24.06.2025 року м.Дніпро Справа № 904/4161/24
Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючого судді: Дарміна М.О.(доповідач),
суддів: Чус О.В., Кощеєва І.М.
при секретарі судового засідання Карпенко А.С.
Представники сторін:
від позивача: Губорєва Яна Анатоліївна (поза межами приміщення суду) - Від АТ "Українська залізниця" - довіреність № б/н від 30.04.2025
представник відповідача у судове засідання не з'явився, про час та місце розгляду справи повідомлений належним чином.
розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг Дніпропетровська область на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 26.11.2024(суддя Кеся Н.Б. Повне рішення складено 26.11.2024р.) у справі №904/4161/24
за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", м.Дніпро
до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг Дніпропетровська область
про стягнення 636 040,20 грн
Короткий зміст позовних вимог та рішення суду першої інстанції:
Акціонерне товариство "Українська залізниця", м.Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (далі-Позивач) 23.09.2024 звернулося з позовом до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (далі-Відповідач), в якому просить суд стягнути з Відповідача на свою користь збір за зберігання вантажу в сумі 35 438,16 грн, плату за користування вагонами в сумі 600 602,04 грн та судовий збір в розмірі 9540,60 грн. Здійснити розгляд справи в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін за наявними матеріалами у справі.
Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 26.11.2024 у справі №904/4161/24 позов Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" задоволено у повному обсязі.
Стягнуто з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50102, Дніпропетровська область, м.Кривий Ріг, вул.Рудна, буд. 47, код ЄДРПОУ 00190905) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м.Київ, вул.Єжи Гедройця, буд.5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м.Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд. 108, код ЄДРПОУ 40081237) збір за зберігання вантажу в сумі 35 438,16 грн, плату за користування вагонами в сумі 600 602,04 грн та судовий збір в розмірі 9 540,60 грн.
Приймаючи оскаржуване рішення, місцевий господарський суд виходив з того, що факт затримки вагонів на станції Інгулець Придніпровської залізниці з вини Відповідача не був спростований останнім належними та допустимими доказами.
Відповідно, суд дійшов висновку про правомірність і обґрунтованість нарахування Позивачем плати за користування вагонами в розмірі 600?602,04 грн та збору за зберігання вантажу в розмірі 35?438,16 грн, що стало підставою для задоволення позовних вимог у повному обсязі.
Підстави, з яких порушено питання про перегляд судового рішення та узагальнені доводи апеляційної скарги:
Не погодившись з вказаним рішенням, через систему "Електронний суд", Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" подало апеляційну скаргу, в якій просить рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 26.11.2024 у справі № 904/4161/24 скасувати та ухвалити нове рішення про відмову в задоволенні позовних вимог.
Узагальнення доводів апеляційної скарги:
Апеляційна скарга обґрунтована наступним:
Плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу, що є предметом позовних вимог у даній справі, були нараховані Позивачем за період затримки вагонів після 24.02.2022 (травень-червень 2024). Тобто, за період, в який було запроваджено комендантську годину на території, на якій розташована станція призначення Інгулець.
Але Позивачем було здійснено нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу без урахування вимог Листа № ЦМ-13/693 від 05.04.2022, а саме не було виключено з часу користування вагонами час дії комендантської години за місцезнаходженням станції Інгулець (Дніпропетровська область).
З приводу наведених доводів Відповідача господарським судом було вказано, що Лист №ЦМ-13/693 від 05.04.2022, на який посилається Відповідач, не є нормативно- правовим актом.
Звільнення замовника від плати за користування загонами за час існування перелічених у ньому виняткових обставин повинно засвідчуватися актом загальної форми ГУ-23, який складається згідно з додатком 6 до вказаних Правил користування вагонами.
У той же час, інформація, яка зазначена в актах загальної форми ГУ-23, вказує на те, що ПАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" працювало та забирало вагони на свої підвізні колії цілодобово. Посилань на комендантську годину складені акти загальної форми ГУ-23 не містять. Будь-яких повідомлень, щодо неможливості забирання вагонів з під'їзної колії у зв'язку з веденням воєнного стану на станцію призначення від Відповідача не надходило. Також Позивач зазначає, що станція Інгулець працює цілодобово.
ПРАТ «ІНГЗК» з наведеними висновками суду не погоджується.
відсутність актів загальної форми, які б засвідчували факт існування таких обставин (комендантської години), не спростовує факт існування самої комендантської години. Адже, факт існування комендантської години є загальновідомим, а також підтверджується відповідними розпорядженнями, що були надані Відповідачем під час розгляду справи в суді першої інстанції.
До того ж складання актів загальної форми для засвідчення факту існування комендантської години відповідно до вказаного телеграмного розпорядження є обов'язком Позивача, а не Відповідача. Відповідач не змозі примусити працівників Позивача складати такі акти.
В спірний період вагони подавались з порушенням умов Договору про експлуатацію. Тому відомості плати за користування вагонами форми ГУ - 46, складені для нарахування плати за користування вагонами, були підписані представниками Відповідача із запереченнями:
Немає можливості приймати порожні вагони через забезпечення порожніми вагонами та перевищення переробної спроможності під'їзних колій.
Вагони пред'явлені в порушення договору № ПР/М-20240/НЮдч, п. 7, згідно якого вагони здаються на під'їзну колію ПРАТ «ІНГЗК» в тій кількості, в якій прибули. Фактично прибувало більше вагонів, а здавалось менше.
Недостатня кількість підготовлених власних вагонів під навантаження повного маршруту.
Отже, плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу були нараховані неправомірно. Зазначене підтверджується запереченнями представників Відповідача у відомостях ф. ГУ-46, зазначена обставина в свою чергу також вказує на неправомірність дій зі сторони Позивача в частині стягнення з Відповідача плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу.
Судом першої інстанції вказані доводи Відповідача були залишені поза увагою.
В свою чергу Позивач, в порушення приписів ст. 162 ГПК України, в позовній заяві не навів жодних підстав, з яких він вважає, що нарахування плати за користування вагонами в даному спірному випадку є правомірним з його боку, а заперечення Відповідача необґрунтованим.
