Капітальний ремонт дорожнього покриття по вул.Весняна (від вул.Польова до вул.У.Кармелюка) в м.Іллінці, Вінницької області

Рішення щодо відповідності учасника вимогам документації приймалось з врахуванням терміну виконання робіт, зазначених як предмет закупівлі, а саме, що це буде листопад – грудень 2020 року, тобто при низьких температурах, та з врахуванням вказаного Учасником часу транспортування асфальтобетонних сумішей з смт. Стрижавка, урочище Левада до м. Іллінці - 1 год. 30 хв. При низьких температурах відбувається охолодження поверхневого шару гарячого асфальту в місцях його контакту з повітрям і кузовом самоскида. Тривале транспортування асфальту від асфальтозмішувальних установок до місця укладання призводить до утворення температурної і фракційної сегрегації (розшарування) гарячої асфальтобетонної суміші. При температурі зовнішнього середовища +10°С асфальтобетонна суміш остигає на 30°С за 1 годину перевезення, що значно знижує якість при укладанні. З врахуванням терміну транспортування асфальту 1 год. 30 хв. температура вистигання може становити понад 45°С. На виконання робіт з влаштування шарів дорожнього одягу із гарячих асфальтобетонних сумішей при низьких температурах на автомобільних дорогах загального користування при будівництві, реконструкції, а також капітальному і поточному ремонтах поширюються Галузеві будівельні норми України «Споруди транспорту. ВЛАШТУВАННЯ АСФАЛЬТОБЕТОННИХ ШАРІВ ДОРОЖНЬОГО ОДЯГУ ПРИ НИЗЬКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ. ГБН В.2.3-218-547:2010, погоджені Міністерством регіонального розвитку та будівництва України, Державним комітетом України з промислової безпеки, охорони праці та гірничого нагляду, Міністерством охорони здоров’я України, Міністерством охорони навколишнього природного середовища України (далі – Галузеві норми). Відповідно до Галузевих норм, які поширюються на виконання робіт з влаштування шарів дорожнього одягу із гарячих асфальтобетонних сумішей при низьких температурах на автомобільних дорогах загального користування при будівництві, реконструкції, а також капітальному і поточному ремонтах, низькі температури – температури навколишнього середовища при влаштуванні шарів дорожнього одягу із гарячих асфальтобетонних сумішей, що нижчі ніж 5 ºС у весняну та нижчі ніж 10 ºС в осінню пори року, але не нижчі середньодобової температури мінус 5 ºС. Відповідно до розділу 6 Галузевих норм «ТЕХНОЛОГІЧНА ПОСЛІДОВНІСТЬ ВИКОНАННЯ РОБІТ» всі роботи необхідно виконувати згідно з ДБН В 2.3-4 та цих Норм. Пунктом 6.8 Галузевих норм встановлено, що тривалість транспортування асфальтобетонної суміші повинна бути такою, щоб суміш не встигала охолонути нижче мінімально допустимої температури на початку ущільнення. Пунктом 6.9 Галузевих норм встановлено, що для зменшення втрат тепла асфальтобетонною сумішшю під час транспортування слід застосовувати великовантажні автомобілі вантажопідйомністю 25-40 тон з кузовами, що підігріваються газами двигунів, підвісними контейнерами, повітряним або масляним прошарком кузова, а також обов’язковим укриттям гарячої суміші брезентом або теплоізоляційними матеріалами. При цьому для збереження температури асфальтобетонної суміші на автосамоскидах необхідно влаштовувати повітряний прошарок між тентом та поверхнею суміші. Пунктом 6.10 Галузевих норм встановлено, що рух автомобільного транспорту при транспортуванні асфальтобетонної суміші необхідно організувати таким чином, щоб забезпечити безперервну роботу бригади з укладання суміші. Учасником не надано детальної інформації щодо забезпечення орендованих ним транспортних засобів кузовами, що підігріваються газами двигунів, підвісними контейнерами, повітряним або масляним прошарком кузова, а також обов’язковим укриттям гарячої суміші брезентом або теплоізоляційними матеріалами.