31.08.2021 року м.Дніпро Справа № 904/600/21
м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 65, зал засідань 207
Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючого судді Березкіної О.В. (доповідач),
суддів Іванова О.Г., Антоніка С.Г.
розглянувши у порядку письмового провадження апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат"
на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 02.04.2021 року (суддя Ліпинський О.В.) у справі № 904/600/21
за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" м.Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця", м.Дніпро
до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг Дніпропетровська область
про стягнення 6 393, 96 грн.
Позивач - Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" звернувся до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" із позовом про стягнення плати за користування вагонами у сумі 6393,96 грн.
Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 02.04.2021 року у справі № 904/600/21 позов задоволено.
Суд стягнув з Приватного акціонерного товариства "Ігнулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" плату за користування вагонами в сумі 6 393, 96 грн. та витрати по сплаті судового збору при поданні позовної заяви в сумі 2 270 грн.
Не погодившись з рішенням суду, відповідач - Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" звернувся з апеляційною скаргою, в якій просив скасувати рішення господарського суду Дніпропетровської області щодо стягнення 6 393,96 грн. та прийняти в цій частині нове рішення, яким в задоволенні позовних вимог АТ “Українська залізниця” відмовити.
В обґрунтування своєї скарги апелянт посилається на те, що господарський суд Дніпропетровської області при прийнятті оскаржуваного рішення не приділив уваги наявним доводам Відповідача у їх сукупності, не здійснив належного аналізу документального обгрунтування відсутності вини ПРАТ «ІНГЗК», що стало наслідком задоволення позовних вимог Позивача у повному обсязі, за відсутності належних на те підстав.
Зокрема, апелянт вважає, що затримка вагонів на станції Інгулець відбулась з вини позивача, який порушував інтервали здавання порожніх вагонів під завантаження та неможливість через це вивезти пред'явлені вагони.
Всі ці обставини, на думку апелянта, є підставами для скасування рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 02.04.2021 р. у справі № 904/600/21 та відмови у позові.
Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 18.06.2021 року відкрито апеляційне провадження у справі за апеляційною скаргою Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 02.04.2021 року (суддя Ліпинський О.В.) у справі №904/600/21 впорядку письмового провадження без повідомлення учасників справи.
Згідно з ч. 1 ст. 270 Господарського процесуального кодексу України у суді апеляційної інстанції справи переглядаються за правилами розгляду справ у порядку спрощеного позовного провадження з урахуванням особливостей, передбачених у цій главі.
Відповідно до ч.5 ст. 12 Господарського процесуального кодексу України для цілей цього Кодексу малозначними справами є справи, справи, у яких ціна позову не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб; справи незначної складності, визнані судом малозначними, крім справ, які підлягають розгляду лише за правилами загального позовного провадження, та справ, ціна позову в яких перевищує п'ятсот розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб.
За приписами ч.10 ст.270 Господарського процесуального кодексу України апеляційні скарги на рішення господарського суду у справах з ціною позову менше ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, крім тих, які не підлягають розгляду в порядку спрощеного позовного провадження, розглядаються судом апеляційної інстанції без повідомлення учасників справи.
Відповідно до ч. 13 ст. 8 Господарського процесуального кодексу України розгляд справи здійснюється в порядку письмового провадження за наявними у справі матеріалами, якщо цим Кодексом не передбачено повідомлення учасників справи. У такому випадку судове засідання не проводиться.
14.07.2021 року позивачем - Акціонерним товариством "Українська залізниця" м.Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця", м.Дніпро подано відзив на апеляційну скаргу відповідача, в якому він просив апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" залишити без задоволення, а рішення Господарського суду Дніпропетровської області - без змін.
Заслухавши доповідь судді-доповідача, дослідивши матеріали справи, перевіривши відповідність оскаржуваного рішення нормам діючого законодавства, Центральний апеляційний господарський суд дійшов висновку, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню з наступних підстав.
