Гайсин - Балта - Велика Михайлівка - М-16», на якій організовано двосторонній рух транспортних засобів і яка має по одній смузі для руху транспортних засобів у кожному напрямку, з боку м.Подільська в напрямку м.Балта та в порушення вимог п.2.3 в) Правил…, згідно якого для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов'язаний на автомобілях, обладнаних засобами пасивної безпеки (підголовники, ремені безпеки), користуватися ними і не перевозити пасажирів, не пристебнутих ременями безпеки, здійснював перевезення пасажирів ОСОБА_9 і ОСОБА_10 , які перебували в салоні автомобіля на пасажирських сидіннях, не пристебнуті ременями безпеки.

Наближаючись до ділянки вказаної автодороги, що знаходиться на відстані 3,6 км від стели «місто Балта», на якій наявне заокруглення дороги вліво за ходом руху автомобіля, в порушення вимог п.п.12.6 ґ), 12.9 б) Правил…, згідно яких поза населеними пунктами на всіх дорогах та на дорогах, що проходять через населені пункти, позначені знаком 5.51, дозволяється рух із швидкістю: іншим транспортним засобам: на автомобільній дорозі, що позначена дорожнім знаком 5.1 - не більше 130 км/год., на автомобільній дорозі з окремими проїзними частинами, що відокремлені одна від одної розділювальною смугою - не більше 110 км/год., на інших автомобільних дорогах - не більше 90 км/год.; водієві забороняється перевищувати максимальну швидкість, зазначену в пунктах 12.4-12.7, на ділянці дороги, де встановлено дорожні знаки 3.29, 3.31, або на транспортному засобі, на якому встановлено розпізнавальний знак відповідно до підпункту "и" пункту 30.3 цих Правил, рухався зі швидкістю понад 90 км/год; а також в порушення п.п. 1.5, 2.3. б), 12.1 Правил…, згідно яких дії або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати життю або здоров'ю громадян, завдавати матеріальних збитків; для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов'язаний бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі;під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен враховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним, діючи з необережності, не переконався в безпеці свого руху, не обрав безпечну і допустиму швидкість руху, не врахував дорожню обстановку, стан і конфігурацію проїзної частини, стан свого здоров'я і своє самопочуття, свої практичні навички керування транспортними засобами, а також особливості завантаження і стан свого автомобіля, щоб мати можливість постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним, уважним не був, постійно не стежив за дорожньою обстановкою, внаслідок чого не відреагував на зміну дорожньої обстановки, не вжив належних і своєчасних заходів до зниження швидкості свого руху до безпечної та допустимої на даній ділянці дороги, а проявляючи кримінальну протиправну самовпевненість, тобто передбачаючи можливість настання суспільно небезпечних наслідків свого діяння, але легковажно розраховуючи на їх відвернення, продовжив рух із попередньою швидкістю, в результаті чого на вказаній ділянці автодороги не впорався із керуванням транспортним засобом і допустив його виїзд за межі проїзної частини - на праве узбіччя та в кювет, де стався наїзд задньою правою кутовою частиною кузову автомобіля на придорожнє дерево, а після цього сталося перекидання автомобіля та контактування із чагарниками та гілками дерев, під час чого пасажири ОСОБА_9 та ОСОБА_10 випали з салону автомобіля.

Внаслідок ДТП смертельно травмований пасажир автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF» ОСОБА_9 , який отримав тілесні ушкодження: закриту черепно-мозкову травму у вигляді саден та синців обличчя, забійних ран голови та обличчя, крововиливу у м'які тканини потиличної ділянки зліва, крововиливів під м'які мозкові оболонки (субарахноїдальні) лівої тім'яно-скроневої та правої скроневої ділянок, контузійних крововиливів головного мозку; закритої травми тулубу у вигляді множинних синців та саден тулубу, переломів правих ребер: 4-7-го по правій середньо-ключичній лінії, 6-8-го по правій лопатковій лінії, переломів лівих ребер: 3-9-го по передній пахвинній лінії, 2-11-го по лівій лопатковій лінії, крововиливів та розривів пристінкової плеври навколо місць переломів, крововиливів у ліву та праву плевральну порожнину (350 мл та 370 мл рідкої темно-червоної крові зі згортками відповідно), забої обох легенів; травматичних розривів печінки; травму кінцівок у вигляді синців та саден кінцівок, які утворилися в результаті транспортної травми від взаємодії з деталями та поверхнями салону автомобіля в умовах ДТП та при контактуванні з іншими предметами навколишнього середовища при викиданні з автомобіля та які утворюють єдиний комплекс поєднаної травми голови, тулуба та кінцівок, були небезпечними для життя і за цим критерієм мають ознаки тяжких тілесних ушкоджень. Смерть ОСОБА_9 знаходиться в прямому причинному зв'язку із поєднаною травмою голови, тулуба та кінцівок, яка привела до розвитку шоку, який став безпосередньою причиною смерті.

Також смертельно травмований пасажир автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF» ОСОБА_10 , який отримав тілесні ушкодження: закриту черепно-мозкову травму у вигляді крововилива під тверду мозкову оболонку, крововилива в м'які тканини голови лобної ділянки справа, крововилива під м'які мозкові оболонки (субарахноїдальні) головного мозку випуклої поверхні лобно-тім'яної ділянки правої півкулі, множинних саден голови; закритої травми тулуба у вигляді множинних саден тулуба, перелому тіла грудини між 2-3 міжребер'я, переломів правих 2-6 ребер по середньо-ключичній лінії, переломів правих 1-3 ребер по біляхребтовій лінії, крововиливів та розривів пристінкової плеври навколо місць переломів, крововилива у ліву та праву плевральну порожнину (380 мл крові зі згортками та 300 мл рідкої крові зі згортками відповідно), переломи правих ребер та розрив міжреберних м'язів між 5-6 ребрами від біляхребетної лінії до середньо-ключичної лінії зліва, множинних крововиливів під легеневу плевру обох легенів, розривів нижньої долі лівої легені; множинних саден кінцівок, які утворилися в результаті транспортної травми від взаємодії з деталями та поверхнями салону автомобіля в умовах ДТП та при контакті з іншими предметами навколишнього середовища при викиданні з автомобіля та які утворюють єдиний комплекс поєднаної травми голови, тулуба та кінцівок, були небезпечними для життя і за цим критерієм мають ознаки тяжких тілесних ушкоджень. Смерть ОСОБА_10 знаходиться у прямому причинному зв'язку із поєднаною травмою голови, тулуба та кінцівок, яка привела до розвитку шоку, який став безпосередньою причиною смерті.

Допущені водієм ОСОБА_8 порушення вимог п.п. 1.5., 2.3. б), в), 2.9 а), 12.1., 12.6. ґ), 12.9 б) Правил дорожнього руху України знаходяться в прямому причинно-наслідковому зв'язку з виникненням дорожньо-транспортної пригоди та у своїй сукупності призвели до настання суспільно-небезпечних наслідків у вигляді спричинення загибелі ОСОБА_9 та ОСОБА_10 .

Сукупність досліджених доказів дає суду підстави вважати встановленим, що своїми необережними діяннями, які виразились в порушенні правил безпеки дорожнього руху особою, яка керує транспортним засобом в стані алкогольного сп'яніння, якщо вони спричинили загибель кількох осіб, ОСОБА_8 вчинив кримінальне правопорушення, передбачене ч.4 ст.2861 КК України.

Обвинувачений ОСОБА_8 винним себе у вчиненні кримінального правопорушення, що йому інкримінується, не визнав та пояснив, що у 2021 році він придбав автомобіль «Фольксваген Гольф», отримав від продавця довіреність на керування автомобілем, однак транспортний засіб на своє ім'я не зареєстрував, з того часу користувався вказаним автомобілем, має право керування транспортними засобами категорії «В». Він проходив військову службу і використовував цей автомобіль під час виконання службових завдань як сам, так і передавав керування ним іншим військовослужбовцям, в тому числі ОСОБА_10 02.10.2023 він та ОСОБА_10 змінилися з наряду та з дозволу своїх командирів приблизно о 10 год. 30 хв залишили територію частини та поїхали у своїх справах до м.Подільська його автомобілем. Керував автомобілем він, а ОСОБА_10 перебував в салоні автомобіля в якості пасажира. З м.Подільська вони поїхали до с.Липецьке Подільського району, де проходили службу їхні знайомі ОСОБА_9 та ОСОБА_11 , звідти повернулися до м.Подільська за продуктами харчування, а потім знову до с.Липецьке, де всі разом обідали та вживали спиртні напої. Потім він, ОСОБА_9 та ОСОБА_10 вирішили поїхати до м.Балти. Керував автомобілем він, ОСОБА_9 сидів на передньому пасажирському сидінні, а ОСОБА_10 - на задньому пасажирському сидінні. По дорозі вони зупинилися, щоб покурити та справити природні потреби, і ОСОБА_10 попросив його передати йому керування автомобілем, на що він погодився, ОСОБА_10 сів за кермо, а він - на заднє пасажирське сидіння посередині. Рухалися вони зі швидкістю приблизно 100 км/год в світлу пору доби в ясну погоду, дорожнє покриття було сухим, автомобіль був технічно справним. Рухаючись на заокругленій ділянці дороги при плавному повороті автомобіль правими колесами з'їхав на узбіччя дороги, він відчув удар та вдарився правою частиною тулуба до правого пасажирського переднього сидіння, втратив свідомість. Як його діставали з салону автомобіля, він не пам'ятає, отямився, коли на місці була Швидка допомога, його доставили до лікарні, так як він отримав струс головного мозку. До ДТП у нього не було будь-яких тілесних ушкоджень, зокрема ран, які б кровоточили.

Не дивлячись на невизнання обвинуваченим, його вина у вчиненні кримінального правопорушення, що йому інкримінується, повністю доведена дослідженими в судовому засіданні доказами.

Потерпілий ОСОБА_12 пояснив, що його брат ОСОБА_10 проходив військову службу в одній частині з ОСОБА_8 у м.Подільську, вони дружили між собою. Зі слів матері йому відомо, що ОСОБА_10 телефонував їй та повідомляв, що його та ОСОБА_8 відпустили з частини з метою зарядки павербанків, придбання продуктів, а потім повідомили, щоб вони поверталися до частини. Вони мали намір їхати до м.Балта. Автомобіль, яким вони їздили, належить ОСОБА_8 . Він ніколи не бачив, щоб його брат сідав за кермо цього автомобіля. Про обставини дорожньо-транспортної пригоди, внаслідок якої загинув його брат, йому не відомо. Будь-яких претензій до ОСОБА_8 він не має.

