Щодо техніки
Шановний Замовнику відповідно до вимог тендерної документації Учасники обов’язково включають у Довідку про наявність техніки (транспортних засобів, основних будівельних (дорожніх) машин, механізмів, обладнання та устаткування тощо) будівельні машини і механізми, необхідні для виконання робіт згідно предмету закупівлі (в кількості не менше зазначених нижче одиниць). Питання: Чи може Учасник замінити зазначену техніку, якщо вона виконуватиме ті самі функції, наприклад, самоскид замінити на сідловий тягач та напівпричіп.
Учасники обов’язково включають у Довідку про наявність техніки (транспортних засобів, основних будівельних (дорожніх) машин, механізмів, обладнання та устаткування тощо) будівельні машини і механізми, необхідні для виконання робіт згідно предмету закупівлі (в кількості не менше зазначених нижче одиниць), зокрема: автомобілі-самоскиди, вантажопідйомністю від 15 т в кількості не менше 14 одиниць. Висновок щодо відповідності інформації щодо машин, механізмів, наданих у складі тендерної пропозиції вимогам тендерної документації можна зробити тільки після опрацювання документів, наданих на підтвердження права власності.
аналогічний договір
Шановний замовнику, Відповідно до вимог ТД Аналогічним буде вважатися договір на виконання робіт з будівництва, реконструкції, капітального ремонту на автомобільних дорогах загального користування державного значення І, ІІ чи ІІІ категорії, укладений протягом останніх 5-ти років від дати, що передує даті оголошення закупівлі. Такий договір має бути виконаний не менш ніж на 50 % від загальної ціни договору. Просимо розширити поняття аналогічний договір та додати "виконання робіт з будівництва, реконструкції, капітального ремонту магістральних доріг (в населених пунктах)"
Замовником внесено відповідні зміни до тендерної документації
кваліфікаційні критерії
Шановний Замовнику! Під час аналізу тендерної документації нами виявлено розбіжність у відображенні обсягів робіт з влаштування дорожньої розмітки холодним пластиком. У таблиці основних видів робіт (зведений перелік робіт) ці роботи зазначені в квадратних метрах (м²), тоді як у відомості обсягів робіт відповідні позиції вказані в погонних метрах (м). Чи не є зазначена різниця між одиницями виміру (м² у таблиці основних видів робіт та м у відомості обсягів робіт) помилкою?
Дякуємо за запитання! Замовником будуть внесені відповідні зміни до тендерної документації
Аналогічний договір як кваліфікаційний критерій
Відповідно до вимог: Аналогічним буде вважатися договір на виконання робіт з будівництва, реконструкції, капітального ремонту на автомобільних дорогах загального користування державного значення І, ІІ чи ІІІ категорії, укладений протягом останніх 5-ти років від дати, що передує даті оголошення закупівлі. Такий договір має бути виконаний не менш ніж на 50 % від загальної ціни договору. Виникає питання: "протягом останніх 5-ти років від дати, що передує даті оголошення закупівлі" - це з 19.11.2020 року по 19.11.2025 року чи з 01.01.2020 року по 31.12.2024 року ?
Аналогічний договір, укладений протягом останніх 5-ти років від дати, що передує даті оголошення закупівлі - це з 19.11.2020 року по 19.11.2025 року
щодо Улаштування монолітного карнизу підпірної стінки
Шановний Замовнику! Відповідно до вимог учасникам необхідно підтвердити досвід такої роботи як Улаштування монолітного карнизу підпірної стінки в обсязі 53 м3. Наголошуємо та зауважуємо, що саме такий вид робіт, хоч і передбачений він технічним завданням за цією закупівлею, однак є вкрай рідко зустрічаючим на практиці взагалі. І не тому, що ніхто з підрядників не влаштовував карнизи підпірних стін, а тому, що такий вид робіт в переважній більшості входить до іншого виду робіт на мостах. Останнє пояснює відсутність прямого, тобто безпосереднього, такого зазначення в актах як "Улаштування монолітного карнизу підпірної стінки". Пропонуємо Уповноваженій особі пересвідчитись у цьому, запитавши профільних технічних працівників Служби. Якщо залишити такі вимоги , то в тендері прийме участь щонайбільше 2-3 підрядні вітчизняні організації, а це, погодтесь, не є конкуренцією та свідчить про навмисне або ненавмисне звуження конкуренції. Просимо внести зміни, ЗАЗНАЧИВШИ ВИМОГИ ДО НАЯВНОСТІ ОБСЯГІВ ПО ПІДПІРНИМ СТІНАМ, А НЕ КАРНИЗАМ. Розраховуємо на взаємопорозуміння та врахування Вами названих обставин під час здійснення процедури закупівлі.
