79014, м. Львів, вул. Личаківська, 128
29.06.10 Справа№ 16/70
Господарський суд Львівської області у складі судді С. Іванчук розглянувши матеріали справи у відкритому судовому засіданні за позовом: Товариства з обмеженою відповідальністю „ДСВ Україна”,м.Київ
до відповідача: Фізичної особи-підприємця ОСОБА_1, с. Зимна Вода
про стягнення збитків
За участю представників сторін:
від позивача: Столярова І.В., Корсун М.О. представники
від відповідача: ОСОБА_4- представник
Права та обов”язки, передбачені ст.ст. 20, 22 ГПК України роз'яснено, заяв про відвід судді не поступало. За клопотанням сторін технічна фіксація судового процесу проводилась.
Суть спору: На розгляд господарського суду Львівської області поступив позов Товариства з обмеженою відповідальністю „ДСВ Україна”, м. Київ до Фізичної особи-підприємця ОСОБА_1, с. Зимна Вода про стягнення 4 489,54грн. збитків з врахуванням індексу інфляції, 53,57грн. 3% річних.
Ухвалою суду від 07.05.2010р. порушено провадження у справі та прийнято позовну заяву до розгляду. У зв”язку із необхідністю подання сторонами доказів у справі, з врахуванням клопотання відповідача, з метою повного всебічного та об”єктивного вивчення усіх обставин у справі розгляд справи відкладався ухвалою суду від 08.06.2010р.,в судовому засіданні 22.06.10р. оголошувалась перерва до 29.06.10р.
Представники позивача в судове засідання з'явилися, позовні вимоги підтримали, жодних заяв чи клопотань від позивача на адресу суду не поступало. Обґрунтовують свої вимоги наступним. Між ТзОВ «ДСВ Україна»(надалі - Позивач) та ФОП ОСОБА_1 (надалі - Відповідач) укладено Договір-доручення (факсокопія, згідно п.9.1 Договору) від 10.10.2009 б/н про надання транспортно-експедиційних послуг по перевезенню вантажів автомобільним транспортом в міжнародному сполученні (надалі - Договір). Відповідно до заявки від 10.10.2009р. відповідач на замовлення позивача здійснював перевезення обладнання (далі - вантаж) по маршруту м. Львів - м. Сімферополь. АРК. При вивантаженні вантажу, 12.10.2009, виявилось, що кузов автомобіля разпломбовано, і вантаж (а саме 2 акумулятори) пошкоджено. Водій ОСОБА_5 пояснив, що під час руху у нього виникла потреба замінити колесо, і щоб дістати запасне, він зірвав пломбу, якою було опечатано кузов автомобіля. Це призвело до порушення схеми складування вантажу, що в свою чергу спричинило пошкодження вантажу. Факт пошкодження пломби та вантажу зафіксовано актом від 12.10.2009 б/п та прикладеними до нього фотографіями. Відповідачем було порушено п.3.1.7 Договору, яким встановлено обов'язок відповідача негайно інформувати Експедитора про будь-які затримки та проблеми, що виникають під час транспортування вантажу, адже про даний інцидент Позивача повідомлено не було. Пунктом 5.3 Договору визначено, що при невідповідностях і пошкодженнях, виявлених під час вивантаження, Перевізник (водій-експедитор) повинен внести свої зауваження до всіх екземплярів транспортної накладної, а також брати участь в складанні Акту вантажоодержувачем, торговельно-промисловою палатою або незалежним експертом страхової компанії і підписати його. Всупереч цій вимозі водій відмовився брати участь у складанні та підписанні акту, пояснивши на словах, що під час перевезення автомобіль «винесло на узбіччя», і водій «був змушений зірвати пломбу, щоб змінити колесо», внаслідок чого було порушено схему затарювання вантажу, що і призвело до пошкоджень. У складанні акту від 12.10.2009 б/н взяли участь представники ТОВ «ДСВ Україна»та представники компанії «Хуавей», які засвідчили, що вантаж пошкоджено і він не підлягає подальшій експлуатації. Власником вантажу - ТОВ «Хуавей Україна»- на адресу позивача було виставлено претензію на суму пошкодженого вантажу - 4 288,00 грн. Позивач розрахувався з вантажовласником шляхом взаємозаліку. Всі переговори щодо цього питання між позивачем та вантажовласником велись шляхом листування електронними листами. Пунктом 3 ст. 216 ГК України встановлено принципи господарсько - правової відповідальності, один з яких - право потерпілої сторони на відшкодування збитків незалежно від того, чи є застереження про це в договорі. Позивач внаслідок неправомірних дій відповідача поніс збитки у сумі, що дорівнює вартості пошкодженого майна 4 288,00 грн. і що була сплачена позивачем вантажовласнику. Позивач також зазначає, що відповідач повинен сплатити позивачу 4 489,54 грн (суму боргу з урахуванням Індексу інфляції) та 53,57 грн 3% річних, відповідно до ст. 625 ЦК України.