Свідок ОСОБА_13 пояснив, що восени 2023 року, можливо, 02.10.2023, приблизно о 18-19 годині він своїм автомобілем Рено Меган повертався зі служби з м.Подільська до м.Балти. В якості пасажира в його автомобілі перебував ОСОБА_14 . Це була світла пора доби, опадів не було, дорожнє покриття було сухим. Рухався він зі швидкістю приблизно 90 км/ год. По дорозі його обігнав автомобіль Фольксваген гольф синього кольору, швидкість якого була приблизно на 30 км вища, ніж його, та зник з поля його зору. Інших транспортних засобів як у попутному, так і у зустрічному напрямках не було. Рухаючись на заокругленій ділянці дороги, а саме на плавному повороті наліво, він помітив на проїзній частині колесо від автомобіля, частину бампера та пластик, слідів гальмування на дорозі він не бачив. Він знизив швидкість, і проїхавши приблизно 50 м, вони помітили в правому кюветі автомобіль, ймовірно той, що обгонив їх. Передня права частина автомобіля була пошкоджена. ОСОБА_15 спустився до автомобіля, а він залишився на дорозі приблизно за 7-8 м від нього. Автомобіль був перекинутий на дах, передньою частиною спрямований у бік м.Подільська. ОСОБА_16 повідомив, що в салоні є людина, та допоміг вибратися з автомобіля через вікно передніх пасажирських дверцят. Йому не було детально видно цю процедуру, так як він знаходився з іншого боку автомобіля. У цього чоловіка були пошкодження на обличчі, перше, що він сказав: «Что мне за это будет?». Він був одітий у піксельні штани та футболку чи кофту. Паралельно до автомобіля обличчям до землі, головою до капота лежав чоловік, одітий в камуфляжну форму, а під автомобілем - обличчям догори чоловік у цивільному одязі. Він викликав поліцію та Швидку допомогу, в цей час зупинялися водії інших автомобілів, перевернули автомобіль та дістали чоловіка з-під нього.

Протоколом огляду місця ДТП від 02.10.2023, згідно якого місцем події є ділянка автодороги між м.Подільськ та м.Балта на відстані 3,6 км від стели «м.Балта», заокруглена ділянка дороги, автомобіль «VOLKSWAGEN GOLF», держномер НОМЕР_1 , має механічні пошкодження, наявні відокремлені від автомобіля колеса, бампер та деталі, виявлені ознаки наїзду на дерево; на місці ДТП знаходяться трупи ОСОБА_10 та ОСОБА_9 . З місця ДТП вилучений автомобіль (т.1 а.с.117-143).

Копією посвідчення водія, згідно якого ОСОБА_8 має право керування транспортними засобами категорії В (т.1 а.с.144).

Згідно копії свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу власником автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», держномер НОМЕР_1 , є ОСОБА_17 (т.1 а.с.145).

Висновком КП «Балтська багатопрофільна лікарня» від 02.10.2023, згідно якого ОСОБА_8 перебуває в стані алкогольного сп'яніння - 1,34 проміле (т.1 а.с.146).

Протоколом отримання біологічних зразків для проведення експертизи від 02.10.2023, згідно якого у ОСОБА_8 відібрані зразки крові (т.1 а.с.149).

Висновком №4382 судово-медичної токсикологічної експертизи від 11-26.10.2023, згідно якого в крові ОСОБА_8 виявлений етиловий спирт у концентрації 1,65%0 (т.1 а.с.151-152).

Протоколом обшуку від 03.10.2023, згідно якого під час обшуку автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», держномер НОМЕР_1 , вилучені подушка безпеки з керма автомобіля, подушка безпеки з пройми для ніг водія, подушка безпеки з торпеди навпроти правого переднього сидіння, підголовник правого переднього сидіння, вирізка з внутрішньої обшивки даху автомобіля зі слідами речовини бурого кольору над правим переднім сидінням, внутрішня ручка тримання, розташована над лівими задніми дверима, поліс обов'язкового страхування власників наземних транспортних засобів, ключ замка запалювання автомобіля, змиви на стерильні три фрагменти марлевої тканини з поверхонь керма автомобіля, внутрішньої ручки лівої передньої двері та з важеля перемикання передач коробки передач автомобіля (т.1 а..с.153-181).

Згідно Полісу обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів № АР/2257037 страхувальником забезпеченого транспортного засобу - автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», держномер НОМЕР_1 , є ОСОБА_8 (т.1 а.с.181).

Висновком №1854 судово-медичної експертизи від 12.102023-18.10.2023, згідно якого кров ОСОБА_8 відноситься до групи А з ізогемаглютиніном анти-В за ізосерологічною системою АВО (т.2 а.с.2-4).

Висновком №1902 судово-медичної експертизи від 19.10.2023-03.11.2023, згідно якого на подушці безпеки з керма автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», р/н НОМЕР_1 , вилученої 03.10.2023, в об'єктах №1, 4 знайдена кров людини.(т.2 а.с.6-7).

Висновком №1889 судово-медичної експертизи від 20.10.2023-31.10.2023, згідно якого на подушці безпеки, вилученій з пройму для ніг водія автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», р/н НОМЕР_1 , знайдена кров людини.(т.2 а.с.9-10).

Висновком №1901 судово-медичної експертизи від 19.10.2023-01.11.2023, згідно якого на подушці безпеки, вилученій 03.10.2023 з торпеди навпроти правого переднього сидіння автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», р/н НОМЕР_1 , виявлена кров людини без домішків слини.(т.2 а.с.12-13).

Висновком №1876 судово-медичної експертизи від 18.10.2023-03.11.2023, згідно якого на внутрішній ручці тримання, розташованій над лівими задніми дверима автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», р/н НОМЕР_1 , в об'єктах №1-4 знайдена кров людини.(т.2 а.с.15-16).

Висновком №1888 судово-медичної експертизи від 20.10.2023-31.10.2023, згідно якого на вирізці, вилученій з внутрішньої обшивки даху автомобіля (над правим переднім сидінням) «VOLKSWAGEN GOLF», р/н НОМЕР_1 , кров не знайдена.(т.2 а.с.18-19).

Висновком №1875 судово-медичної експертизи від 17.10.2023-01.11.2023, згідно якого на підголівнику правого переднього сидіння автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», р/н НОМЕР_1 , кров не знайдена.(т.2 а.с.21-22).

Висновком №524 судово-медичної експертизи від 12.10.2023-23.10.2023, згідно якого в тампонах-змивах з поверхні керма, з поверхні внутрішньої ручки лівої передньої двері та з поверхні важеля перемикання передач коробки передач автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», р/н НОМЕР_1 , ядровмісні клітини не знайдені.(т.2 а.с.24-25).

Висновком №537 судово-медичної експертизи від 18.10.2023-31.10.2023, згідно якого при цитологічному дослідженні ключа від замка запалювання автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», р/н НОМЕР_1 , з двома брелоками - в об'єктах № 1, 2 знайдені ядровмісні епітеліальні клітини, а саме в об'єкті №1 - шість; в об'єкті №2 - дев'ять клітин. (т.2 а.с.27-28).

Висновком № 123 судово-медичної експертизи від 03.10.-28.10.2023, згідно якого під час судово-медичної експертизи трупа ОСОБА_10 , 1992 р. народження, були виявлені наступні тілесні ушкодження: закрита черепно-мозкова травма: садна обличчя, крововилив у м'які тканини голови, крововиливи під м'які мозкові оболонки правої півкулі; закрита травма тулуба: садна тулуба, перелом тіла грудини між 2-3 міжребір'я, перелом правих 2-6 ребер по середньоключичній лінії, перелом правих 1-3 ребер по біляхребтовій лінії з крововиливами та розривами пристінкової плеври (в правій плевральній порожнині 300 мл рідкої крові зі згортками), розрив міжреберних м'язів в 5-6 міжребір'ї від біляхребтової лінії по середньо-ключичній лінії зліва з розривами нижньої долі лівої легені (в лівій плевральній порожнині 380 мл рідкої крові зі згортками); забої обох легенів; травма кінцівок: садна кінцівок. Множинність, поєднаність, поліформізм, локалізація та механізм утворення ушкоджень (ударна лінія), наявних у ОСОБА_10 , свідчить про те, що останні могли утворитися в результаті транспортної травми від дії деталей і поверхонь салону в умовах ДТП. Враховуючи морфологічні особливості вищевказаних ушкоджень (садна мають темно-червону, підсихаючи поверхню, що знаходиться нижче рівня навколишньої неушкодженої шкіри, а також ступінь виразності клітинної реакції (слабкі ознаки мінімальних реактивних змін), слід вважати, що всі вищезазначені тілесні ушкодження заподіяні прижиттєво, одночасно, безпосередньо перед настанням смерті ОСОБА_10 . Всі вищевказані тілесні ушкодження, виявлені при експертизі трупа ОСОБА_10 , спричинені одномоментно, безпосередньо перед настанням смерті, складають єдиний комплекс поєднаної травми, у своїй сукупності, були небезпечними для життя і за цим критерієм згідно п.2.1.1. (а), 2.1.3. (г, л, о) Правил судово-медичного визначення ступеня тяжкості тілесних ушкоджень (1995 р.) мають ознаки тяжких тілесних ушкоджень. Смерть ОСОБА_10 перебуває в прямому причинному зв'язку звищевказаною поєднаною травмою голови, тулуба та кінцівок: закритою черепно-мозковою травмою у вигляді крововиливів під м'які мозкові оболонки, множинних переломів ребер та грудини, розривами лівої легені з крововиливами в плевральну порожнину. Безпосередньою причиною смерті ОСОБА_10 став шок. (т.4 а.с.17-19).

Висновком №1821 від 09.10.2023 експертного судово-імунологічного дослідження, згідно якого кров трупа ОСОБА_10 , 1992 р.народження, відноситься до групи А (ІІ) з ізогемаглютиніном анти-В за системою АВО (т.4 а.с.20).

Висновком №2371/123 від 09.10.-18.10.2023 експертного судово-медичного гістологічного дослідження, згідно якого на підставі даних судово-медичного дослідження гістологічних препаратів шматочків тканин від трупа ОСОБА_10 , 1992 р.народження, встановлено: субдуральна гематома з дрібно вогнищевими слабкими ознаками мінімальних реактивних змін. Набряк головного мозку. Нерівномірне венозне повнокров'я внутрішніх органів; паренхіматозна білкова дистрофія печінки, нирок (до вогнищ некронефрозу) і міокарда. Набряк легень. (т.4 а.с.21).

Висновком №4353/123 від 16.10.-24.10.2023 експертного судово-токсилогічного дослідження, згідно якого при судово-токсилогічному дослідженні крові та сечі від трупа ОСОБА_10 , 1992 р.народження, виявлений етиловий спирт в концентрації: в крові - 2,73 %0, в сечі - 3,49%0 (т.4 а.с.22).