З матеріалів справи вбачається, 20.03.2020 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі начальника структурного підрозділу "Служба комерційної роботи та маркетингу" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - залізниця, позивач) та Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - власник колії, відповідач) укладений договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" № ПР/М-20240/НЮдч.
Відповідно до пункту 1 договору згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця": стрілкою №5 до продовження станційної колії №3 та стрілкою №23 до продовження станційної колії № 2.
Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.
Межею під'їзної колії є знаки "Межа під'їзної колії", які встановлено на продовженні колії №3 біля вхідного сигналу "НІ", на продовженні колії №2 біля вхідного сигналу "НІІ".
Згідно з умовами пункту 4 договору, рух поїздів на під'їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під'їзній колії.
У пункті 5 договору сторони погодили, що здавання вагонів для під'їзної колії здійснюється за повідомленням, які передає відповідальний працівник станції Інгулець по телефону відповідальному працівнику залізничного цеху ПРАТ "ІНГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до пред'явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форма ГУ-2.
Відповідно до умов пункт 6 договору вагони для під'їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій №1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 станції Інгулець за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.
Всі вагони здаються на під'їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тон (пункт 7 договору).
Згідно з умовами пункту 10 договору середньодобова переробна спроможність по основним вантажним фронтам наведена у додатку 1 до договору.
Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.
У пункті 11 договору сторони погодили, що для під'їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів - 12,0 годин.
Відповідно пункту 14 договору власник колії сплачує залізниці:
- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;
- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;
- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.
Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеннями Укрзалізницею коефіцієнтів підвищення.
Термін дії договору №ПР/М-20240/НЮдч з 01.04.2020 до 31.03.2021 (включно).
З матеріалів справи вбачається, що в вересні 2020 року за залізничними накладними №№45805934, 45805926, 45805918, 40671950,40671943, 40671935, 40671927, 40671919, 40671901, 40672073, 40671893, 40671885, 40671877, 40671869, 40671851, 40671844, 40671836, 40672479, 40672487, 45828928, 45584364, 45759941, 45759966, 45759974, 45759982, 45760006, 45759800, 45698594, 45698552, 45806296, 45771540, 45771938, 45784345, 45806254, 45806270, 45806221, 35878628, 45849700, 45849791, 45842184, 45847159, 45847142, 45832276, 45776614, 45776481, 45817178, 45817152, 45817145, 45817129, 45817079, 45820040, 50530393, 45855343, 50538081, 45847209, 45847258, 45834553, 40673980, 40672198, 40672172, 40672255, 40672214, 40672180, 40672206, 40672248, 40672263, 40672230, 40672222, 40701484, 40699423, 40699456, 40679979, 40680001, 40679987, 40679995, 40673956, 40673972, 40673998, 40503336, 40503377, 40503351, 40503369, 40503344, 40674764, 40704942, 40704959, 40689903, 40689895, 40689887, 40689804, 40689747, 40689754, 40632671, 40632689, 40651291, 40686412, 40667354, 40689796, 40689879, 40689770, 40689762, 40689838, 40683237, 40683229, 40683179, 40683211, 40461980, 40462087, 40473480, 40456824, 50560978, 50561000, 50561232, 50572056, 50572064, 50572072, 50572106, 50572130, 45876851, 45875655, 45875630, 45875671, 