Звернення стосовно внесення змін у ТД
Розглянувши Документацію торгів (надалі - ТД) щодо проведення відкритих торгів на закупівлю «Рейки, код 34940000-8 за ДК 021:2015 «Залізничне обладнання»» згідно оголошення № у ЦБД: UA-2025-11-10-015029-a виходячи з критерію доцільності участі та враховуючи можливість участі, пропонуємо внести наступні зміни до ТД: - У Розділі I тендерної документації «Загальні положення» п. 4.4. «строк поставки товарів (надання послуг, виконання робіт)» змінити та викласти наступним чином: До 30.06.2026 року. - У Розділі VI тендерної документації «Результати торгів та укладання договору про закупівлю» п.5 «Забезпечення виконання договору про закупівлю» внести зміни та викласти наступним чином: Видалити. - У Додатку №1 до тендерної документації «Перелік документів, які надаються УСІМА УЧАСНИКАМИ для підтвердження відповідності вимогам тендерної документації» у Таблицю 2 «Інші вимоги до учасників закупівлі» внести зміни та викласти наступним чином: 12. Видалити. Обґрунтування: Наявність інших підтверджуючих документів, таких як технічні паспорти та/або сертифікати якості та/або інспекції по формі 3.1, сертифікати ISO, декларації виробника тощо, є достатнім підтвердженням якості продукції. У зв’язку з вищевикладеним, просимо розглянути можливість вилучення даної вимоги або передбачити альтернативні форми підтвердження відповідності товару встановленим вимогам. - У Додатку №2 до тендерної документації «Перелік документів та/або інформації, які подаються Переможцем процедури закупівлі» у п.п «ІІ. Перелік інших документів та/або інформації, які подаються Переможцем, пункт 2» внести зміни та викласти наступним чином: 2. Видалити. - У Додатку №6 до тендерної документації «ІНФОРМАЦІЯ ПРО ТЕХНІЧНІ, ЯКІСНІ ТА КІЛЬКІСНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДМЕТА ЗАКУПІВЛІ» внести зміни у ТЕХНІЧНУ СПЕЦИФІКАЦІЮ та викласти наступним чином: Найменування товару*: Рейки жолобчасті (трамвайні) типу NT1 або аналог - У Додатку №6 до тендерної документації «ІНФОРМАЦІЯ ПРО ТЕХНІЧНІ, ЯКІСНІ ТА КІЛЬКІСНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДМЕТА ЗАКУПІВЛІ» внести зміни у ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ та викласти наступним чином: Найменування товару: Рейки жолобчасті (трамвайні) типу NT1 або аналог Вимоги Замовника: Відповідно до стандарту виробника Обґрунтування: Відповідно до положень статті 23 Закону України "Про публічні закупівлі", замовник не має права встановлювати вимоги, що призводять до дискримінації учасників, а також не повинен надавати перевагу окремим суб’єктам господарювання. Таким чином конкретне позначення стандарту РN TZ 420191 вже є дискримінацією, бо унеможливлює надання пропозиції на Рейки жолобчасті (трамвайні), що виробляються за стандартом EN тощо. - У Додатку №6 до тендерної документації «ІНФОРМАЦІЯ ПРО ТЕХНІЧНІ, ЯКІСНІ ТА КІЛЬКІСНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДМЕТА ЗАКУПІВЛІ» внести зміни у Інші технічні вимоги до предмету закупівлі та викласти наступним чином: 1. Основні розміри виробів, їх технічні та якісні характеристики повинні відповідати діючим стандартам виробника, нормам і стандартам України та країн-виробників. 2. Жолобчасті (трамвайні) рейки типу NT1 або їх аналоги повинні бути виготовлені зі сталі, що відповідає або не поступається за міцнісними, хімічними та механічними характеристиками сталі марки 900А та постачатись довжиною 12,5 м з болтовими отворами на обох кінцях рейки. Отвори на рейках виконуються відповідно до діючого стандарту виробника. За рівнем технічних вимог, в тому числі: точності геометричних параметрів, відповідності механічних характеристик, наявності шкідливих домішок в хімічному складі рейкової сталі, рейки повинні відповідати встановленим вимогам у відповідності до стандарту виробника. 