Код ДК - 34120000-4 Мототранспортні засоби для перевезення 10 і більше осіб (Туристичний автобус SCANIA або еквівалент для перевезення колективу театру)

Згідно з вимогами частини першої та другої статті 23 Закону України «Про публічні закупівлі» фізична/юридична особа має право не пізніше ніж за 10 днів до закінчення строку подання тендерної пропозиції звернутися через електронну систему закупівель до замовника за роз’ясненнями щодо тендерної документації та/або звернутися до замовника з вимогою щодо усунення порушення під час проведення процедури закупівлі. Замовник має право, зокрема, з власної ініціативи або за результатами звернень внести зміни до тендерної документації. Враховуючи викладене, звертаємось з проханням надати роз’яснення щодо положень тендерної документації, а саме: 1. Технічним завданням, яке викладене у Додатку 1 до Тендерної документації, встановлена наступна вимога до технічних характеристик предмету закупівлі: «Рік випуску - не раніше 2018 року». Разом з цим пунктом 1.3 проекту Договору про закупівлю товару, який викладений у Додатку 2 до Тендерної документації, передбачено постачання Товару 2019 року виготовлення. Таким чином, просимо уточнити вимоги до предмету закупівлі в частині року випуску/виготовлення товару та у разі необхідності внести відповідні зміни до Тендерної документації. 2. Пунктом 5 розділу II Технічного завдання, яке викладене у Додатку 1 до Тендерної документації, визначено наступне: «Автобус повинен мати сертифікат відповідності на транспортний засіб типу КТЗ.». Пунктами 1.2, 1.3 Порядку затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання, затвердженим наказом Міністерства інфраструктури України від 17.08.2012 року № 521, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 14.09.2012 року № 1586/21898 (далі - Порядок), визначено, що на кожен КТЗ або партію обладнання, тип яких відповідає вимогам єдиних технічних приписів, що підтверджується сертифікатом типу транспортного засобу або обладнання, виробник або його уповноважений представник - резидент України видає сертифікат відповідності. На кожен новий КТЗ або партію обладнання, які відповідають вимогам єдиних технічних приписів, але відповідність типу яких не підтверджена сертифікатом типу транспортного засобу або обладнання, а також на КТЗ, що були у користуванні, сертифікат відповідності видають уповноважені органи або органи із сертифікації, акредитовані відповідно до законодавства, призначені Міністерством інфраструктури України. Також, Порядком встановлені форми сертифікатів типу та сертифікатів відповідності колісного транспортного засобу. Враховуючи викладене, просимо роз’яснити наявність якого саме сертифікату вимагається Замовником. Крім того, пропонуємо внести наступні зміни до технічних характеристик предмету закупівлі, що визначені у Технічному завданні, яке викладене у Додатку 1 до Тендерної документації, розширивши вимоги до кольору та конструкції пневмопідвіски товару: 1. Вимоги Замовника: «Колір - Білий, сріблястий металік.». Пропонуємо зазначену вимогу до предмету закупівлі викласти у наступній редакції: «Колір - Білий, жовтий, червоний, сріблястий металік.»; 2. Вимога Замовника: «Передня вісь - Незалежна-пневматична». Пропонуємо зазначену вимогу до предмету закупівлі викласти у наступній редакції: «Передня вісь – Незалежна-пневматична або залежна-пневматична». В обґрунтування більш високої надійності, економічності та безпеки залежної пневматичної передньої підвіски повідомляємо наступне. Незалежна передня підвіска сконструйована як модифікація від залежної підвіски. Основне призначення незалежної підвіски - покращення плавності руху автобусів, обладнаних ресорними підвісками. При цьому, у випадку обладнання автобусу повністю пневматичною підвіскою, основні недоліки незалежної підвіски полягають у наступному: - тип передньої підвіски не впливає на плавність та комфортність руху автобуса, так як за плавність руху відповідає пневматична підвіска автобуса. Датчики положення корпусі автобуса підтримують горизонтальне положення підлоги автобуса. Якщо на автобусі з незалежною підвіскою встановлено пневматичну підвіску ресурс передніх пневматичних амортизаторів значно нижче, в порівнянні з автобусом з залежною підвіскою; - нижчий термін експлуатації елементів незалежної підвіски (сайлентблоків, шарових опор, амортизаторів), вказаний виробником, в порівнянні з терміном експлуатації залежної підвіски. За умови експлуатації автобуса по дорогам з покриттям низької якості термін експлуатації підвіски значно знижується в порівнянні з міжремонтними інтервалами, вказаними виробником; - в Україні обмежена кількість спеціальних стендів для регулювання розвалу-сходження незалежних підвісок автобуса, при цьому процедура регулювання дуже складна. Зважаючи на незначну кількість автобусів з незалежними підвісками, які експлуатуються в Україні, виконання ремонту таких підвісок кваліфікованими спеціалістами значно ускладнюється. Помилки в регулюванні параметрів незалежної підвіски призводять до швидкого зносу шин, погіршення керованості автобуса і як результат - до негативного впливу на безпеку руху; - вища ціна планового ТО, необхідність перевірок підвіски, які необхідно проводити в між-сервісні інтервали, і як результат – значно вищі експлуатаційні витрати. Таким чином, внесення запропонованих змін до технічних характеристик предмету закупівлі, що визначені у Технічному завданні, яке викладене у Додатку 1 до Тендерної документації, дозволить розширити коло потенційних учасників зазначеної процедури та запропонувати замовнику більш широкий вибір автобусів високої якості та надійності.