61022, м. Харків, пр. Науки, 5, тел.:(057) 702-07-99, факс: (057) 702-08-52,
гаряча лінія: (096) 068-16-02, E-mail: inbox@dn.arbitr.gov.ua,
код ЄДРПОУ: 03499901, UA628999980313141206083020002
іменем України
23.06.2021 Справа № 905/664/21
Господарський суд Донецької області у складі судді Зекунова Е.В., за участю секретаря судового засідання Бутенко П.Є., розглянувши матеріали господарської справи за позовом Акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі регіональної філії “Донецька залізниця” до Приватного акціонерного товариства “Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча” про стягнення додаткових зборів і плат в сумі 13 115 грн 35 коп.,-
За участю представників сторін:
від позивача - не з'явився;
від відповідача - не з'явився;
Акціонерне товариство “Українська залізниця” в особі регіональної філії “Донецька залізниця” звернулось до Господарського суду Донецької області з позовом до Приватного акціонерного товариства “Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча” про стягнення додаткових зборів і виплат в сумі 13 115 грн 35 коп.
Позов обґрунтований тим, що відповідачем порушено вимоги договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 30.06.2020 та договору про експлуатацію залізничної під'їзної колії №1/28 від 28.02.2017, у зв'язку із чим позивачем нараховано та заявлено до стягнення додаткові збори і плати в сумі 13 115,35 грн.
Ухвалою Господарського суду Донецької області від 19.04.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі №905/664/21 за правилами спрощеного позовного провадження; судове засідання призначено на 20.05.2021 року.
27.04.2021 до канцелярії Господарського суду Донецької області від представника позивача надійшла заява про долучення документів до матеріалів справи.
Ухвалою Господарського суду Донецької області від 20.05.2021 відкладено розгляд справи на 17.06.2021 року.
У судове засідання 17.06.2021 представники позивача та відповідача не з'явились, про дату, час та місце судового засідання повідомлені належним чином. Відзив або будь-які пояснення на позов відповідач не надав.
Відповідно до частини першої пункту 3 статті 12 Господарського процесуального кодексу України спрощене позовне провадження призначене для розгляду малозначних справ, справ незначної складності та інших справ, для яких пріоритетним є швидке вирішення справи.
Для цілей цього Кодексу визначено поняття малозначних справ, а саме це справи, у яких ціна позову не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, а також справи незначної складності, визнані судом малозначними.
Частиною 1статті 247 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що малозначні справи розглядаються у порядку спрощеного позовного провадження.
Частиною 8 статті 252 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що при розгляді справи у порядку спрощеного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи, а у випадку розгляду справи з повідомленням (викликом) учасників справи - також заслуховує їх усні пояснення. Судові дебати не проводяться.
З огляду на вищевикладене, господарський суд розглядає справу в порядку частині 8 статті 252 Господарського процесуального кодексу України за наявними в ній матеріалами.
Перевіривши матеріали справи, вирішивши питання чи мали місце обставини, якими обґрунтовувалися вимоги та заперечення, та якими доказами вони підтверджуються, чи є інші фактичні дані, які мають значення для вирішення справи, та докази на їх підтвердження, яку правову норму належить застосувати до цих правовідносин, господарський суд, -
28.02.2017 між Публічним акціонерним товариством “Українська залізниця” (найменування якого змінено на Акціонерне товариство “Українська залізниця”) (залізниця) та Приватним акціонерним товариством “Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча” (власник колії) був укладений договір №1/28 (з додатковими угодами до нього від 22.05.2018, від 17.07.2018, від 19.11.2019) про експлуатацію залізничної під'їзної колії Приватного акціонерного товариства “Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча” при станції Маріуполь-Сортувальний Регіональної філії “Донецька залізниця” (в редакції додаткової угоди від 17.07.2018).
На момент виникнення спірних відносин укладений між сторонами договір №1/28 від 28.02.2017 діяв в редакції додаткової угоди від 17.07.2018.
Строк дії договору був встановлений до 31.12.2020 включно (п.19 договору в редакції додаткової угоди від 19.11.2019).
