ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.ua
м. Київ
10.09.2021Справа № 910/10343/21
За позовом Товариство з обмеженою відповідальністю "Рейл Лоджистікс"
до Акціонерне товариство "Українська залізниця"
про відшкодування 156 556,06 грн.
суддя Мельник В.І.
за участю секретаря судового засідання Федорової О.В.
Представники сторін: відповідно до протоколу судового засідання
Суть спору:
Товариство з обмеженою відповідальністю "Рейл Лоджистікс" подало на розгляд Господарського суду міста Києва позовну заяву до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про відшкодування 156 556,06 грн.
Позовні вимоги обґрунтовано неналежним виконанням відповідачем взятих на себе зобов'язань.
Ухвалою Господарського суду міста Києва від 29.06.2021 відкрито провадження у справі № 910/10343/21 та призначено засідання на 03.09.2021.
14.07.2021 відділом діловодства суду від відповідача отримано клопотання про проведення судового засідання у режимі відеоконфереції.
17.07.2021 відділом діловодства суду від відповідача отримано відзив на позовну заяву.
29.07.2021 відділом діловодства суду від позивача отримано відповідь на відзив.
01.09.2021 відділом діловодства суду від відповідача отримано клопотання про відкладення розгляду справи.
03.09.2021 відділом діловодства суду від позивача отримано заяву про розрахунок судових витрат.
В судове засіданні 03.09.2021 представник позивача з?явився, надав усні пояснення по суті спору.
В судове засіданні 03.09.2021 представник відповідача не з?явився.
Ухвалою Господарського суду міста Києва від 03.09.2021 відкладено розгляд справи на 10.09.2021.
В судове засідання 10.09.2021 представник позивача з'явився, надав суду усні пояснення у справі та просив суд задовольнити позовні вимоги в повному обсязі.
В судове засідання 10.09.2021 представник відповідача не з'явився, причини неявки суду не повідомив.
В судовому засіданні 10.09.2021 оголошено вступну та резолютивну частини рішення.
Дослідивши наявні у матеріалах справи докази, судом з'ясовано наступне.
В період з 30.09.2020р. по 30.11.2020р. в користуванні Товариства з обмеженою відповідальністю «Рейл Лоджистікс» знаходиться вантажний залізничний рухомий склад (далі - вагони або РС) в кількості 13 (тринадцять) одиниць з нижчезазначеними номерами: 55267306, 61907366, 56386212, 58697053, 52831468, 61906426, 61908034, 58805292, 58847427, 55585244, 55584973, 56179740, 55586713.
Дані вагони перебували в користуванні Позивача на підставі договорів оренди: № 2-29/09-17 від 28.09.2017 р. укладеного Позивачем з Товариством з обмеженою відповідальністю «РЕЙЛ ІНВЕСТМЕНТС»; № 200310-0ІЖ-01 від 10.03.2020р. укладеного Позивачем з Товариством з обмеженою відповідальністю «Арсенал Кемі»; № 2-327/02-20 від 28.02.2020р. укладеного Позивачем з Товариством з обмеженою відповідальністю «ТОРГОВИЙ ДІМ «МАКСВЕЛ»; № 14/11/17-ОРПВ від 14.11.2017р. укладеного Позивачем з товариством з обмеженою відповідальністю «РЕЙЛ-ТРАНС УКРАЇНА»; № 2/2018/4/4 від 20.02.2018р. укладеного Позивачем з Товариством з обмеженою «Спецвагон Транслізинг»; №1-339/04-20 від 06.04.2020 укладеного позивачем з Товариством з обмеженою відповідальністю «Компанія «ЮТАЛ-ТРАНС».
У жовтні-листопаді 2020 року Акціонерним товариством «Українська залізниця» на підставі оформлених залізних накладних №№ 42479279, 42150151, 46623443, 40039877, 40678328, 40707770, 40781908, 43946896, 45161528, 45237120, 51631315, 51534469, 51448348 здійснювались перевезення відповідних вагонів по маршрутах зазначених у цих залізничних накладних.
На залізничних станціях у проміжках між датою/часом приймання Відповідачем вагону до перевезення та датою/часом приймання вагону Одержувачем на станції призначення зазначеними в залізничних накладних, було виявлено розукомплектування вагонів перелічених в цій позовній заяві.
Відповідними структурними підрозділами АТ «Укрзалізниця»: Костянтинівське вагонне депо, Експлуатаційне вагонне депо Батуринська, Пологівське вагонне депо, Вагонне депо Основа, Експлуатаційне вагонне депо Знам'янка, Вагонне депо Запоріжжя-Ліве, Ремонтне вагонне депо ім. Т.Шевченка, Експлуатаційне ремонтне вагонне депо Херсон та АТ «Дніпровагонрембуд» були складені акти про пошкодження вагонів форми ВУ-23М та повідомлення ВУ-36М про приймання вагонів із ремонту, якими було встановлено розобладнення, дати виявлення розобладнання, станції відчеплення вагонів в ремонт по причині розобладнання та дати закінчення ремонтів вищевказаних вагонів.
Відповідно до пункту 20 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002 акт про пошкодження вагона (контейнера) складається у разі пошкодження вагона (контейнера) під час перевезення, навантаження, вивантаження вантажу, виконання маневрових робіт, а також в інших випадках для засвідчення обставин і розмірів пошкодження і є підставою для матеріальної відповідальності винних у пошкодженні.