Метою встановлення кваліфікаційної вимоги, як наявність досвіду виконання аналогічного договору, саме і є отримання підтвердження від учасника наявності у нього досвіду виконання відповідних робіт, які є предметом закупівлі і які перераховані у Технічному завданні, яке є невід’ємною частиною Тендерної документації (Додаток № 6 до Тендерної документації).
Оскільки технічне завдання містить багато видів робіт, тендерна документація містить окрему Таблицю в п. 5 Додатку № 3 до ТД, в якій зібрані основні (ключові) види робіт, досвід виконання яких повинен бути підтверджений учасником в своїй тендерній пропозиції, а саме в поданому учасником аналогічному договорі (чи договорах).
Варто зазначити, що в процесі виконання робіт влаштування монолітних карнизів підпірної стінки виникають ризики, пов’язані з якістю бетонування, ущільненням, доглядом за бетоном, впливом температури та вологості. Також під час проведення даних робіт потрібні висококваліфіковані теслярі-опалубники (для опалубки), арматурники та бетонярі (для укладання та догляду за бетоном).
Таким чином, процес влаштування монолітних карнизів підпірної стінки вимагає безперервного контролю якості на всіх етапах, від опалубки до догляду за бетоном, і визначає вимоги до вищої кваліфікації та досвіду виконавців в порівнянні із використанням збірних карнизів.
Наголошуємо на тому, що рішення щодо застосування такого виду робіт як роботи з улаштування монолітного карнизу підпірної стінки прийнято проектною організацією, міститься в проекті, який пройшов експертизу у встановленому законом порядку в експертній організації, тому в Замовника немає підстав для внесення змін ні до Технічного завдання, ні до Таблиці в п. 5 Додатку № 3 до тендерної документації.
Також наголошуємо, що встановлена вимога Замовника щодо підтвердження досвіду виконання основних (ключових) видів робіт та, зокрема, улаштування монолітного карнизу підпірної стінки 53 м3 є предметом скарги ТОВ «Енергетично-дорожнє будівництво», розгляд якої призначено АМКУ на 09.12.2025. Згідно п. 67 Особливостей особливостей здійснення публічних закупівель товарів, робіт і послуг для замовників, передбачених Законом України “Про публічні закупівлі”, на період дії правового режиму воєнного стану в Україні та протягом 90 днів з дня його припинення або скасування, мовнику забороняється вчиняти будь-які дії та приймати будь-які рішення щодо процедури закупівлі, у тому числі приймати рішення про відміну відкритих торгів, укладення договору про закупівлю, крім дій, спрямованих на усунення порушень, зазначених у скарзі.
техніка
Шановний Замовнику, вимогами тендерної документації для виконання робіт згідно предмету закупівлі передбачено мінімальну кількість котків різної маси - 22 од. З огляду на широкий діапазон маси котків, просимо переглянути доцільність вимоги щодо наявності котків дорожніх, масою від 25т.
Замовником внесено відповідні зміни до тендерної документації
аналогічні договори
Шановний Замовнику! Відповідно до вимог у першій редакції тендерної документації вимагалось надання підтвердження досвіду таких робіт як занурення залізобетонних шпунтин та улаштування монолітного карнизу підпірної стінки. Потім вимога надання підтвердження виконання такого виду робіт як занурення залізобетонних шпунтин була вилучена та залишилась вимога стосовно улаштування монолітного карнизу підпірної стінки. Аби не звужувати конкуренцію слізно просимо Вас розглянути нагальну доцільність виключення й такої вимоги як підтвердження улаштування монолітного карнизу підпірної стінки. У нас все є по досвіду: і палі, і опори, і балки, і плити, і деформаційні шви і все-превсе інше, що тільки може бути у мостах, але немає цих в хорошему сенсі слова "клятих" карнизів, бо така була специфіка мостів та шляхопроводів. Ми багато років будуємо, реконструюємо, капітально ремонтуємо мости по всій майже країні, але карнизів в складі робіт досі не було, але це в жодному разі не свідчить про те, що в разі здобуття перемоги у цій закупівлі ми не зможемо влаштувати карнизи. Карнизи - це виключно особливість технічна та вона не може бути причиною сьогодні, по котрій ми та інші потенційні учасники не зможуть прийняти участь. Просимо розглянути та внести зміни.