3. Жолобчасті (трамвайні) рейки типу NT1 або їх аналог повинні мати висоту не менше 180мм, ширину підошви не менше 150мм та посилену губу (товщиною не менше 20мм), що дозволятиме їх використання на криволінійних ділянках трамвайних колій малого радіуса та ділянках колій з важкими умовами руху. 11. Учасник гарантує, за вимогою замовника, надання документів, які засвідчують якісні, конструктивні, технічні характеристики товару, його походження (копії технічних умов або паспортів якості або сертифікатів якості та/або іспекції по формі 3.1., технічних паспортів або санітарно-епідеміологічних та гігієнічних висновків та/або інших відповідних документів передбачених законодавством для товарів даного виду). Обґрунтування: Технічні характеристики, викладені у чинній редакції, надмірно деталізують параметри, що відповідають виключно одному типу рейок NT1 конкретного виробника, зокрема щодо типу сталі, геометричних розмірів, довжини, а також обов’язкової наявності певного сертифіката відповідності. Таким чином, інші виробники з аналогічними або навіть вищими технічними показниками фактично позбавлені можливості участі у процедурі закупівлі, що суперечить принципам рівного доступу та відкритої конкуренції. Оксремо просимо внести наступні зміни в умови оплати та терміни поставки та викласти наступним чином: Розрахунок за поставлений Товар (партію Товару) здійснюється Покупцем у національній валюті України шляхом безготівкового перерахування належних до сплати сум за банківськими реквізитами Постачальника, зазначених у Договорі на наступних умовах: 50% передоплата перед розміщенням замовлення у виробництво і 50% протягом 2 (двох) банківських днів після повідомлення Постачальника про готовність вантажу на заводі, але до завантаження на транспортний засіб. Платежі за рахунком здійснюються в гривнях за курсом Національного Банку України на момент здійснення платежу. Поставка партії Товару здійснюється не пізніше 90 (дев’яноста) календарних днів з дати отримання Постачальником письмової заявки, але не пізніше 30.06.2026 року. Обґрунтування: У чинній редакції документації передбачено відтермінування платежу після постачання товару. Повідомляємо, що дана умова є неприйнятною при закупівлі продукції іноземного виробництва, яка постачається з країн Європейського Союзу. Придбання продукції у європейських виробників здійснюється виключно за умов попередньої оплати (часткової або повної) згідно з внутрішніми політиками заводів, які не передбачають можливість постачання на умовах постоплати. Постачальник, відповідно, несе фінансові зобов’язання перед виробником ще до фактичного відвантаження товару, що унеможливлює виконання поставки без гарантій фінансування. Таким чином, вимога оплати лише після постачання товару штучно обмежує коло учасників, здатних забезпечити поставку продукції з ЄС. Щодо строку постачання: Зазначений у документації граничний строк постачання є недостатнім для здійснення міжнародної логістики та митного оформлення продукції. Таким чином, пропонуємо встановити реалістичний строк постачання — не менше 90 календарних днів, що дозволить забезпечити якісне виконання зобов’язань і дасть змогу залучити до участі у процедурі надійних постачальників з європейською продукцією.
Доброго дня!
1.Стосовно збільшення термінів постачання до 30.06.2026 р., то така пропозиція є неприйнятною, так як основна задача підприємства є організація безпечних та безперебійних перевезень пасажирів, що вимагає в свою чергу виконання всіх регламентних ремонтів та обслуговувань трамвайної колії, які проводяться відповідно до затверджених графіків виконання робіт на діючих об’єктах, для виконання вказаних робіт постачання основних матеріалів (в тому числі рейок NT1) передбачено в найкоротші терміни.
2,4. Щодо видалення з Тендерної документації вимоги про надання забезпечення виконання договору про закупівлю, дана вимога з тендерної документації видалена не буде, оскільки вона встановлена з метою надання Замовнику гарантій з боку Учасника щодо виконання умов договору, а саме своєчасне постачання трамвайних рейок, що відповідають потребам Замовника та використовуються для ремонту та обслуговування трамвайних колій задля забезпечення виконання вимог щодо безпеки пасажирів та утримання трамвайних колій в технічно-справному стані.