Представник відповідача в судове засідання з”явився, жодних заяв чи клопотань від відповідача на адресу суду не поступало, позовні вимоги відповідач заперечив, просить в позові відмовити із наступних підстав. Відповідач зазначає, що між ФО-П ОСОБА_1 та ТзОВ «ДСВ Україна»було укладено Заявку на організацію перевезення від 10 жовтня 2009 року (далі - Заявка) щодо перевезення обладнання вагою до 4 тон за маршрутом м. Львів - м. Сімферополь. Відповідно до ст. 158 Статуту автомобільного транспорту України, обставини, що можуть служити підставою для матеріальної відповідальності автотранспортних підприємств або організацій, вантажовідправників, вантажоодержувачів при автомобільних перевезеннях, стверджуються записами в товарно-транспортних документах, а в разі розбіжностей між автотранспортним підприємством або організацією і вантажовідправником (вантажоодержувачем) - актами встановленої форми. Однак, як вбачається з ТТН № 01 ДСВ від 10 жовтня 2009 року жодних відміток вантажоотримувача щодо псування вантажу немає, що в свою чергу свідчить про відсутність факту пошкодження вантажу. Вантаж одержано комірником № 1 12.10.2009 року без жодних зауважень. Відповідач зазначає, що посилання позивача на акт б/н та без дати є також абсолютно безпідставними та юридично не обґрунтованими з наступних причин: в п 9.2. Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні, затв. Наказом Мінтрансу № 363 від 14.10.1997 р. вказано, що «пломбуватися можуть завантажені спеціалізовані автомобілі та причепи (фургони, цистерни, рефрижератори), а також контейнери та окремі вантажні місця. Про опломбування вантажу в товарно-транспортній накладній робиться відмітка із зазначенням змісту відтиску пломби.». Однак, в ТТН № 01 ДСВ від 10 жовтня 2009 року транспортний засіб, в якому перевозився вантаж не пломбувався (відмітка БП) і, відповідно, на місце розвантаження вантаж прибув також без пломби. В акті, на який посилаєтеся позивач, немає ні підпису водія, ні згадки про його відмову від підпису. Отже, такий акт не відповідає вимогам, які ставляться до складання актів на автомобільному транспорті, вважається одностороннім і таким, що не може служити підставою для матеріальної відповідальності Виконавця. Крім того, в ТТН № 01 ДСВ від 10 жовтня 2009 року немає жодних відміток про факт складення такого акту. Відповідач зазначає, що згідно до п. 13.6. Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні, затв. Наказом Мінтрансу № 363 від 14.10.1997 р., в разі, якщо при виявленні недостачі, ушкодження або зіпсування вантажів, Перевізник і вантажовідправник або вантажоодержувач не дійшли згоди у визначенні їх причин і суми, на яку зменшилась вартість вантажу, на вимогу Перевізника, вантажовідправника чи вантажоодержувача проводиться експертиза в бюро товарних експертиз або іншими компетентними організаціями чи фізичними особами. Експертиза проводиться у присутності представників Перевізника і Замовника. Результати експертизи оформляються актом. Акт експертизи підписується експертами й особами, які були присутні при проведенні експертизи. Однак, таких документів не подано. Відповідач вказує на те, що позивачем неправомірно нараховано інфляційні та 3% річних на суму збитків. Оскільки, ст. 625 ЦК України чітко вказує, що боржник, який прострочив виконання грошового зобов”язання, на вимогу кредитора зобов”язаний сплатити суму боргу з урахуванням встановленого індексу інфляції за весь час прострочення, а також 3 % річних, тому нарахування 3% річних та інфляційних нарахувань на збитки є неправомірним. Крім цього, згідно до ст. 614 ЦК України підставою для відповідальності за порушення зобов”язання є вина, відповідач зазначає, що вини відповідача у даному випадку не має.