Висновком № 124/124 судово-медичної експертизи від 03.10.-27.10.2023, згідно якого під час судово-медичної експертизи трупа ОСОБА_9 були виявлені наступні тілесні ушкодження: закрита черепно-мозкова травма: садна обличчя, забійна рана голови та обличчя, синець обличчя, крововилив у м'які тканини голови, крововиливи під м'які мозкові оболонки та контузійні крововиливи головного мозку (за даними судово-гістологічного дослідження); закрита травма тулуба: множинні синці та садна тулубу, переломи правих 4-7-го ребер по правій середньоключичній лінії, 6-8-го правих ребер по правій лопатковій лінії, лівих 3-9-го ребер по передній пахвинній лінії, 2-11-го лівих ребер по лівій лопатковій лінії з крововиливами та розривами пристінкової плеври ( в лівій плевральній порожнині - 350 мл, у правій - 370 мл рідкої темно-червоної крові зі згортками), забої обох легенів; травма кінцівок: синці та садна кінцівок. Множинність, поєднаність поліформізм, локалізація та механізм утворення ушкоджень (ударна дія), наявних у ОСОБА_9 , свідчать про те, що останні могли утворитися в результаті транспортної травми від дії деталей і поверхонь салону та кузова автомобіля в умовах ДТП.

Враховуючи морфологічні особливості вищевказаних ушкоджень (садна мають темно-червону, підсихаючи поверхню, що знаходиться нижче рівня навколишньої неушкодженої шкіри, синці синьо-фіолетового забарвлення), а також ступінь виразності клітинної реакції, встановлений при судово-гістологічному дослідженні (крововиливів - без вираженої перифокальної реакції), слід вважати, що всі вищезазначені тілесні ушкодження заподіяні прижиттєво, одночасно, безпосередньо перед настанням смерті ОСОБА_9 . Всі вищевказані тілесні ушкодження, виявлені при експертизі трупа ОСОБА_9 , спричинені одномоментно, безпосередньо перед настанням смерті, складають єдиний комплекс поєднаної травми, у своїй сукупності були небезпечними для життя і за цим критерієм згідно п.2.1.1. (а), 2.1.3. (г), 2.1.3.(л), 2.1.3.(о) Правил судово-медичного визначення ступеня тяжкості тілесних ушкоджень (1995 р.) мають ознаки тяжких тілесних ушкоджень. Смерть ОСОБА_9 перебуває в прямому причинному зв'язку з вищевказаною поєднаною травмою голови, тулуба та кінцівок: закритою черепно-мозковою травмою у вигляді крововиливів під м'які мозкові оболонки, множинних переломів ребер з крововиливом у плевральні порожнини. Безпосередньою причиною смерті ОСОБА_9 став шок. (т.4 а.с.26-31).

Висновком №4354/124 від 16.10.-24.10.2023 експертного судово-токсилогічного дослідження, згідно якого при судово-токсилогічному дослідженні крові та сечі від трупа ОСОБА_9 , 1976 р.народження, виявлений етиловий спирт в концентрації: в крові - 1,38 %0, в сечі - 1,96%0 (т.4 а.с.32).

Висновком №2340/124 від 16.10.-23.10.2023 експертного судово-медичного гістологічного дослідження, згідно якого на підставі даних судово-медичного дослідження гістологічних препаратів шматочків тканин від трупа ОСОБА_9 , 1976 р.народження, встановлено: розтрощення з крововиливами м'яких тканин голови, пристінкової плеври; травматичні розриви печінки, крововиливи у легенях. Субарахноїдальний та контузійні крововиливи головного мозку без вираженої перифокальної клітинної реакції. Вогнища ателектазу та гострого здуття, жирова емболія судин, набряк легенів. Набряк головного мозку. Паренхіматозна та жирова дистрофія міокарда, печінки. Венозне повнокров'я органів. (т.4 а.с.33).

Висновком №1822 від 09.10.2023 експертного судово-імунологічного дослідження, згідно якого кров трупа ОСОБА_9 , 1976 р.народження, відноситься до групи А (ІІ) з ізогемаглютиніном анти-В за системою АВО (т.4 а.с.34).

Протоколом тимчасового доступу до документів від 05.12.2023, згідно якого на підставі ухвали слідчого судді в КП «Балтська багатопрофільна лікарня» була вилучена історія хвороби стаціонарного хворого ОСОБА_8 (т.4 а.с.38-39).

Висновком № 85 судово-медичної експертизи від 08.05.-09.05.2024, згідно якого у ОСОБА_8 були виявлені наступні тілесні ушкодження: Поєднана травма голови, тулубу та кінцівок. Закрита черепно-мозкова травма у формі струсу головного мозку. Закрита травма грудної клітини: переломи 4-5 ребер справа. Забій м'яких тканин тулуба, садно лівої крижової ділянки. Забій, синець та садно лівого колінного суглобу. Діагноз «Забій серця та забій легенів» не підтверджений будь-якими клінічними та інструментальними даними, тому згідно п.4.6. «Правил судово-медичного визначення ступеня тяжкості тілесних ушкоджень», затверджених Наказом №6 МОЗ України від 17.01.1995, не може бути прийнятий до уваги при визначенні ступеня тяжкості тілесних ушкоджень та не підлягає судово-медичній оцінці, передбаченій п.4.9 «Правил судово-медичного визначення ступеня тяжкості тілесних ушкоджень», затверджених Наказом №6 МОЗ України від 17.01.1995. Вищезазначені тілесні ушкодження утворилися в результаті дії тупого (тупих) твердого предмета (предметів), індивідуальні особливості якого (яких) в ушкодженнях не відобразились. Не виключено, що вказані ушкодження могли бути спричинені в результаті дорожньо-транспортної пригоди при зіткненні ОСОБА_8 з виступаючими деталями і поверхнями салону автомобіля в умовах ДТП. Описані тілесні ушкодження були спричинені незадовго до звернення ОСОБА_8 за медичною допомогою і таким чином могли бути спричинені 02.10.2023. Тілесні ушкодження, виявлені при судово-медичній експертизі ОСОБА_8 , заподіяні при дорожньо-транспортній пригоді одночасно, по одному механізму, складають єдиний комплекс поєднаної травми і тому оцінюються разом, спричинили тривалий розлад здоров'я строком понад 21 день і за цим критерієм згідно п.2.2.2. «Правил судово-медичного визначення ступеня тяжкості тілесних ушкоджень», затверджених Наказом №6 МОЗ України від 17.01.1995, відносяться до категорії тілесних ушкоджень середньої тяжкості. (т.4 а.с.48-51).

Висновком №526 судово-медичної експертизи від 20.12.2023-19.01.2024, згідно якого молекулярно-генетичним аналізом ДНК, виділеної зі зразка крові на марлі ОСОБА_8 , ІНФОРМАЦІЯ_2 (об'єкт №1), виявлені алелі за локусами: D8S1179-13, 15; D21S11 - 28, 32.2; D7S820 - 09, 11; CSF1PO -11, 12; D3S1358 -15, 18; TH01 - 07, 9.3; D13S317 - 08, 13; D16S539 - 11, 12; D2S1338 - 17, 20; D19S433- 12, 14.2; vWA - 17, 19; TPOX - 10, 11; D18S51 - 15, 18; AMEL - X, Y; D5S818 - 11, 11; FGA - 21, 22. Таким чином молекулярно-генетичним аналізом ДНК визначений ДНК-профіль (генетичні ознаки) зразка крові на марлі ОСОБА_8 , ІНФОРМАЦІЯ_2 (т.2 а.с.30-34).

Протоколом тимчасового доступу до речей і документів від 20.12.2023 року, згідно якого на підставі ухвали слідчого судді у відділенні судово-медичної імунології КУ «Одеське обласне бюро СМЕ» вилучені опечатані паперові конверти зі зразками крові на марлі від трупів ОСОБА_10 та ОСОБА_9 (т.2 а.с.36-37).

Висновком №524 судово-медичної експертизи від 20.12.2023-18.01.2024, згідно якого молекулярно-генетичним аналізом ДНК, виділеної зі зразка крові на марлі ОСОБА_10 , ІНФОРМАЦІЯ_3 (об'єкт №1), виявлені алелі за локусами: D8S1179-11, 14; D21S11 - 30, 31; D7S820 - 09, 11; CSF1PO -10, 12; D3S1358 -15, 15; TH01 - 06, 09; D13S317 - 11, 12; D16S539 -09, 13; D2S1338 - 19, 23; D19S433- 15, 15.2; vWA - 14, 15; TPOX - 09, 11; D18S51 - 12, 17; AMEL - X, Y; D5S818 - 09, 11; FGA - 20, 21. Таким чином молекулярно-генетичним аналізом ДНК визначений ДНК-профіль (генетичні ознаки) зразка крові на марлі ОСОБА_10 , ІНФОРМАЦІЯ_3 (т.2 а.с.39-43).

Висновком №525 судово-медичної експертизи від 20.12.2023-19.01.2024, згідно якого молекулярно-генетичним аналізом ДНК, виділеної зі зразка крові на марлі ОСОБА_9 , ІНФОРМАЦІЯ_4 (об'єкт №1), виявлені алелі за локусами: D8S1179-14, 14; D21S11 - 29, 31; D7S820 - 09, 10; CSF1PO -10, 12; D3S1358 -14, 18; TH01 - 09, 9.3; D13S317 - 09, 11; D16S539 -10, 11; D2S1338 - 17, 24; D19S433- 14, 15; vWA - 17, 17; TPOX - 08, 11; D18S51 - 13, 20; AMEL - X, Y; D5S818 - 11, 13; FGA - 18, 21. Таким чином молекулярно-генетичним аналізом ДНК визначений ДНК-профіль (генетичні ознаки) зразка крові на марлі ОСОБА_9 , ІНФОРМАЦІЯ_4 (т.2 а.с.45-49).

Висновком №527 судово-медичної експертизи від 20.12.2023-19.01.2024, згідно якого молекулярно-генетичним аналізом ДНК, виділеної з клітин крові в змиві з об'єкту №1 на внутрішній ручці тримання, розташованій над лівими задніми дверима автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , відповідно до висновку експерта №1876 від 18.10.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичної імунології Одеського обласного бюро СМЕ (об'єкт №1), виявлені алелі за локусами: D8S1179-13, 15; D21S11 - 28, 32.2; D7S820 - 09, 11; CSF1PO -11, 12; D3S1358 -15, 18; TH01 - 07, 9.3; D13S317 - 08, 13; D16S539 - 11, 12; D2S1338 - 17, 20; D19S433- 12, 14.2; vWA - 17, 19; TPOX - 10, 11; D18S51 - 15, 18; AMEL - X, Y; D5S818 - 11, 11; FGA - 21, 22.

