Мастильні засоби інші

Шановний Замовник, позиція 13 Олива гідравлічна Shell Tellus S2 V 32 (або еквівалент) має заводське пакування 20 та 209 л. Таким чином не можливо поставити товар в кількості 416л

Шановний Замовнику. 1.У Додатку 3 До тендернойї документації (Перелік всіх документів та/або всієї інформації, які подаються учасником процедури закупівлі у складі тендерної пропозиції(в тому числі окремими файлами за кожним лотом) до Лоту 3 п 3.3 замовником вимагається: «- на позиції 1-24 надається офіційне підтвердження від компанії-виробника мастильного засобу, зазначеного у Таблиці, або його офіційного представника/дистриб’ютора щодо сумісності та можливості змішування еквівалентної продукції/товару із замовленим товаром (статус «офіційного представника/дистриб’ютора» повинен бути підтверджений виробником офіційним документом з обов’язковим наданням у складі тендерної пропозиції копії такого документу)». Дана вимога пов’язана з метою підтвердження можливості змішування мастильних засобів та виключення ймовірності випадання осаду, ефекту спінювання отриманої суміші та інших негативних реакцій при використанні еквівалентного товару на поповнення мастильних засобів у двигунах та інших механізмах до необхідного рівня (долив).» Тобто будь який потенційний учасник тендеру повинен зібрати письмові підтвердження від своїх конкурентів про то що його олива (мастило) може замінити їх продукцію та може з нею змішуватись. Жоден виробник олив не зможе надати такого документу. Виробник продукції несе відповідальність тільки за власні оливи. Враховуючи це просимо відмінити цю вимогу як дискримінаційну та суттєво обмежуючу конкуренцію 2. Крім того у Додатку 1 Інформація про необхідні технічні, якісні та кількісні характеристики предмета закупівлі Лот 3 у пунктах 1-12 існує посилання на конкретного виробника олив моторних що обґрунтовується «можливостю змішування мастильних засобів та виключення ймовірності випадання осаду, ефекту спінювання отриманої суміші та інших негативних реакцій при використанні еквівалентного товару на поповнення мастильних засобів у двигунах та інших механізмах до необхідного рівня (долив).» Але У додатку 3 До тендерної документації (Перелік всіх документів та/або всієї інформації, які подаються учасником процедури закупівлі у складі тендерної пропозиції(в тому числі окремими файлами за кожним лотом) до Лоту 3 п 3.3 замовником вимагається: «виробник мастила по позиціям 1-9, 11-15, 17-20, 23, повинен бути членом Технічної асоціація європейських виробників мастильних матеріалів (The Technical Association of the European Lubricants Industry ATIEL) https://atiel.eu/about-us/members/. Враховуючи те ,що всі учасники ATIEL підписують Угоду та гарантують, що споживач безпечно може застосовувати та змішувати моторні мастила одного і того ж рівня якості відповідно до ACEA. Посилання на конкретного виробника (Бренд) продукції не має сенсу . Враховуючи це просимо відмінити посилання на конкретного виробника (Бренд) продукції як дискримінаційну вимогу та суттєво обмежуючу конкуренцію.

Шановний Замовнику! Просимо надати роз’яснення, чи буде по 2-й позиції розглядатися еквівалент із офіційним схваленням Volvo VDS-3 для запропонованого продукту, оскільки виробник не надає окремого листа від Volvo про проходження тестів, а наявність офіційного допуску VDS-3 вже підтверджує проходження повного циклу випробувань, у тому числі на двигунах Volvo Penta.

Шановний Замовнику! У тендерній документації вимагається надати офіційне підтвердження (оригінал або копію) від компаній Caterpillar та Volvo про проходження випробувань оливою та відповідність стандартам Cat ECF-2 і Volvo VDS-3. Звертаємо увагу, що офіційні листи схвалень/апробацій виробників обладнання за вказаними допусками (Cat ECF-2, Volvo VDS-3) вже включають у себе підтвердження факту успішного проходження необхідних випробувань і тестів. Просимо уточнити: чи буде вважатися достатнім надання таких офіційних листів схвалення від Caterpillar та Volvo як підтвердження відповідності вимогам документації, без обов’язкового надання окремих підтверджень про проходження конкретних випробувань на двигунах?