Розглянувши документи і матеріали, подані суду, з'ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, сукупно оцінивши докази, які мають значення для справи, Господарський суд Львівської області в с т а н о в и в:
10.10.09р.між ФОП ОСОБА_1 (довірителем) та ТзОВ ”ДСВ Україна”(повірений) укладено договір -доручення про надання транспортно-експедиційних послуг по перевезенню вантажів автомобільним транспортом в міжнародному сполученні, згідно до умов якого довіритель (перевізник або його довірена особа) доручає повіреному за винагороду здійснювати пошук і підбір вантажовласників (замовників або їх довірених осіб), з метою забезпечення експортно-імпортними вантажами транспортні засоби (перевізника) для міжнародних перевезень. Повірений, діючи за дорученням Довірителя, в межах даного договору - доручення надає послуги по пошуку і підбору вантажовласників або їх довірених осіб , тобто організовує перевезення найманим вантажним транспортом, довіреною особою власника якого він є, у відповідності до діючого законодавства України, положень Конвенції МДП та Конвенції про договір міжнародного перевезення вантажів на дорогах (КДПГ) при здійсненні міжнародних перевезень і угодам в галузі міжнародних перевезень.
Згідно до п.3.1.1 договору -доручення від 10.10.09р. перевізник зобов'язаний: письмово підтвердити приймання заявки до виконання; забезпечити подання транспортного засобу під завантаження в узгоджені Сторонами строки і в стані, в усіх відношеннях придатному для автомобільних перевезень (відповідно до санітарних, технічних, гігієнічних та інших вимог) вантажу з урахуванням вимог заявки, типу вантажу, а також норм законодавства України та держав транзиту. При погрузці / вигрузці звірити кількість і стан вантажу, завантаженого в транспортний засіб (або розвантаженого), з кількістю і станом вантажу , занесеного в товарно-транспортну накладну; Слідкувати за розміщенням і кріпленням вантажу на вантажній платформі для уникнення пошкоджень вантажу і рухомого складу під час погрузки і транспортування; Негайно інформувати Експедитора і не починати перевезення без його дозволу у випадку невідповідності даних про особливості вантажу , маршруту перевезення, митного очищення, що зазначені в Заявці на перевезення, фактичному стану вантажу та інструкціям вантажовідправника (вантажоотримувача); Притримуватися інструкцій Експедитора, що стосуються маршруту перевезення, митного очищення, митних переходів; Негайно інформувати Експедитора про .будь-які затримки та проблеми, що виникають під час транспортування вантажу; По вказівці Експедитора затримувати видачу вантажу - вантажоотримувачу до стягнення Експедитором з платника фрахтових і інших платежів. Охороняти інтереси Експедитора шляхом цілковитої нейтральності та нерозповсюдження будь-якої інформації щодо клієнтів Експедитора. Перевізник гарантує наявність у нього усіх дозволів, ліцензій та інших документів для безперешкодного перетину кордонів його транспортними засобами. Експедитор зобов'язаний своєчасно надавати Перевізнику заявки (де вказано усю необхідну для перевезення інформацію) на організацію міжнародних автомобільних перевезень вантажів, чи надання інших послуг, зазначених в даному договорі. Погодити Перевізником ставки на кожну з наданих послуг, чи на всі надані послуги в цілому. Своєчасно стягати з вантажовласників платежі за надані Перевізником послуги. Своєчасно, в термін, обумовлений в кожному окремому випадку, здійснювати розрахунок з Перевізником. Залучати, діючи від імені Перевізника, третіх осіб для забезпечення виконання взятих на себе зобов'язань.