Метою встановлення кваліфікаційної вимоги, як наявність досвіду виконання аналогічного договору, саме і є отримання підтвердження від учасника наявності у нього досвіду виконання відповідних робіт, які є предметом закупівлі і які перераховані у Технічному завданні, яке є невід’ємною частиною Тендерної документації (Додаток № 6 до Тендерної документації).
Оскільки технічне завдання містить багато видів робіт, тендерна документація містить окрему Таблицю в п. 5 Додатку № 3 до ТД, в якій зібрані основні (ключові) види робіт, досвід виконання яких повинен бути підтверджений учасником в своїй тендерній пропозиції, а саме в поданому учасником аналогічному договорі (чи договорах).
Варто зазначити, що в процесі виконання робіт влаштування монолітних карнизів підпірної стінки виникають ризики, пов’язані з якістю бетонування, ущільненням, доглядом за бетоном, впливом температури та вологості. Також під час проведення даних робіт потрібні висококваліфіковані теслярі-опалубники (для опалубки), арматурники та бетонярі (для укладання та догляду за бетоном).
Таким чином, процес влаштування монолітних карнизів підпірної стінки вимагає безперервного контролю якості на всіх етапах, від опалубки до догляду за бетоном, і визначає вимоги до вищої кваліфікації та досвіду виконавців в порівнянні із використанням збірних карнизів.
Наголошуємо на тому, що рішення щодо застосування такого виду робіт як роботи з улаштування монолітного карнизу підпірної стінки прийнято проектною організацією, міститься в проекті, який пройшов експертизу у встановленому законом порядку в експертній організації, тому в Замовника немає підстав для внесення змін ні до Технічного завдання, ні до Таблиці в п. 5 Додатку № 3 до тендерної документації.
Також наголошуємо, що встановлена вимога Замовника щодо підтвердження досвіду виконання основних (ключових) видів робіт та, зокрема, улаштування монолітного карнизу підпірної стінки 53 м3 є предметом скарги ТОВ «Енергетично-дорожнє будівництво», розгляд якої призначено АМКУ на 09.12.2025.
Досвід
Шановний замовнику. Відповідно до вимог тендерної документації для підтвердження досвіду виконання аналогічного договору Учасник має надати одним договором або сумарно в обсязі не менше ніж 100% від об’ємів основних робіт в натуральних величинах. Наприклад, одним з основних видів робіт є: Армування полімерною жорсткою георешіткою – 12930м2. Ми розуміємо, що зазначений обсяг – це обсяг відповідно до проекту. Але, якщо Учасник виконував зазначені роботи, наприклад, на 6000м2 , то він не зможе виконати? Нагадуємо, що Методичні рекомендаціі щодо методології особливостей здійснення закупівель у сфері дорожнього господарства, що затверджені Наказом Міністерства розвитку економіки, торгівлі та сільського господарства України від 17.08.2020 № 1572 носять РЕКОМЕНДАЦІЙНИЙ характер і були прийняті до початку повномасштабного вторгнення (після якого було в рази скорочено кількість процедур відповідно до предмету закупівлі). Припиніть штучно обмежувати конкуренцію для учасників
Метою встановлення кваліфікаційної вимоги, як наявність досвіду виконання аналогічного договору, саме і є отримання підтвердження від учасника наявності у нього досвіду виконання відповідних робіт, які є предметом закупівлі і які перераховані у Технічному завданні, яке є невід’ємною частиною Тендерної документації (Додаток №6 до Тендерної документації).
Оскільки технічне завдання містить багато видів робіт, тендерна документація містить окрему Таблицю в п. 5 Додатку № 3 до ТД, в якій зібрані основні (ключові) види робіт, досвід виконання яких повинен бути підтверджений учасником в своїй тендерній пропозиції, а саме в поданому учасником аналогічному договорі (чи договорах).