Узагальнені доводи інших учасників провадження у справі:
Позивачем подано відзив на апеляційну скаргу, в якому він заперечує проти викладених відповідачем доводів та зазначає, що Замовник звільняється від плати за користування вагонами за час існування обставин, зазначених в телеграфній вказівці № ЦМ-13/693 від 05.04.2022. При цьому вказана телеграфна вказівка є локальним (внутрішнім) нормативним актом залізниці, який не вносить змін/доповнень до Статуту залізниць України, Правил перевезень вантажів та укладених сторонами договорів. Такі умови застосовуються, якщо обставини засвідчуються актом загальної форми ГУ-23, який складається згідно з Додатком 6 до Правил користування вагонами. Актів загальної форми з приводу вищенаведених виняткових обставин позивачем не складалось. Відповідно, відсутні підстави для звільнення відповідача від оплати нарахованих сум (плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу). При цьому позивач зазначає, що долучені пам'ятки про подавання вагонів ф.ГУ свідчать, що ПрАТ «ІнГЗК» працює цілодобово, як й цілодобово працює станція.
Планування перевезень вантажів у власних вагонах здійснюється відправником за окремим замовленням та за погодженням з власником вагонів. Залізниця затверджує плани перевезень у власних вагонах, які попередньо погоджені відправником із власником вагонів. Таким чином, забезпечення вантажовідправників власними вагонами здійснює власник вагонів на підставі укладених ним з вантажовідправником договорів без участі залізниці. Тобто, залізницею виконується лише роль перевізника по доставці вантажу, зазначеного в накладній.
Процедура апеляційного провадження в апеляційному господарському суді:
Відповідно до протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 11.12.2024 для розгляду справи визначена колегія суддів у складі: головуючого судді - Дармін М.О. (доповідач), судді - Кощеєв І.М., Чус О.В.
Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 13.12.2024 відкладено вирішення питань, пов'язаних з рухом апеляційної скарги, до надходження до Центрального апеляційного господарського суду матеріалів справи №904/4161/24. Доручено Господарському суду Дніпропетровської області надіслати до Центрального апеляційного господарського суду матеріали справи №904/4161/24.
18.12.2024 матеріали даної справи надійшли до Центрального апеляційного господарського суду.
Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 06.01.2025 відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг Дніпропетровська область на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 26.11.2024 у справі №904/4161/24. Розгляд справи призначено у судовому засіданні на 24.06.2025 об 10:30 годин.
24.06.2025 у судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частину постанови Центрального апеляційного господарського суду.
Як вірно встановлено місцевим господарським судом, підтверджено матеріалами справи і не оспорюється сторонами спору:
Відповідно до електронного повідомлення про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №45-00190905/2020-0001 від 30.06.2020 АТ "Укрзалізниця" засвідчило прийняття від Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (арк.с. 52 Т.4).
Отже, ПРАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" було приєднано АТ "Українська залізниця" до Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.
За пунктом 1.1. предметом Договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та / або вагонах Замовника, пов'язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.
Згідно з пунктом 1.4. надання послуг за Договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами.
Обов'язками Замовника, за цим договором, зокрема, є: надання або організація надання місячних замовлень на перевезення відповідно до Правил планування перевезень вантажів через автоматизовану систему планування перевезень вантажів; сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні Перевізнику за Договором з сум внесеної передоплати за кодом платника; відшкодовувати Перевізнику витрати, пов'язані із затримкою вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від Перевізника, які виникли на станціях залізниць України; оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника; та ін. (п.п. 2.1.1., 2.1.4, 2.1.5 Договору).
Відповідно до п.2.3.2. договору залізниця зобов'язана Приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) Замовника або у власних вагонах (контейнерах) Перевізника, надавати власні вагони (контейнери) Перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками Замовника згідно інформації розміщеної у Системі планування перевезень, надавати додаткові послуги, пов'язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатках до Договору та Збірнику тарифів. Розрахунки за Договором здійснюються через філію "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" АТ "Укрзалізниця" (пункт 4.1 Договору). Пунктом 7.3. Договору сторони погодили, що строк позовної давності за вимогами Перевізника до Замовників, що випливають з правовідносин Сторін за Договором, становить один рік.
Взаємовідносини залізниці щодо подачі та забирання вагонів між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" та Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" регулюються Договором №ПР/М-20 240/ НЮдч "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" від 20.03.2020 (арк.с. 21-24 Т.4).
Відповідно до п.6 Договору №ПР/М-20 240/ НЮдч від 20.03.2020 вагони для під'їзної колії Власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець, за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом Власника колії.