Згідно до п.5.1-5.3 договору -доручення від 10.10.2009р. кількість прийнятих (зданих) перевізником вантажів визначається кількістю місць, вказаних в товарно-транспортній накладній. Якщо при прийомі вантажу до перевезення виявлено невідповідність кількості вантажу до кількості, що вказана в товаросупровідних документах, або у разі виявлення пошкоджених (деформованих, підмочених, розірваних) одиниць завантаження (ящиків, коробів) Перевізник (водій-експедитор) повинен зробити-відповідні записи в першому екземплярі товарно-транспортної накладної, що залишається у вантажовідправника та негайно повідомити про це експедитора. Якщо зауважень в товарно-транспортній накладній (СМН) не зазначено, вантаж вважається належним чином запаковано, закріплено і розміщено. При невідповідностях і пошкодженнях, виявлених під час вивантаження, Перевізник (водій-експедитор) повинен внести свої зауваження до всіх екземплярів транспортної накладної, а також брати участь в складанні Акту вантажоодержувачем, торговельно-промисловою палатою або незалежним експертом страхової компанії і підписати його.
Згідно до ст.909 ЦК України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.
10.10.09р. між ФОП ОСОБА_1 та ТзОВ ”ДСВ Україна” підписано заявку на організацію перевезення обладнання , згідно до умов якої погоджено між сторонами адресу та дату завантаження :” вул.. Бузкова,2 Склади Львівгуртбакалія 10.10.09р. , необхідний вид транспорту Мерседес НОМЕР_1, найменування вантажу : ”обладнання до 4 тонн до 40 куб. м.”, дату доставки і розвантаження 12.10.09р. м. Сімферополь вул.. Монтажна,12., в графі вартість вантажу, номер та дата товарно транспортної накладної не зазначені.
Позивач зазначає, що відповідно до заявки від 10.10.2009р. відповідач на замовлення позивача здійснював перевезення обладнання (далі - вантаж) по маршруту м. Львів - м. Сімферополь. АРК, та при вивантаженні вантажу, 12.10.2009, виявилось, що кузов автомобіля розпломбовано, і вантаж (а саме 2 акумулятори) пошкоджено. В підтвердження пошкодження вантажу з вини перевізника позивач надав суду, фотографії, на яких, як зазначає позивач, зафіксовані пошкодження пломби та вантажу , належні копії акта від 12.10.2009 б/н , акта про пошкодження вантажу від 12.10.09р., належну копію доповідної записки, надано копію для огляду „Тransfer not”, без належного перекладу, надано суду для огляду оригінал товарно-транспортної накладної від 10.10.2009р. № 01ДСВ 000411, належної копії даного документу до матеріалів справи не долучено.
Позивачем надіслано на адресу відповідача претензію №12/10 від 12.10.09р. в якій позивач просить відшкодувати збитки в розмірі 4288грн.шляхом зменшення вартості перевезення на вищевказану суму. Відповідач надав відповідь №02/11 від 02.11.09р. на дану претензію, в якій вимоги позивача відхилив в повному обсязі, та зазначає, що згідно ТТН №01 ДСВ від 10.10.09р. транспортний засіб в якому перевозився вантаж не пломбувався (відмітка у т.т. накладній БП) та відповідно на місце розвантаження прибув без пломби, та те що у транспортного засобу „вистрілило колесо” не має відношення до псування вантажу, оскільки при такій незначній поломці відсік в якому перевозився вантаж, не піддавався жодній деформації і в справному стані прибув до місця призначення.
За умовами ст.ст.51, 52 Закону ВР України, від 05.04.2001, № 2344-III "Про автомобільний транспорт"замовник за договором про перевезення вантажу автомобільним транспортом має право отримати компенсацію згідно із законодавством за пошкодження або псування вантажу, часткову чи повну його втрату або несвоєчасність доставки. Замовник за договором про перевезення вантажу зобов'язаний: забезпечити своєчасне та повне оформлення документів на перевезення вантажу; утримувати власні під'їзні шляхи до вантажних пунктів, вантажні майданчики, рампи тощо у стані, що відповідає вимогам законодавства з питань охорони праці, техніки безпеки та безпеки руху; здійснювати вантажні операції, закріплення, накриття, ув'язування та пломбування вантажу, зняття кріплень і покриттів та очищення транспортного засобу від залишків вантажу; забезпечувати вимоги законодавства з питань охорони праці та техніки безпеки при вантажних операціях. Автомобільний перевізник зобов'язаний: при укладанні договору про перевезення вантажу автомобільним транспортом передбачати для свого персоналу встановлені законодавством умови праці та відпочинку; забезпечити виконання умов договору про перевезення вантажу автомобільним транспортом у межах, визначених договором та законодавством; забезпечити збереження вантажу, прийнятого до перевезення, до передачі вантажовласнику (уповноваженій ним особі) в пункті призначення; відшкодовувати замовнику збитки за пошкодження або псування вантажу, часткову чи повну його втрату, а також збитки, завдані внаслідок несвоєчасної доставки вантажу.