Молекулярно-генетичним аналізом ДНК, виділеної з клітин крові в змиві з об'єкту №2 на внутрішній ручці тримання, розташованій над лівими задніми дверима автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , відповідно до висновку експерта №1876 від 18.10.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичної імунології Одеського обласного бюро СМЕ (об'єкт №2), виявлені алелі за локусами: D8S1179-13, 15; D21S11 - 28, 32.2; D7S820 - 09, 11; CSF1PO -11, 12; D3S1358 -15, 18; TH01 - 07, 9.3; D13S317 - 08, 13; D16S539 - 11, 12; D2S1338 - 17, 20; D19S433- 12, 14.2; vWA - 17, 19; TPOX - 10, 11; D18S51 - 15, 18; AMEL - X, Y; D5S818 - 11, 11; FGA - 21, 22.

Молекулярно-генетичним аналізом ДНК, виділеної з клітин крові в змиві з об'єкту №3 на внутрішній ручці тримання, розташованій над лівими задніми дверима автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , відповідно до висновку експерта №1876 від 18.10.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичної імунології Одеського обласного бюро СМЕ (об'єкт №3), виявлені алелі за локусами: D8S1179-13, 15; D21S11 - 28, 32.2; D7S820 - 09, 11; CSF1PO -11, 12; D3S1358 -15, 18; TH01 - 07, 9.3; D13S317 - 08, 13; D16S539 - 11, 12; D2S1338 - 17, 20; D19S433- 12, 14.2; vWA - 17, 19; TPOX - 10, 11; D18S51 - 15, 18; AMEL - X, Y; D5S818 - 11, 11; FGA - 21, 22.

В умовах проведеної експертизи при використанні наявних методик та обладнання одержати препарати ДНК, придатні для ПЛР-аналізу, а також отримати продукти ампліфікації, ДНК виділеної з біологічного матеріалу об'єкту №4 не надалося за можливе, ймовірно через вкрай низьку кількість та виражену деградацію генетичного матеріалу об'єкту №4, який виявився непридатним для проведення молекулярно-генетичного аналізу наявними методиками в повному обсязі.

Таким чином молекулярно-генетичним аналізом ДНК встановлено:

Визначений ДНК-профіль (генетичні ознаки) клітин крові в змиві об'єкту №1 на внутрішній ручці тримання, розташованій над лівими задніми дверима автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , відповідно до висновку експерта №1876 від 18.10.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичної імунології Одеського обласного бюро СМЕ (об'єкт №1), який може походити від невстановленої особи чоловічої генетичної статі.

Визначений ДНК-профіль (генетичні ознаки) клітин крові в змиві об'єкту №2 на внутрішній ручці тримання, розташованій над лівими задніми дверима автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , відповідно до висновку експерта №1876 від 18.10.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичної імунології Одеського обласного бюро СМЕ (об'єкт №2), який може походити від невстановленої особи чоловічої генетичної статі.

Визначений ДНК-профіль (генетичні ознаки) клітин крові в змиві об'єкту №3 на внутрішній ручці тримання, розташованій над лівими задніми дверима автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , відповідно до висновку експерта №1876 від 18.10.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичної імунології Одеського обласного бюро СМЕ (об'єкт №3), який може походити від невстановленої особи чоловічої генетичної статі.

В умовах проведеної експертизи при використанні наявних методик та обладнання встановити ДНК-профіль (генетичні ознаки) клітин крові в змиві з об'єкту №4 на внутрішній ручці тримання, розташованій над лівими задніми дверима автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , відповідно до висновку експерта №1876 від 18.10.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичної імунології Одеського обласного бюро СМЕ (об'єкт №4), не представилося за можливе. (т.2 а.с.52-57).

Висновком №529 судово-медичної експертизи від 20.12.2023-19.01.2024, згідно якого молекулярно-генетичним аналізом ДНК, виділеної з клітин крові на вирізці з об'єкту №1 на подушці безпеки, вилученій з керма автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , відповідно до висновку експерта №1902 від 19.10.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичної імунології Одеського обласного бюро СМЕ (об'єкт №1), виявлені алелі за локусами: D8S1179- 13, 14, 15; D21S11 - 28, 29, 32.2, 33.2; D7S820 - 09, 10, 11, 13; CSF1PO -11, 12; D3S1358 -15, 17, 18; TH01 - 07, 9.3; D13S317 - 08, 09, 13, 14; D16S539 - 11, 12; D2S1338 - 17, 20; D19S433- 12, 14.2; vWA - 14, 17, 18, 19; TPOX - 10, 11; D18S51 - 15, 18; AMEL - X, Y; D5S818 - 11, 12; FGA - 21, 22.

Молекулярно-генетичним аналізом ДНК, виділеної з клітин крові на вирізці з об'єкту №4 на подушці безпеки, вилученій з керма автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , відповідно до висновку експерта №1902 від 19.10.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичної імунології Одеського обласного бюро СМЕ (об'єкт №2), виявлені алелі за локусами: D8S1179- 13, 15; D21S11 - 28, 32.2; D7S820 - 09, 11; CSF1PO -11, 12; D3S1358 -15, 18; TH01 - 07, 9.3; D13S317 - 08, 13; D16S539 - 11, 12; D2S1338 - 17, 20; D19S433- 12, 14.2; vWA - 17, 19; TPOX - 10, 11; D18S51 - 15, 18; AMEL - X, Y; D5S818 - 11, 11; FGA - 21, 22.

Таким чином молекулярно-генетичним аналізом ДНК встановлено:

Визначений ДНК-профіль (генетичні ознаки) клітин крові на вирізці з об'єкту №1 на подушці безпеки, вилученій з керма автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , відповідно до висновку експерта №1902 від 19.10.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичної імунології Одеського обласного бюро СМЕ (об'єкт №1), який є змішаним та може походити від декількох невстановлених осіб чоловічої або чоловічої та жіночої генетичної статі.

Визначений ДНК-профіль (генетичні ознаки) клітин крові на вирізці з об'єкту №4 на подушці безпеки, вилученій з керма автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , відповідно до висновку експерта №1902 від 19.10.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичної імунології Одеського обласного бюро СМЕ (об'єкт №2), який може походити від невстановленої особи чоловічої генетичної статі. (т.2 а.с.60-64).

Висновком №528 судово-медичної експертизи від 20.12.2023-19.01.2024, згідно якого молекулярно-генетичним аналізом ДНК, виділеної з клітин крові з об'єкту №1 на подушці безпеки, вилученій з торпеди навпроти правого переднього сидіння автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , відповідно до висновку експерта №1901 від 19.10.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичної імунології Одеського обласного бюро СМЕ (об'єкт №1), виявлені алелі за локусами: D8S1179- 14, 14; D21S11 - 29, 31; D7S820 - 09, 10; CSF1PO -10, 12; D3S1358 -14, 18; TH01 - 09, 9.3; D13S317 - 09, 11; D16S539 - 10, 11; D2S1338 - 17, 24; D19S433- 14, 15; vWA - 17, 17; TPOX - 08, 11; D18S51 - 13, 20; AMEL - X, Y; D5S818 - 11, 13; FGA - 18, 21.

Таким чином молекулярно-генетичним аналізом ДНК встановлено:

Визначений ДНК-профіль (генетичні ознаки) клітин крові на вирізці з об'єкту №1 на подушці безпеки, вилученій з торпеди навпроти правого переднього сидіння автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , відповідно до висновку експерта №1901 від 19.10.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичної імунології Одеського обласного бюро СМЕ (об'єкт №1), який може походити від невстановленої особи чоловічої генетичної статі. (т.2 а.с.67-71).

Висновком №530 судово-медичної експертизи від 20.12.2023-19.01.2024, згідно якого молекулярно-генетичним аналізом ДНК, виділеної з клітин крові на вирізці з об'єкту №1 на подушці безпеки з пройму для ніг водія автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , відповідно до висновку експерта №1889 від 20.10.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичної імунології Одеського обласного бюро СМЕ (об'єкт №1), виявлені алелі за локусами: D8S1179- 11, 14; D21S11 - 30, 31; D7S820 - 09, 11; CSF1PO -10, 12; D3S1358 -15, 15; TH01 - 06, 09; D13S317 - 11, 12; D16S539 - 09, 13; D2S1338 - 19, 23; D19S433- 15, 15.2; vWA - 14, 15; TPOX - 09, 11; D18S51 - 12, 17; AMEL - X, Y; D5S818 - 09, 11; FGA - 20, 21.

Таким чином молекулярно-генетичним аналізом ДНК встановлено:

Визначений ДНК-профіль (генетичні ознаки) клітин крові на вирізці з об'єкту №1 на подушці безпеки з пройму для ніг водія автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , відповідно до висновку експерта №1889 від 20.10.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичної імунології Одеського обласного бюро СМЕ (об'єкт №1), який може походити від невстановленої особи чоловічої генетичної статі. (т.2 а.с.74-78).

Висновком №531 судово-медичної експертизи від 20.12.2023-19.01.2024, згідно якого в умовах проведеної експертизи при використанні наявних методик та обладнання одержати препарат ДНК, придатний для ПЛР-аналізу, а також отримати продукти ампліфікації, ДНК виділеної з біологічного матеріалу з об'єкту №1 не надалося за можливе, ймовірно через вкрай низьку кількість та виражену деградацію генетичного матеріалу об'єкту №1, який виявився непридатним для проведення молекулярно-генетичного аналізу наявними методиками в повному обсязі.

Молекулярно-генетичним аналізом ДНК, виділеної з біологічного матеріалу в змиві та осаді з об'єкту №2 на ключі від замка запалювання автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , відповідно до висновку експерта №537 від 18.10.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичної цитології Одеського обласного бюро СМЕ (об'єкт №2), виявлені алелі за локусами: D8S1179- 13, 14, 15; D21S11 - 28, 31, 32; D7S820 - 10, 11; CSF1PO -13; D3S1358 -15, 16; TH01 - 07, 08; D13S317 - 09, 12; D16S539 - 13; D2S1338 - 17, 23; D19S433- 14; vWA - 17, 18, 19; TPOX - 08, 08; D18S51 - 13, 13; AMEL - X, Y; D5S818 - 11, 12, 13; FGA - 21, 22.

Таким чином молекулярно-генетичним аналізом ДНК встановлено:

Визначений частковий ДНК-профіль (генетичні ознаки) біологічного матеріалу в змиві та осаді з об'єкту №2 на ключі від замка запалювання автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , відповідно до висновку експерта №537 від 18.10.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичної цитології Одеського обласного бюро СМЕ (об'єкт №2), який є змішаним та може походити від декількох невстановлених осіб чоловічої або чоловічої та жіночої генетичної статі.