Так, у травні, червні 2024 року за накладними № №14603, 014705, 54254, 55039, 55043, 55044,55045, 55046, 55047, 55048, 55201, 55325, 55326, 55855, 55856, 55857, 55858, 55859, 55860, 55923, 55956, 55957, 55958, 55959, 55960, 86359, 88360, 88370, 88509, 88527, 88849, 88881, 88883, 89051, 89052, 89053, 89054, 89055, 89056, 89057, 89078, 89080, 89083, 89084, 89086, 89089, 89091, 89096, 89097, 89098, 89099, 89100, 89190, '89192, 89303, 89304, 89307, 89308, 89309, 89310, 89311, 89312, 89313, 89344, 89345, 89346, 89347, 89349, 89356, 89357, 89405, 89407, 89408, 89409, 89411, 89412, 89430, 89431, 89432, 89547, 91368, 91369, 91370, 91373, 91375, 91872, 91970, 91973, 647107, 694000, 32523490, 32537748, 32720120, 40011173, 40037020, 40011199, 32505851, 32510109, 32510117, 32523482, 40058844, 40058737, 40058752, 40058828, 40058851, 40041915, 40041931, 40041949, 40058703, 40058729, 4005892, 40058935, 40062309, 40062325, 40058877, 42087809, 40058885, 40058893, 40058919, 40058901, 42100446, 42211607, 42100461, 42184267, 42100537, 42184259, 42087841, 42223248, 42102491, 42207753, 42303420, 42302208, 42303438, 42303586, 42302042, 42303610, 42302117, 42302133, 42302174, 42302182, 42642827, 42643312, 42647685, 42650820, 42650986, 42303628, 42575191, 42621243, 42631937, 42621219, 42660159, 42660142, 42660167, 42660183, 42660225, 42660258, 42660100, 42660118, 42660134, 42660126, 42661686, 42660803, 42660720, 42660639, 42663229, 42663898, 42660266, 42660274, 42660365, 42660399, 42660381, 42665513, 42665521, 42665539, 42665554, 42665562, 42663963, 42663948, 42665497, 42665398, 42665505, 42665620, 42665638, 42665646, 42665653, 42665661, 42665570, 42665588, 42665596, 42665604, 42665612, 42665737, 42665711, 42665729, 42665745, 42665752, 42666222, 42665679, 42666248, 42665687, 42665695, 42665703, 42666321, 42666305, 42666313, 42666339, 42666347, 42666354, 42666362, 42666255, 42666263, 42666297, 42666289, 42666446, 42666453, 42666479, 42666461, 42678581, 42678599, 42666388, 42666370, 42666396, 42666404, 42666412, 42678672, 42678680, 42678664, 42678698, 42678706, 42678615, 42678714, 42678623, 42678631, 42678649, 42678656, 42678797, 42678813, 42678839, 42678854, 42678870, 42678888, 42683938, 42678730, 42678722, 42678755, 42678763, 42708107, 42708313, 42708040, 42708321, 42708370, 42708347, 42691550, 42683946, 42708008, 42708024, 42708032, 42719419, 42708719, 42708628, 42719401, 42719427, 42708438, 42708446, 42708479, 42708552, 42719518, 42719484, 42719492, 42719500, 42719526, 42719534, 42719443, 42719435, 42719450, 42719468, 42719559, 42719476, 42719617, 42719609, 42719591, 42719633, 42719641, 42719658, 42719542, 42719569, 42719567, 42719575, 42719583, 42719724, 42719732, 42719716, 42719740, 42719757, 42719765, 42719666, 42719674, 42719690, 42719682, 42719708, 42719831, 42719823, 42719849, 42719856, 42719864, 42719773, 42719781, 42719799, 42719807, 42719815, 42719955, 42721209, 42721217, 42721225, 42721233, 42721357, 42719872, 42719898, 42719930, 42719880, 42721407, 42721415, 42721423, 42721431, 42721449, 42721456, 42721373, 42721365, 42721381, 42721399, 42721548, 42721530, 42721522, 42721556, 42721563, 42721464, 42721480, 42721688, 42721498, 42721506, 42721514, 42721639, 42721621, 42721647, 42721662, 42721670, 42721571, 42721589, 42721507, 42721613, 42721696, 42722132, 42722140, 42722124, 42722165, 42721951, 42721969, 42722108, 42722116, 42721605, 42721829, 42721811, 42721837, 42721845, 42721852, 42721704, 42721902, 42722223, 42742528, 42742510, 42742536, 42722173, 42722181, 42722199, 42722207, 42722215, 42742635, 42742619, 42743310, 42743336, 42743344, 42742544, 42742577, 42742585, 42742593, 42742601, 42743435, 42743419, 42744037, 42744045, 42744052, 42744060, 42744078, 42743351, 42743369, 42743401, 42744169, 42744136, 42744185, 42744177, 42744193, 42744086, 42744102, 42744094, 42744110, 42744128, 42744268, 42744250, 42744243, 42744276, 42744284, 42744219, 42744201, 42744227, 42744235, 42748855, 42749135, 42749150, 42749168, 42749176, 42744789, 42748707, 42748756, 42748806, 42749275, 42749267, 42749283, 42749309, 42749317, 42749325, 42749192, 42749218, 42749200, 42749226, 42749242, 42750646, 42750661, 42750653, 42750679, 42750687, 42750588, 42750596, 42750620, 42750638, 42750794, 42750802, 42750786, 42750810, 42750828, 42750729, 42750737, 42750752, 42750760, 42750778, 42754309, 42754291, 42754317, 42754325, 42754333, 42754218, 42754226, 42754259, 42754275, 42754267, 42754374, 42754366, 42754382, 42754390, 42754408, 42754341, 42754358, 42754440, 42754457, 42754465, 42766972, 42754416, 42754424, 42754432, 42781989, 42781948, 42781997, 42782144, 42766998, 42767079, 42781914, 42783894, 42782219, 42782227, 42782235, 42782151, 42782169, 42782185, 42783993, 42784082, 42783936, 42784140, 42783902, 42783928, 42783910, 42784967, 42784983, 42785014, 42786244, 42784173, 42784199, 42784207, 42786301, 42786319, 42786327, 42786335, 42786251, 42786269, 42786277, 45008554, 42786525, 42786509, 42786350, 42786442, 45011764, 42786491, 45033669, 42750612, 45033677, 45011798, 45033644, 45011780, 45027372, 45027315, 45044203, 45045150, 45046596, 45034568, 45034600, 45044195, 45044187, 45047255, 45047289, 45057056, 45057064, 45047008, 45047065, 45046646, 45058542, 45063195, 45082385, 45057098, 45057106, 45066982, 45058526, 45320553, 45272945, 45320652, 45320678, 45320835, 45082419, 45206455, 45321460, 45321544, 45321585, 45321643, 45320884, 45320900, 45320926, 45324175, 45329067, 45367190, 45321668, 45324126, 45358868, 45367240, 45367265, 45367257, 45367273, 45367281, 45367208, 45367216, 45367224, 45367232, 45367331, 45367323, 45373859, 45373917, 45367299, 45367307, 45367315, 47718978, 47719018, 47698113, 47719026, 47719042, 45373925, 47670633, 47670641, 47671011, 47734090, 47733860, 47734355, 47734488, 47734579, 47719059, 47733837, 47733852, 47852603, 47749320, 47749296, 47985767, 47734603, 47740428, 47972088, 47746490, 47746540, 42721936, 42721712, 42721803, 42721860, 42721894, 42721944, 42721886, 42721878 (арк.с. 10-249 Т.1, арк.с. 1-250 Т.2, арк.с. 1-149 Т.3), залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПрАТ "Інгулецький ГЗК" порожні власні вагони, на станцію призначення - Інгулець Придніпровської залізниці.
Відповідно до п. 4 Правил користування вагонами та контейнерами вантажоодержувача було повідомлено про прибуття на його адресу спірних вагонів та готовність їх подавання залізницею, про що зроблено відповідні записи в Книзі повідомлень ф.ГУ-2 (арк.с. 234-250 Т.3, арк.с. 1-20 Т.4).
По прибуттю вагонів на станцію Інгулець, відповідно до п.4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття вагонів на станцію призначення Інгулець та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблені відповідні записи в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2. Окрім цього, повідомлення одержувача про прибуття підтверджується відмітками у графі 49 накладних внутрішнього сполучення і графі 35 накладних міжнародного сполучення (Е-повідомлення).