Відповідно до п.47 Статуту автомобільного транспорту ( затв. Постановою, Ради Міністрів УРСР, від 27.06.1969, № 401) (надалі Статут) товарно-транспортні накладні і акти заміру (зважування) є основними транспортними документами, які визначають взаємовідносини між вантажовідправниками, вантажоодержувачами та автотранспортними підприємствами і організаціями. Вантажовідправник і вантажоодержувач несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноту відомостей, вказаних ними в товарно-транспортних документах. Автотранспортні підприємства і організації мають право перевіряти правильність цих відомостей. Згідно до ст. 158 Статуту обставини, які можуть служити основою для матеріальної відповідальності автотранспортних підприємств і організацій та пасажирів при автомобільних перевезеннях, засвідчуються актами встановленої форми. Перелік обставин, що підлягають засвідченню записами в товарно-транспортних документах, форми актів і порядок їх складання встановлюються Правилами.
Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні (Наказ Мінтрансу від 14.10.1997, № 363 "Про затвердження Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні") (надалі - Правила) визначають права, обов'язки і відповідальність власників автомобільного транспорту - перевізників та вантажовідправників і вантажоодержувачів - Замовників. Так, за умовами п. п. 9.1-9.2, 10.1, 11.1,11.5-11.8, 13.2. Правил перевізники приймають вантажі для перевезення на підставі укладених Договорів із Замовниками згідно з заявками (додаток 1) або за разовим договором (додаток 2). Основними документами на перевезення вантажів є товарно-транспортні накладні та дорожні листи вантажного автомобіля. Залежно від виду вантажу та його специфічних властивостей до основних документів додаються інші (ветеринарні, санітарні та якісні - сертифікати, свідоцтва, довідки, паспорти тощо), що визначається правилами перевезень зазначених вантажів. Пломбування вантажів проводиться Замовником з його ініціативи або на вимогу Перевізника. Про опломбування вантажу в товарно-транспортній накладній робиться відмітка із зазначенням змісту відтиску пломби. Товарно-транспортну накладну на перевезення вантажів автомобільним транспортом Замовник (вантажовідправник) повинен виписувати в кількості не менше чотирьох екземплярів. Замовник (вантажовідправник) засвідчує всі екземпляри товарно-транспортної накладної підписом і при необхідності печаткою (штампом). Після прийняття вантажу згідно з товарно-транспортною накладною водій (експедитор) підписує всі її екземпляри. Перший екземпляр товарно-транспортної накладної залишається у Замовника (вантажовідправника), другий - передається водієм (експедитором) вантажоодержувачу, третій і четвертий екземпляри, засвідчені підписом вантажоодержувача (у разі потреби й печаткою або штампом), передається Перевізнику. У тих випадках, коли в товарно-транспортній накладній немає можливості перерахувати всі найменування вантажу, підготовленого для перевезення, до такої накладної Замовник додає документ довільної форми з обов'язковим зазначенням відомостей про вантаж (графи 1-10 товарно-транспортної накладної). У цих випадках в товарно-транспортній накладній зазначається, що до неї додається як товарний розділ документ, без якого товарно-транспортна накладна вважається недійсною і не може використовуватись для розрахунків із Замовником. Здача вантажів вантажоодержувачу у пункті призначення по масі і кількості місць провадиться у порядку і способом, за якими вантажі були прийняті від вантажовідправника (зважуванням на вагах, обмірюванням, підрахунком місць та ін.).
