Технічне завдання
Шановний Замовнику! Просимо надати роз'яснення щодо технічного завдання. 1. Розділ Підготовчі роботи п.3,4 - к=2 у вікно. Що мається на увазі? до якого параметру потрібно застосувати коефіцієнт 2? п.6,7 - демонтаж перильного огородження 1,15 т - ці пункти не дублюють один одного? загальна вага демонтажу перильного огородження дорівнює 2,30 т? 2. Розділ Прогонова будова п.10 Монтаж колон одноповерхових і багатоповерхових будівель і кранових естакад висотою до 25 м суцільного перерізу масою до 3,0 т - які саме сталеві конструції тьа у якій кількості потрібно врахувати у даній роботі? 3. Розділ Cполучення моста з ділянкою дороги на підходах п.37 - свердління отворів діаметром 28 мм, п.38 - вилучається зміна глибини, але діаметр вказаний 32 мм. То ж якого діаметру слід врахувати свердління отворів? 4.Розділ Влаштування дорожнього покриття п.5,6 - нормами КР18-43-1 і КР18-43-2 асфальтобетонна суміш врахована у кількості "за проектом". У якій кількості слід врахувати асфальтобетонную суміш та якого саме типу і марки? п.13,14 цього ж розділу - якого саме типу і марки слід врахувати асфальтобетонную суміш та у якій кількості? 5. Розділ Фарбування бетонних поверхонь п.4,7,11 - к=2 у вікно. Що мається на увазі? до якого параметру потрібно застосувати коефіцієнт 2?
Доброго дня! Надаємо роз'яснення щодо технічного завдання. 1. У розділі 1 Підготовчі роботи в п.3, 4 у вікно, мова йде про виконання робіт із припиненням руху поїздів на установлений час ( роботи «у вікно» ) відповідно до пункту 1.1.7. збірника №30 Кошторисних норм України.
2. п.6.7. не дублюються ( малась на увазі ліва, права сторона).
3. Загальна вага демонтажу перильного огородження разом із опорами освітлення становить 2.78 т.
4. Учасник повинен врахувати металоконструкції для тимчасового обпирання консольної балки, ( проектом визначено металоконструкції), хтось має індивідуальні конструкції, хтось використовує несучі башти VST типу PERI.
5. Діаметр свердління становить 28 мм. в пункті 37. допущена тестова помилка.
6. Проектом передбачено влаштування дорожнього покриття з суміші асфальтобетонної на модифікованому бітумі АСГ.Др.БМП з нормою витрати по основній нормі КР18-43-1- 9.6 т. та коригуючій КР18-43-2- 1.2 т. на кожні 0.5 см., а з урахуванням числових параметрів К=2 норма витрати по додатковій нормі складає 2.4 т.
7. п. 13 та п. 14 передбачає використання суміші асфальтобетонні гарячі і теплі ( асфальтобетон щільний) ( дорожні )( аеродромні ), що застосовується у верхніх шарах покриттів, піщані, тип Г, марка 1 з нормою витрати по основній нормі КР18-46-1 – 7.2 т. та коригуючій КР18-46-2 1.21 т. на кожні 0.5 см., а з урахуванням числових параметрів К=2 норма витрати по додатковій нормі складає 2.42 т.
8. п. 4,7,11 у вікно, мова йде про виконання робіт із припиненням руху поїздів на установлений час ( роботи «у вікно» ) відповідно до п. 1.1.7 збірка №30 Кошторисних норм України.