Відповідно до п.1 вказаного договору (в редакції додаткової угоди від 17.07.2018) згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику і примикає, зокрема, станцією Сартана-ІІ власника колії до станції Маріуполь-Сортувальний залізниці. Під'їзна колія обслуговується локомотивами власника колії.
Додатковою угодою від 17.07.2018 п.5 договору доповнено наступним:
«Придатність вагонів під навантаження у технічному стані (в т.ч. під подвійні операції), що прибули на станцію Маріуполь-Сортувальний та Рудна, встановлюється робітниками залізниці під час огляду вагонів на здавальних коліях з визначенням їх придатності записом у журналі ф.ВУ-15».
Також, п.6 був викладений у новій редакції, абз.2 якого визначено так: «Вагони, які здані власнику колії забираються власником колії з передавальних колій станції Маріуполь-Сортувальний залізниці впродовж 4-х годин після закінчення передавальних операцій».
Відповідно до п.10 договору на під'їзній колії встановлюється загальний (єдиний) термін знаходження вагонів - 36,0 годин.
Згідно з п.14 договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі:
- за користування вагонами (контейнерами) згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами та Тарифного керівництва №1 (підп.«б»);
- інші збори і плати згідно Статуту залізниць України, Правил перевезень вантажів, Тарифного керівництва №1 (підп.«в»).
Збори і плати вносяться залізниці згідно з чинним законодавством.
За змістом п.15 договору (в редакції додаткової угоди 17.07.2018), при переданні на під'їзну колію несправних власних вагонів або контейнерів, що належать підприємствам або власності перевізника залізниця складає відповідний акт загальної форми ГУ-23 та при поверненні даних вагонів у порожньому стані на передавальні колії складається ф.ВУ-23М та дається повідомлення до Автоматизованої системи УЗ.
У п.3 договору №1/28 від 28.02.2017 зазначено, що рух поїздів на під'їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України (ПТЕ), Інструкції з сигналізації залізниць України, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України. Приймання та відправлення поїздів виконується на станціях Маріуполь-Сортувальний залізниці та Рудна власника колії.
30.06.2020 Приватне акціонерне товариство «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» (замовник) направило Акціонерному товариству «Українська залізниця» (перевізник) заяву №00191129/2020-0001 від 30.06.2020 про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.
30.06.2020 Акціонерне товариство «Українська залізниця» надало Приватному акціонерному товариству «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» повідомлення №40-00191129/2020-0001 від 30.06.2020 про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, яким засвідчив прийняття від відповідача заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, повідомив про присвоєння відповідачу кодів відправника/одержувача 3134 та платника 8119897 з відкриттям особового рахунку 8119897.
Згідно з цим повідомленням код платника 3134 використовується для ідентифікації договірних відносин між замовником та перевізником як номер Договору.
15.10.2020 о 23:55 год. на станцію Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці зі станції Волноваха прибув потяг №3601, до складу якого входило 63 вагони, з яких: 1 вагон - «лом чорних металів»; 5 вагонів - «контейнери»; 53 порожніх власних вагонів; 3 вагони - «порошок магнезитовий».
Факт подачі спірних 63 вагонів потягу №3601 на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці 15.10.2020 о 23:55 підтверджується натуральним листом та пам'ятками №3142, №3143 про подавання вагонів. Згідно пам'ятки вагони були передані залізницею та прийняті вантажоодержувачем 16.10.2020 в кількості 57 штук о 01:55 год. та 6 вагонів о 02:40 год.
Фактично потяг простояв на колії станції Маріуполь-Сортувальний до 10:25 год. 17.10.2020, про що позивачем 01.11.2020 у присутності комерційних агентів станції Маріуполь-Сортувальний Примака О.А. та Ставрієнко Г.А. був складений акт загальної форми №6-398.
