Запит банківських реквізитів
Доброго дня! В тендерній документації відсутня інформація про банківські реквізити Замовника для оформлення забезпечення тендерної пропозиції та зазначено, що "інформація про банківські реквізити Замовника для оформлення забезпечення тендерної пропозиції (за потреби) надається учаснику за зверненням". Просимо надати інформацію про банківські реквізити Замовника для оформлення забезпечення тендерної пропозиції.
UA178201720344381002100047371 в Держказначейська служба України м. Київ МФО : 820172
Щодо відповідності ДСТУ, ТУ тощо та документів на підтвердження відповідності
Умовами п. 2.1. Додатку 3 "Проект договору про закупівлю" до тендерної документації вимагається наступне: "Постачальник гарантує, що Товар новий, який поставляється згідно з даним Договором, відповідає всім вимогам діючих нормативних документів (ДСТУ, ТУ тощо), що підтверджується відповідним документом." Просимо надати роз'яснення з приводу відповідності "всім вимогам діючих нормативних документів (ДСТУ, ТУ тощо), що підтверджується відповідним документом." та обов'язково вказати назву документу, що підтверджує таку відповідність.
Товар, який планується купити в рамках даної закупівлі, враховуючи різних виробників може відповідати різним нормативним документам (ДСТУ, ТУ, або інші нормативні документи країни виробництва). Водночас відповідність пропонованого товару відповідним нормативним документам може підтверджуватись різними документами, в залежності від виробника та країни виробництва, це можуть бути сертифікати відповідності, або сертифікати якості, або декларації про відповідність, або інші документи
Щодо технічних характеристик предмету закупівлі
Уважно проаналізувавши технічні вимоги ТД, для усунення дискримінаційних вимог просимо змінити вимоги до предмету закупівлі з наступних причин.
Замовник вимагає:
1. «Значення метрологічних характеристик дійсні при знаходженні технічних параметрів аеродромного гальмівного візка в межах:
тиск повітря в шинах пневматиків, кгс/см2:
вимірювального колеса (660х160х355 модель 36А) 0,7 ± 0,1;
провідного колеса (225/70 R15) 2,0 ± 0,1;»
Слід зазначити, що Міжнародна організація цивільної авіації ICAO висуває вимоги виключно до вимірювального колеса, що зазначено в п. 5.2.13, глави 5, Частини 2, Документу 9137 «Керівництво по аеропортовим службам ICAO». Тиск пневматики вимірювального колеса має відповідати стандартам ASTM, відповідно до яких виробляється вимірювальне колесо. Тому, пневматика запропонованого еквіваленту вимірювального колеса буде відрізнятися від вказаного у вимозі, що може призвести до відхилення пропозиції. Тиск пневматики провідного колеса визначається виробником обладнання, і його значення може відрізнятися від вказаного у вимозі, оскільки виробники сертифікованого обладнання для виміру коефіцієнта зчеплення керуються власними конструктивними рішеннями. В такому випадку запропонований еквівалент теж не буде відповідати вимогам. Тому, просимо змінити вимоги щодо вимірювального колеса, видалити вимогу щодо провідного колеса, внести зміни до ТД та викласти вищезазначену вимогу в наступній редакції:
«Значення метрологічних характеристик дійсні при знаходженні технічних параметрів аеродромного гальмівного візка в межах:
тиск повітря в шині вимірювального колеса повинен відповідати стандарту ASTM, відповідно до якого виробляється вимірювальне колесо. (Вказати тиск у кгс/см2 або кПа, Стандарт ASTM, відповідно до якого виробляється вимірювальне колесо та типорозмір/модель колеса)»
2. Вимога «Прослизання вимірювального колеса при безперервному гальмуванні, не більше% ... 12 ± 1» також є дискримінаційною.
У відповідності до того ж Керівництва по аеропортовим службам ICAO (пункт 5.2.3 підпункт а)) – вимірювальна шина пристрою «постійного ковзання», призначеного для виміру зчеплення, повинна безперервно гальмуватися з постійним коефіцієнтом ковзання в межах від 10 до 20%. Виробники сертифікованого обладнання для виміру коефіцієнта зчеплення використовують різні значення (відсотки) прослизання, наприклад 17%, тому просимо змінити цю вимогу та викласти в такій редакції: «Прослизання вимірювального колеса при безперервному гальмуванні, % - 12 ± 1 або 17 ± 1»
3. Просимо роз’яснити на який документ посилається замовник для визначення метрологічних характеристик аеродромного гальмівного візка, та видавця цього документу, що вказаний у вимозі «Метрологічні характеристики аеродромного гальмівного візка визначаються відповідно до п.5 «Метрологічне обслуговування (калібрування)»»
Вимоги Міжнародної організації цивільної авіації ICAO, щодо технічних параметрів аеродромного гальмівного візка, які зазначено в п. 5.2.13, глави 5, Частини 2, Документу 9137 «Керівництво по аеропортовим службам ICAO» є узагальненими. Для уніфікації устаткування з доступною базою придбання запасних частин, деталей та витратних матеріалів, зручності подальшого використання та обслуговування, метрологічними службами рекомендовано устаткування з характеристиками зазначеними у технічних вимогах тендерної документації. Враховуючи зазначене, Замовником будуть внесені зміни в частині видалення вимоги щодо провідного колеса та абзацу «Метрологічні характеристики аеродромного гальмівного візка визначаються відповідно до п.5 «Метрологічне обслуговування (калібрування)»». Інші вимоги залишаться без змін оскільки на нашу думку не є дискримінаційними.