3.Вимога «На товар іноземного виробництва (трамвайні рейки NT1) Учасник надає у складі тендерної пропозиції сертифікати відповідності. Документи про відповідність повинні бути чинними за строком дії на кінцеву дату подання пропозиції Учасником. Якщо строк дії документу про відповідність товару закінчується до кінцевої дати постачання товару, Учасник повинен надати гарантійний лист, що новий документ про відповідність буде наданий не пізніше закінчення строку дії чинного.» видалена не буде. Дана вимога дозволяє Замовнику отримати підтвердження інформації щодо якості товару що буде поставлятися, шляхом надання Учасником сертифікату відповідності виданого на території України, що зменшує ризики надання недостовірної інформації щодо якості продукції іноземними компаніями, так як однією з основних задач в роботі підприємства є гарантування безпеки пасажирів та безпечна робота об’єктів міського електричного транспорту, до яких відносять трамвайні колії. Звертаємо Вашу увагу на те, що на сьогоднішній день в Україні відсутні будь-які обмеження щодо можливості отримання сертифікатів відповідності на трамвайні рейки, що дає можливість кожному з потенційних учасників отримати відповідний документ.
5. У Технічній специфікації Додатку №6 до тендерної документації «ІНФОРМАЦІЯ ПРО ТЕХНІЧНІ, ЯКІСНІ ТА КІЛЬКІСНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДМЕТА ЗАКУПІВЛІ» передбачено надання еквіваленту.
6.Технічні характеристики та вимоги до трамвайних рейок викладені в Інших технічних вимогах до предмету закупівлі Додатку №6 до тендерної документації «ІНФОРМАЦІЯ ПРО ТЕХНІЧНІ, ЯКІСНІ ТА КІЛЬКІСНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДМЕТА ЗАКУПІВЛІ» змінюватись не будуть, так як сформовані з урахуванням необхідності закупівлі рейок, які за своїми технічними характеристиками відповідатимуть параметрам, які дозволять використовувати їх під час ремонту та технічного обслуговування трамвайних колій м. Києва з урахування особливостей трамвайних рейок які використовувались раніше.
7.Стосовно внесення змін до умов оплати за товар та строків постачання, зміни внесені не будуть, так як умови оплати за товар Замовник має право визначати самостійно з урахуванням можливостей фінансування закупівлі, а строки постачання товару не можуть бути збільшені до 90 днів, так як це призведе до порушення термінів виконання ремонтів трамвайних колій, згідно затверджених графіків, що є недопустимим.
У тендерну документацію внесено зміни.
Щодо внесення змін
Шановний Замовнику! У межах процедури закупівлі UA-2025-11-10-015029-a щодо постачання трамвайних рейок повідомляємо наступне. 1. Обмеження конкуренції через технічні вимоги Відповідно до оголошених технічних вимог предмету закупівлі (Рейки, код 34940000-8 за ДК 021:2015 «Залізничне обладнання»), зазначені характеристики фактично відповідають продукції одного виробника — Moravia Steel (Чехія), без можливості альтернативи. Замість того, щоб передбачити можливість конкуренції серед десятнків світових виробників, які виробляють еквівалентні типи рейок, наприклад 60R1 та/або 60R2 та/або 62R1 та/або 62R2 та використовувати европейські аналоги та технології, Замовник в черговий раз формує технічне завдання під радянські стандарти, з єдиним можливим виробником, на сьогоднішній день Moravia Steel (Чехія) і учасником в обличчі компанії ТОВ "МС ТРЕЙД УКРАЇНА". Виходячи з вищевикладеного, просимо внести зміни в ТД, в тому числі в ДОДАТОК 6 до тендерної документації, а саме передбачити можливість постачання трамвайних рейок інших типів, наприклад 60R1 та/або 60R2 та/або 62R1 та/або 62R2. 