Вагони, що прибули на станцію призначення Інгулець своєчасно не забиралися комбінатом на під'їзну колію, про що були складені акти загальної форми ГУ-23: № №2965 від 19.05.2024, №2969 від 19.05.2024, №2971 від 19.05.2024, №2977 від 20.05.2024, №3289 від 05.06.2024, №3311 від 06.05.2024, №3317 від 07.05.2024, №3324 від 07.05.2024, №3330 від 08 05.2024, №3335 від 08.06.2024, №3340 від 09.06.2024, №3346 від 09.06.2024, №3352 від 09 06 2024, №3359, від 10.06.2024, 33360 від 10.06.2024, №3376 від 11.06.2024, №3377 від іі'06.2024, №3381 від 11.06.2024, №3416 від 13.06.2024, №3443 від 17.05.2024, №3466 від 21 06.2024, №3468 від 21.06.2024 (арк.с. 150-174 Т.3). Зазначені акти ф.ГУ-23 підписано представником ПрАТ "Інгулецький ГЗК" із запереченнями, оскільки не погоджується із затримкою вагонів з вини комбінату.
Несвоєчасне забирання з колій станції Інгулець одержувачем ПрАТ «Інгулецький ГЗК» вагонів, які прибували на його адресу, є порушенням вимог п.33 Правил видачі вантажу, ст.ст. 46, 47, 125 Статуту залізниць України, п.7 Договору Договір про експлуатацію № ПР/М-20 240/НЮдч від 20.03.2020.
За час перебування вагонів на станції з вини вантажовласника було нараховано плату за користування спірними вагонами по відомостях плати ф.ГУ-46 №№ 06069356, 08069361,09069364, 11069369, 11069372, 09069365, 10069368, 18069385, 11069371, 18069386,25069388, 25069389, 25069390, 24069387, 26069391 (арк.с. 185-214 Т.3) в сумі 600 602,04 грн з ПДВ та збір за зберігання вантажу по накопичувальних картках ф.ФДУ-92 №№ 09069136, 09069137, 11069140, 12069142,12069143, 12069144, 11069141, 29069158, 29069159, 29069160 (арк.с. 175-184 Т.3) в сумі 35 438,16 грн з ПДВ, на загальну суму 636 040,20 грн з ПДВ.
Відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 підписані Відповідачем із запереченнями, а саме: "Немає можливості приймати порожні вагони через забезпечення порожніми вагонами та перевищення переробної спроможності під'їзних колій. Вагони пред'явлені в порушення договору № ПР/М-20240/НЮдч, п. 7, згідно якого вагони здаються на під'їзну колію ПРАТ "ІНГЗК" в тій кількості, в якій прибули. Фактично прибувало більше вагонів, а здавалось менше. Недостатня кількість підготовлених власних вагонів під навантаження повного маршруту.".
Відмова Відповідача здійснити плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу в загальній сумі 636 040,20 грн стало причиною звернення Позивача до суду.
Обставини справи, встановлені судом апеляційної інстанції та оцінка апеляційним господарським судом доводів учасників провадження у справі і висновків суду першої інстанції:
Заслухавши доповідь судді-доповідача щодо змісту судового рішення, перевіривши повноту встановлення господарським судом обставин справи та докази у справі на їх підтвердження, їх юридичну оцінку, а також доводи апеляційної скарги в межах вимог, передбачених статтею 269 Господарського процесуального кодексу України, колегія суддів апеляційного господарського суду встановила, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню в силу наступного:
З урахуванням доводів і вимог апеляційної скарги, в порядку частини 1 статті 269 Господарського процесуального кодексу України ,колегією суддів не перевіряється правильність висновків суду першої інстанцїі в частині неоспорюваних сторонами обставин справи відносно того, що між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" та Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" укладено Договір №ПР/М-20 240/ НЮдч від 20.03.2020 "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця"; що у травні, червні 2024 року за накладними № №14603, 014705, 54254, 55039, 55043, 55044,55045, 55046, 55047, 55048, 55201, 55325, 55326, 55855, 55856, 55857, 55858, 55859, 55860, 55923, 55956, 55957, 55958, 55959, 55960, 86359, 88360, 88370, 88509, 88527, 88849, 88881, 88883, 89051, 89052, 89053, 89054, 89055, 89056, 89057, 89078, 89080, 89083, 89084, 89086, 89089, 89091, 89096, 89097, 89098, 89099, 89100, 89190, '89192, 89303, 89304, 89307, 89308, 89309, 89310, 89311, 89312, 89313, 89344, 89345, 89346, 89347, 89349, 89356, 89357, 89405, 89407, 89408, 89409, 89411, 89412, 89430, 89431, 89432, 89547, 91368, 91369, 91370, 91373, 91375, 91872, 91970, 91973, 647107, 694000, 32523490, 32537748, 32720120, 40011173, 40037020, 40011199, 32505851, 32510109, 32510117, 32523482, 40058844, 40058737, 40058752, 40058828, 40058851, 40041915, 40041931, 40041949, 40058703, 40058729, 4005892, 40058935, 40062309, 40062325, 40058877, 42087809, 40058885, 40058893, 40058919, 40058901, 42100446, 42211607, 42100461, 42184267, 42100537, 42184259, 42087841, 42223248, 42102491, 42207753, 42303420, 42302208, 42303438, 42303586, 42302042, 42303610, 42302117, 42302133, 42302174, 42302182, 42642827, 42643312, 42647685, 42650820, 42650986, 42303628, 42575191, 42621243, 42631937, 42621219, 42660159, 42660142, 42660167, 42660183, 42660225, 42660258, 42660100, 42660118, 42660134, 42660126, 42661686, 42660803, 42660720, 42660639, 42663229, 42663898, 42660266, 42660274, 42660365, 42660399, 42660381, 42665513, 42665521, 42665539, 42665554, 42665562, 42663963, 42663948, 42665497, 42665398, 42665505, 42665620, 42665638, 42665646, 42665653, 42665661, 42665570, 42665588, 42665596, 42665604, 42665612, 42665737, 42665711, 42665729, 42665745, 42665752, 42666222, 42665679, 42666248, 42665687, 42665695, 42665703, 42666321, 42666305, 42666313, 42666339, 42666347, 42666354, 42666362, 42666255, 42666263, 42666297, 42666289, 42666446, 42666453, 42666479, 42666461, 42678581, 42678599, 42666388, 42666370, 42666396, 42666404, 42666412, 42678672, 42678680, 42678664, 42678698, 42678706, 42678615, 42678714, 42678623, 42678631, 42678649, 42678656, 42678797, 42678813, 42678839, 42678854, 42678870, 42678888, 42683938, 42678730, 42678722, 42678755, 42678763, 42708107, 42708313, 42708040, 42708321, 42708370, 42708347, 42691550, 42683946, 42708008, 42708024, 42708032, 42719419, 42708719, 42708628, 42719401, 42719427, 