45813821, 45819422, 45813920, 45813912, 45819463, 45819430, 45822160, 45819406, 45819471, 45819497, 45819398, 45819455, 45822202, 45819489, 45822194, 35621325, 40566689, 40489874, 40651507, 40651804, 40651572, 40651648, 40651614, 40651861, 40651788, 45897808, 45918109, 45918406, 45918190, 45918273, 45918356, 43228683, 45775202, 45775004, 45745965, 45746021, 50479070, 50476076, 50474212, 50476050, 50476118, 50476126, 50477983, 50474204, 50474188, 50476035, 40777591, 40777674, 40777617, 40777625, 40777567, 40777682, 40777575, 40777518, 40777542, 40781148, 40777658, 40777708, 40787723, 40787749, 40787806, 40787673, 40787715, 40787780, 40787608, 40787814, 40787699, 40787822, 40787657, 40787665, 40775884, 40775967, 40775785, 40775942, 40775819, 40775983, 40775868, 40775892, 40763724, 40763658, 40763641, 40763674, 40763732, 40763633, 40763708, 40766099, 40766115, 40766107, 40766040, 40766081, 40730285, 40730269, 40733081, 40733107, 40732992, 40732943, 40733156, 40733198, 40733040, 40733016, 40733032, 40733123, 40733180, 40233206, 40732950, 40733065, 40733115, 45848827, 45848819, 45802014, 45796224, 45917804, 45917762, 45917747, 50569250, 45803798, 45837077, 45836962, 40680019, 40680027, 40705428, 40705378, 40705444, 40705360, 40705436, 40726630, 40690075, 40746216, 40742611, 40742637, 40648396, 40616641, 40739153, 40739203, 40739211, 40739195, 40788002, 40739146, 40742645, 40742629, 40715161, 40715153, 40715179, 40715146, 40595985, 40712952, 40713075, 40770901, 40770877, 40755274, 40749210, 40722860, 40722878, 40783466, 40783474, 40739179, 40788028, 40788044, 40788556, 40788390, 40788242, 40752651, 40752727, 40752628, 40752685, 40752610, 40752503, 40752602, 40752552, 40844169, 45851631, 45880218, 45880234, 45876257, 45851615, 45910858, 45892676, 45910874, 45893807, 45923430, 45923448, 45921608, 45921541, 45914108. 45914132, 45876273, 45914116, 45876265, 45921517, 45925559, 45925542, 45864600, 45921954, 45903945, 45929551, 45929569, 45929585, 45929577, 45914082, 45914090, 45921509, 45945573, 45945565, 45945557, 50585140, 50584721, 50583657, 40777666, 40781122, 40775777, 40775744. 40445827, 40445835, 40445793, 40775850, 40762494, 40747263, 45917762, 45917804, 45889136, 45889110, 50478353, 50524867, 50590025, 40777500, 50586437, 40826570, 40827263, 40826737, 40827073, 40827271, 40827057, 40827123, 40826786, 40826927, 40826984, 40827464, 40827198, 40826844, 40826554, 40826976, 40827107, 40827289, 40826760, 40826596, 40826711, 40826943, 40826968, 40826588, 40826828, 40826695, 40826604, 40827016, 40827255, 40826950, 40826810, 40827065, 40826729, 40826612, 40826547, 40826935, 40826703, 40827172, 40827040, 40827230, 40802803, 40802753, 40802852, 40802845, 40802787, 40802746, 40810897, 45985645, 40696478, 40755944, 40755993, 40799504, 40799538, 40799546, 40799561, 40812497, 50608033, 50608124, 50608108, 40739179, 40739187, 40726648, 40843955, 45921525, 45895794, 40826778, 45828548, 35746387, 35746551, 45875556, 45875572, 45829082, 50563394, 50554013, 40787731, 40787590, 40820037, 40820102, 50611342, 50614882, 40906307, 40921777, 40921678, 40921686, 40921348, 40921637, 40921595, 40921306, 40921520, 40921447, 40921751, 40921769, 40921488, 40921710, 40921793, 40921421, 40921801, 40921504, 40921819, 40921660, 40921785, 40921462, 40921835, 40921694, 40921322, 40921512, 40921736, 40921611, 40921439, 40921454, 40921629, 40921579, 40921314, 40921546, 40921538, 40921298, 40921652, 40921470, 40921272, 40921561, 40921587, 40921744, 40921413, 40921702, 40921603, 40924318, 40924359, 40924342, 40924292, 40924284, 45955747, 45955580, 45985876, 45983988, 45987989, 45983376, 40866170, 40865909, 40866196, 40866147, 40865982, 40866022, 40866162, 40865974, 