ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД Луганської області 91016, м.Луганськ пл.Героїв ВВВ 3а тел.55-17-32
ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ СУД Луганской области91016, г.Луганск пл.Героев ВОВ 3а тел.55-17-32
12.09.06 Справа № 4/312
Суддя Батюк Г.М., розглянувши матеріали справи за позовом
Державного підприємства «Донецька залізниця», м.Донецьк
до Державного підприємства «Первомайськвугілля», Первомайськ Луганської області
про стягнення 3700 грн. 00 коп.
в присутності представників сторін:
від позивача - не прибув ( явка обов»язкова) ;
від відповідача -Купченко М.С., дов.№ 01/4-10-60 від 24.01.06;
- Пшеничнюк Д.С., дов. № 01/4-10-46 від 24.01.06
Представниками відповідача подано клопотання про відмову від здійснення технічної фіксації судового процесу, яке судом задовольняється.
Суть справи: заявлені вимоги про стягнення штрафних санкцій в сумі 3700 грн. 00 коп. відповідно ст. ст. 24,118, 122 Статуту залізниць України.
Відповідач відзивом на позовну заяву від 10.08.06 № 01/4-2-164, додаткові пояснення від 08.09.06 № 01/4-2-183 та додаткових пояснень, зданих до суду 12.09.06, позовні вимоги відхилив, посилаючись на те, що комерційний акт був складений з порушенням вимог п.4 «Правил складання актів»та з інших підстав, викладених у відзиві.
Позивач надіслав до суд пояснення від 06.09.06 № 206/91 та просить розглянути справи без участі його представника. Клопотання відповідача судом задовольняється.
Розглянувши матеріали справи, додатково надані представниками сторін документи, вислухавши доводи представників відповідача, суд
встановив:
Згідно ст.24 Статуту залізниць України, залізниця має право перевіряти правильність відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначається у накладній.
08.12.05 після сходу вагонів на станції Трудова Донецької залізниці виявлено вагон № 65694317 (відправка № 51792407), який прибув зі станції відправлення Ломоватка Донецької залізниці з неправильно зазначеною масою вантажу в накладній.
Згідно Статуту Державного підприємства «Первомайськвугілля», підприємство засноване на державній власності згідно з наказами Міністерства палива та енергетики України від 12.02.03 № 71 та від 26.05.05 № 236.
Згідно п. 3.1 Статуту Державного підприємства «Первомайськвугілля», підприємство є юридичною особою. Права і обов»язки юридичної особи підприємство набирає з дня його державної реєстрації.
Згідно п. 3.3 Статуту Державного підприємства «Первомайськвугілля», підприємство є правонаступником прав та обов»язків ДП «Луганська вугільна компанія», пов»язаних з діяльністю відокремлених підрозділів, у тому числі ДВАТ «Шахта «Ломоватська»дочірнього підприємства ДХК «Луганськвугілля» згідно з передавальними балансами.
Відповідно до Положення про відокремлений підрозділ «Шахта «Ломоватська»Державного підприємства «Первомайськвугілля», підприємство засноване на підставі наказу Міністерства палива та енергетики України від 12.02.03 № 71.
Згідно п. 3.2 Положення про відокремлений підрозділ «Шахта «Ломоватська»Державного підприємства «Первомайськвугілля», ВП «Шахта «Ломоватська»ДП відокремлений підрозділ «Шахта «Ломоватська»ДП «Первомайськвугілля»не є юридичною особою.
Станція призначення вказана Трудова Донецька залізниця, вантажоодержувач Узловська центральна збагачувальна фабрика.
Як свідчать матеріали справи, при переважуванні вищезазначеного вагону в накладній № 51792407 виявлено:
вагоні № 65694317 в накладній № 51792407 маса брутто 90700 кг, нетто 69000 кг, тара 21700 кг, а фактично маса брутто склала 88900 кг, нетто 67200 кг, тара 21700 кг , що менш даних в вказаних накладних на 1800 кг. По даному факту складено комерційний акт АТ № 042520/7 від 10.12.05.