42708438, 42708446, 42708479, 42708552, 42719518, 42719484, 42719492, 42719500, 42719526, 42719534, 42719443, 42719435, 42719450, 42719468, 42719559, 42719476, 42719617, 42719609, 42719591, 42719633, 42719641, 42719658, 42719542, 42719569, 42719567, 42719575, 42719583, 42719724, 42719732, 42719716, 42719740, 42719757, 42719765, 42719666, 42719674, 42719690, 42719682, 42719708, 42719831, 42719823, 42719849, 42719856, 42719864, 42719773, 42719781, 42719799, 42719807, 42719815, 42719955, 42721209, 42721217, 42721225, 42721233, 42721357, 42719872, 42719898, 42719930, 42719880, 42721407, 42721415, 42721423, 42721431, 42721449, 42721456, 42721373, 42721365, 42721381, 42721399, 42721548, 42721530, 42721522, 42721556, 42721563, 42721464, 42721480, 42721688, 42721498, 42721506, 42721514, 42721639, 42721621, 42721647, 42721662, 42721670, 42721571, 42721589, 42721507, 42721613, 42721696, 42722132, 42722140, 42722124, 42722165, 42721951, 42721969, 42722108, 42722116, 42721605, 42721829, 42721811, 42721837, 42721845, 42721852, 42721704, 42721902, 42722223, 42742528, 42742510, 42742536, 42722173, 42722181, 42722199, 42722207, 42722215, 42742635, 42742619, 42743310, 42743336, 42743344, 42742544, 42742577, 42742585, 42742593, 42742601, 42743435, 42743419, 42744037, 42744045, 42744052, 42744060, 42744078, 42743351, 42743369, 42743401, 42744169, 42744136, 42744185, 42744177, 42744193, 42744086, 42744102, 42744094, 42744110, 42744128, 42744268, 42744250, 42744243, 42744276, 42744284, 42744219, 42744201, 42744227, 42744235, 42748855, 42749135, 42749150, 42749168, 42749176, 42744789, 42748707, 42748756, 42748806, 42749275, 42749267, 42749283, 42749309, 42749317, 42749325, 42749192, 42749218, 42749200, 42749226, 42749242, 42750646, 42750661, 42750653, 42750679, 42750687, 42750588, 42750596, 42750620, 42750638, 42750794, 42750802, 42750786, 42750810, 42750828, 42750729, 42750737, 42750752, 42750760, 42750778, 42754309, 42754291, 42754317, 42754325, 42754333, 42754218, 42754226, 42754259, 42754275, 42754267, 42754374, 42754366, 42754382, 42754390, 42754408, 42754341, 42754358, 42754440, 42754457, 42754465, 42766972, 42754416, 42754424, 42754432, 42781989, 42781948, 42781997, 42782144, 42766998, 42767079, 42781914, 42783894, 42782219, 42782227, 42782235, 42782151, 42782169, 42782185, 42783993, 42784082, 42783936, 42784140, 42783902, 42783928, 42783910, 42784967, 42784983, 42785014, 42786244, 42784173, 42784199, 42784207, 42786301, 42786319, 42786327, 42786335, 42786251, 42786269, 42786277, 45008554, 42786525, 42786509, 42786350, 42786442, 45011764, 42786491, 45033669, 42750612, 45033677, 45011798, 45033644, 45011780, 45027372, 45027315, 45044203, 45045150, 45046596, 45034568, 45034600, 45044195, 45044187, 45047255, 45047289, 45057056, 45057064, 45047008, 45047065, 45046646, 45058542, 45063195, 45082385, 45057098, 45057106, 45066982, 45058526, 45320553, 45272945, 45320652, 45320678, 45320835, 45082419, 45206455, 45321460, 45321544, 45321585, 45321643, 45320884, 45320900, 45320926, 45324175, 45329067, 45367190, 45321668, 45324126, 45358868, 45367240, 45367265, 45367257, 45367273, 45367281, 45367208, 45367216, 45367224, 45367232, 45367331, 45367323, 45373859, 45373917, 45367299, 45367307, 45367315, 47718978, 47719018, 47698113, 47719026, 47719042, 45373925, 47670633, 47670641, 47671011, 47734090, 47733860, 47734355, 47734488, 47734579, 47719059, 47733837, 47733852, 47852603, 47749320, 47749296, 47985767, 47734603, 47740428, 47972088, 47746490, 47746540, 42721936, 42721712, 42721803, 42721860, 42721894, 42721944, 42721886, 42721878 (арк.с. 10-249 Т.1, арк.с. 1-250 Т.2, арк.с. 1-149 Т.3), залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПрАТ "Інгулецький ГЗК" порожні власні вагони, на станцію призначення - Інгулець Придніпровської залізниці.
Спірні правовідносини стосуються перевезення вантажів залізницею, а відтак, підпадають під правове регулювання Глави 64 Цивільного кодексу України, Глави 32 Господарського кодексу України, Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 року, та інших нормативних актів, прийнятих у відповідності до них та які регулюють спірні правовідносини.
Відповідно до ст. 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями ст. 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.
Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної (ч. 3 ст. 909 Цивільного кодексу України).
Згідно з ч. 5 ст.307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями ч.2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.
За приписами п.п. 8 п. 6 розд. 1 Статуту залізниць України накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.
При цьому Статут залізниць України визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (ст.2 Статуту).
На підставі цього Статуту затверджені Міністерством транспорту Правила перевезень вантажів, які є обов'язковими для всіх юридичних осіб (ст.5 Статуту).
Правилами перевезень вантажів, а саме п. 1.1. "Правил оформлення перевізних документів", затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року, а також ст. 23 Статуту передбачено, що відправник повинен надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів).
Накладна згідно з вказаними Правилами може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису). Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.
Як встановлено судом першої інстанції, у травні-червні 2024 року, згідно наданих в матеріали справи накладних, залізницею було прийнято до перевезення на адресу ПрАТ «ІнЗК» прийняті до перевезення порожні власні вагони, на станцію призначення Інгулець Придніпровської залізниці.
Згідно зі ст. 6 Статуту залізниці України вантаж матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.
За сталою практикою Верховного Суду порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілісності та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.
Положеннями ст. 42 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення.