40869406, 40869307, 40869414, 40869323, 40507253, 45951985, 45951977, 45895760, 45895778, 45895810, 45895745, 45895752, 45982394, 45991460, 45944683, 45991635, 45974011, 45974029, 45980166, 40872608, 40872657, 40872723, 40872756, 40858227, 40858342, 40857989, 40848699, 40848707, 45985645, 50628965, 50628973, 50632314, 45910940, 45859295, 45968641, 45962263, 50614890, 40755282, 40788002, 40788259, 40843922, 45929593, 45910932, 40826901, 40826836, 40826620, 40827024, 40827115, 40802811, 40802738, 40802795, 40810806, 40904260, 40904229, 40904252, 40889966, 40907719, 40907792, 40907826, 40907776, 40907743, 40907800, 40908618, 40886103, 40854440, 40883068, 40883076, 40883035, 40883019, 40883027, 40872780, 40872798, 40872806, 40872822, 40872830, 40872855, 40872863, 40872871, 40872889, 50642586, 50649631, 50650589, 50650431, 50650522, 50650514, 50650134, 50650142, 50664556, 50654219, 46025367, 46025359, 46015731, 46015715, 46015723, 46026043, 46020772, 46020756, 46023834, 46017380, 50615228, 50617638, 50615475, 50617646, 50615756, 50615848, 50615830, 50615822, 50615533, 50615509, 50615517, 50615459, 50615541, 50615483, 50615525, 50619535, 50619766, 50619519, 50619477, 50619444, 50619469, 50619543, 50619485, 50617554, 50617620, 50617547, 50617588, 50617612, 50617604, 50618008, 50615509. 50619808, 50649151, 50622950, 50622901, 50613777, 46003802, 46078747, 40839375, 45989522, 45993888, 45986759, 45983756, 45992476, 40846040, 40847493, 40847451, 40847527, 45984051, 40846917, 40846925, 40847048, 45941259, 45976073, 50650589, 46025367, 46052296, 46052403, 46027660, 46027652, 46027587, 46047205, 46047924, 46047908, 46047882, 46047874, 46047916, 40934952, 40934903, 40934937, 40934960, 40940892, 40928384, 40917775, 40799132, 40799108, 40799116, 40799124, 40931016, 40931024, 40931032, 40930992, 40928418, 40928244, 40928400, 40928392, 40928210, 40928293, 40928251, 40928434, 40928343, 40928285, 40928327, 40928228, 40928442, 50677327, 50675586, 50674506, 50673920, 50672930, 50672203, 50669571, 50669605, 50668367, 50662923, 50665124, 50660737, 40958621, 40958530, 40958555, 40958563, 40958589, 40899031, 40938078, 40938060, 40923633, 40841520, 40841538, 40841645, 40841603, 40841652, 40841678, 40841546, 40841504, 40841611, 40841686, 40841579, 40919011, 40919177, 40919144, 40919136, 40919128, 40919110, 40926438, 40926461, 40926388, 40926396, 40926404, 40926453, 40926420, 40926362, 40926370, 40919235, 40918732, 40908337, 40908352, 40876187, 40876138, 40876146, 40789190, 40823411, 40823429, 40859027, 40859019, 40856890, 40856882, 40856908, 40865446, 40865438, 40865420, 40865487, 40866758, 40865842, 40838245, 40838395, 40838260, 40838187, 40804551, 40804569, 46042024, 46034385, 46052296, 40523896, 46027660 залізницею прийняті до перевезення порожні власні вагони на адресу ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", які прибули на станцію призначення Інгулець, але своєчасно не забиралися відповідачем.
По прибуттю вагонів на станцію Інгулець, у відповідності до пункту 4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблені відповідні записи в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2.
Згідно з пунктом 8 Правил користування вагонами та контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Так, з актів загальної форми ГУ-23 №№3597, 3601, 3605, 3616, 3620, 3632. 3634, 3635, 3642, 3643, 3647, 3649, 3650, 3652, 3654, 3658, 3659, 3664, 3669, 36/5, 3684, 3689, 3691, 3695, 3698, 3699, 3701, 3711, 3713, 3718, 3722, 3723, 3729, 3732, 3738, 3741, 3745, оформлених станцією призначення Інгулець, вбачається, що вагони, що прибули на адресу ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" своєчасно не забрані ним на свою під'їзну колію.