В умовах проведеної експертизи при використанні наявних методик та обладнання встановити ДНК-профіль (генетичні ознаки) біологічного матеріалу в змиві та осаді з об'єкту №1 на ключі від замка запалювання автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , відповідно до висновку експерта №537 від 18.10.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичної цитології Одеського обласного бюро СМЕ (об'єкт №1), не представилося за можливе. (т.2 а.с.83-87).

Висновком №83 судово-медичної експертизи від 21.02.2024-14.05.2024, згідно якого молекулярно-генетичним аналізом ДНК встановлено:

Визначений ДНК-профіль (генетичні ознаки) клітин крові на вирізці з об'єкту №4 на подушці безпеки, вилученій з керма автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , відповідно до висновку експерта №1902 від 19.10.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичної імунології Одеського обласного бюро СМЕ (об'єкт №2), який є змішаним та може походити від невстановленої особи чоловічої генетичної статі.

Виходячи з алельного розподілу досліджених локусів, ДНК-профіль (генетичні ознаки) клітин крові на вирізці з подушки безпеки, вилученої з керма автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 (об'єкт №1 відповідно до висновку експерта №529 від 20.12.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичних молекулярно-генетичних експертиз ООБ СМЕ), містить більше ніж два алелі, що однозначно свідчить про змішану природу даного препарату ДНК. Тобто, препарат ДНК, одержаний з об'єкту №1 відповідно до висновку експерта №529 від 20.12.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичних молекулярно-генетичних експертиз ООБ СМЕ, є сумішшю декількох індивідуальних ДНК. Частина алелів, виявлених в об'єкті №1, цілком збігається з ДНК-профілем зразка крові на марлі ОСОБА_8 , ІНФОРМАЦІЯ_2 (об'єкт №1 відповідно до висновку експерта №526 від 20.12.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичних молекулярно-генетичних експертиз ООБ СМЕ), інша частина алелів не збігається з ДНК-профілем (генетичними ознаками) зразка крові на марлі ОСОБА_10 , ІНФОРМАЦІЯ_3 , (об'єкт №1 відповідно до висновку експерта №524 від 20.12.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичних молекулярно-генетичних експертиз ООБ СМЕ), не збігається з ДНК-профілем (генетичними ознаками) зразка крові на марлі ОСОБА_9 , ІНФОРМАЦІЯ_4 , (об'єкт №1 відповідно до висновку експерта №525 від 20.12.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичних молекулярно-генетичних експертиз ООБ СМЕ) та може походити від невстановленої особи (осіб) чоловічої або жіночої генетичної статі.

Таким чином молекулярно-генетичним аналізом ДНК встановлено:

Визначений ДНК-профіль (генетичні ознаки) клітин крові на вирізці з подушки безпеки, вилученої з керма автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , (об'єкт №1 відповідно до висновку експерта №529 від 20.12.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичних молекулярно-генетичних експертиз ООБ СМЕ) є змішаним. Частина алелів, виявлених в об'єкті №1 відповідно до висновку експерта №529 від 20.12.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичних молекулярно-генетичних експертиз ООБ СМЕ, цілком збігається з ДНК- профілем зразка крові на марлі ОСОБА_8 , ІНФОРМАЦІЯ_2 (об'єкт №1 відповідно до висновку експерта №526 від 20.12.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичних молекулярно-генетичних експертиз ООБ СМЕ), інша частина алелів не збігається з ДНК-профілем (генетичними ознаками) зразка крові на марлі ОСОБА_10 , ІНФОРМАЦІЯ_3 (об'єкт №1 відповідно до висновку експерта №524 від 20.12.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичних молекулярно-генетичних експертиз ООБ СМЕ), не збігається з ДНК-профілем (генетичними ознаками) зразка крові на марлі ОСОБА_9 , ІНФОРМАЦІЯ_4 (об'єкт №1 відповідно до висновку експерта №525 від 20.12.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичних молекулярно-генетичних експертиз ООБ СМЕ). Тобто клітини крові на вирізці з подушки безпеки, вилученої з керма автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 (об'єкт №1 відповідно до висновку експерта №529 від 20.12.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичних молекулярно-генетичних експертиз ООБ СМЕ), можуть походити від декількох (щонайменше двох) осіб, а саме: від ОСОБА_8 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , та від невстановленої особи (осіб) чоловічої або жіночої генетичної статі, з ймовірністю 99,999999999 %.

Визначений ДНК-профіль (генетичні ознаки) клітин крові на вирізці з подушки безпеки, вилученої з керма автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 (об'єкт №2 відповідно до висновку експерта №529 від 20.12.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичних молекулярно-генетичних експертиз ООБ СМЕ) цілком збігається з ДНК-профілем (генетичними ознаками) зразка крові на марлі ОСОБА_8 , ІНФОРМАЦІЯ_2 (об'єкт №1 відповідно до висновку експерта №526 від 20.12.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичних молекулярно-генетичних експертиз ООБ СМЕ). Тобто клітини крові на вирізці з подушки безпеки, вилученої з керма автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , (об'єкт №2 відповідно до висновку експерта №529 від 20.12.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичних молекулярно-генетичних експертиз ООБ СМЕ) можуть походити від ОСОБА_8 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , з ймовірністю 99,999999999 %. (т.2 а.с.91-97).

Висновком №82 судово-медичної експертизи від 21.02.2024-08.05.2024, згідно якого визначений ДНК-профіль (генетичні ознаки) клітин крові на вирізці з подушки безпеки з пройму для ніг водія автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 (об'єкт №1 відповідно до висновку експерта №530 від 20.12.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичних молекулярно-генетичних експертиз ООБ СМЕ) цілком збігається з ДНК-профілем (генетичними ознаками) зразка крові на марлі ОСОБА_10 , ІНФОРМАЦІЯ_3 (об'єкт №1 відповідно до висновку експерта №524 від 20.12.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичних молекулярно-генетичних експертиз ООБ СМЕ). Тобто клітини крові на вирізці з подушки безпеки з пройму для ніг водія автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , (об'єкт №1 відповідно до висновку експерта №530 від 20.12.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичних молекулярно-генетичних експертиз ООБ СМЕ) можуть походити від ОСОБА_10 , ІНФОРМАЦІЯ_3 , з ймовірністю 99,999999999999999999 %. (т.2 а.с.101-105).

Висновком №81 судово-медичної експертизи від 21.02.2024-08.05.2024, згідно якого визначений ДНК-профіль (генетичні ознаки) клітин крові на вирізці з подушки безпеки, вилученої з торпеди навпроти правого переднього сидіння автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 (об'єкт №1 відповідно до висновку експерта №528 від 20.12.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичних молекулярно-генетичних експертиз ООБ СМЕ) цілком збігається з ДНК-профілем (генетичними ознаками) зразка крові на марлі ОСОБА_9 , ІНФОРМАЦІЯ_4 (об'єкт №1 відповідно до висновку експерта №525 від 20.12.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичних молекулярно-генетичних експертиз ООБ СМЕ). Тобто клітини крові на вирізці з подушки безпеки, вилученої з торпеди навпроти правого переднього сидіння автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , (об'єкт №1 відповідно до висновку експерта №528 від 20.12.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичних молекулярно-генетичних експертиз ООБ СМЕ) можуть походити від ОСОБА_9 , ІНФОРМАЦІЯ_4 , з ймовірністю 99,9999999999999999 %. (т.2 а.с.110-114).

Висновком №80 судово-медичної експертизи від 21.02.2024-08.05.2024, згідно якого визначені ДНК-профілі (генетичні ознаки) клітин крові в змивах з внутрішньої ручки тримання, розташованої над лівими задніми дверима автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , (об'єкти №1-3 відповідно до висновку експерта №527 від 20.12.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичних молекулярно-генетичних експертиз ООБ СМЕ) цілком збігаються між собою та цілком збігаються з ДНК-профілем (генетичними ознаками) зразка крові на марлі ОСОБА_8 , ІНФОРМАЦІЯ_2 (об'єкт №1 відповідно до висновку експерта №526 від 20.12.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичних молекулярно-генетичних експертиз ООБ СМЕ). Тобто клітини крові в змивах з внутрішньої ручки тримання, розташованої над лівими задніми дверима автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , (об'єкти №1-3 відповідно до висновку експерта №527 від 20.12.2023 судово-медичної експертизи, проведеної у відділенні судово-медичних молекулярно-генетичних експертиз ООБ СМЕ) можуть походити від ОСОБА_8 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , з ймовірністю 99,9999999999999999 %. (т.2 а.с.118-124).

Висновком №23-5103 від 20.11.2023 судової автотехнічної експертизи технічного стану автомобіля VOLKSWAGEN GOLF р/н НОМЕР_1 , згідно якого на момент ДТП рульове керування, гальмова система та ходова автомобіля VOLKSWAGEN GOLF р/н НОМЕР_1 перебували у працездатному стані, дозволяли водієві контролювати напрямок руху автомобіля по наміченій траєкторії, знижувати швидкість руху з відомою водію ефективністю, аж до зупинки, й не мали несправностей, які б призвели до раптової для водія зміни напрямку руху (уводу) автомобіля убік від обраного водієм напрямку руху, або до раптової втрати керованості цим автомобілем. (т.4 а.с.53-77).

Висновком №23-5104 від 20.11.2023 судової транспортно-трасологічної експертизи слідів на автомобілі «Volkswagen Golf» р/н НОМЕР_1 , згідно якого на автомобілі «Volkswagen Golf» р/н НОМЕР_1 експертним дослідженням виявлені сліди та пошкодження, які були утворені під час ДТП після втрати ним поперечної стійкості та які відповідають наїзду задньою правою кутовою частиною на придорожнє дерево, падінню правим бортом на опорну поверхню, послідовною ударною взаємодією з опорною поверхнею при обертанні навколо поздовжньої осі при перекиданні.

Установлений характер та механізм утворення виявлених пошкоджень автомобіля дозволяють зробити висновок про те, що після втрати ним поперечної стійкості відбувся з'їзд за межі проїзної частини правим бортом уперед з обертанням проти годинникової стрілки , падіння на нижче розташовану грунтово-трав'яну поверхню з ударною взаємодією задньою правою кутовою частиною, яка в цей момент бкла орієнтована за напрямком руху автомобіля, із стовбуром придорожнього дерева, після чого відбулося подальше переміщення автомобіля з обертанням навколо поздовжньої осі при перекиданні з ударною взаємодією передньою частиною та правим бортом з опорною поверхнею.

Слідів, які б було можливо віднести до контакту з іншим транспортним засобом, при експертному дослідженні автомобіля не виявлено.

При дослідженні салону автомобіля було встановлено, що в зоні робочого місця водія аварійних пошкоджень не виявлено, у зоні переднього пасажирського місця відірвані двері, у зоні заднього правого пасажирського місця присутня аварійна деформація даху, стойки, що призвели до деформації кріплення підголівника, деформовані праві двері, в районі заднього лівого пасажирського місця присутня також аварійна, але менш виражена деформація даху (т.4 а.с.79-87).