Слід зазначити, що предметом закупівлі є проведення реконструкції автомобільної дороги загального користування державного значення, зокрема розташованих на них об’єктів критичної інфраструктури (підпірних стінок, мостів, тощо), належне функціонування яких має особливо важливе значення під час військового стану, а тому тендерною документацією вимагається від учасника надати підтвердження наявності виконання саме аналогічного договору, який би підтверджував наявність досвіду виконання саме тих робіт, які вимагаються згідно технічного завдання і по тих технічних вимогах, дотримання яких є необхідним для виконання робіт з належною якістю.
Виконання учасником інших робіт, які не передбачені технічним завданням, з використанням інших технологій, з іншими інженерними рішеннями і іншими технічними і нормативними вимогами, не може підтверджувати відповідність учасника наявність відповідних компетенцій і досвіду, а відповідно не може бути підставою для визнання його таким, що відповідає такому критерію, як наявність досвіду виконання аналогічного договору.
Наголошуємо на тому, що рішення щодо застосування такого виду робіт як роботи із армування полімерною жорсткою георешіткою прийнято проектною організацією, міститься в проекті, який пройшов експертизу у встановленому законом порядку в експертній організації, тому в Замовника немає підстав для внесення змін до основних видів робіт.
кваліфікаційні вимоги до аналогічного досвіду роботи
Відповідно до вимог: Аналогічним буде вважатися договір на виконання робіт з будівництва, реконструкції, капітального ремонту НА автомобільних дорогах загального користування державного значення І, ІІ чи ІІІ категорії, укладений протягом останніх 5-ти років від дати, що передує даті оголошення закупівлі. Такий договір має бути виконаний не менш ніж на 50 % від загальної ціни договору. Мається на увазі, що будівництво/реконструкція/капітальний ремонт можна надавати як на власне самі дороги загального користування державного значення І, ІІ чи ІІІ категорії, так і на мости та шляхопроводи на цих дорогах, вірно розуміємо ? Адже у нас є договори, предметом яких є , наприклад, реконструкція саме мосту на дорозі загального користування державного значення ІІ категорії і саме це прописано в предметі договору. Впевнені, що у інших потенційних учасників така ж сама ситуація.
Шановний Учасник! Дякуємо за запитання! З метою розширення кола потенційних учасників, підвищення конкуренції та підвищення ефективності процедури закупівлі, Замовником будуть внесені зміни до тендерної документації щодо визначення аналогічного договору з розширенням можливості підтвердження досвіду виконання аналогічних видів робіт не тільки на дорогах загального користування державного значення, а і роботами на мостах або шляхопроводах на автомобільних дорогах загального користування державного значення
Технічна специфікація
Шановний замовник! Згідно пункту 6.2 Методики (зі змінами) : "Для визначення ціни тендерних пропозицій замовник повинен надати: - відомість обсягів робіт (BoQ) без зазначення цін; - креслення (за наявності); - технічну специфікацію із зазначенням технічних та якісних характеристик предмета закупівлі, вимог до якості матеріалів; - перелік основних матеріальних ресурсів. Наданий вам документ PDF "технічна специфікація" є обрізаною частиною з пояснювальної записки до проекту, який не несе в собі детальної інформації про технічно-якісні характеристики предмета закупівлі. "Креслення" та проект, взагалі не надані. Враховуючи вищевказане, для більш точного обрахунку вартості тендерної пропозиції учасниками закупівлі та для виконання ВИМОГ Методики (зі змінами), просимо внести зміни до закупівлі.