В подальшому, станцією призначення Інгулець Придніпровської залізниці нарахована плата за користування спірними вагонами згідно з відомостями форми ГУ-46 №№08099255, 09099265, 09099267, 10099268, 10099269, 10099270, 10099271, 10099272, 10099273, 10099274, 11099276, 11099277, 11099281, 12099287, 12099288, 12099289, 13099290, 13099292, 13099293, 13099295, 13099296, 13099299, 14099300, 14099301, 14099302, 14099304, 14099305, 14099306, 14099307, 15099308, 15099310, 15099311, 15099313, 15099314, 15099315, 16099317, 16099318, 16099321, 16099322, 16099323, 16099324, 16099326, 17099330, 17099331, 23099366, на загальну суму 6 393,96 грн., які в зазначеній суми нарахування, підписані ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" із застереженнями.
Звертаючись до відповідача із позовом про стягнення плати за користування вагонами у сумі 6393,96 грн., позивач - Акціонерне товариств "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця", посилався на те, що залізницею прийняті до перевезення порожні власні вагони на адресу ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", які прибули на станцію призначення Інгулець, але своєчасно не забиралися відповідачем, внаслідок чого була нарахована плата за користування спірними вагонами у розмірі 6393,96грн.
Задовольняючи позовні вимоги, господарський суд першої інстанції виходив з того, що затримка вагонів на станції призначення відбулась через скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником (відповідачем) і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, що підтверджується актами, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог, а тому відповідач повинен внести плату за користування вагонами за час затримки.
Колегія суддів погоджується з такими висновками суду першої інстанції.
Відповідно до положень ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями ч. 2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.
Перевезення вантажів залізничним транспортом регулюється Статутом залізниць України, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 р. № 457, Правилами перевезення вантажів, що на підставі цього Статуту затверджені наказом Міністерства транспорту України.
Статтею 3 Статуту визначено, що його дія поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.
Для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під'їзні колії (ст. 64 Статуту).
Згідно зі ст. 71 Статуту взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).
За приписами ст. 42 Статуту залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення.
Відповідно до ст. 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
За приписами ст. 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Відповідно до абз. 3 п. 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.
Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, (далі - Правила) визначено порядок і умови користування вагонами і контейнерами.
Відповідно до п. 2 Правил за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб'єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.
За приписами п. 3 Правил облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.
Згідно з п. 4 Правил відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями. Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій. У всіх випадках повідомлення про подавання вагонів повинно передаватися станцією не пізніше ніж за дві години до їх подавання. Для запису повідомлень на станції ведеться "Книга повідомлень" (додаток 7). Термін користування вагонами, що подаються залізницею, обчислюється не раніше часу, зазначеного у повідомленні.
За приписами п. 5 Правил плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника.
Пунктом 7 Правил передбачено, що час користування вагонами на залізничних під'їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях.
Відповідно до п.п. 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Пунктами 9, 10 Правил передбачено, що про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).
Відповідно до п. 12 Правил загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.
За приписами п. 13 Правил плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.
Згідно з п. 14 Правил розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.
Пунктом 15 Правил передбачено, що за час перебування на під'їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.
Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції призначення відбулась через скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником (відповідачем) і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог.
При цьому, доводи апелянта про відсутність його вини у скупченні вагонів, та про вину позивача, який не дотримувався інтервалу здавання порожніх вагонів під завантаження, є неспроможними з огляду на наступне.
Пунктом 5 договору № ПР/М-14-2/12-1757/НЮдч було визначено 1,5 годинний інтервал здавання для під'їздної коліїпорожніх вагонів, проте, даний договір не є чинним на момент виникнення спірних правовідносин, оскільки між сторонами був укладений договір № ПР/М-20240НЮдч від 20.03.2020 року, який і охоплює спірний період, і в якому відсутній вищевказаний 1,5 годинний інтервал.
