"03" жовтня 2007 р.
Справа № 11/188-07-4748
За позовом: Відкритого акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча»;
До відповідача: Одеської залізниці
про стягнення 2449,45 грн.
Суддя Власова С.Г.
Представники:
від позивача: Табій А.В. (за довіреністю);
від відповідача: Слюсар М.М. (за довіреністю).
СУТЬ СПОРУ: 18.06.2007 р. за вх. № 6482 Відкрите акціонерне товариство «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» (далі -Позивач) звернулось до господарського суду Одеської області з позовною заявою про стягнення збитків від нестачі вантажу в сумі 2449,45 грн.
Позивач на позовних вимогах наполягає, 02.08.2007 р. за вх. № 17859 уточнив позовні вимоги та просить суд стягнути з Відповідача 2395,15 грн. збитків від нестачі вантажу.
Відповідач проти позовних вимог заперечує з підстав викладених у відзиві на позов (вх. № 15736 від 10.07.2007 р.).
Розглянувши матеріали справи та заслухавши доводи представників сторін, суд встановив:
Позивачем по залізничній накладній № 48390508 від 11.12.2006 р. у вагоні № 52797719 на адресу Іллічівського морського торговельного порту відвантажено сталь тонколистову (гарячокатну у кількості 60096 кг.
В ході слідування вагону № 52797719 на ст. Нижньодніпровськ вузол Придніпровської залізниці було виявлено пошкодження упаковки однієї з пачок, на якій були обірвані усі стрічкові ув'язки, про що було складено акт загальної форми № 666/Б.
При прибутті вагону на станцію призначення -Іллічівськ-Експорт Одеської залізниці було здійснено комерційне вивантаження вагону та видача вантажу. При вивантажені виявлено пошкодження однієї пачки, нестачу вантажу в кількості 1128 кг, про що складено комерційний акт серії БК № 012514/133 від 19.12.2006 р.
Згідно специфікації № 045RF від 18.09.2006 р. вартість 1 тони сталі тонколистової гарачокатної, відвантаженої у вагоні № 52797719 становить 430 доларів США.
Позивачем розрахована вартість недостачі з урахуванням курсу долару США (5,05 грн.), яка склала 2449,45 грн.
02.08.2007 р. за вх. № 17859 Позивачем уточнено позовні вимоги, та розраховано вартість нестачі з урахуванням природного збитку і граничної розбіжності при визначенні маси нетто. Вартість нестачі - склала 2395,15 грн.
Сума недостачі Відповідачем в добровільному порядку не сплачена.
Відповідач проти позовних вимог заперечує, про що зазначив у відзиві на позов (вх. № 15736 від 10.07.2007 р.), з тих підстав, що навантаження здійснювалось силами відправника вантажу, ним же визначена і маса вантажу, без участі представника залізниці. Вагон прибув в технічно справному стані без ознак втрати вантажу.
Вивчивши матеріали справи, заслухавши представників сторін та проаналізувавши норми чинного законодавства в сфері залізничних перевезень, суд доходить висновку про обгрунтованість позовних вимог з огляду на наступне.
Відповідно до ст.110 Статуту Залізниць України, перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від перевізника причинам.
Згідно зі ст.ст. 114, 115 Статуту, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі -продажу, спеціфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну, вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.
Згідно ст.113 СЗУ -за незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї причин.
Як вбачається із наявних матеріалів справи, в залізничній накладній № 48390508 зазначена кількість місць -12 місць. Вантаж розміщено і закріплено згідно з параграфами 47 розділу 3 Технічних умов правильно.
В акті загальної форми від 13.12.2006 р. № 666/Б ст. Нижньодніпровськ вузол Придніпровської залізниці зазначено: «...по прибутті потягу виявлено, що кількість місць відповідає перевізним документам. З Східної сторони вагону у торці на пачці верхнього ярусу обірвані всі стрічкові ув'язки. У решти пачок ув'язки не порушені».
В акті загальної форми № 349/П від 15.12.2006 р. ст. Нижньодніпровськ вузол Придніпровської залізниці зазначено: «На підставі акту № 666/Б була здійснена додаткова перевірка вагону. По документам та в наявності 12 пачок. Навантаження у два яруси. Зі Сходу на першій пачці верхнього ярусу від борту обірвані всі стрічкові ув'язки. Зроблено замір товщини пачки. Товщина склала 175 мм. Доступ до вантажу усунено шляхом 2-х дротяних ув'язок завтовшки в одну нитку. Здійснено маркування жовтою фарбою.».
Крім того в Комерційному акті № 012514/113 від 19.12.2006 р. (залізнична накладна № 48390508, ваг. № 52797719) зазначено, що по документах значиться 12 пачок, насправді 11 справних і одна пошкоджена. Всі 11 справних пачок пов'язано заводськими оконтовачними стрічками з бирками і відповідають сертифікату якості № 18097. Одна пачка пошкоджена, укручена двома дротяними ув'язками в одну нитку, промаркірована жовтою фарбою, маркіровка не порушена. За розмірами листів, що залишилися в пачці, відповідає розміру, вказаному в сертифікаті якості. Опинилося 60 листів вагою брутто 3880 кг. Згідно сертифікату якості № 18097, нестача в пошкодженій пачці склала 1128 кг.
Зазначене свідчить про те, що Одеською залізницею взято до перевезення 12 пачок, розміщено і закріплено згідно з параграфами 47 розділу 3 Технічних умов правильно та пов'язано заводськими оконтовачними стрічками. При відвантажені виявлено порушення цілісності однієї з пачок. Одеською залізницею не доведено відсутність вини у нестачі вантажу при перевезенні.
Позивачем розрахована вартість недостачі, яку суд вважає обґрунтованою та здійсненою відповідно до вимог діючого законодавства, з урахуванням природного збитку і граничної розбіжності при визначенні маси нетто, курсу долару США, яка складає 2395,15 грн.
Враховуючи викладене, уточнені позовні вимоги ВАТ «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» підлягають задоволенню в сумі 2395,15 грн., згідно ст.ст. 110,113-115 Статуту Залізниць України.
Судові витрати по сплаті державного мита та інформаційно-технічного забезпечення судового процесу віднести за рахунок відповідача, згідно ст.ст. 44, 49 ГПК України.
Керуючись ст.ст.44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -
1. Позов задовольнити.
2. Стягнути з Одеської залізниці (65023, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, п/р 26003000001 у Одеській філії АБ «Експорт-Банк» в м. Одеса, МФО 328801, код 01071315) на користь Відкритого акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» (87504, м. Маріуполь, вул. Левченка, 1, п/р 26002301510044 у філії «Іллічівське головне відділення ПІБ, м. Маріуполь», МФО 334442, код 00191129) -2395,15 грн.; 102 грн. держмита; 118 грн. витрати на ІТЗ судового процесу.
Рішення суду набуває законної сили після закінчення 10-денного строку з дня його підписання.
Наказ видати після набрання рішенням законної сили.
Суддя Власова С.Г.
Рішення підписане 05.10.2007 р. в порядку ст. 85 ГПК України.