За змістом п.6 договору №1/28 в редакції додаткової угоди від 17.07.2018 вагони, які здані власнику колії забираються власником колії з передавальних колій станції Маріуполь-Сортувальний Залізниці впродовж 4-х годин після закінчення передавальних операцій, тобто відповідач повинен був забрати спірні вагони з колії станції Маріуполь-Сортувальний своїм локомотивом протягом 4-х годин після закінчення передавальних операцій.
Оскільки, згідно акту про затримку вагонів №1-132 від 17.10.2020, приймально-здавальні операції 57 вагонів були здійснені у період з 23:55 год. 15.10.2020 до 01:55 год. 16.10.2020, а 6 вагонів - у період з 23:55 год. 15.10.2020 до 02:40 год. 16.10.2020, то, відповідно, відповідач повинен був забрати спірні 54 вагони не пізніше 16.10.2020 о 05:55 год., та 1 вагон не пізніше 16.10.2020 о 06:40 год.
Таким чином, загальний час простою 54 вагонів склав 28 год. 30 хв., та 1 вагону - 27 год. 425 хв., що підтверджено актом про затримку вагонів №1-132 від 17.10.2021, який представником вантажоодержувача був підписаний із зауваженням такого змісту “Провини одержувача у зазначених обставинах немає”.
Керуючись приписами пункту 15 р.6 ч.1 Правил перевезень вантажів на залізничному транспорті, затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999р. №113 і зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. №165/3458, п.5 глави 5 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009р. №317 і зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009р. за №340/16356 за час простою залізницею, позивач здійснив нарахування відповідачу плати за користування вагонами та внесена до відомості плати за користування вагонами (ф. ГУ-46) №10119237р у розмірі 3877,70 грн. без ПДВ (4653,24 грн. з ПДВ).
З посиланням на п.8 р.7 ч.1 Правил перевезень вантажів на залізничному транспорті, затверджених наказом №644 від 21.11.2000р. Мінтрансу України, за час знаходження вагонів на місцях загального користування (коліях станції), залізницею Приватному акціонерному товариству “Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча” був також нарахований збір за зберігання вантажу у 63 вагонах в сумі 4730,10 грн без ПДВ (5676,12 грн з ПДВ), та збір за охорону вантажу (в 1 вагоні) у розмірі 2321,66 грн. без ПДВ (2785,99 грн з ПДВ).
Відомість плати за користування вагонами №10119237р та накопичувальна картка №10111276 були пред'явлені ПрАТ «ММК ім. Ілліча» для підписання і оплати.
Представник ПрАТ «ММК ім. Ілліча» відомість та накопичувальні картки підписав із зауваженнями, зазначивши, що суми 3877,70 грн та 7051,76 грн відповідно відхиляються, будуть розглянуті у претензійному порядку, причини відхилення не зазначив.
Претензією №МДонФілія-2007/5209 від 31.12.2020 залізниця звернулась до Приватного акціонерного товариства “Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча” з вимогою сплатити кошти в сумі 13115,35 грн, в тому числі плату за користування вагонами, збір за зберігання та охорону вантажу.
Згідно з відповіддю №94/56 від 21.01.2021 на претензію, вимоги про сплату коштів у сумі 13155,35 грн відхилено з посиланням на обставини того, що несвоєчасне звільнення колій станції Маріуполь-Сортувальний сталося з причин не залежних від Приватного акціонерного товариства “Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча”.
За таких обставин, зважаючи на те, що вимоги залізниці залишені без задоволення, остання звернулась до суду із вказаним позовом.
Перевіривши матеріали справи, вирішивши питання чи мали місце обставини, якими обґрунтовувалися вимоги та заперечення, та якими доказами вони підтверджуються, чи є інші фактичні дані, які мають значення для вирішення справи, та докази на їх підтвердження, яку правову норму належить застосувати до цих правовідносин, господарський суд дійшов висновку, що вимоги Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» підлягають частковому задоволенню, виходячи з наступного.
За змістом ч.2 ст.11 Цивільного кодексу України підставою виникнення цивільних прав та обов'язків є договори, що укладаються між суб'єктами цивільних правовідносин, до яких законодавцем віднесено договір перевезення (ст.908 Цивільного кодексу України). Загальні умови перевезення визначаються Цивільним кодексом України, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Водночас, умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами, правилами, що видаються відповідно до них (ч.2 ст.908 Цивільного кодексу України).