09.12.05 станцією «Трудова»на станцію «Ломоватка»відправлена телеграма № 1 про те, що в накладній №№ 67667584, 66000910,65294886,65694317 неправильно зазначено масу вантажу.
Згідно зі ст.ст.118, 122 Статуту залізниць України за неправильно зазначену в накладній масу вантажу з відправника стягується штраф у розмірі згідно ст.118 Статуту залізниць України в розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.
Як вбачається з матеріалів справи, провізна плата по накладній № 51792407 складає 740 грн. 00 коп., а сума штрафних санкцій складає 3700 грн. 00 коп.
Позивачем на адресу відповідача (ДВАТ «Шахта «Ломоватська»ДХК «Луганськвугілля») направлена претензія від 23.03.06 № 212/47 на суму 3700 грн. 00 коп., відповідач вимоги позивача не визнав.
Відповідач відзивом на позовну заяву розмір позовних вимог відхилив, з підстав, викладених у відзиві.
Розглянувши матеріали справи, оцінивши доводи сторін у їх сукупності, суд вважає позов не обґрунтованим та таким, що не підлягає до задоволення.
Позивач звернувся до суду про стягнення з відповідача штрафних санкцій в сумі 3700 грн. 00 коп. відповідно ст. ст. 24,118, 122 Статуту залізниць України.
Як вбачається з матеріалів справи, вантажовідправник ( відповідач у справі) неправильно зазначив масу вантажу в залізничній накладній № 51792407.
Відправлення вищевказаних вагонів і зважування ( за обміром) проводилось вантажовідправником, що підтверджує його підпис у накладній № 51792407 з зазначенням правильності внесених у накладні відомостей.
Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; б) у разі виявлення вантажу, багажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.
Залізниця зобов»язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.
Пунктом 5.5 Правил оформлення перевізних документів, підставою для покладання на відправника відповідальності за неправильне зазначення ним указаних відомостей є акт загальної форми або комерційний акт, складений у випадках передбачених статтею 129 Статут залізниць України.
Згідно ст.52 Статуту залізниць України та п.12 Правил видачі вантажів, зареєстрованих у Міністерстві юстиції від 24.11.2000р. № 862/5083 на станції призначення залізниця зобов»язана перевірити масу вантажу, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі під час перевезення на відкритому рухомому складі.
Як свідчать матеріали справи, у комерційному акті АТ № 042520/7 від 10.12.05.
(а.с.10) відсутні данні про перевірку маси вантажу на станції призначення, на яких вагах вона була здійснена.
Так, у комерційному акті АТ № 042520/7 від 10.12.05. у розділі “Ж» “ відмітки станції призначення про стан вантажу, який прибув з актом попутної станції» не вказано яких- небудь даних про стан вантажу, запис відсутня.
Відповідно до п. 12 Правил вказано, що у разі перевірки вантажу, який прибув з актом попутної станції, під час перевірки на станції призначення не буде виявлено різниці між даними акту, складеного на попутній станції і фактичною наявністю та станом вантажу, то станція в розділі “Є» комерційного акту попутної станції повинна внести відмітку “під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено».
Відмітка у розділі “Є» комерційного акту засвідчується підписами робітників станції призначення і штемпелем станції, однак це не зроблено ( штамп станції «Трудова»Донецька залізниця відсутній).
Так, у накладній № 51792407 від 06.12.05 не містить даних про те, коли вагон був виданий вантажоотримувачу, у той час коли згідно комерційного акту АТ № 042520/7 від 10.12.05 спірний вагон прибув на станцію призначення 08.12.05 об 2 годин 30 хвилин та хто за вказаний період несе за нього відповідальність.
Відповідно ст. 110 Статуту залізниць України, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.
Як свідчать матеріали справи, вагон № 65694317 прибув на станцію Трудова Донецької залізниці 08.12.05 об 02 години 40 хвилин( згідно п.5 накладної № 51792407 від 06.12.05 ( (а.с.9), але комерційний акт АТ № 042520/7 складений 10.12.05, де вказано, що вищезазначений вагон прибув на станцію Трудова 08.12.05 об 02 години 30 хвилин, тобто раніше, ніж він прибув на станцію.