Для більш точного обрахунку вартості тендерної пропозиції учасниками закупівлі та для виконання ВИМОГ Методики (зі змінами) Замовником будуть додатково завантажені креслення та технічна специфікації в новій редакції
Стосовно аналогічних договорів
Шановний Замовнику, щиро дякуємо за внесені зміни у відповідь на запитання та вимоги потенційних учасників. Приємно усвідомлювати, що Ви реально той Замовник, який сприяє конкурентному середовищу та дотримується принипів здійснення публічних закупівель. Впевнені у Вашій неупередженості і об"єктивності. Це сьогодні, на жаль, рідкість, - зустріти та співпарцювати з таким замовником. Ми розуміємо, що 8 (восьми) років має бути достатньо усім учасникам для збору необхідних обсягів робіт за основними позиціями. Але вимушено наразі звертаємось з проханням розширити вимогу до 10 (десяти років). Це дозволить, наприклад, саме нашому підприємству прийняти участь у цій закупівлі, бо маємо великі обсяги робіт за основними позиціями саме протягом останніх 10 (десяти) років. Вважаємо, що досвід нашої роботи, наприклад, наприкінці 2016 року нічим не відрізняється і не поступається досвіду роботи будь-якого іншого учасника, наприклад, у 2018 році чи 2024 році.
Метою встановлення кваліфікаційної вимоги, як наявність досвіду виконання аналогічного договору, саме і є отримання підтвердження від учасника наявності у нього досвіду виконання відповідних робіт, які є предметом закупівлі і які перераховані у Технічному завданні, яке є невід’ємною частиною Тендерної документації (Додаток № 6 до Тендерної документації).
Оскільки технічне завдання містить багато видів робіт, тендерна документація містить окрему Таблицю в п. 5 Додатку № 3 до ТД, в якій зібрані основні (ключові) види робіт, досвід виконання яких повинен бути підтверджений учасником в своїй тендерній пропозиції, а саме в поданому учасником аналогічному договорі (чи договорах).
Також Замовником визначено всього лиш 15 основних (ключових) видів робіт, в той час як Технічною специфікацією (Додаток № 6 до тендерної документації) передбачено понад 679 найменувань видів робіт, чим також збільшив коло потенційних учасників торгів.
Звертаємо також увагу, що Замовник свідомо розширив поняття аналогічного договору саме на виконання робіт з будівництва, реконструкції, капітального ремонту на автомобільних дорогах загального користування І, ІІ чи ІІІ категорій та/або магістральних дорогах та вулицях населених пунктів та/або на виконання робіт з будівництва, реконструкції та капітального ремонту мостів, шляхопроводів, естакад та віадуків на автомобільних дорогах загального користування І, ІІ чи ІІІ категорій та/або магістральних дорогах та вулицях населених пунктів (у тому числі, у складі договорів на будівництво, реконструкцію, капітальний ремонт автомобільних доріг загального користування І, ІІ чи ІІІ категорій та/або магістральних доріг та вулиць населених пунктів), укладений протягом останніх 8-ми років від дати, що передує даті оголошення закупівлі. Такий договір має бути виконаний не менш ніж на 50 % від загальної ціни договору. Чим збільшив коло потенційних учасників торгів.
Слід зазначити, що предметом закупівлі є проведення реконструкції автомобільної дороги загального користування державного значення, зокрема розташованих на ній об’єктів критичної інфраструктури (підпірних стінок, мостів, тощо), належне функціонування яких має особливо важливе значення під час військового стану, а тому тендерною документацією вимагається від учасника надати підтвердження наявності виконання саме аналогічного договору, який би підтверджував наявність досвіду виконання саме тих робіт, які вимагаються згідно технічного завдання і по тих технічних вимогах, дотримання яких є необхідним для виконання робіт з належною якістю
наявність техніки
Шановний Замовнику, просимо переглянути доцільність вимоги щодо підтвердженні наявності машин, механізмів ,обладнання, а саме: автомобілів-самоскидів вантажопідйомністю 30т. Враховуючи власний досвід виконання аналогічних робіт, хочемо запевнити Замовника, що використання автомобілів-самоскидів меншої вантажопідйомності не буде впливати на хід та терміни виконання робіт відповідно до умов закупівлі.
Замовником внесено відповідні зміни до тендерної документації
Щодо наявності техніки (транспортних засобів, основних будівельних (дорожніх) машин, механізмів, обладнання та устаткування тощо)
Слава Україні, шановний Замовнику! Відповідно до вимог учасник має підтвердити наявність Автомобілів-самоскидів, вантажопідйомністю від 30 т, щонайменше в кількості 14 одиниць. Вимога щодо такої вантажопідйомності, зрозуміло, що є дискримінаційною. Виправте, будь ласка. Достатньо і меншої вантажопідйомності або більшої кількості авто меншої вантажопідйомності.