Висновком №23-5137 від 07.12.2023 судової автотехнічної експертизи обставин з'їзду автомобіля «Volkswagen Golf» р/н НОМЕР_1 в кювет, згідно якого належні дії водія автомобіля «Volkswagen Golf» р/н НОМЕР_1 регламентувалися вимогами пункту 12.1 ПДР, які передбачають необхідність вибору такої швидкості руху у відповідності з дорожніми умовами, дорожньою обстановкою та власними навиками керування, яка б гарантувала йому постійний контроль за керуванням транспортним засобом.

В умовах пригоди водій автомобіля «Volkswagen Golf» р/н НОМЕР_1 належним виконанням вимог пункту 12.1 ПДР мав технічну можливість уникнути ДТП обранням швидкості, яка б забезпечувала йому контроль за керуванням.

З експертної точки зору дії водія автомобіля «Volkswagen Golf» р/н НОМЕР_1 , що не відповідали вимогам пункту 12.1 ПДР, знаходяться в причинному зв'язку з фактом ДТП. (т.4 а.с.90-95).

Протоколом тимчасового доступу до речей від 15.12.2023, згідно якого на підставі ухвали слідчого судді в Північному міжрайонному відділенні №1 КУ «Одеське обласне бюро СМЕ» були вилучені одяг і взуття ОСОБА_10 (т.4 а.с.100-101).

Протоколом тимчасового доступу до речей від 15.12.2023, згідно якого на підставі ухвали слідчого судді в Північному міжрайонному відділенні №1 КУ «Одеське обласне бюро СМЕ» був вилучений одяг ОСОБА_9 (т.4 а.с.103-104).

Протоколом тимчасового доступу до речей від 31.10.2023, згідно якого на підставі ухвали слідчого судді у ОСОБА_8 був вилучений одяг, в який він був одягнутий в момент ДТП. (т.4 а.с.106-107).

Висновком №110 від 27.03.-11.04.2024 судово-медичної експертизи, згідно якого на кросівках, що належали ОСОБА_10 , 1992 р.н., пошкоджень або слідів стертості, які не пов'язані з повсякденним використанням, тобто з носінням даного взуття, не виявлено. На підборах виявлені частки прозорого безбарвного скла довгастих форм з чіткими краями, завдовжки бід близько 0.15 ми до 0.9 ми, шириною до 0.1 см. (т.4 а..с.109-113).

Висновком №109 від 27.03.-11.04.2024 судово-медичної експертизи, згідно якого на кофті ОСОБА_10 , 1992 р.н., виявлено: розрив кокетки по шву втачки лівого рукава на лівій поличці, одразу нижче лівого плечового шва, який є рваним пошкодженням, утвореним в результаті перерозтягнення; розрив кокетки по шву втачки правого рукава на спинці, який є рваним пошкодженням, утвореним в результаті перерозтягнення; а також розрив кокетки по шву втачки лівого рукава на спинці, який є рваним пошкодженням, утвореним в результаті перерозтягнення.

На штанях виявлено: розбіжність передньої частини серединного і крокових швів в місці їхнього з'єднання, що є рваним пошкодженням, утвореним внаслідок інтенсивного перерозтягання; а також рване пошкодження на передній поверхні лівої половинки, утворене в результаті перерозтягнення при зачепі від дії травмувальної сили, прикладеної в напрямку знизу догори і дещо справа наліво відносно умовно вертикального положення потерпілого.

Виявлені пошкодження є характерними для дорожньо-транспортної пригоди, але не вказують на це безпосередньо.

Взаємне розташування предмета, яким були заподіяні пошкодження (травмувальної сили), та потерпілого змінювалось у процесі заподіяння ушкоджень. Дати відповідь, на якому місці в салоні автомобіля перебував ОСОБА_10 в момент дорожньо-транспортної пригоди, неможливо через відсутність вказуючи на це об'єктивних даних. (т.4 а.с.115-121).

Висновком №111 від 19.03.-01.04.2024 судово-медичної експертизи, згідно якого на кофті, яка належала ОСОБА_9 , виявлені накладання пилу, бруду, плісняви, залишки рослин у капюшоні, речовини буро-коричневого кольору, що схожа на кров, а також пошкодження.

Пошкодження «1», розташоване на передній поверхні правої половинки, у середній третині, у вигляді розриву, яке могло утворитися в результаті перерозтягування швів та зачепі.

Пошкодження «2», розташовані на задній поверхні кофти справа, у середній третині, у вигляді поверхневих надривів та потертостей, які могли утворитися в результаті динамічного контактування зі слідоутворюючою поверхнею, яка могла мати нерівності та виступи.

На футболці темно-синього кольору виявлені накладання пилу, бруду, плісняви, а також пошкодження.

Пошкодження «1», розташоване на задній поверхні справа, у середній третині, у вигляді розриву, яке могло утворитися в результаті перерозтягування швів та зачепі.

Пошкодження «2», розташоване на задній поверхні справа, у середній третині, у вигляді розриву, яке могло утворитися в результаті перерозтягування швів та зачепі.

Пошкодження «3», розташоване на задній поверхні справа, у нижній третині, у вигляді розриву, яке могло утворитися в результаті перерозтягування швів та зачепі.

На футболці чорного кольору виявлені накладання пилу, бруду, плісняви, речовини буро коричневого кольору, що схожа на кров, а також пошкодження.

Пошкодження «1», розташоване на задній поверхні справа, у середній третині, представляє собою наскрізне зигзагоподібної форми, у вигляді розриву, яке могло утворитися в результаті перерозтягування швів та зачепі.

На спортивних штанах виявлені накладання пилу, бруду, речовини буро-коричневого кольору, що схожа на кров, накладання плісняви, а також пошкодження, яке розташоване на задній поверхні правої половинки, у середній третині, у вигляді розриву, яке могло утворитися в результаті перерозтягування швів та зачепі. (т.4 а.с.123-131).

Висновком №404 від 27.12.2023-04.01.2024 судово-медичної експертизи, згідно якого на куртці ОСОБА_8 , ІНФОРМАЦІЯ_2 ,виявлено розбіжність передньої частини шва втачки правої пахвової «блискавки», яка є рваною і утворена внаслідок перерозтягання; групу різаних пошкоджень на спинці, утворених гострим предметом, що має гострий край (ріжучу кромку); а також різане пошкодження на спинці, утворене гострим предметом, що має гострий край (ріжучу кромку).

При візуальному дослідженні і стереомікроскопії пошкоджень на футболці і штанях не виявлено.

Визначити, якою стороною свого тіла розташовувався ОСОБА_8 відносно панелі управління транспортного засобу в момент первинного контакту, а також на якому місці в салоні автомобіля він перебував в момент дорожньо-транспортної пригоди, неможливо через відсутність вказуючи на це об'єктивних даних. (т.4 а.с.133-139).

Висновком №205/206/207 від 28.06.2024-17.07.2024 комплексної судово-медичної та транспортно-трасологічної експертизи, відповідно до якого згідно даних висновку експерта №123 від 03.10.-28.10.2023 у постраждалого ОСОБА_10 описані наступні ушкодження: закрита черепно-мозкова травма у вигляді крововилива під тверду оболонку (за даними судово-медичного-гістологічного дослідження), крововилива в м'які тканини голови лобної ділянки справа, крововилива під м'які мозкові оболонки (субарахноїдальні) головного мозку випуклої поверхні лобно-тім'яної ділянки правої півкулі, множинних саден голови. Закрита травма тулуба у вигляді множинних саден тулуба, перелому тіла грудини між 2-3 міжребер'я, переломів правих 2-6 ребер по середньо-ключичній лінії, переломів правих 1-3 ребер по біляхребтовій лінії, крововиливів та розривів пристінкової плеври навколо місць переломів, крововилива у ліву та праву плевральну порожнину (380 мл крові зі згортками та 300 мл рідкої крові зі згортками відповідно), «переломи правих ребер та розрив міжреберних м'язів між 5-6 ребрами від біляхребтової лінії до середньо-ключичної лінії зліва», множинних крововиливів під легеневу плевру обох легенів, розривів нижньої долі лівої легені. Множинні садна кінцівок. Множинність, поєднаність, поліморфізм, локалізація та механізм утворення ушкоджень (ударна дія), описаних у постраждалого ОСОБА_10 , свідчить про те, що ушкодження утворилися в результаті транспортної травми від взаємодії з деталями та поверхнями салону автомобіля в умовах ДТП та при контакті з іншими предметами навколишнього середовища при викиданні з автомобіля. Вищеописані тілесні ушкодження у постраждалого ОСОБА_10 утворюють єдиний комплекс поєднаної травми голови, тулуба та кінцівок, були небезпечними для життя і за цим критерієм згідно з п.2.1.1. (а), 2.1.2., 2.1.3. (г,л,о) Правил судово-медичного визначення ступеня тяжкості тілесних ушкоджень (1995 р.) мають ознаки тяжких тілесних ушкоджень.

Вивчивши висновок експерта №123 від 03.10.-28.10.2023, комісія експертів дійшла до наступного, а саме, що смерть постраждалого ОСОБА_10 знаходиться у прямому причинному зв'язку із поєднаною травмою голови, тулуба та кінцівок, яка привела до розвитку шоку, який і став безпосередньою причиною смерті.

Згідно висновку експерта №124/124 від 03.10.-27.10.2023 у постраждалого ОСОБА_9 описані наступні ушкодження: Закрита черепно-мозкова травма у вигляді саден та синців обличчя, забійних ран голови та обличчя, крововилива у м'які тканини потиличної ділянки зліва, крововиливи під м'які мозкові оболонки (субарахноїдальні лівої тім'яно-скроневої та правої скроневої ділянок, контузійних крововиливів головного мозку (за даними судово-медичного гістологічного дослідження). Закрита травма тулубу у вигляді множинних синців та саден тулубу, переломів правих ребер: 4-7-го по правій середньоключичній лінії, 6-8-го по правій лопатковій лінії, переломів лівих ребер: 3-9-го по передній пахвинній лінії, 2-11-го по лівій лопатковій лінії, крововиливів та розривів пристінкової плеври навколо місць переломів, крововиливів у ліву та праву плевральну порожнину (350 мл та 370 мл рідкої темно-червоної крові зі згортками відповідно), забої обох легенів; травматичних розривів печінки (за даними судово-медичного гістологічного дослідження). Травма кінцівок у вигляді синців та саден кінцівок. Множинність, поєднаність, поліформізм, локалізація та механізм утворення ушкоджень (ударна дія), описаних у постраждалого ОСОБА_9 , свідчить про те, що ушкодження утворилися в результаті транспортної травми від взаємодії з деталями та поверхнями салону автомобіля в умовах ДТП та при контактуванні з іншими предметами навколишнього середовища при викиданні з автомобіля.