2. Цінова ефективність Звертаємо увагу Замовника, що вартість еквівалентної продукції, може бути суттєво нижчою за сформований бюджет, який наразі складає 168 240 грн з ПДВ за 1т, при тому, що попередній тендер (UA-2025-05-27-009342-a) був з бюджетом 144 822,56 грн з ПДВ за 1т, а фактична закупівельна ціна у виробника не перевищує 1800$ без ПДВ за 1 т. Наприклад, в закупівлі UA-2024-05-22-012666-a, ціна еквівалентної продукції склала 92 212,22 грн з ПДВ за 1 т. Також наявність можливості поставки рейок різних типів підвищила конкуренцію в тендері UA-2025-03-20-012572-a до 5 учасників. Просимо Замовника провести повторний моніторинг цін та переглянути бюджет в сторону зменшення! 3. Попередні закупівлі Також звертаємо увагу замовника, що починаючи з 2023 року, Вами було проведено наступні тендери на закупівлю трамвайних рейок за космічною вартістю, а саме: UA-2023-06-30-002177-a UA-2024-04-25-010168-a UA-2024-09-16-012918-a UA-2025-02-25-007998-a UA-2025-05-27-009342-a Переможцем в усіх тендерах була компанія ТОВ "МС ТРЕЙД УКРАЇНА" без жодної конкуренції, у звязку з Вашою відмовою на всі звернення потенційних учасників. Просимо замовника цього разу відреагувати на зверення інших учасників ринку! 4. Пропозиції щодо термінів постачання Також просимо збільшити термін поставки продукції до 90 к.д. та внести зміни в пункт 5.5 проекту договору. На сьогоднішній день, трамвайні рейки не виробляються в Україні та є 100% імпортною позицією і терміни на її виготовлення та поставку складають від 90 к.д. до 180 к.д. в залежності від виробника, його виробничої програми, місцезнаходження, логістики, ситуації на кордоні, склдаських залишків, тощо. Забезпечити термін постачання в 10 к.д. зможете тільки той учасник, який вже імпортував дану продукцію та зберігає її на складі. Нагадуємо Замовнику, що в закупівлі UA-2025-05-27-009342-a на звернення щодо збільшення термінів поставки, Замовником було надано наступну відповідь: "Що стосується пропозиції збільшення термінів поставки продукції до 90 календарних днів, то така пропозиція є неприйнятною, оскільки затвердженими графіками виконання робіт на діючих об’єктах, постачання основних матеріалів (в тому числі рейок NT1) передбачено в найкоротші терміни." Шановний Замовнику, враховуючи, що попередня закупівля рейок відбулася у травні, а на сьогоднішній день листопад, просимо звернути увагу на необхідність більш реалістичного планування термінів поставки. Це дозволить синхронізувати процедуру закупівлі з графіками виконання робіт, уникнути ризиків затримок і забезпечити ефективне виконання робіт на об’єктах. У зв’язку з цим пропонуємо розглянути можливість збільшення терміну поставки продукції до 90 календарних днів у поточній процедурі закупівлі та внести відповідні зміни до пункту 5.5 проекту договору.
Доброго дня!
1. Інформуємо, що на початку 90-х років минулого століття в межах бувшого СРСР з метою уніфікації залізничних і трамвайних залізобетонних шпал і скріплень (підкладок Д65, КБ-65, КД65) для їх спільного використання на залізниці і в трамвайних господарствах, ширину підошви трамвайних рейок Т62, Т58, РТ62 було встановлено 150 мм. Після заборони використання продукції російської федерації, а саме рейок РТ62, для їх заміни в м. Києві, переважним чином використовуються рейки NT1, які мають аналогічні геометричні параметри, насамперед ширину підошви 150 мм. Для даного типу рейок в Україні виготовляються різні типи залізобетонних шпал для пружних скріплень (Ш 14-1 для скріплення PANDROL FASTCLIP FE, Ш 8-7-5 для скріплення ІМЕТ та інші), а також можуть використовуватись дерев’яні шпали і бруси зі стандартними підкладками Д65 та КД65. При цьому використання дерев’яних шпал через їх невеликий термін служби в теперішніх умовах є недоцільним і обмеженим. Згідно п.6.6.19 ДБН В.2.3-18:2007 «ТРАМВАЙНІ ТА ТРОЛЕЙБУСНІ ЛІНІЇ Загальні вимоги до проектування» в редакції від 2022 р. «Треба застосовувати трамвайні залізобетонні шпали для колій на щебеневій основі без дорожнього покриття з рейками типу Т62, Р65, Р50, Р43 на прямих і кривих ділянках з радіусом більше ніж 35 м.». Рейки NT1 є аналогом рейок Т62.