Відповідно до п. 4 «Правила складання актів»( стаття 129 Статуту залізниць України ), комерційні акти складаються на місцях загального користування - у день вивантаження або в день видачі вантажу одержувачу. У разі перевірки маси вантажу зважуванням на вагонних вагах, комерційний акт складається на вантаж, що перебуває у дорозі - у день виявлення обставин, що підлягають оформленню комерційним актом.
Як вбачається з матеріалів справи, вагон № 65694317 прибув на станцію Трудова Донецької залізниці 08.12.05 об 02 години 40 хвилин, але комерційний акт АТ № 042520/7 складений 10.12.05, а саме складений на третій день, тобто за цей період вантаж знаходився під відповідальністю залізниці.
Позивачем не надано даних щодо здіснення охорони вантажу у вагоні № 65694317 у період після його прибуття та станцію призначення (08.12.05) до контрольного переваження
( 10.12.05).
Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України, позивач повинен складати комерційний акт про невідповідність маси вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, а саме накладній, але відмітка про складання комерційного акту комерційний акт АТ № 042520/7 від 10.12.05 у накладній № 51792407 відсутня (а.с.9)
Як свідчать матеріали справи, акт загальної форми № 3229 від 09.12.05, відсутні дані про час складання вказаного акту, у вказаному акті відсутні дані про особи, які його підписали. У акті вказано, що вантаж -вагони після сходу подані на перевантаження на вагах 150тон механічних вантажовідправником повернутих 09.12.05, але докази контрольного переваження, а саме час та дата контрольного переваження відсутні, ці дані також відсутні у витягу з книги переваження.
Відповідно до ст. 14 Статуту залізниць України вказано, що ваги та вагоні прилади підлягають обов»язковій державній повірці і тавруванню в установленому порядку. Зважування вантажів на несправних вагах, а також на вагах з простроченим терміном перевірки і таврування не дозволяється.
Крім того, акті загальної форми № 3229 від 09.12.05 та комерційному акті АТ № 042520/7 складений 10.12.05 різні відомості про останню повірку механічних вагів залізниці, у акті загальної форми зазначено, що ваги повірені 09.12.05, а у комерційному акті - 08.12.05.
Відповідно до ст. 908 ЦК України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них, умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Як встановлено ч.3 ст. 909 ЦК України, укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.
Як зазначено в ст.6 глави 1 Статуту залізниць України (далі -Статут), накладна -це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи -одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.
Згідно ст. 24 Статуту вантажовідправник несе відповідальність за всі наслідки невірності, неточності або неповноту відомостей, зазначених ним у накладній.
Згідно з п.5.5 розділу 5 “Правил оформлення перевізних документів», зареєстрованих в Міністерстві юстиції України від 24.11.2000 № 863/5084., якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній відомостей про адресу одержувача, його код, назву вантажу, його кількість, то з відправника стягується штраф згідно зі ст. 122 Статуту залізниць України. Факт неправильного зазначення відправником указаних відомостей засвідчується актом загальної форми, якщо за цим фактом не складався комерційний акт.
В даному випадку був складений комерційний акт АТ № 042520/7 від 10.12.05 та відповідачу нарахований штраф у сумі 3700 грн. 00 коп.
Відповідно до ст. 33 ГПК України , кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.
Відповідно до ст. 43 ГПК України ніякі докази не мають для господарського суду заздалегідь встановленої сили. Отже зазначений комерційний акт є тільки одним із доказів, який суд оцінює у сукупності з іншими доказами та матеріалами справи.
Згідно з п. 24 Статуту залізниць України залізниця має право перевіряти правильність відомостей зазначених у накладній при відправленні вантажу.
Відповідно до п. 22 “ Правил видачі вантажів», перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться, як правило, таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення.