Позивач зазначив, що з метою складання комерційних актів форми ГУ-22 та актів про пошкодження вагонів форми ВУ-25М письмово звернувся до відповідача, проте відповідачем акти складені не були.
Відповідно до пункту 20 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, пошкодження вантажного вагона - це порушення справного стану вагона або його складових частин унаслідок зовнішніх впливів, що перевищують рівні, установлені ГОСТ 22235-76, а також унесення змін у конструкції вагонів, заварювання дверей, люків, знімання бортів платформ, дверей напіввагонів, знімного устаткування вагонів тощо, свердління (пробивання, пропалювання) отворів для кріплення вантажів у деталях вагонів, а також кріплення до них вантажів за допомогою зварювання без дозволу залізниці.
Ремонт пошкодженого вагона здійснюється на підприємстві, що має право на виконання таких робіт, або на найближчому до місця пошкодження вагоноремонтному підприємстві. Перелік таких підприємств оприлюднюється у товарних конторах станцій обслуговування.
Оскільки порожні приватні вагони мають статус "вантажу", відповідно до пункту 2 Правил складання актів повинен бути сформований комерційний акт у зв'язку з пошкодженням вантажу (вагону).
Відповідно до пункту 8 Правил складання актів, комерційні акти складаються у трьох примірниках на бланках установленої форми і заповнюються на друкарській машинці або чорнилами чітко, без будь-яких виправлень. На кожному акті проставляється штемпель станції. Другий примірник акта видається одержувачу на його вимогу.
Всупереч чинного законодавства, відповідач не забезпечив схоронності (збереження) вагонів під час їх курсування залізничними коліями, внаслідок чого завдано збитків майну позивача.
Відповідно до пункту 21 Правил користування вагонами і контейнерами, ремонт пошкодженого вагона здійснюється на підприємстві, що має право на виконання таких робіт, або на найближчому до місця пошкодження вагоноремонтному підприємстві. Перелік таких підприємств оприлюднюється у товарних конторах станцій обслуговування.
Порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", і якими залізниця не має права розпоряджатись на свій розсуд, як вона розпоряджається вагонами загального парку залізниць, а зобов'язана доставити ці власні порожні вагони на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній.
Відповідно до статті 126 Статуту залізниць України, за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.
Стаття 224 Господарського кодексу України зобов'язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов'язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати завдані цим збитки суб'єкту, права або законні інтереси якого порушені. Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов'язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.
Вимогами статті 22 Цивільного кодексу України встановлено, що особа, якій завдано збитків у разі порушення його цивільного права, має право на їх відшкодування. При цьому збитки визначаються, як втрата, яку особа отримала у зв'язку із знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила чи повинна зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально отримати при звичайних обставинах, якщо б його право не було порушено (упущена вигода).
Статтею 225 Господарського кодексу України визначений вичерпний перелік складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, зокрема: вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства; додаткові витрати (штрафні санкції, сплачені іншим суб'єктам, вартість додаткових робіт, додатково втрачених матеріалів тощо), понесені стороною, яка зазнала збитків внаслідок порушення зобов'язання другою стороною; неодержаний прибуток (втрачена вигода), на який сторона, яка зазнала збитків, мала право розраховувати у разі належного виконання зобов'язання другою стороною; матеріальна компенсація моральної шкоди у випадках, передбачених законом, вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.
Для застосування такої міри відповідальності, як стягнення збитків за порушення договірних зобов'язань та/або відшкодування позадоговірної шкоди потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправна поведінка, збитки, причинний зв'язок між протиправною поведінкою боржника та збитками кредитора, вина боржника.
Відсутність хоча б одного із вище перелічених елементів, утворюючих склад цивільного правопорушення, звільняє боржника від відповідальності за порушення у сфері господарської діяльності, оскільки його поведінка не може бути кваліфікована як правопорушення.
Суд зазначає, що саме на позивача покладається обов'язок довести наявність збитків, протиправність поведінки заподіювача збитків та причинний зв'язок такої поведінки із заподіяними збитками. При цьому, важливим елементом доказування наявності збитків є встановлення причинного зв'язку між протиправною поведінкою заподіювача та збитками потерпілої сторони. Слід довести, що протиправна дія чи бездіяльність заподіювача є причиною, а збитки, які завдано особі, - наслідком такої протиправної поведінки.
Відповідно до статті 1166 Цивільного кодексу України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.
Матеріалами справи не підтверджено, що розукомплектування вагонів сталося не з вини відповідача, останнім не надано ніяких допустимих доказів.
Приймаючи до уваги встановлені обставини, судом встановлено, що позивач, внаслідок розукомплектування вантажних вагонів зазнав збитків в розмірі 156556,06 грн.
Таким чином, позовні вимоги визнаються судом обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.
Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається на відповідача.
На підставі викладеного та керуючись статтями 52, 129, 233, 238, 241-242 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва, -
1. Позов задовольнити.
2. Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, будинок 5, ідентифікаційний номер 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю «Рейл Лоджистікс» (03150, м. Київ, вул. Ділова, буд. 5, корпус 2, ідентифікаційний код 40637393) збитки в розмірі 156556 (сто п'ятдесят шість тисяч п'ятсот п'ятдесят шість) грн. 06 коп., судовий збір в розмірі 2348 (дві тисячі триста сорок вісім) грн. 35 коп.
3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.
Це рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги це рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Повне рішення складено 17.09.2021
Суддя В.І. Мельник