Застосування трамвайних рейок з шириною підошви 180 мм (60R1, 60R2, 62R1, 62R2 та інших) потребує налагодження виготовлення спеціальних залізобетонних шпал із збільшеною шириною підрейкових площадок, що вимагає додаткових фінансових витрат і часу на налагодження виробництва. Крім того, названі типи рейок мають меншу товщину підошви і ухил верхньої поверхні підошви 1:10, що потребує застосування спеціальних типів скріплень, які повинні будуть забезпечувати необхідне зусилля прижиму рейок до шпал для роботи в умовах температурно-напруженої системи колій (в тому числі).
В умовах м. Києва рейки з шириною підошви 180 мм обмежено застосовуються в блочних конструкціях, що є доцільним при влаштуванні трамвайних переїздів та спеціальних конструкцій колій на мостах і шляхопроводах. Згідно п.6.6.18 ДБН В.2.3-18:2007 «Безбаластові блочні та монолітні залізобетонні конструкції можна застосовувати на мостах, естакадах і шляхопроводах, дорогах загального користування, а також в тунелях. Заборонено застосовувати в основі колії збірні залізобетонні і бетонні монолітні конструкції на ухилах, якщо вони більше ніж: - 60‰ при застосуванні щебеневого баласту; -40‰ при застосуванні гравійного та піщаного баластів». До того ж, блочні конструкції трамвайних колій значно дорожчі (в 2-3 рази) в порівнянні із трамвайними шпальними конструкціями.
Також трамвайні рейки, які зазначені в закупівлі можуть бути використані для виконання поточних ремонтів існуючих колій, під час який виконується заміна тільки рейок (ширина підошви яких 150 мм), без заміни шпал та скріплень, що унеможливлює використання рейок з підошвою 180 мм.
2. Відносно цінової ефективності, вважаємо недоречним порівняння тільки ціни на вказані типи рейок, так як, зважаючи на викладене вище, закупівля нового типу рейок призведе до збільшення витрат підприємства на ремонт та експлуатацію колій, при їх застосуванні, це обов’язкове утворення окремого резерву, для оперативного проведення ремонтів і обслуговувань, а також термінової ліквідації аварій. До вказаних запасів повинні будуть увійти рейки нових типів, а також скріплення та шпали до них, які будуть використовуватись лише на відрізках колій з новим типом рейок.
Враховуючи названі обставини, застосування альтернативних рейок з шириною підошви 180 мм є необґрунтованим та недоцільним, а зауваження потенційного учасника про закупівлі трамвайних рейок за завищеними цінами вважаємо маніпуляцією з метою тиску на Замовника.
3. Щодо попередніх закупівель, вони були проведені у відповідності з вимогами законодавства та з урахуванням всіх потреб та особливостей експлуатації трамвайних колій Замовника.
4. Стосовно збільшення термінів постачання до 90 календарних днів, то така пропозиція є неприйнятною, так як основна задача підприємства є організація безпечних та безперебійних перевезень пасажирів, що вимагає в свою чергу виконання всіх регламентних ремонтів та обслуговувань трамвайної колії, які проводяться відповідно до затверджених графіків виконання робіт на діючих об’єктах, для виконання вказаних робіт постачання основних матеріалів (в тому числі рейок NT1) передбачено в найкоротші терміни. Крім того короткі терміни постачання необхідні для виконання невідкладних позапланових ремонтів, які виникають через значне зношення трамвайних колій.