Відповідно до ст.ст. 46, 47 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
У разі прибуття вантажу на адресу одержувача, поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом та ін.), останній зобов'язаний прийняти такий вантаж від станції на відповідальне зберігання.
Для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під'їзні колії (ст. 64 Статуту залізниць України).
Статтею 71 Статуту залізниць України визначено, що порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).
Згідно з ст. 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Згідно з наказом Міністерства інфраструктури України №205 від 22.03.2019 року, у редакції наказу №418 від 11.08.2021 року "Про внесення змін до Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів "Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги", зареєстрованого у Міністерстві юстиції України 13.08.2021 року за № 1070/36692, до тарифів, плат та зборів, що вказані у розділах II і III Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 3, 023.
Відповідно до п. 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи, які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами, включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.
За умовами п. 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв'язку України №113 від 25.02.1999 року, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23.
Пунктом 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися начальником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями.
У п.п. 6, 7 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами визначено, що час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під'їзні колії або орендовані ділянки колій. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. Час користування вагонами на залізничних під'їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях.
За приписами п. 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Згідно з п. 9 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.
Пунктом 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).
Відповідно до п.п. 12 - 15 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.
Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.
Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.
За час перебування на під'їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.
Плата за користування вагонами розраховується на підставі вимог ст.ст.119, 125 Статуту залізниць України, п.п.3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 12 Правил користування вагонами, затверджених наказом Мінтрансу України №113 від 25.02.1999 року та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 року за №165/3458, Розділу V Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Мінтрансу №317 від 26.03.2009 року.
За ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.
Згідно з п. 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002 року, акти загальної форми складаються (окрім іншого), як у випадку затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства, так і в інших випадках для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.
Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони у певний інтервал часу відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання диспетчера з руху поїздів.
Щодо досліджуваної справи, то залізниця не мала можливості доставити спірні вагони на станцію призначення з огляду на знаходження на її коліях вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше та своєчасно не забиралися ним на свою під'їзну колію. При цьому наявність на станції призначення відповідача незабраних вагонів надало позивачу достатньо підстав вважати, що наступні поставлені вагони також будуть скупчуватися на коліях.
Матеріалами справи встановлено, що Відповідно до п. 4 Правил користування вагонами та контейнерами вантажоодержувача було повідомлено про прибуття на його адресу спірних вагонів та готовність їх подавання залізницею, про що зроблено відповідні записи в Книзі повідомлень ф.ГУ-2 (арк.с. 234-250 Т.3, арк.с. 1-20 Т.4).
По прибуттю вагонів на станцію Інгулець, відповідно до п.4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття вагонів на станцію призначення Інгулець та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблені відповідні записи в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2. Окрім цього, повідомлення одержувача про прибуття підтверджується відмітками у графі 49 накладних внутрішнього сполучення і графі 35 накладних міжнародного сполучення (Е-повідомлення).
Вагони, що прибули на станцію призначення Інгулець своєчасно не забиралися комбінатом на під'їзну колію, про що були складені акти загальної форми ГУ-23: № №2965 від 19.05.2024, №2969 від 19.05.2024, №2971 від 19.05.2024, №2977 від 20.05.2024, №3289 від 05.06.2024, №3311 від 06.05.2024, №3317 від 07.05.2024, №3324 від 07.05.2024, №3330 від 08 05.2024, №3335 від 08.06.2024, №3340 від 09.06.2024, №3346 від 09.06.2024, №3352 від 09 06 2024, №3359, від 10.06.2024, 33360 від 10.06.2024, №3376 від 11.06.2024, №3377 від іі'06.2024, №3381 від 11.06.2024, №3416 від 13.06.2024, №3443 від 17.05.2024, №3466 від 21 06.2024, №3468 від 21.06.2024 (арк.с. 150-174 Т.3). Зазначені акти ф.ГУ-23 підписано представником ПрАТ "Інгулецький ГЗК" із запереченнями, оскільки не погоджується із затримкою вагонів з вини комбінату.
Вказані акти складені у відповідності до вимог п. 8 Правил користування вагонами, пункту 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002 року, містять інформацію про причину затримки вагонів на станції призначення та час початку і закінчення затримки з вини ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат".
За час перебування вагонів на станції з вини вантажовласника було нараховано плату за користування спірними вагонами по відомостях плати ф.ГУ-46 №№ 06069356, 08069361,09069364, 11069369, 11069372, 09069365, 10069368, 18069385, 11069371, 18069386,25069388, 25069389, 25069390, 24069387, 26069391 (а.с. 185-214 Т.3) в сумі 600 602,04 грн з ПДВ та збір за зберігання вантажу по накопичувальних картках ф.ФДУ-92 №№ 09069136, 09069137, 11069140, 12069142,12069143, 12069144, 11069141, 29069158, 29069159, 29069160 (арк.с. 175-184 Т.3) в сумі 35 438,16 грн з ПДВ, на загальну суму 636 040,20 грн з ПДВ.
Відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 підписані Відповідачем із запереченнями, а саме: "Немає можливості приймати порожні вагони через забезпечення порожніми вагонами та перевищення переробної спроможності під'їзних колій. Вагони пред'явлені в порушення договору № ПР/М-20240/НЮдч, п. 7, згідно якого вагони здаються на під'їзну колію ПРАТ "ІНГЗК" в тій кількості, в якій прибули. Фактично прибувало більше вагонів, а здавалось менше. Недостатня кількість підготовлених власних вагонів під навантаження повного маршруту.".
Згідно з ч. 2 ст. 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.
Таким чином, доказами вини відповідача у затримці вагонів на станції призначення Інгулець та правомірності дій залізниці є: акти загальної форми ГУ-23, повідомлення про затримку вагонів, відомості плати за користування вагонами ф. ГУ-46 та накладні, оформлені працівниками залізниці у відповідності з вимогами діючих нормативно-правових документів: п. п. 4, 6, 8, 9, 10, 12 Правил користування вагонами, ст. ст. 119, 125 Статуту залізниць України, договору сторін.
З урахуванням наведених норм та вищезазначених фактичних обставин справи, господарський суд дійшов правильного висновку про обґрунтованість позовних вимог та стягнення з відповідача плати за користування вагонами у розмірі 600 602,04 грн та збору за зберігання вантажу в розмірі 35 438,16грн.