Положеннями ч.5 ст.307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту та відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами (статутами) та іншими нормативно-правовими актами.
Так, п.8 Закону України «Про залізничний транспорт» визначено, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Умови та порядок організації перевезень, у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України. Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.
Отже, правовідносини з перевезення вантажів залізничним транспортом на підставі договорів про надання послуг перевезення, укладених із суб'єктами господарювання-замовниками, регулюються в порядку, визначеному Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів та іншим галузевим законодавством, що застосовується під час надання залізницею послуг з перевезення.
Пунктом 119 Статуту залізниць України, затвердженого постановою №457 від 06.04.1998р. Кабінету Міністрів України, передбачено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянам-суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Тому, за період фактичного використання суб'єктами господарювання вагонів та/або контейнерів залізниці для перевезення вантажів вноситься плата; до періоду використання вагонів (контейнерів) включається час затримки (простою) вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. Звільнення від такої плати може мати місце лише у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці.
Відтак, при розгляді спору про стягнення залізницею плати за користування вагонами (контейнерами) до предмета доказування належить доведення позивачем належними, допустимими і достатніми доказами факту використання вагонів (контейнерів) для перевезення вантажів замовника послуг з перевезення у відповідний період, а у разі якщо мала місце затримка вагонів на станціях призначення і на підходах до них (якими можуть бути проміжні станції), в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження, - надання доказів того, що така затримка була спричинена саме з вини вантажоодержувача (власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства).
Порядок користування вагонами визначається Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом №113 від 25.02.1999р. Міністерством транспорту України, п.п.3, 4 яких передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), пам'яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). Відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, і є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у пам'ятці про подання/забирання вагонів, яка оформлюється після закінчення приймально-здавальних операцій.
З урахуванням вищевикладеного, час закінчення приймально-здавальних операцій має фіксуватися в пам'ятках про подання/забирання вагонів форми ГУ-45, на підставі яких формуються відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46.
При цьому, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість (п.2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом №644 від 21.11.2000р. Міністерства транспорту України).
Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів (п.п.6, 8, 12 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом №113 від 25.02.1999р. Міністерством транспорту України).
Судом встановлено, що 15.10.2020 о 23:55 год. на станцію Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці зі станції Волноваха прибув потяг №3601, до складу якого входило 63 вагони, з яких: 1 вагон - «лом чорних металів»; 5 вагонів - «контейнери»; 53 порожніх власних вагонів; 3 вагони - «порошок магнезитовий».
Факт подачі спірних 63 вагонів потягу №3601 на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці 15.10.2020 о 23:55 підтверджується натуральним листом та пам'ятками №3142, №3143 про подавання вагонів. Згідно пам'ятки вагони були передані залізницею та прийняті вантажоодержувачем 16.10.2020 в кількості 57 штук о 01:55 год. та 6 вагонів о 02:40 год.
За приписами п.6 договору №1/28 в редакції додаткової угоди від 17.07.2018р. вагони, які здані власнику колії забираються власником колії з передавальних колій станції Маріуполь-Сортувальний Залізниці впродовж 4-х годин після закінчення передавальних операцій, тобто відповідач повинен був забрати спірні вагони з колії станції Маріуполь-Сортувальний своїм локомотивом протягом 4-х годин після закінчення передавальних операцій.
Оскільки згідно акту про затримку вагонів №1-132 від 17.10.2020, приймально-здавальні операції 57 вагонів були здійснені у період з 23:55 год. 15.10.2020 до 01:55 год. 16.10.2020, а 6 вагонів - у період з 23:55 год. 15.10.2020 до 02:40 год. 16.10.2020, то, відповідно, відповідач повинен був забрати спірні 54 вагони не пізніше 16.10.2020 о 05:55 год., та 1 вагон не пізніше 16.10.2020 о 06:40 год.