Як вбачається із ксерокопії товарно-транспортної накладної від 10.10.09р. №01 ДСВ 000411 (оригінал якої наданий суду для огляду) , даний документ підписаний без зазначення посадових осіб які підписали даний документ, з проставленням штемпелів ТзОВ ”ДСВ Україна” склад комірник № 7 -здав та ТзОВ ”ДСВ Україна” склад комірник №1-прийняв. В графі назва продукції вказано телекомунікаційне обладнання, кількість місць - 12, автомобіль -МерседесНОМЕР_1 , водій -ОСОБА_5, в графах автопідприємство зазначено СПД ОСОБА_1, замовник ТОВ ”Хуавей Україна”, вантажовідправник ТОВ”ДСВ Україна”, вантажоодержувач - ТОВ”ДСВ Україна, пункт розвантаження - м. Сімферополь, вул.. Монтажна,12. При цьому у даній т. т. накладній не зазначено, одиниця виміру товару, його кількість, ціна, сума, які документи слідують з вантажем, код, клас маса вантажу, відсутні підписи та печатки СПД ОСОБА_1, відсутні також підписи водія, щодо прийняття вантажу до перевезення перевізником , у графі - „зазначений вантаж за справною пломбою, тарою та пакуванням” вказано -”БП”, тобто без пломби, відсутні також відмітки вантажоотримувача щодо псування вантажу. З вищенаведеного вбачається , що відсутні належні докази в підтвердження, виду продукції, фізичного стану, наявності тари, способу вантаження і розвантаження, специфічних властивостей, габаритів вантажу, а відтак, відсутні відомості щодо якості та кількості, родових ознак речей, які прийняті до перевезення, а також відсутні належні докази в підтвердження дотримання встановленого порядку передачі - прийняття вантажу до перевезення. Згідно до положень Статуту, видача вантажу провадиться автотранспортним підприємством у залежності від того, як перевізник прийняв його від вантажовідправника. Якщо вантаж прийнятий за вагою та кількістю місць і перевозився не за пломбами відправника, автотранспортне підприємство повинно видати вантаж з перевіркою у тому ж порядку, в якому вантаж було прийнято від вантажовідправника.
Згідно до положень п.п 15.1-15.6 Правил у разі зіпсуття або пошкодження вантажу, а також у разі розбіжностей між Перевізником і вантажовідправником (вантажоодержувачем) обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актом за формою, що наведена в додатку 4. Перевізник, вантажовідправник і вантажоодержувач засвідчують в акті такі обставини: а) невідповідність між найменуванням, масою і кількістю місць вантажу в натурі і тими даними, які зазначені у товарно-транспортній накладній; б) порушення або відсутність пломб на кузові автомобіля або контейнері; в) простій автомобіля у пунктах вантаження і розвантаження понад встановлені норми часу; г) інші обставини (пошкодження упаковки, вантажу), які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності сторін. Записи в акті засвідчуються підписами вантажовідправника (вантажоодержувача) і водія. Односторонні записи в акті як вантажовідправника (вантажоодержувача), так і водія вважаються недійсними. Жодна із сторін не має права відмовитись від підписання акта. У разі незгоди зі змістом акта кожна із сторін має право викласти в ньому свою думку в рядку "Особливі відмітки" і засвідчити її підписом. При відмові від складання акта або від внесення записів у товарно-транспортну накладну у випадках недостачі, псування або ушкодження вантажу акт складається за участю представника незацікавленої сторони. Для засвідчення складання акта на вільному місці зворотного боку товарно-транспортної накладної записується дата складання і про що складений акт (наприклад: "Про недостачу місць", "Про порушення пломби" та ін.).
Представлені позивачем доповідна записка та акти від 12.10.09р. складені в односторонньому порядку, позивач зазначає, що водій - ОСОБА_5 відмовився від підпису, однак відсутній акт про відмову від підпису водія , окрім цього в наданому акті за підписом логістів та вантажників відсутні посилання на його номер, дату та місце складання, відсутні посилання на найменування перевізника, містяться посилання на накладну ТU1091010001, копія якої долучена на іноземній мові, однак перекладу даного документа суду не представлено. На іншому акті „О повреждении товара” від 12.10.09р. м.Сімверополь взагалі відсутні посилання на т.т.накладну №00041(01ДСВ), також відсутні відомості про перевізника, даний документ підписано особами посадове становище яких не зазначено, внаслідок чого є неможливим переконатися, працівниками яких юридичних осіб є останні , а відтак і щодо їх повноважень на складання такого документа. Як вбачається із представленої ксерокопії товарно-транспортної накладної від 10.10.09р. №№00041(01 ДСВ) (оригінал якої надано суду для огляду) відсутні посилання на складання даних актів, натомість вантажоотримувачем прийнято вантаж без будь-яких застережень, про що свідчить штемпель на т.т. накладній та підпис особи вантажоотримувача. Окрім цього, позивач стверджує що пошкоджений вантаж, це акумулятори № LUA12MVR150, в кількості 2 шт. , при цьому ні у заявці підписаній сторонами ні у т.т. накладній від 10.10.09р. №01ДСВ №000411 не містяться посилання щодо перевезення вказаного вантажу, зокрема у т.т.накладній від 10.10.09р. №01ДСВ №000411 у графі „назва продукції, товару(вантажу)” зафіксовано телекомунікаційне обладнання, в графі з вантажем „слідують документи „ жодних даних не зазначено, в Заявці на організацію перевезення від 10.10.09р. , в графі „найменування товару” вказано обладнання до 4тонн до 40куб.м..