Щодо посилання відповідача на дію комендантської години як підставу звільнення від плати, а саме: «…Під час розгляду справи в суді першої інстанції Відповідач зазначав, що Департаментом комерційної роботи Акціонерного товариства «Українська залізниця» на адресу структурних підрозділів та, в тому числі, регіональних філій було надіслано Лист № ЦМ-13/693 від 05.04.2022.
У вказаному листі зазначено, що рішенням правління АТ «Укрзалізниця» від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т) затверджено «Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів, від обов'язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами та зборів/плат AT «Укрзалізниця» під час дії воєнного стану в Україні» (далі - Перелік), який додається. В цьому Переліку зокрема вказано:
«У разі виникнення затримок навантажених вагонів та контейнерів незалежно від їх власності, порожніх власних вагонів (контейнерів) або орендованих вагонів на своїх осях, під час перевезення на станціях відправлення, на підходах до станції призначення, в тому числі у «кинутих» поїздах чи затримок на станціях в очікуванні подачі вагонів (контейнерів) на під'їзні колії, до часу користування вагоном (контейнером) не включається час затримки вагону (контейнеру), що виник, серед іншого, у випадку запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення та/або станція призначення. В такому разі до часу користуванні вагоном не включається час дії комендантської години за місцезнаходженням станції.
Замовник звільняється від плати за користування вагонами за час існування таких обставин».
Як вбачається з позовної заяви та доданих до неї матеріалів, плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу, що є предметом позовних вимог у даній справі, були нараховані Позивачем за період затримки вагонів після 24.02.2022 (травень-червень 2024). Тобто, за період, в який було запроваджено комендантську годину на території, на якій розташована станція призначення Інгулець.
Але Позивачем було здійснено нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу без урахування вимог Листа № ЦМ-13/693 від 05.04.2022, а саме не було виключено з часу користування вагонами час дії комендантської години за місцезнаходженням станції Інгулець (Дніпропетровська область).
З приводу наведених доводів Відповідача господарським судом було вказано, що Лист №ЦМ-13/693 від 05.04.2022 року, на який посилається Відповідач, не є нормативно- правовим актом. Спірні обставини регулюються ст.ст, 119, 125 Статуту залізниць України, Правилами користування вагонами, затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999 №113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, Розділом V Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Мінтрансу № 551 від 15.11.1999, та договором, укладеним між сторонами.
Звільнення замовника від плати за користування загонами за час існування перелічених у ньому виняткових обставин повинно засвідчуватися актом загальної форми ГУ-23, який складається згідно з додатком 6 до вказаних Правил користування вагонами.
При цьому акти загальної форми ГУ-23, складені у випадку затримки вагонів, мають містити конкретний опис обставин, що стали підставою затримки вагонів та складання акта.
У той же час, інформація, яка зазначена в актах загальної форми ГУ-23, вказує на те, що ПАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" працювало та забирало вагони на свої підвізні колії цілодобово. Посилань на комендантську годину складені акти загальної форми ГУ-23 не містять. Будь-яких повідомлень, щодо неможливості забирання вагонів з під'їзної колії у зв'язку з веденням воєнного стану на станцію призначення від Відповідача не надходило. Також Позивач зазначає, що станція Інгулець працює цілодобово.
ПРАТ «ІНГЗК» з наведеними висновками суду не погоджується.
Як слідує з телеграмного розпорядження № ЦМ-13/693 від 05.04.2022, звільнення Замовника (в даному випадку - Відповідача) від плати за користування вагонами за час дії комендантської години за місцезнаходженням стації призначення не залежить від будь-яких додаткових обставин, а є безумовною підставою для неврахування часу дії комендантської години в загальний час затримки вагонів та, відповідно, звільнення від плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу за вказаний час.
Також відповідно до телеграмного розпорядження № ЦМ-13/693 від 05.04.2022 всіх причетних працівників залізниці зобов'язано організувати його виконання, в тому числі перерахунок часу затримки навантажених і порожніх вагонів та контейнерів з початку дії воєнного стану в Україні (24.02.2022). Скласти акти загальної форми ГУ-23 відповідно рішення Правління та забезпечити об'єктивний розгляд претензій та перерахунок нарахованих, коштів.
Та в той же час відсутність актів загальної форми, які б засвідчували факт існування таких обставин (комендантської години), не спростовує факт існування самої комендантської години. Адже, факт існування комендантської години є загальновідомим, а також підтверджується відповідними розпорядженнями, що були надані Відповідачем під час розгляду справи в суді першої інстанції.
До того ж складання актів загальної форми для засвідчення факту існування комендантської години відповідно до вказаного телеграмного розпорядження є обов'язком Позивача, а не Відповідача. Відповідач не змозі примусити працівників Позивача складати такі акти.
Але судом не були досліджені питання, з яких причин Позивачем не були складені зазначені вище акти, а також не було взято до уваги надані Відповідачем докази щодо запровадження та часу дії комендантської години.
Отже, оскільки плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу, що є предметом позовних вимог у даній справі, були нараховані за період затримки вагонів після 24.02.2022, тобто, за період, в який було запроваджено комендантську годину на території, на якій розташована станція призначення Інгулець, то Позивач повинен був врахувати вимоги телеграмного розпорядження при нарахуванні та розрахунку суми позову пред'явленні позову…» колегія суддів зазначає наступне.
Рішенням правління АТ "Укрзалізниця" від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т) затверджено Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів, від обов'язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами та зборів/плат АТ "Укрзалізниця" під час воєнного стану в Україні.
До підрозділів Укрзалізниці зміст рішення правління було доведено телеграфним розпорядженням № ЦМ-13/693 від 05.04.2022.
У вказаному переліку зазначено, що у разі виникнення затримок навантажених вагонів та контейнерів незалежно від їх власності, порожніх власних вагонів (контейнерів) або орендованих вагонів на своїх осях, під час перевезення на станціях відправлення, на підходах до станції призначення, в тому числі у "кинутих" поїздах чи затримок на станціях в очікуванні подачі вагонів (контейнерів) на під'їзні колії, до часу користування вагоном (контейнером) не включається час затримки вагону (контейнеру), що виник, зокрема у випадку: запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення/призначення. В такому разі до часу користування вагоном не включається час дії комендантської години за місцезнаходженням станції; проведення бойових дій або тимчасової окупації збройними формуваннями Російської Федерації території, на якій розташована станція відправлення та/або станція призначення та/або будь-яка станція на шляху прямування.
Вказані вище обставини засвідчуються актом загальної форми ГУ-23, який складається згідно з Додатком 6 до Правил користування вагонами.