Таким чином, загальний час простою 54 вагонів склав 28 год. 30 хв., та 1 вагону - 27 год. 425 хв., що підтверджено актом про затримку вагонів №1-132 від 17.10.2021, який представником вантажоодержувача був підписаний із зауваженням такого змісту “Провини одержувача у зазначених обставинах немає”.
Перевіривши визначені позивачем вихідні дані, судом встановлено, що залізницею в акті загальної форми №6-398 вірно визначений загальний час простою, із врахуванням п.6 договору, за яким вагони, що здані власнику колії забираються власником колії з передавальних колій станції впродовж 4-х годин після закінчення передавальних операцій.
З посиланням на п.15 р.6 ч.1 Правил перевезень вантажів на залізничному транспорті, затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999р. №113 і зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. №165/3458, п.5 глави 5 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009р. №317 і зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009р. за №340/16356 за час простою залізницею відповідачу нарахована плата за користування вагонами та внесена до відомості плати за користування вагонами (ф. ГУ-46) №10119237р у розмірі 3877,70 грн. без ПДВ (4653,24 грн. з ПДВ).
Перевіривши наданий позивачем розрахунок плати за користування вагонами, суд виходить з тих обставин, що плата за користування вагонами нараховується згідно з п.15 Правил користування вагонами і контейнерами та Тарифного керівництва №1 розділ 5 «Ставки плати за користування вагонами і контейнерами залізниць», п.1.5 (таблиця №1) з урахуванням діючого коефіцієнта телеграфної вказівки №00019/ЦМ підпісан. №Ц-4/6-60/14-19 від 29.03.2019р.
Розрахунок плати за 54 власних вагона складає:
1) 29 годин = 46,7 гривень (ставка ТК №1) - 50% =23,35 гривень х 3,023 (коеф.) = 70,59 гривень;
2) 70,59 гривень х 54 власних вагона = 3811,86 гривень + 20% ПДВ = 4574,23 гривень.
Розрахунок плати за 1 власний вагон складає:
1) 28 годин = 43,2 гривень (ставка ТК №1) - 50% =21,6 гривень х 3,023 (коеф.) = 65,30 гривень;
2) 65,30 гривень х 1 власних вагона = 65,30 гривень + 20% ПДВ = 78,36 гривень.
Враховуючи вищевикладене, суд дійшов висновку, що позовні вимоги щодо стягнення плати за користування вагонами підлягають частковому задоволенню в сумі 4652,59 грн., решта позовних вимог в цій частині задоволенню не підлягає.
Також відповідачу за час знаходження вагонів на коліях станції були нараховані: збір за зберігання вантажу у 63 вагонах в сумі 4730,10 грн без ПДВ (5676,12 грн з ПДВ), та збір за охорону вантажу (в 1 вагоні) у розмірі 2321,66 грн. без ПДВ (2785,99 грн з ПДВ)., які були внесені до накопичувальної картки (ф. ФДУ-92) №10111276.
Пунктом 46 Статуту залізниць передбачено, що на одержувача покладено обов'язок прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
Порядок зберігання вантажів та нарахування у зв'язку із цим відповідного збору визначено Правилами зберігання вантажів, затвердженими наказом Мінтранспорту України №644 від 21.11.2000р.
Пунктами 4, 5 зазначених Правил передбачено, що термін граничного зберігання починається з моменту вивантаження вантажу (контейнера з вагона) засобами залізниці або з моменту подачі вагона під вивантаження засобами одержувача. Якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені п.46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу.
Згідно п.8 Правил зберігання вантажів, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) сплачується після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).
У розумінні п.46 Статуту залізниць, терміни "безоплатного зберігання вантажів у вагонах, що надійшли на адресу одержувача, на коліях залізниці" та "безоплатного користування місцем загального користування на залізниці" охоплюються періодом у часі з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача.