За умовами п. п. 13.6. 13.7. Правил в разі, якщо при виявленні недостачі, ушкодження або зіпсування вантажів, Перевізник і вантажовідправник або вантажоодержувач не дійшли згоди у визначенні їх причин і суми, на яку зменшилась вартість вантажу, на вимогу Перевізника, вантажовідправника чи вантажоодержувача проводиться експертиза в бюро товарних експертиз або іншими компетентними організаціями чи фізичними особами. Експертиза проводиться у присутності представників Перевізника і Замовника. Результати експертизи оформляються актом. Акт експертизи підписується експертами й особами, які були присутні при проведенні експертизи. Однак, позивачем не представлено акту експертизи в підтвердження причин пошкодження вантажу та суми, на яку зменшилась вартість вантажу, натомість позивач стверджує, що представниками ТОВ”ДСВ Україна” та представниками компанії ”Хуавей” засвідчено, що вантаж пошкоджено і він не підлягає подальшій експлуатації. Інших доказів в підтвердження причин пошкодження вантажу та суми, на яку зменшилась вартість вантажу та в підтвердження фактичної вартості вантажу не представлено.
Представлені позивачем ксерокопії фотографій не можуть вважатися належними доказами у справі у зв”язку із наступним. Як вбачається із наданих ксерокопій фотографій , на даних документах зображення не чітке, проглядається одна сторона предмета, з чого не можна дійти висновку, що здійснено фіксування саме акумулятора, із даного зображення не вбачається що здійснено фотографування одного чи кількох предметів, відсутня фіксація дати фотографування та родових ознак речей, щодо яких проведено фотозйомку, на одному із представлених документів проглядається номерний знак 03VV08151, однак і дана обставина не підтверджує обставини зазначені позивачем, оскільки позивач стверджує про пошкодження акумуляторів № LUA12MVR150. Відтак, дані документи не містять інформації щодо обставин, які входять до предмета доказування та не підтверджують відповідність та дійсність відомостей про факти про які зазначає позивач.
За загальними нормами цивільного законодавства особа, яка не виконала зобов'язання або виконала його неналежним чином несе майнову відповідальність лише при наявності вини, крім випадків, передбачених законом Підставами покладання відповідальності на автотранспортне підприємство за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, необхідним є наявність вини . З огляду на вищенаведене, позивачем не представлено належних та допустимих доказів: в підтвердження факту пошкодження саме того вантажу, який прийнятий перевізником до перевезення, в підтвердження пошкодження вантажу з вини перевізника , а також в підтвердження розміру заподіяної шкоди.
Відповідно до вимог ст. 33 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог та заперечень. Згідно до ст.36, 43 ГПК України письмовими доказами є документи і матеріали, які містять дані про обставини, що мають значення для правильного вирішення спору. Письмові докази подаються в оригіналі або в належним чином засвідченій копії. Господарський суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому процесі всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись законом. Ніякі докази не мають для господарського суду заздалегідь встановленої сили.
Дослідивши представлені матеріали, подані докази в їх сукупності , заслухавши пояснення представників сторін суд прийшов до висновку, що позовні вимоги є необгрунтованими та не доведеними належними та допустимими доказами, тому позовні вимоги задоволенню не підлягають.
Керуючись ст.ст. 20, 22, 33, 36, 43, 49, 82-85 ГПК України, суд, -
В позові відмовити.
Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його прийняття.
Рішення може бути оскаржене в апеляційному або касаційному порядку.
Суддя