ГЕРОЯМ СЛАВА! Шановний Учасник! Вимога до вантажопідйомності самоскидів у 30 тонн визначена проєктом відповідно до обсягів перевезення та необхідної продуктивності для забезпечення дотримання графіку робіт. Учасник повинен мати у наявності самоскиди, сумарна одинична вантажопідйомність яких відповідає або більша за загальну одиничну вантажопідйомність, необхідну для забезпечення проєктної продуктивності. При цьому, кожен окремий транспортний засіб повинен відповідати чинним габаритно-ваговим нормам для руху автомобільними дорогами загального користування (наприклад, вантажопідйомність відповідно до технічних паспортів, що не призводить до перевищення загальнодопустимої маси 40 тонн та навантаження на вісь, згідно з Постановою КМУ № 30 та ДБН В.2.3-4:2015).
Аналогічний договір
Шановний Замовнику! Відповідно до вимог тендерної документації Аналогічним буде вважатись договір на виконання робіт з будівництва, реконструкції, капітального ремонту на автомобільних дорогах загального користування державного значення І, ІІ чи ІІІ категорії, укладений протягом останніх 5-ти років від дати, що передує даті оголошення закупівлі. Просимо збільшити (( період укладених договорів (наприклад укладений протягом останніх 10-ти років від дати, що передує даті оголошення закупівлі). Відповідно до інформації з Прозоро, в зв’язку з початком повномасштабного вторгнення останні 5 років значно зменшилось виділення коштів (оголошення торгів) на будівництво, реконструкцію, капітальний ремонт на автомобільних дорогах загального користування державного значення І, ІІ чи ІІІ категорії. Не обмежуйте штучно конкуренцію.
Методичними рекомендаціями щодо методології особливостей здійснення закупівель у сфері дорожнього господарства, що затверджені Наказом Міністерства розвитку економіки, торгівлі та сільського господарства України від 17.08.2020 № 1572, які розроблені з метою підвищення ефективності закупівель робіт із будівництва (нове будівництво, капітальний ремонт та реконструкція) автомобільних доріг загального користування Державним агентством автомобільних доріг та державними організаціями, що належать до сфери його управління (далі - замовники) базується на комплексному аналізі проблематики під час здійснення закупівель робіт із будівництва та направлена на уникнення потенційних ризиків, пов'язаних з недобросовісною конкуренцією, дискримінаційними кваліфікаційними критеріями, недотриманням зобов'язань потенційними виконавцями, ознаками змови, зловживанням оскарженням, що виявлені при закупівлях у сфері дорожнього господарства та опрацьована Уповноваженим органом спільно із заінтересованими органами влади, представниками бізнес-асоціацій та експертами і направлена на зменшення ризиків шляхом розробки єдиного підходу до організації закупівель, підготовки тендерної документації та проекту договору, стимулюючи добросовісну конкуренцію та розширення кола потенційних учасників, передбачено підтвердження аналогічного договору договорами, укладеними протягом останніх 5-ти років від дати, що передує даті оголошення закупівлі. Такий договір має бути виконаний не менш ніж на 50 % від загальної ціни договору. Учасник має надати документальне підтвердження досвіду виконання робіт/надання послуг одним договором або сумарно в обсязі не менше ніж 100 % від об’ємів основних робіт в натуральних величинах.
аналогічний договір
шановний Замовнику, під час внесення змін, просимо врахувати, що мости на автомобільних дорогах загального користування можуть включати мости, шляхопроводи, мостові переходи, віадуки та інші споруди. Доцільно буде усі ці різновиди врахувати з метою срияння розширенню конкурентному середовищу.
з метою срияння розширенню конкурентному середовищу Замовником будуть внесені відповідні зміни до тендерної документації
Аналогічний договір
Шановний замовнику. Відповідно до вимог тендерної документації для підтвердження досвіду виконання аналогічного договору Учасник має надати одним договором або сумарно в обсязі не менше ніж 100% від об’ємів основних робіт в натуральних величинах. За яким принципом Замовник обирає ОСНОВНІ ВИДИ РОБІТ? А саме, наприклад: Улаштування буронабивних паль . Чим Він ОСНОВНІШИЙ за інші?