Разом з тим, судом встановлено, що нарахування збору за зберігання вантажів залізницею було здійснено без дотриманням чинного законодавства, оскільки відповідно до вказаних норм, безкоштовний термін зберігання вантажів у вагонах у даному випадку скінчився 00:00 год. 17.10.2020, у той же час, згідно з актом про затримку вагонів, відповідач забрав вантаж з колії о 10:25 17.10.2020.
Тобто, в даному випадку взагалі відсутні підстави для нарахування збору за зберігання вантажу.
В затриманому потягу №3601, у відповідності до натурного листа потягу, знаходився 1 вагон з вантажем, який підлягав охороні.
Частиною 2 ст.12 Закону України "Про залізничний транспорт" встановлено, що охорона вантажів і об'єктів залізничного транспорту здійснюються відомчою воєнізованою охороною АТ "Укрзалізниця".
Згідно з п.31.5 розділу 2 Тарифного керівництва №1, якщо на станціях з причин, не залежних від залізниці, виникає затримка вантажу, що охороняється, то з відправника (одержувача, експедитора) додатково справляється плата згідно з табл. 4.
Відповідно до таблиці 4 тариф грн/ваг-год залежить від кількості вагонів, що охороняються при затримці вантажів і за охорону вагонів у кількості від 1 до 5 включно встановлений у розмірі 24,00 гривень. Час затримки зазначається в акті загальної форми ГУ-23 з моменту її виникнення до закінчення. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.
В затриманому потягу знаходився 1 вагон з вантажем, який підлягав охороні. За затримку вантажу, який охороняється з причин, не залежних від залізниці, останньою комбінату нараховано тариф за охорону вантажу: 24,00 гривень х 1 вагон х 32 год. х 3,023 (діючий коефіцієнт) = 2321,66 гривень (без ПДВ), з урахуванням ПДВ 2785,99 гривень.
Враховуючи вищевикладене суд дійшов висновку, що затримка вивезення спірних вагонів мала місце з вини вантажоодержувача, тому позовні вимоги в частині стягнення збору за охорону вантажу підлягають задоволенню у заявленому розмірі.
Відповідно до ст.13 Господарського процесуального кодексу України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності.
Згідно з п.4 ч.3 ст.129 Конституції України та статями 73, 74, 77, 79 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування. Достатніми є докази, які у своїй сукупності дають змогу дійти висновку про наявність або відсутність обставин справи, які входять до предмета доказування.
Враховуючи вищевикладені положення норм чинного законодавства України, приймаючи до уваги встановлені фактичні обставини справи, суд приходить до висновку про часткове задоволення позовних вимог.
У відповідності до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.
Керуючись ст.ст.12, 13, 73, 74, 76, 77, 79, 86, 91, 129, 236-238, 240, 241, 247, 252 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -
В И Р I Ш И В:
Позовні вимоги Акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі регіональної філії “Донецька залізниця” до Приватного акціонерного товариства “Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча” про стягнення додаткових зборів і плат в сумі 13 115 грн 35 коп. - задовольнити частково.
Стягнути з Приватного акціонерного товариства “Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча” (87504, Донецька обл., м.Маріуполь, вулюЛевченка, буд.1, код ЄДРПОУ 00191129) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680 м.Київ, вул.Тверська, 5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Донецька залізниця" (вул.Привокзальна, 22, м. Лиман, Краснолиманський район, Донецька область, 84404, код ЄДРПОУ 40150216) плату за користування вагонами в сумі 4652,59 грн., збір за охорону вантажу в сумі 2785,99 грн, судовий збір в сумі 1287,47 грн.
В решті позовних вимог відмовити.
Рішення прийняте у нарадчій кімнаті, його вступну та резолютивну частини проголошено у судовому засіданні 23 червня 2021 року.
Повний текст рішення складено та підписано 29.06.2021 року.
Після набрання рішенням законної сили видати наказ у встановленому порядку.
Рішення Господарського суду Донецької області набирає законної сили за правилами, встановленими статтею 241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржене до Східного апеляційного господарського суду в порядку, передбаченому главою 1 розділу ІV Господарського процесуального кодексу України.
Суддя Е.В. Зекунов