Вищеописані тілесні ушкодження у постраждалого ОСОБА_9 утворюють єдиний комплекс поєднаної травми голови, тулуба та кінцівок були небезпечними для життя і за цим критерієм згідно з п.2.1.1. (а), 2.1.2, 2.1.3. (г, л, о) Правил судово-медичного визначення ступеня тяжкості тілесних ушкоджень (1995 р.) мають ознаки тяжких тілесних ушкоджень.

Вивчивши висновок експерта №124/124 від 03.10.-27.10.2023, комісія експертів дійшла до наступного, а саме, що смерть постраждалого ОСОБА_9 знаходиться у прямому причинному зв'язку із поєднаною травмою голови, тулуба та кінцівок, яка привела до розвитку шоку, який і став безпосередньою причиною смерті.

Вивчивши висновок експертіа №189 від 03.10.-21.11.2023, висновок експерта №85 від 08.05.-09.05.2024, комісія експертів може дійти до наступного, а саме, у постраждалого ОСОБА_8 описані наступні тілесні ушкодження: Поєднана травма голови, тулубу та кінцівок. Закрита черепно-мозкова травма у формі струсу головного мозку. Закрита травма грудної клітини: переломи 4-5-го ребер справа. Забій м'яких тканин тулуба, садно лівої крижової ділянки. Забій, синець та садно лівого колінного суглобу.

Діагноз «Забій серця та забій легенів» не підтверджений будь-якими клінічними та інструментальними даними, тому згідно п.4.6. «Правил судово-медичного визначення ступеня тяжкості тілесних ушкоджень», затверджених Наказом №6 МОЗ України від 17.01.1995, не може бути прийнятий до уваги при визначенні ступеня тяжкості тілесних ушкоджень та не підлягає судово-медичній оцінці, передбаченій п.4.9. «Правил судово-медичного визначення ступеня тяжкості тілесних ушкоджень», затверджених Наказом №6 МОЗ України від 17.01.1995.

Вищезазначені тілесні ушкодження могли утворитися в результаті дорожньо-транспортної пригоди при взаємодії з деталями та поверхнями салону автомобіля в умовах ДТП.

Тілесні ушкодження, виявлені при судово-медичній експертизі ОСОБА_8 , заподіяні при дорожньо-транспорній пригоді одночасно, по одному механізму, складають єдиний комплекс поєднаної травми і тому оцінюються разом, спричинили тривалий розлад здоров'я строком понад 21 день і за цим критерієм згідно п.2.2.2. «Правил судово-медичного визначення ступеня тяжкості тілесних ушкоджень», затверджених Наказом №6 МОЗ України від 17.01.1995., відносяться до категорії тілесних ушкоджень середньої тяжкості.

На автомобілі «Volkswagen Golf», р/н НОМЕР_1 , експертним дослідженням виявлені сліди та пошкодження, які були утворені під час ДТП після втрати ним поперечної стійкості та які відповідають наїзду задньою правою кутовою частиною на придорожнє дерево, падінню правим бортом на опорну поверхню, послідовною ударною взаємодією з опорною поверхнею при обертанні навколо поздовжньої осі при перекиданні.

Установлений характер та механізм утворення виявлених пошкоджень автомобіля дозволяють зробити висновок про те, що після втрати ним поперечної стійкості відбувся з'їзд за межі проїзної частини правим бортом уперед з обертанням проти годинникової стрілки, падіння на нижче розташовану грунтово-трав'яну поверхнюз ударною взаємодією задньою правою кутовою частиною, яка в цей момент була орієнтована за напрямком руху автомобіля, зі стовбуром придорожнього дерева, після чого відбулося подальше переміщення автомобіля з обертанням навколо поздовжньої осі при перекиданні з ударною взаємодією передньою частиною та правим бортом з опорною поверхнею.

При дослідженні салону автомобіля було встановлено, що в зоні робочого місця водія аварійних пошкоджень не виявлено, у зоні переднього пасажирського місця відірвані двері, у зоні заднього правого пасажирського місця присутня аварійна деформація даху, стійки, що призвели до деформації кріплення підголівника, деформовані праві двері, в районі заднього лівого пасажирського місця присутня також аварійна, але менш виразна деформація даху.

Дана ДТП супроводжувалася перекиданням автомобіля та обертанням останнього навколо поздовжньої осі. За таким механізмом тіла осіб, що знаходилися в автомобілі, зазнавали неодноразових переміщень у межах салону автомобіля із наступним викиданням тіл ОСОБА_9 та ОСОБА_10 із салону автомобіля, що супроводжувалося отриманням додаткових тілесних ушкоджень за рахунок контакту із предметами навколишнього середовища.

При дослідженні салону автомобіля було встановлено, що в зоні робочого місця водія аварійних пошкоджень не виявлено; всі фатальні аварійні пошкодження автомобіля розташовані у зоні знаходження пасажира переднього сидіння (справа) та задніх сидінь автомобіля (в основному, у зоні заднього правого пасажирського місця). Таким чином найбільш масивні ушкодження повинні були отримати особи, що знаходилися на передньому правому та задньому правому сидінні автомобіля; найменш виражені ушкодження повинен був отримати водій автомобіля. Порівняно з іншими постраждалими такі найменш виражені ушкодження отримав ОСОБА_8 . Описана ситуація відповідає факту знаходження ОСОБА_8 в момент даного ДТП за управлінням автомобілем (на передньому лівому - водійському сидінні), а інших постраждалих - на передньому правому та задньому правому сидінні автомобіля відповідно; ОСОБА_9 - на передньому правому пасажирському сидінні (виходячи з факту виявлення крові ОСОБА_9 на подушці безпеки навпроти правого переднього сидіння автомобіля), а ОСОБА_10 - на правому задньому пасажирському сидінні. (т.2 а.с. 141-224).

Висновком №94/95 комплексної судово-медичної та транспортно-трасологічної експертизи від 29.04.25-05.06.2025, згідно якого дана ДТП супроводжувалася перекиданням автомобіля та обертанням останнього навколо поздовжньої осі. За таким механізмом тіла осіб, що знаходилися в автомобілі, зазнавали неодноразових переміщень у межах салону автомобіля, що супроводжувалося динамічним падінням крові постраждалих в межах салону автомобіля. Враховуючи вищезазначене, комісія експертів дійшла до наступного, а саме, що наявність бризків крові ОСОБА_10 на подушці безпеки з пройму для ніг водія автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , динамічного походження - справа-наліво, могло відбутися при знаходженні джерела кровотечі праворуч від полотна подушки безпеки, що не суперечить даним висновку експерт а 205/206/207 від 28.06.2024, тобто ОСОБА_10 у момент ДТП міг знаходитися на правому задньому пасажирському сидінні. Тобто наявність крові ОСОБА_10 , що потрапила на подушку безпеки з пройму для ніг водія автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , не свідчить про перебування ОСОБА_10 в момент ДТП за кермом автомобіля.

Згідно даних висновку експертного медико-криміналістичного дослідження №261 від 02.05.-04.06.2025 комісія експертів може дійти до наступного, а саме, на фото №33 з фототаблиці до протоколу обшуку від 3 жовтня 2023 зображена внутрішня ручка над задніми лівими дверима автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , з нашаруванням РБК та масштабною лінійкою. На ручці виявлено три групи нашарувань РБК: перша група нашарувань розташована на зовнішній поверхні ручки, в її серединній частині, по верхньому (опуклий) краю, представляє собою бризку, яка утворилась в результаті динамічного падіння часточок РБК на поверхню ручки в напрямку спереду-назад та дещо знизу-вгору, що відповідає розміщенню джерела кровотечі попереду ручки над задньою лівою дверей автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , тобто на передньому лівому - водійському сидінні; друга група нашарувань розташована в 0,2 см від першої, представляє собою помарку, яка утворилась в результаті поверхневого тангенційного дотику з предметом, що мав такі нашарування, та відповідає безпосередньому контактуванню джерела кровотечі або скривавленого предмету з ручкою над задньою лівою дверцею автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 ; третя група нашарувань, розташована на зовнішній поверхні ручки, біля її заднього кінця, представляє собою мазок-відбиток з малюнком, що нагадує відбитки стрижнем волосся, які утворились в результаті дотику скривавленого предмета (частини тіла людини, імовірно голови, волосся) з площиною ручки в статиці та динаміці (знизу-вверх та дещо спереду-назад), враховуючи вищезазначений механізм утворення нашарування у вигляді мазка-відбитка, можна дійти до наступного, а саме, що мазок-відбиток був утворений при безпосередньому контактуванні скривавленого предмету, який знаходився попереду ручки над задньою лівою дверцею автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 .

Згідно фото №9 з фототаблиці до протоколу обшуку від 3 жовтня 2023 на фото зображена ліва бічна частина «спрацьованої» подушки безпеки з керма автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , з нашаруванням РБК та масштабною лінійкою. Нашарування представляє собою помарку, яка утворилась в результаті поверхневого тангенційного дотику з предметом, що мав такі нашарування, таким чином вищевказане може свідчити про наступне, що при утворенні вищезазначеної помарки був безпосередній контакт скривавленої поверхні з подушкою безпеки з керма автомобіля «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , у момент ДТП.

Враховуючи вищевказане, комісія експертів може дійти до наступного, а саме, що дана ДТП супроводжувалася перекиданням автомобіля та обертанням останнього навколо поздовжньої осі. За таким механізмом тіла осіб, що знаходилися в автомобілі, зазнавали неодноразових переміщень у межах салону автомобіля із наступним викиданням тіл ОСОБА_9 та ОСОБА_10 із салону автомобіля, що супроводжувалося отриманням додаткових тілесних ушкоджень за рахунок контакту із предметами навколишнього середовища.

При дослідженні салону автомобіля було встановлено, що в зоні робочого місця водія аварійних пошкоджень не виявлено; всі фатальні аварійні пошкодження автомобіля розташовані у зоні знаходження пасажира переднього сидіння (справа) та задніх сидінь автомобіля (в основному, у зоні заднього правого пасажирського місця). Таким чином, найбільш масивні ушкодження повинні були отримати особи, що знаходилися на передньому правому та задньому правому сидінні автомобіля; найменш виражені ушкодження повинен був отримати водій автомобіля. Порівняно з іншими постраждалими такі найменш виражені ушкодження отримав ОСОБА_8 . Описана ситуація відповідає факту знаходження ОСОБА_8 в момент даного ДТП за управлінням автомобілем (на передньому лівому -водійському сидінні). Попередній аналіз механізму утворення слідів крові на частинах салону автомобіля повністю співпадає з даним твердженням (т.3 а.с.99-191).