Відповідно до висновків Верховного Суду, викладених у постанові від 19.04.2023 у справі № 904/2019/22, щодо застосування зазначених Правил та Переліку, згідно з положеннями Переліку обставини, за наявності яких час затримки вагону не включається до часу користування вагоном, мають бути засвідчені актом загальної форми ГУ-23, який складається згідно з додатком 6 до Правил та має містити конкретний опис обставин, що стали підставою для затримки вагонів та складання актів. Саме акт загальної форми ГУ-23 є підставою не враховувати в час користування вагоном час існування обставин, зазначених вище (у тому числі обставин запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення/призначення).
Рішення правління АТ «Українська залізниця» від 02.04.2022 (протокол №Ц-54/42 Ком.т) є локальним (внутрішнім) нормативним актом залізниці, який не вносить змін/доповнень до Статуту залізниць України, Правил перевезень вантажів та укладеного сторонами договору, а тому за відсутності складених залізницею актів про засвідчення відповідних обставин, а саме запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення/призначення, відсутні підстави не враховувати в час користування вагоном час комендантської години (пункти 5.22., 5.26. постанови).
З інформації, зазначеній в актах загальної форми ГУ-23, вбачається, що відповідач працював та забирав вагони на свої під'їзні колії цілодобово.
Правове регулювання впровадження комендантської години здійснюється на підставі Закону України "Про правовий режим воєнного стану" від 12.05.2015 №389-VIII, Постанови Кабінету Міністрів України від 08.07.2020 №573 "Питання запровадження та здійснення деяких заходів правового режиму воєнного стану", Постанови Кабінету Міністрів України від 29.12.2021 №1455 "Про затвердження порядку встановлення особливого режиму в'їзду і виїзду, обмеженні свободи пересування громадян, іноземців та осіб без громадянства, а також руху транспортних засобів в Україні або в окремих її місцевостях, де введено воєнний стан".
Під час комендантської години запроваджуються певні заборони та обмеження, зокрема, перебування на вулицях та в інших громадських місцях осіб без виданих перепусток, пересування на транспортних засобах тощо.
Проте відповідач не надав доказів того, що підприємство зупинило роботу у зв'язку з воєнним станом або ввело певні обмеження під час виконання працівниками трудових обов'язків та у правовідносинах із Позивачем під час комендантської години.
З урахуванням вищевикладеного колегія суддів вважає вірним висновок суду першої інстанції стосовно того, що Відповідач не надав доказів того, що воєнний стан та комендантська година у Дніпропетровській області звільняють останнього від обов'язку сплати спірних платежів.
Алгоритм та порядок встановлення фактичних обставин кожної конкретної справи не є типовим і залежить насамперед від позиції сторін спору, а також доводів і заперечень, якими вони обґрунтовують свою позицію. Предмет доказування формується, виходячи з підстав вимог і заперечень сторін та норм матеріального права (постанова об'єднаної палати Касаційного господарського суду в складі Верховного Суду від 05.07.2019 у справі №910/4994/18).
Система доказування у господарському процесі засновується на розподілі тягаря доказування між сторонами у справі. Посилаючись на ту чи іншу обставину або спростовуючи їх у суді, сторона повинна доводити такі обставини доказами (статті 13, 74 ГПК).
Підсумовуючи викладене, колегія суддів виснує, що доводи апеляційної скарги не впливають на юридичну оцінку обставин справи, здійснену господарським судом у відповідності до норм чинного законодавства та не спростовують вказаних вище висновків суду, які напряму випливають із матеріалів даної справи, обставин спору та норм чинного законодавства України.
Аналізуючи питання обсягу дослідження доводів скаржника та їх відображення у судових рішеннях, питання вичерпності висновків суду, суд апеляційної інстанції ґрунтується на висновках, що їх зробив Європейський суд з прав людини у справі "Проніна проти України" (Рішення ЄСПЛ від 18.07.2006). Зокрема, ЄСПЛ у своєму рішенні зазначив, що пункт 1 статті 6 Конвенції зобов'язує суди давати обґрунтування своїх рішень, але це не може сприйматись як вимога надавати детальну відповідь на кожен аргумент. Межі цього обов'язку можуть бути різними в залежності від характеру рішення. Крім того, необхідно брати до уваги різноманітність аргументів, які сторона може представити в суд, та відмінності, які існують у державах-учасницях, з огляду на положення законодавства, традиції, юридичні висновки, викладення та формулювання рішень. Таким чином, питання, чи виконав суд свій обов'язок щодо подання обґрунтування, що випливає зі статті 6 Конвенції, може бути визначено тільки у світлі конкретних обставин справи.
Відповідно до п.1 ч.1 ст.275 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції за результатами розгляду апеляційної скарги має право залишити судове рішення без змін, а скаргу без задоволення.
Відповідно до частини 1 статті 276 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права
Відповідно до частин 1, 4 статті 269 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.
Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов'язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.
Під час розгляду справи, колегією суддів не встановлено порушень норм процесуального права, які є обов'язковою підставою для скасування рішення та неправильного застосування норм матеріального права.
У даній справі апеляційний суд дійшов висновку, що скаржнику було надано вичерпну відповідь на всі істотні питання, що виникають при кваліфікації спірних відносин. Наведені в апеляційній скарзі доводи не спростовують обґрунтованих та правомірних висновків суду першої інстанції, викладених в рішенні Господарського суду Дніпропетровської області, яке є предметом апеляційного оскарження.
З урахуванням вищевикладеного, рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 26.11.2024 у справі №904/4161/24 підлягає залишенню без змін, а апеляційна скарга Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на нього, відповідно, підлягає залишенню без задоволення.
Розподіл судових витрат:
У відповідності до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати за подання апеляційної скарги у сумі 14310,90 грн. покладаються на особу, яка подала апеляційну скаргу.
Керуючись ст. ст. 129, 269, 270, 273, 275, 276, 282, 284 Господарського процесуального кодексу України, Центральний апеляційний господарський суд,
Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 26.11.2024 у справі №904/4161/24 - залишити без задоволення.
Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 26.11.2024 у справі №904/4161/24 - залишити без змін.
Витрати зі сплати судового збору за подання апеляційної скарги покласти на Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат".
Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена у касаційному порядку в строки передбачені ст. 288 ГПК України.
Повний текст постанови виготовлено 09.07.2025
Головуючий суддя М.О. Дармін
Суддя І.М. Кощеєв
Суддя О.В. Чус