Включення робіт з влаштування буронабивних паль до переліку основних видів робіт обґрунтовується їхньою критичною роллю у формуванні фундаменту опор мосту, передбаченого проєктом в складі об’єкту з реконструкції ділянки автомобільної дороги. Оскільки палі є несучою основою всієї мостової споруди, помилки на цьому етапі незворотні або вимагають надзвичайно дорогих виправлень. Включення їх до основних видів робіт дозволяє забезпечити залучення найбільш компетентних виконавців.
Кваліфікаційні критерії
Шановний Замовнику! Під час ознайомлення з вимогами тендерної документації нами встановлено вимогу щодо наявності у учасника самоскидів вантажопідйомністю від 30 тонн. Просимо переглянути зазначену вимогу, оскільки використання транспортних засобів із такою вантажопідйомністю на автомобільних дорогах загального користування суперечить чинним нормативно-правовим актам України та створює ризики їх руйнування. 1. Обмеження НПА щодо максимально допустимих навантажень 1.1. Постанова КМУ № 30 від 18.01.2001 “Про затвердження Правил перевезення вантажів автомобільним транспортом по автомобільних дорогах України” встановлює такі габаритно-вагові норми: максимальна дозволена маса транспортного засобу — не більше 40 т для контейнеровозів — 44 т на осі — 11 т для одиночної осі, 16 т для здвоєної, 22 т для строєної Отже, автомобілі вантажопідйомністю 30 т і більше у завантаженому стані легко перевищують нормативні вагові параметри, що заборонено законодавством. 2. Порушення норм ДБН В.2.3-4:2015 “Автомобільні дороги” Згідно з таблицею 8.3 та розділом 8 ДБН: автомобільні дороги загального користування проектуються під навантаження НА×11.5 (навантаження на вісь — 11,5 т); перевищення навантаження на вісь спричиняє прискорене руйнування покриття та вимагає спеціальних заходів підсилення конструкції, які не передбачені проектом реконструкції. Самоскиди вантажопідйомністю 30+ т при завантаженні мають фактичне навантаження на вісь, яке перевищує нормативне в 1,5–2 рази, що суперечить даному ДБН. 3. Вимоги Закону України “Про автомобільні дороги” Стаття 33 встановлює, що: рух транспортних засобів з перевищенням вагових параметрів можливий лише за спеціальним дозволом або за погодженням із власником дороги. Для самоскидів 30+ т такі дозволи, як правило, не видаються на дороги загального користування, оскільки це створює загрозу збереженню дорожнього покриття. 4. Вимога 30-тонних самоскидів обмежує конкуренцію Переважна більшість сертифікованої техніки, яка використовується у дорожньому будівництві України, має вантажопідйомність 20–26 т (МАЗ, MAN, Scania, VOLVO, TATRA). Вимога саме 30 т звужує конкуренцію без об’єктивної необхідності, що суперечить ст. 5 Закону України “Про публічні закупівлі”. Просимо розглянути можливість внесення змін Враховуючи вимоги чинного законодавства та нормативів, просимо: скасувати або скоригувати вимогу щодо самоскидів вантажопідйомністю від 30 т як таку, що є технічно та нормативно необґрунтованою; встановити об’єктивно прийнятні параметри, які відповідають нормам ДБН і Правил дорожнього руху, наприклад: вантажопідйомність 20–26 т або еквівалент. Це забезпечить відповідність законодавству, захист дорожнього покриття та недискримінаційність умов участі.
Шановний Учасник! Вимога до вантажопідйомності самоскидів у 30 тонн визначена проєктом відповідно до обсягів перевезення та необхідної продуктивності для забезпечення дотримання графіку робіт. Учасник повинен мати у наявності самоскиди, сумарна одинична вантажопідйомність яких відповідає або більша за загальну одиничну вантажопідйомність, необхідну для забезпечення проєктної продуктивності. При цьому, кожен окремий транспортний засіб повинен відповідати чинним габаритно-ваговим нормам для руху автомобільними дорогами загального користування (наприклад, вантажопідйомність відповідно до технічних паспортів, що не призводить до перевищення загальнодопустимої маси 40 тонн та навантаження на вісь, згідно з Постановою КМУ № 30 та ДБН В.2.3-4:2015).
