вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027
E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63
22.10.2021м. ДніпроСправа № 904/7285/21
за позовом Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "ЗАПОРІЖСТАЛЬ", м.Запоріжжя
до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро
про стягнення шкоди завданої недостачею у розмірі 10 657,58 грн.
Суддя Красота О.І.
Без участі представників сторін.
Публічне акціонерне товариство "Запорізький металургійний комбінат "ЗАПОРІЖСТАЛЬ" звернулося до господарського суду з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" і просить суд стягнути шкоду завданої недостачею у розмірі 10 657,58 грн. та судовий збір.
Позовні вимоги мотивовані недостачею вантажу «Горішок коксовий 10-25 (вологий)» внаслідок перевезення Відповідачем.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 16.08.2021 відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.
Відповідач відзив на позов, а також докази повної оплати до суду не надав, повідомлення про вручення поштового відправлення отримано представником 26.08.2021, в зв'язку із чим, керуючись ч. 9 ст. 165 ГПК України, справа вирішується за наявними матеріалами.
Відповідно до ч.5 ст.252 Господарського процесуального кодексу України, суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше.
Розглянувши матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, господарський суд, -
19.12.2018 р. між Публічним акціонерним товариством «Запорізький металургійний комбінат «Запоріжсталь» (далі-Позивач, Покупець) та Приватним акціонерним товариством «Авдіївський хімічний завод» (далі-Продавець) укладено Договір №924/18С6 (далі-Договір, а.с.24-27).
Згідно п.1.1 Договору Продавець зобов'язується продати, а Покупець прийняти та оплатити коксову продукцію (далі-Продукція).
Згідно п.1.2 Договору асортимент, кількість, якість, ціна, строки поставки продукції, додатково оговорюються з Покупцем та будуть вказуватися в Специфікаціях до Договору, що є невід'ємною частиною Договору.
Відповідно до п.3 Додаткової угоди №2 від 30.12.2019 строк дії Договору подовжено до 31.12.2020.
Відповідно до п.1, 2, 3 Додаткової угоди №3 від 19.03.2020 сторони Договору домовились про те, що:
З метою оптимізації документообігу між Сторонами, підвищення рівня охорони та захисту переданих документів та інформації, що міститься в них, Сторони домовилися, що мають право оформляти/підписувати такі документи: Рахунки-фактури, Акти прийому-передачі продукції, Сертифікати якості (далі-Документи) в електронному вигляді, як електронні документи в розумінні Закону України "Про електронні документи та електронний документообіг". Сторони домовилися про впровадження та організації Системи електронного обміну документами в електронному вигляді (далі-ЕОІ), які будуть підписуватися за допомогою кваліфікованого електронного підпису уповноваженими особами Сторін (далі-КЕП).
Сторони домовилися, що КЕП не завіряється електронним печаткою/кваліфікованою електронною печаткою/вдосконаленою електронною печаткою.
Сторони домовилися про обмін електронними документами, при цьому, документи, передані за допомогою ЕО1, завірені КЕП уповноважених осіб мають повну юридичну силу, породжують права і обов'язки для сторін, і можуть бути представлені в суд в якості належних доказів. Підтвердження руху документів по ЕБІ (відправлення, отримання, прочитання, доставка та т.д.) вважається легітимним і є фактом підтвердження прийому-передачі таких документів уповноваженими особами Сторін, та не вимагає додаткового доведення.
Відповідно до п.3 Додаткової угоди №4 від 31.12.2020 строк дії Договору подовжено до 31.12.2021.
Відповідно до п.1 Специфікації №70 (Додаток № 70) від 01.07.2021 до Договору №924/18С6 від 19.12.2018 (далі-Специфікація №70) Продавець зобов'язується поставити Покупцю 900 т горішку коксового 10-25 мм (а.с.21).
На виконання умов Договору, 08.07.2021 Продавець зі станції Авдіївка Донецької залізниці за залізничною накладною №49339989 у вагонах №61996351, №62639521, №62108469 відправило вантаж "Горішок коксовий 10-25(вологий)" у кількості 133 000 кг на станцію Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці в адресу вантажоодержувача ПАТ "Запоріжсталь".
