Капітальний ремонт шляхопроводу по вул. Драйзера через колії швидкісного трамваю за ДК 021:2015 – 45230000-8 Будівництво трубопроводів, ліній зв’язку та електропередач, шосе, доріг, аеродромів і залізничних доріг; вирівнювання поверхонь

Шановний Учасник, у відповідь на ваше звернення повідомляємо, що замовником будуть внесені відповідні зміни.

Шановний Учасник, у відповідь на ваше звернення повідомляємо, що підтвердженням досвіду виконання аналогічних договорів вважається досвід виконання робіт з будівництва, реконструкції, капітального ремонту мостів, шляхопроводів, вулиць міст та інших населених пунктів категорія складності будівництва по яких ІV-V, або за класом наслідків (відповідальності) не нижче ніж CC3 (за наявності) одним договором або сумарно в обсязі 100 % від об’ємів основних робіт, зазначених в пункті 1.2.2., в натуральних величинах. Вимоги до даної процедури відносяться до обʼєктів, які знаходяться в умовах щільної забудови, на мостах та шляхопроводах, при ремонті яких необхідно виносити з плями забудови, або перекладати комунікації (звʼязок, світлофорні обʼєкти, перевлаштування контактної мережі міського транспорту тощо) в межах червоних ліній та суміжних ділянок. Різниця у будівництві об’єктів у містах та будівництва на дорогах загального користування полягає у багатьох аспектах від правових вимог до технічних, логістичних і екологічних умов. Крім того, на вулицях населених пунктів велика інтенсивність руху транспорту та пішоходів, що необхідно враховувати при виконанні будівельних робіт, забезпечуючи максимальну безпеку всіх учасників руху. Навіть норми при розробці проектно - кошторисної документації вулично - дорожньої мережі в населених пунктах відрізняються від проектування доріг загального проектування і регламентуються окремими дорожньо - будівельними нормами. У звʼязку з цим, досвід роботи не може відповідати дорогам загального користування, в складі яких виконувались роботи на мостах, шляхопроводах.

Шановний Учасник, у відповідь на ваше звернення повідомляємо, керуючись ч. 3 ст. 22 Закону України «Про публічні закупівлі» (зі змінами) та відповідно до пп. 1.2.3. п. 1.2. Додатку 1 до тендерної документації Учасник має документально підтвердити зазначену ним інформацію шляхом завантаження сканованої копії Експертного звіту (без додатків) щодо розгляду проектної документації за робочим проектом будівництва (реконструкції, капітального ремонту) об’єкту для підтвердження класу наслідків об’єкту.

Шановний Учасник, у відповідь на ваше звернення повідомляємо, що Учасник може зазначити інформацію щодо одиниці вимірювання монтажу карнизних блоків (плит) і в м3 та документально її підтвердити, але наголошуємо на тому, що обсяг монтажу карнизних блоків (плит) повинен бути не менше 110 штук/2,6 м3.

Шановний Учасник, у відповідь на ваше звернення повідомляємо, вимоги до даної процедури відносяться до обʼєктів, які знаходяться в умовах щільної забудови, на мостах та шляхопроводах, при ремонті яких необхідно виносити з плями забудови, або перекладати комунікації (звʼязок, світлофорні обʼєкти, перевлаштування контактної мережі міського транспорту тощо) в межах червоних ліній та суміжних ділянок. Різниця у будівництві об’єктів у містах та будівництва на дорогах загального користування полягає у багатьох аспектах від правових вимог до технічних, логістичних і екологічних умов. Крім того, на вулицях населених пунктів велика інтенсивність руху транспорту та пішоходів, що необхідно враховувати при виконанні будівельних робіт. забезпечуючи максимальну безпеку всіх учасників руху. Навіть норми при розробці проектно - кошторисної документації вулично - дорожньої мережі в населених пунктах відрізняються від проектування доріг загального проектування і регламентуються окремими дорожньо - будівельними нормами. У звʼязку з цим, досвід роботи не може відповідати дорогам загального користування.