Крім того, п. 9 договору №ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020 передбачено, що з під'їзної колії вагони здаються за повідомленнями: вагони навантажені концентратом залізорудним - цілими маршрутами, сформованими у відповідності з ПТЕ і планом формування поїздів; інші - у кількості, у якій були передані. Вагони, що подаються з під'їзної колії, подаються локомотивом власника колії на одну з колій №1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9,10 станції Інгулець за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюється приймання вагонів залізницею у технічному та комерційному відношенні.
Згідно з п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 861/5082, факт приймання вантажу до перевезення, завантаженого у вагон відправником, підтверджується підписанням Пам'ятки про подавання/забирання вагонів працівниками відправника і залізниці. При цьому, за твердженням позивача, Пам'ятки про забирання вагонів ф.ГУ-45 підписані представником відповідача без заперечення. Вище зазначене спростовує несвоєчасне забирання залізницею готових маршрутів з під'їзної колії, що і спричинило затримку вагонів на коліях станції призначення.
Виходячи з положень п. 1.2 ЄТП, під'їзна колія ПрАТ "Інгулецький ГЗК" має відповідний колійний розвиток: операції з вагонами виконуються переважно на станціях Промислова, Навантажувальна. Кожна з наведених станцій має достатньо колій для розміщення вагонів, щодо яких здійснюються навантажувально-розвантажувальні операції. Але при цьому комбінат не забирає з колій станції Інгулець вагони, що прибули його адресу, чим спричиняє ситуацію, за якої залізниця не має можливості доставити на станцію призначення інші вагони, які слідкують на адресу підприємства.
У п. 14 договору №ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020 зазначено, що власник колії сплачує за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами.
Статтею 121 Статуту залізниць України, пунктом 16 Правил користування вагонами і контейнерами передбачене звільнення вантажовласників від плати за користування вагонами: у разі подання локомотивом залізниці вагонів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником."
Даний пункт правил не застосовується до спірних правовідносин, оскільки вагони ПрАТ "Інгулецький ГЗК" на свою під'їзну колію забирає своїм власним локомотивом, який до залізниці не має ніякого відношення.
В той же час, відповідач не спростував доводів позивача, не надав доказів того, що мав можливість прийняти спірні вагони, а також не довів наявність обставин, що є підставою для звільнення від плати за користування вагонами з огляду на положення статті 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами, якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких, згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).
Інші доводи апеляційної скарги є безпідставними і висновків суду першої інстанції вони не спростовують.
Таким чином, господарський суд Дніпропетровської області всебічно, повно, об'єктивно дослідив всі обставини справи, дав їм належну правову оцінку, правильно застосував норми матеріального права, з дотриманням норм процесуального права, що у відповідності до ст. 276 Господарського процесуального кодексу України є підставою для залишення апеляційної скарги без задоволення, а рішення суду першої інстанції - без зміни.
Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покладаються на Приватне акціонерне товариство “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат”.
Керуючись ст.ст.275-282 Господарського процесуального кодексу України, суд, -
Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат” - залишити без задоволення.
Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 02.04.2021 року у справі № 904/600/21 - залишити без змін.
Витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покласти на Приватне акціонерне товариство “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат”.
Постанова набирає законної сили з дня її прийняття і не підлягає касаційному оскарженню крім випадків, передбачених пунктом 2 ч. 3 ст. 287 Господарського процесуального кодексу України.
Повний текст постанови виготовлено та підписано 01.09.2021року.
Головуючий суддя О.В.Березкіна
Суддя О.Г.Іванов
Суддя С.Г.Антонік
У зв'язку з припиненням відправлення поштової кореспонденції в Центральному апеляційному господарському суді, про що складений акт від 23.11.2020, копії постанови Центрального апеляційного господарського суду від 31.08.2021 у справі №904/600/21 поштою не надсилаються. Надіслати копії цієї постанови на електронну адресу Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця"; Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг, Дніпропетровська область.