Звернення стосовно внесення змін у ТД
Доброго дня! Дякуємо за надану відповідь. Разом із тим просимо Вас повторно та більш детально розглянути окремі положення, що у своїй нинішній редакції значно обмежують можливість добросовісної конкуренції. 1. Ми повністю розуміємо важливість безперебійної роботи трамвайної інфраструктури та необхідність дотримання графіків ремонтів. Водночас просимо врахувати, що: • Рейки NT1 виробляються виключно за межами України, у країнах ЄС; • Виготовлення партії рейок потребує технологічного часу виробництва, дуже часто у цей період заводи у країнах ЄС вже мають сформовані плани виробництва, куди дуже складно додати нові обсяги. Саме через таку ситуацію нами і був запропонований термін 30.06.2026; • З досвіду, виконання більшості ремонтних робіт по заміні рейки на колії планується значно заздалегідь до очікуваного періоду закупівлі матеріалів, тому віримо, що у майбутньому можливо збільшити період поставки за-для розширення пулу учасників. 2. Щодо сертифікатів відповідності: Ми підтримуємо необхідність підтвердження якості продукції. Однак звертаємо увагу, що: • Навіть у Вашому минулому тендері UA-2025-05-27-009342-a єдиний Учасник і Переможець, надавав Вам Сертифікат відповідності на партію продукції, тобто, ми припускаємо, що наразі жоден потенційний Учасник в Україні не має діючого Сертифікату відповідності на серійне виробництво. У такому разі ми вимагаємо, щоб Ви зазначили, що Сертифікат відповідності має бути наданим під час поставки партії Товару, а не у складі Тендерної пропозиції; • Іноземні виробники надають повний пакет заводської документації, що повністю відповідає стандартам ЄС; Тому ми просимо Вас розглянути можливість або прийняття заводських документів з якості виробника, як це практикується у більшості закупівель продукції європейського виробництва, або зазначити, що Сертифікат відповідності має бути наданим під час поставки партії Товару. 3. Щодо еквівалентності продукції: У Технічній специфікації дійсно зазначено можливість пропонування еквіваленту. Проте фактичні технічні вимоги сформовані таким чином, що у світі не існує повного еквівалента рейкам NT1, виготовленим у конкретного європейського виробника. Це означає, що: • Формально допуск еквіваленту існує, • але реально жоден учасник не може його запропонувати, оскільки параметри NT1 є унікальними і не стандартизовані відповідно до міжнародних профілів трамвайних рейок. Додатково хотіли б зазначити, що у багатьох містах України існують трамвайні колії, де раніше також використовувалися застарілі профілі Т62. При цьому інші міста України успішно застосовують трамвайні профілі різних європейських виробників, в тому числі з шириною підошви 180 мм. Такий підхід значно розширює конкуренцію та знижує вартість закупівель. Натомість закупівля лише одного унікального профілю NT1, який фактично не має еквівалентів у світі, ізолює Замовника від ринку. Це створює ризик, що в майбутньому завод-виробник може припинити виробництво або бути перевантаженим тощо, і у такому випадку Замовник опиниться у складній ситуації через багаторічну залежність від одного джерела постачання. Просимо Вас переглянути технічні вимоги та дозволити використання міжнародних стандартних профілів, що відповідають реальним потребам експлуатації колій та доступні у різних виробників світу. 4. Щодо термінів поставки: Рейки NT1 або будь які аналогічні чи еквівалентні виробляються лише закордоном. Виробництво, транспортування та митне оформлення фізично неможливо виконати за 10 днів, якщо тільки ці рейки не зберігаються постійно на складі в Україні під потреби конкретних нечисленних замовників. Просимо встановити реалістичний строк постачання. Нашою метою не є оскарження процедур чи затягування процесів. Навпаки - ми прагнемо, щоб закупівля відбулася чесно, прозоро та відповідно до принципів конкуренції, визначених законодавством України, що в свою чергу дозволить Замовнику закуповувати рейки за конкурентними цінами.
Доброго дня.
По першому та четвертому питанню звернення, стосовно термінів поставки, зміни до тендерної документації вноситись не будуть. Роз’яснення були надані в рамках даної процедури закупівлі на звернення від 12.11.2025 р.
По другому питанню звернення, стосовно надання сертифікатів відповідності, зміни до тендерної документації вноситись не будуть. Дана вимога дозволяє Замовнику отримати підтвердження інформації щодо якості товару що буде поставлятися, шляхом надання Учасником сертифікату відповідності виданого на території України, що зменшує ризики надання недостовірної інформації щодо якості продукції іноземними компаніями, так як однією з основних задач в роботі підприємства є гарантування безпеки пасажирів та безпечна робота об’єктів міського електричного транспорту, до яких відносять трамвайні колії. Звертаємо Вашу увагу на те, що на сьогоднішній день в Україні відсутні будь-які обмеження щодо можливості отримання сертифікатів відповідності на трамвайні рейки, що дає можливість кожному з потенційних учасників отримати відповідний документ.
По третьому питанню звернення, стосовно еквівалента товару, зміни до тендерної документації вноситись не будуть. Роз’яснення були надані в рамках даної процедури закупівлі на звернення від 12.11.2025р. В доповнення зазначаємо, що зміни в технологічному процесі технічного обслуговування та ремонту трамвайних колій, в зв’язку з використанням нового типу рейок, потягне за собою значні додаткові витрати на формування запасів матеріалів та інше, що є економічно недоцільним.