Як свідчать матеріали справи, відповідачем після завантаження вантажу у вищевказаний вагон було здійсненне контрольне переваження , а саме -маса вантажу вагону № 66000910 була визначена по обміру, що не протирічить ст. 37 Статуту залізниць України. Крім того, Донецька залізниця у порядку виключення на термін ремонту вагонних вагів у термін до 01.01.06 своєю телеграмою від 25.11.05 дозволила відправнику - «Шахта «Ломоватська»провадити визначення маси вугілля при відвантаженні зі станції Ломоватка Донецької залізниці за обміром згідно до спеціальних розрахунків у відповідності із об»ємом кузова та даних про насипну вагу. Згідно таблиці визначення ваги вугільної продукції, вагон був завантажений , що відображено в графі накладної “Спосіб визначення маси«та відповідно Інструкції про порядок визначення маси вугілля розрахунковим шляхом по обміру при навантаженні в залізничний рухомий склад.
Як вбачається із матеріалів справи, ДВАТ «Шахта «Ломоватська»( відповідач у справі) листом від 25.11.05 повідомив начальника служби комерційної роботи і маркетингу Донецької залізниці про те, що у зв»язку з виходом із строю вагонних вагів , тому просить дозволу про відвантаження вугілля з визначенням маси по обміру до моменту відновлення вагонних вагів (31.12.05) .
Так, у комерційному акті № АТ № 042520/7 від 10.12.05 вказано, що коли проводилася остання державна повірка 150 тонних вагах, а саме 08.12.05. При складанні вищевказаного акту позивач не врахував розбіжностей показників при зважуванні, тому що відправник зважував вугілля -шляхом обміру, а позивач проводив контрольне зважування на 150 тонних механічних вагонних вагах .
Як свідчать матеріали справи, згідно листа відповідача вагон № 65694317 прийнятий станцією Ломоватка по обміру згідно таблиці визначення маси вугілля, тим самим підтверджена фактична маса вантажу, що вказана за вище переліченими перевізними документами та в накладній.
В той же час позивачем перевірка маси вантажу на станції призначення проведена на вагах ,а не тим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення відповідачем, а саме по обміру, маса вказана у накладній складала нетто 69000 кг.
Згідно з п.2.6 Правил оформлення перевізних документів ( далі за текстом - Правила) маса вантажу вважається правильною, якщо різниця фактично виявленої маси та зазначеної в перевізних документах не перевищує 0,2%.
У даному випадку, маса вантажу у кг визначена відправником.
Крім того, як встановлено залізниця не понесла ніяких матеріальних затрат, тому як відповідачем було проведено оплату залізничного тарифу в розмірі перевізної плати за 69000 кг та усі додаткові витрати по перевезенню вагонів сплачені одержувачем.
Тобто вина відповідача щодо неправильного зазначення відомостей у накладній від 06.12.05 № 51792407, відносно чого складений комерційний акт від 10.12.05 АТ 042520/7 (а.с.10), не підтверджена матеріалами справи.
За таких обставин , суд вважає, що позивачем не доведені його вимоги, оскільки не включена вина залізниці у нестачі вантажу під час його перевезення , а також після його прибуття до моменту переважування на станції прибуття.
Викладене свідчить, що відповідачем дані внесені до накладної відповідають фактичним обставинам, у зв'язку з чим вимоги не підлягають задоволенню.
Суд вважає вимоги позову про стягнення штрафних санкцій в сумі 3700 грн. 00 коп. відповідно ст. ст. 24,118, 122 Статуту залізниць України такими, що не підлягають задоволенню, оскільки вони не підтверджені матеріалами справи.
За таких обставин позовні вимоги слід визнати необґрунтованими та такими, що не підлягають до задоволення .
Статтею 614 ЦК України передбачено, що особа, яка порушила зобов»язання, несе відповідальність за наявності її вини ( умислу або необережності), якщо інше не встановлено договором або законом.
Згідно ст.33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.
На підставі викладеного, суд робить висновок, що позивач не надав суду безспірних доказів своїх позовних вимог тому, у задоволенні позову слід відмовити.
На підставі ст.ст. 44, 49 ГПК України витрати по державному миту та витрати на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу покладаються на позивача.
На підставі викладеного, керуючись ст.ст. 614, 908,909 ЦК України, ст.ст.44, 49, 82,84,85 Господарського процесуального кодексу України, суд
1.У задоволенні позову відмовити.
2. Судові витрати покласти на позивача.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.
Дата підписання рішення -18.09.06.
Суддя Г.М.Батюк .