Речовими доказами (т.2 а.с.125, 126, 127, т.4 а.с.5, 6-7).

Згідно Акту №2488/1 від 20.11.2023 проведення спеціального розслідування групового нещасного випадку в/ч НОМЕР_2 отримання травм військовослужбовцями ОСОБА_8 , ОСОБА_10 та ОСОБА_9 не пов'язані з виконанням обов'язків військової служби. (т.3 а.с.66-85).

Суд критично ставиться до показів обвинуваченого ОСОБА_8 про те, що не він керував транспортним засобом в момент ДТП, розцінює їх як обраний обвинуваченим спосіб захисту, оскільки вони спростовуються дослідженими в судовому засіданні доказами.

Зокрема, висновком №205/206/207 від 28.06.2024-17.07.2024 комплексної судово-медичної та транспортно-трасологічної експертизи, згідно якого описана ситуація відповідає факту знаходження ОСОБА_8 в момент даного ДТП за управлінням автомобілем; висновком №94/95 комплексної судово-медичної та транспортно-трасологічної експертизи від 29.04.25-05.06.2025, згідно якого описана ситуація відповідає факту знаходження ОСОБА_8 в момент даного ДТП за управлінням автомобілем (на передньому лівому -водійському сидінні). Попередній аналіз механізму утворення слідів крові на частинах салону автомобіля повністю співпадає з даним твердженням.

Вказані висновки експертиз повністю узгоджуються з іншими вищезазначеними дослідженими в судовому засіданні доказами, зокрема показами допитаного в судовому засіданні свідка ОСОБА_13 про те, що одразу, як із салону пошкодженого автомобіля дістали чоловіка (як встановлено, це був саме ОСОБА_8 ), той одразу висловив занепокоєння, що йому за це буде, що можливо розцінити як його усвідомлення своєї причетності до скоєного, а також тією обставиною, що автомобіль «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , перебував у користуванні саме ОСОБА_8 .

Посилання сторони захисту на невідповідність висновків комплексних судово-медичних та транспортно-трасологічних експертиз висновкам інших експертиз, а також показам свідка ОСОБА_13 є неспроможними, так як при наданні висновків №205/206/207 від 28.06.2024-17.07.2024 та №94/95 від 29.04.-05.06.2025 комплексних судово-медичних та транспортно-трасологічних експертиз експертами досліджувалися висновки попередніх експертиз, вказані висновки ґрунтуються на детальному дослідженні всіх обставин події в їх сукупності, надані обґрунтовані відповіді на поставлені перед експертами питання, підстав для сумнівів у правильності таких висновків немає.

Що стосується висновків судово-медичних експертиз № 527, №528, №529, №530 №531від 20.12.2023.-19.01.2024, відповідно до яких виявлені ДНК-профілі можуть походити від невстановлених осіб, суд зауважує, що на вирішення цих експертиз ставилося питання визначення ДНК-профілю (генетичних ознак) клітин крові на наданих об'єктах, а не порівняння їх з ДНК-профілем конкретних осіб, тому вказані висновки експертиз повністю узгоджуються з висновками №205/206/207 від 28.06.2024-17.07.2024 комплексної судово-медичної та транспортно-трасологічної експертизи та №94/95 комплексної судово-медичної та транспортно-трасологічної експертизи від 29.04.25-05.06.2025.

Також під час допиту свідок ОСОБА_13 пояснив, що його знайомий ОСОБА_15 допоміг вибратися чоловікові із салону автомобіля через вікно передніх пасажирських дверцят, однак при цьому свідок наголошував, що він особисто знаходився на дорозі на відстані приблизно 7-8 м від автомобіля, а також, що йому не було детально видно цю процедуру, так як він знаходився з іншого боку автомобіля. Крім того автомобіль знаходився у перевернутому на дах стані. Тому такі покази свідка ОСОБА_13 не можуть беззаперечно підтвердити той факт, що в момент, коли допомагали чоловікові вибратися із салону автомобіля, передні пасажирські дверцята автомобіля були на місці.

Крім того висновком №23-5104 від 20.11.2023 судової транспортно-трасологічної експертизи слідів на автомобілі «Volkswagen Golf» р/н НОМЕР_1 встановлено, що у зоні переднього пасажирського місця відірвані двері.

Таким чином висновки №205/206/207 від 28.06.2024-17.07.2024 та №94/95 від 29.04.-05.06.2025 комплексних судово-медичних та транспортно-трасологічних експертиз узгоджуються з іншими наявними в матеріалах кримінального провадження доказами.

Також суд зауважує, що в рапортах про реєстрацію події в ЄО відділення поліції №1 Подільського РУП ГУНП в Одеській області від 02.10.2023 вказано, що водієм автомобіля був ОСОБА_10 . Однак зазначена інформація не ґрунтується на будь-яких об'єктивних даних, є первинним повідомленням про подію, тому судом до уваги не приймається.

Таким чином сукупність досліджених в судовому засіданні доказів дає суду підстави вважати встановленим, що саме обвинувачений ОСОБА_8 керував автомобілем «Volkswagen Golf» р/н НОМЕР_1 в момент ДТП.

При обранні виду та міри кримінального покарання обвинуваченому суд враховує ступінь тяжкості вчиненого кримінального правопорушення, яке згідно ч.6 ст.12 КК України класифікується як особливо тяжкий злочини, особу винного, який за місцем проживання, роботи, попереднього навчання та несення військової служби характеризується позитивно (т.3 а.с.37, 61, т.4 а.с.155, 156,157,159, 160), раніше не судимий, відсутність претензій до нього з боку потерпілих, відсутність обставин, що пом'якшують та обтяжують покарання.

За таких обставин суд вважає за доцільне призначити обвинуваченому основне покарання у виді позбавлення волі в нижній межі санкції ч.4 ст.2861 КК України, та додаткове покарання у виді позбавлення права керування транспортними засобами, так як такі види кримінального покарання є необхідними та достатніми для його виправлення та попередження вчинення ним нових кримінальних правопорушень.

Арешт, накладений на майно ухвалами слідчого судді, підлягає скасуванню.

Процесуальні витрати - оплата за проведення експертиз - підлягають стягненню з обвинуваченого на користь держави.

На підставі викладеного, керуючись ст.ст. 374, 375 КПК України, суд

УХВАЛИВ:

ОСОБА_7 визнати винуватим у пред'явленому обвинуваченні за ч.4 ст.2861 КК України та призначити йому покарання у виді семи років позбавлення волі з позбавленням права керувати транспортними засобами на сім років.

Запобіжний захід у вигляді застави, обраний відносно обвинуваченого ОСОБА_8 , залишити до набрання вироком законної сили.

Строк відбування покарання обвинуваченим ОСОБА_8 обчислювати з моменту приведення вироку до виконання.

Відповідно до ч.5 ст.72 КК України зарахувати у строк відбування ОСОБА_8 покарання період попереднього ув'язнення з 10 липня 2025 року до 25 грудня 2025 року з розрахунку один день попереднього ув'язнення за один день позбавлення волі.

Після набрання вироком законної сили заставу, а саме грошові кошти в сумі 454200 грн, які були внесені на депозитний рахунок ТУ ДСА України в Одеській області відповідно до ухвали Балтського районного суду Одеської області від 22.12.2025, повернути заставодавцю.

Арешт, накладений на майно ухвалами слідчого судді від 05.10.2023, скасувати.

Речові докази: одяг ОСОБА_8 , який знаходяться на зберіганні в камері зберігання речових доказів відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Одеській області, повернути йому за належністю; одяг та взуття ОСОБА_10 , які знаходяться на зберіганні в камері зберігання речових доказів відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Одеській області, повернути потерпілому ОСОБА_12 ; одяг ОСОБА_9 , який знаходяться на зберіганні в камері зберігання речових доказів відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Одеській області, повернути потерпілій ОСОБА_18 ; автомобіль «VOLKSWAGEN GOLF», реєстраційний номер НОМЕР_1 , який знаходиться на зберіганні на майданчику тимчасового зберігання транспортних засобів (м.Подільськ Подільського району Одеської області пров.Куяльницький, 28-Д), поліс обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів № АР/2257037, ключ від замка запалювання автомобіля, які знаходяться на зберіганні в камері зберігання речових доказів відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Одеській області, повернути ОСОБА_8 ; подушки безпеки з керма автомобіля, з пройми для ніг водія автомобіля, з торпеди навпроти правого переднього сидіння автомобіля, підголівник правого переднього сидіння, вирізку з внутрішньої обшивки даху автомобіля, внутрішню ручку тримання, три фрагменти стерильної марлевої тканини, на які зроблено змиви, які знаходяться на зберіганні в камері зберігання речових доказів відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Одеській області, знищити.

Стягнути з ОСОБА_8 на користь держави процесуальні витрати в сумі 39339,60 грн.

Вирок набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, встановленого Кримінальним процесуальним кодексом України, якщо таку скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги судове рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після ухвалення рішення судом апеляційної інстанції.

Вирок може бути оскаржений до Одеського апеляційного суду через Балтський районний суд протягом тридцяти днів з дня його проголошення.

Учасники судового провадження мають право отримати в суді копію вироку. Копії вироку негайно після його проголошення вручити прокурору та обвинуваченому, а також надіслати учасникам судового провадження, які не були присутніми в судовому засіданні.

Головуючий суддя ОСОБА_19

Попередній документ

134555633

Наступний документ

134555635

Інформація про рішення:

№ рішення:	134555634
№ справи:	493/1332/25
Дата рішення:	04.03.2026
Дата публікації:	06.03.2026
Форма документу:	Вирок
Форма судочинства:	Кримінальне
Суд:	Балтський районний суд Одеської області
Категорія справи:	Кримінальні справи (з 01.01.2019); Кримінальні правопорушення проти безпеки руху та експлуатації транспорту; Порушення правил безпеки дорожнього руху або експлуатації транспорту особами, які керують транспортними засобами в стані сп’яніння

Стан розгляду справи:

Стадія розгляду:	Призначено до судового розгляду (24.04.2026)
Дата надходження:	13.04.2026

Розклад засідань:

Минулі засідання (11)

01.08.2025 12:00	Балтський районний суд Одеської області
18.08.2025 15:00	Балтський районний суд Одеської області
03.09.2025 15:00	Балтський районний суд Одеської області
30.09.2025 14:00	Балтський районний суд Одеської області
28.10.2025 14:00	Балтський районний суд Одеської області
20.11.2025 14:00	Балтський районний суд Одеської області
25.11.2025 10:00	Одеський апеляційний суд
12.12.2025 14:30	Балтський районний суд Одеської області
22.12.2025 12:30	Балтський районний суд Одеської області
27.01.2026 11:00	Балтський районний суд Одеської області
03.03.2026 11:00	Балтський районний суд Одеської області