Просимо розглянути можливість внесення змін
Доброго дня. Розглянувши умовами тендерної документації вважаємо за необхідне зауважити, що Замовником встановлені дискримінаційні вимоги, які не лише обмежують коло потенційних учасників торгів, а також надають перевагу певним учасникам, що є грубим порушенням вимог чинного законодавства у сфері публічних закупівель, зокрема принципам недискримінації учасників та добросовісної конкуренції серед учасників, що встановлені до ч. 3 ст. 5 Закону України «Про публічні закупівлі» від 25.12.2015 № 922-VІІІ. У разі відмови внесення змін до тендерної документації ми будемо вимушені звертатися до АМКУ.
Тобто, для отримання більшої можливості учасників у конкурентній боротьбі та отримання найменшої цінової пропозиції, просимо Вас розглянути можливість внесення змін до Додатку 2 ТД, а саме:
1) Похибка визначення коефіцієнта зчеплення Кзч од, не більше ± 0,01
Однак, згідно із міжнародним стандартом ICAO дозволяється похибка визначення параметру коефіцієнту зчеплення ± 5%;
Тому, просимо змінити цей параметр для відповідності міжнародним стандартам.
2) Горизонтальна навантаження на тензорезисторний датчик, не гірше ніж кгс 0-100
Тензорезисторний датчик отримує своє навантаження вертикально, та має параметр максимального вертикального навантаження. А тому, горизонтальне навантаження не нормується виробниками. Тому пропонуємо вилучити цей параметр із тендерної документації.
3) Тиск повітря в шинах пневматиків, кгс/см2: вимірювального колеса (660х160х355 модель 36А) 0,7 ± 0,1 Однак, згідно стандарту ICAO/FAA використовується Trelleborg T520 4.00-8 для зими та ASTM 1551 4.00-8 для літа. І тому просимо визначити параметри тиску повітря в шинах, які використовуються згідно із стандартами ICAO/FAA
4) Тиск повітря в шинах пневматиків, кгс/см2: провідного колеса (225/70 R15) 2,0 ± 0,1
Наш виробник використовує інакший тип привідного колеса, а саме 5.00-8, а тому запропонуйте необхідний параметр тиску повітря для всіх можливих типів коліс
Також просимо Вас розглянути можливість внесення змін до п.п.5.1.3.1., п.5, розділ 3 тендерної документації та викласти його в наступній редакції:
Довідку, складену в довільній формі і завірену підписом уповноваженої особи Учасника, яка містить інформацію про виконання аналогічного договору**. Довідка повинна містити інформацію про виконання не менше одного аналогічного договору, а саме: дату укладення кожного договору; номер кожного договору; предмет кожного договору; найменування контрагента (підприємства, організації, установи, тощо), на замовлення якого здійснювались поставки за кожним таким договором, із зазначенням його коду ЄДРПОУ, адреси, контактної особи та контактних телефонів контрагента;
** Аналогічним договором відповідно до умов цієї тендерної документації є договір, які підтверджує наявність у учасника досвіду щодо постачання обладнання для виміру коефіцієнту зчеплення на злітно-посадковій смузі та/або такий аналогічний договір, що безпосередньо стосується предмету закупівлі.
Вимоги Міжнародної організації цивільної авіації ICAO, щодо технічних параметрів аеродромного гальмівного візка, які зазначено в п. 5.2.13, глави 5, Частини 2, Документу 9137 «Керівництво по аеропортовим службам ICAO» є узагальненими. Для уніфікації устаткування з доступною базою придбання запасних частин, деталей та витратних матеріалів, зручності подальшого використання та обслуговування, метрологічними службами рекомендовано устаткування з характеристиками зазначеними у технічних вимогах тендерної документації. Враховуючи зазначене, Замовником будуть внесені зміни в частині видалення вимоги щодо провідного колеса та абзацу «Метрологічні характеристики аеродромного гальмівного візка визначаються відповідно до п.5 «Метрологічне обслуговування (калібрування)»». Інші вимоги залишаться без змін оскільки на нашу думку не є дискримінаційними.