12.07.2021 вантаж у вагонах №61996351, №62639521, №62108469 прибув на станцію призначення Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці. Після прибуття вантажу на станцію призначення в вагонах №61996351, №62639521 виявлено виїмки.
Під час видачі вантажу вантажоодержувачу на ст.Запоріжжя-Ліве в вагонах №61996351, №62639521 виявлено недостачу вантажу, в зв'язку з чим складено комерційні акти №460005/1042, №460005/1043 від 13.07.2021 (а.с.17-20).
Згідно з розділом Д комерційного акту № 460005/1042 від 13.07.2021 на підставі акту загальної форми №44541 від 12.07.2021 станції Запоріжжя-Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, що прибув груповою відправкою, вказаною на лицьовій стороні цього акту, приймальником поїздів ОСОБА_1 , прийомоздавальником заводу Шумільською О.П., слідчим Заводського ВП Євстаф'євим Д.В., у присутності заступника начальника станції Тетері О.М., зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 4226194, прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень під №088, огляд-перевірка 02.04.2021. За документом значиться 3 напіввагона загальною масою 133 000 кг, у вагоні № 62639521 значиться тара 22 750 кг. нетто 44 300 кг. Фактично виявилось брутто 64 850 кг, тара з документу 22 750 кг, нетто 42 100 кг, що менш документу на 2 200 кг. У комерційному відношенні навантаження вище рівня бортів 20 см шапкою. Вантаж маркований по центру вагона повздовжньою смугою вапном, що відповідає перевізному документу. Порушене маркування над 1, 2-ми люками, виїмка довжиною 300 см. шириною 280 см. глибиною 40 см., над 5, 6, 7-ми люками довжиною 400 см. шириною 250-280 см. глибиною 30-40 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, без дверний, люка закриті, просипу вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. Завантажного двору відсутній.
Згідно з розділом Д комерційного акту № 460005/1043 від 13.07.2021 року, на підставі акту загальної форми № 44542 від 12.07.2021 року станції Запоріжжя-Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, що прибув груповою відправкою, вказаною на лицьовій стороні цього акту, приймальником поїздів ОСОБА_1 , прийомоздавальником заводу Шумільською О.П., слідчим Заводського ВП Євстафєвим Д.В., у присутності заступника начальника станції Тетері О.М., зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 4226194, прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень під №088, огляд-перевірка 02.04.2021. За документом значиться 3 напіввагона загальною масою 133 000 кг, у вагоні № 61996351 значиться тара 23 000 кг. нетто 46 950 кг. Фактично виявилось брутто 68 400 кг, тара з документу 23 000 кг, нетто 45 400 кг, що менш документу на 1 550 кг. У комерційному відношенні навантаження вище рівня бортів 20 см шапкою. Вантаж маркований по центру вагона повздовжньою смугою вапном, що відповідає перевізному документу. Порушене маркування, виїмки над 1, 2, 3-ми люками довжиною 400 см. шириною 200-230 см. глибиною 20-40 см., ліворуч над 7-м люком довжиною 150 см. шириною 150 см. глибиною 30 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, без дверний, люка закриті, просипу вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. Зав вантажного двору відсутній.
Вартість вантажу в вагоні №62639521 складає 4 613,58 грн. без ПДВ за 1 т, що підтверджується рахунком-фактурою № 94017355 від 08.07.2021 та актом прийому-передачі Продавця № 94017355 від 08.07.2021 (а.с.22, 23).
Вага вантажу згідно з залізничною накладною №49339989 у вагоні №62639521 становить 44 300 кг.
2% маси, зазначеної в перевізному документі в даному випадку становить - 886 кг.
Вага вантажу, що не вистачає - 2 200 кг.
2 200 кг (виявлена недостача) - 886 кг (норма недостачі) = 1 314 кг. = 1,314 т.
4 613,58 грн. (ціна за тону, без ПДВ) х 1,2 = 5 536,30 грн. (ціна за тону, з ПДВ)
1,314 т. х 5 536,30 грн. = 7 274,70 грн. (вартість недостачі з ПДВ).
Таким чином, вартість вантажу, що не вистачає в вагоні №62639521 становить 7 274,70 грн.
Вартість вантажу в вагоні №61996351 складає 4 613,58 грн. без ПДВ за 1 т, що підтверджується рахунком-фактурою №94017355 від 08.07.2021 та актом прийому-передачі Продавця № 94017355 від 08.07.2021 року.
Вага вантажу згідно з залізничною накладною №49339989 у вагоні №61996351 становить 46 950 кг.
2% маси, зазначеної в перевізному документі в даному випадку становить - 939 кг.
Вага вантажу, що не вистачає - 1 550 кг.
1 550 кг (виявлена недостача) - 939 кг (норма недостачі) = 611 кг = 0,611 т.
4 613,58 грн. (ціна за тону, без ПДВ) х 1,2 = 5 536,30 грн. (ціна за тону, з ПДВ)
0,611 т х 5 536,30 грн. = 3 382,68 грн. (вартість недостачі з ПДВ).
Таким чином, вартість вантажу, що не вистачає в вагоні №61996351 становить 3 382,68 грн.
Загальна вартість вантажу, що не вистачає в вагонах №61996351, №62639521, що прямували за залізничною накладною № 49339989, становить 10 657,58 грн. 7 274,70 грн. + 3 382,68 грн. = 10 657,58 грн.
Загальна вартість вагової недостачі вантажу становить 10 657,58 грн., що і стало причиною виникнення спору.
Приймаючи рішення, господарський суд виходив з наступних підстав.
Відповідно до положень статей 2, 3, 6, 37 Статуту залізниць України (далі-Статут) Статут визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, підприємств, які користуються залізничним транспортом; Статутом регламентуються організація та основні умови перевезення вантажів; дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом, в тому числі і вантажів; під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, яка визначається останнім.
Накладна - основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.
Уклавши з залізницею угоду на перевезення вантажу, відправник визнав тим самим обмеження та особливості, що встановлені Статутом, щодо меж відповідальності перевізника і вантажовідправника та погодився з ними.
За положеннями статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.
Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Загальна сума відшкодування збитку за не збережений вантаж в усіх випадках не може перевищувати суми, яка сплачується за повністю втрачений вантаж. Оскільки спірні вагони з вугіллям кам'яним були прийняті залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідно до положень ст. 110 Статуту залізниці України відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі вантажоодержувачу, покладається на залізницю.
Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто; при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: при перевезенні у вологому стані.
Згідно зі статтею 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.
Також відповідно до частин 1, 2 та 3 статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини; у транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника; за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість; у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.
Статтею 23 Закону України від 04.07.1996 №273/96-ВР "Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов'язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.
Згідно статті 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обов'язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.
Відповідно до частин 1 та 2 статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:
- за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;
- за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість;
Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.
Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.
З урахуванням викладеного, відповідальність за вагову недостачу вантажу у спірних вагонах слід покласти на Відповідача.
З огляду на викладене, позовні вимоги підлягають задоволенню в повному обсязі.
Відповідно статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати покладаються на Відповідача.
Враховуючи вищевикладене, керуючись ст.ст.123, 129, 232-242 Господарського процесуального кодексу України, суд, -
Позов задовольнити у повному обсязі.
Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м.Дніпро, пр.Дмитра Яворницького, буд.108, ЄДРПОУ 40081237) на користь Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "ЗАПОРІЖСТАЛЬ", (69008, м. Запоріжжя, Південне шосе, 72, ЄДРПОУ 00191230) шкоду завдану недостачею в сумі 10 657,58 грн. та витрати зі сплати судового збору у розмірі 2 270,00 грн.
Наказ видати після набрання рішенням законної сили.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закритті апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного провадження.
Апеляційну скаргу на рішення суду може бути подано протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення до Центрального апеляційного господарського суду.
Суддя О.І. Красота
Повне рішення складено
22.10.2021.