ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.ua
25.06.2021Справа № 910/4605/21
За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" Донецької області
до Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Києва
про відшкодування збитків, ціна позову 139000,60 грн.
Суддя Паламар П.І.
Без виклику представників сторін (без проведення судового засідання).
у березні 2021 року Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" звернулося в суд з указаним позовом.
Позивач зазначав, що ним (вантажовідправник) протягом жовтня-листопада 2020 року на адресу ДТЕК "Запорізька теплова електрична станція" (вантажодержувач) були відправлені залізничні вагони №№ 61014163, 56956626, 53513511, 55005037, 56578081, 62008669, 60724341, 53549507, 59777706, 53124954, 55225353, 52369501, 59416875, 59954081, 53723623, 561015921, 56874969, 61015186, 63379184, 61297164, 63485866, 53503280, 53124970, 60307139, 53450763, 56046402, 53188009, 56175821, 56872187, 64064884, 61190369, 61076246, 53420238, 6291255, 53529418, 61987939, 53527354 з вугіллям кам'яним загальною вагою 2537 т.
Вантаж прибув на станції Енергодар Придніпровської залізниці у справних вагонах. При розкритті вагонів і проведенні переважування була встановлена недостача вугілля кам'яного вагою 103,7 т, що перевищує норму природних втрат (1% від маси вантажу).
Відповідач (перевізник) передав ДТЕК "Запорізька теплова електрична станція" АТ "Дніпроенерго" меншу кількість вантажу, ніж це встановлено залізничними накладними №№ 51381044 від 27 жовтня 2020 р., 51466209 від 1 листопада 2020 р., 51680841, 51684215, 51684256 від 13 листопада 2020 р., 51735710 від 16 листопада 2020 р., 517639878 від 17 листопада 2020 р., 51827236 від 22 листопада 2020 р., 51933539 від 28 листопада 2020 р.
На підставі ст. 133 Статуту залізниць України ДТЕК "Запорізька теплова електрична станція" АТ "Дніпроенерго" передало йому право на пред'явлення позову до відповідача, що підтверджується переуступними підписами на вищевказаних залізничних накладних.
Враховуючи наведене, позивач, виходячи з вартості 1 т вантажу за накладними №№ 51827236 - 1725,53 грн. з ПДВ, 51466209 - 1985,06 грн. з ПДВ, 51680841 - 1696,08 грн. з ПДВ, 51684215 -1337,99 грн. з ПДВ, 51735710 - 1849,97 грн. з ПДВ, 517639878 -1853,94 грн. з ПДВ, 51684256 - 1755,59 грн. з ПДВ, 51933539 - 1943,53 грн. з ПДВ просив на підставі ст. 267 ЦК України, ст. 224 ГК України, на ст.ст. 110, 113-115, 129 Статуту залізниць України задовольнити позов та стягнути з відповідача на свою користь 139000,60 грн. збитків у розмірі вартості втраченого вантажу, а також понесені по справі судові витрати.
Відповідач відзив на позовну заяву не подав, про розгляд судом справи щодо нього повідомлений в установленому порядку.
Суд вважає можливим розглянути справу відповідно до вимог ст. 165 ГПК України за наявними матеріалами, що містять достатньо відомостей про права і взаємовідносини сторін.
Розглянувши матеріали справи, суд вважає, що позов підлягає задоволенню з таких підстав.
Відповідно до вимог ст. 908 ЦК України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Статтею 307 ГК України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.
Відповідно до п. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 6 квітня 1998 р., Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.
Згідно зі ст. 5 Статуту, на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує: Правила перевезення вантажів; Технічні умови навантаження і кріплення вантажів; Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України; інші нормативні документи.
Статтею 6 Статуту визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.
Відповідно до ст. 22 Статуту за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату.
Частинами 1, 2, 5 ст. 23 Статуту передбачено, що відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Форма накладної і порядок її заповнення, а також форма квитанції затверджуються Мінтрансом.
Судом встановлено, що протягом жовтня-листопада 2020 року позивачем (вантажовідправник) на адресу ДТЕК "Запорізька теплова електрична станція" АТ "Дніпроенерго" (одержувач) були відправлені залізничні вагони №№ 61014163, 56956626, 53513511, 55005037, 56578081, 62008669, 60724341, 53549507, 59777706, 53124954, 55225353, 52369501, 59416875, 59954081, 53723623, 561015921, 56874969, 61015186, 63379184, 61297164, 63485866, 53503280, 53124970, 60307139, 53450763, 56046402, 53188009, 56175821, 56872187, 64064884, 61190369, 61076246, 53420238, 6291255, 53529418, 61987939, 53527354 з вугіллям кам'яним загальною вагою 2537 т.
Вказані обставини підтверджуються наявними у матеріалах справи залізничними накладними №№ 51381044 від 27 жовтня 2020 р., 51466209 від 1 листопада 2020 р., 51680841, 51684215, 51684256 від 13 листопада 2020 р., 51735710 від 16 листопада 2020 р., 517639878 від 17 листопада 2020 р., 51827236 від 22 листопада 2020 р., 51933539 від 28 листопада 2020 р., згідно з якими вантаж був прийнятий до перевезення відповідачем.
Вантаж прибув на станцію Енергодар Придніпровської залізниці у справних вагонах. Після прибуття вагонів на вказану станцію було проведено переважування товару та встановлено недостачу вугілля кам'яного у вагонах №№ 61014163 вагою 1,4 т, 56956626 - 5,3 т, 53513511 - 4,7 т, 55005037 - 5,4 т, 56578081 - 1,15 т, 62008669 - 0,85 т, 60724341 - 4 т, 53549507 - 3,3 т, 59777706 - 0,75 т, 53124954 - 2,8 т, 55225353 - 2,45 т, 52369501 - 1,7 т, 59416875 - 1,05 т, 59954081 - 1,1 т, 53723623 - 1,25 т, 61015921 - 2,25 т, 56874969 - 1,2 т, 61015186 - 1,05 т, 63379184 - 0,95 т, 61297164 - 1,15 т, 63485866 - 3,1 т, 53503280 - 4,3 т, 53124970 - 3,65 т, 60307139 - 2,15 т, 53450763 - 6,1 т, 56046402 - 1,95 т, 53188009 - 4 т, 56175821 - 5,6 т, 56872187 - 5,3 т, 64064884 - 4,75 т, 61190369 - 2,15 т, 61076246 - 1,4 т, 53420238 - 1,2 т, 56291255 - 2,05 т, 60725785 - 1,75 т, 53529418 - 4,1 т, 61987939 - 2,85 т, 53527354 - 3,5 т, а загалом 103,7 т, що перевищує норму природних втрат (1% від маси вантажу).
Зокрема, вантаж у вагонах:
- № 61014163 розміщений вище бортів, вкатане, маркована повздовжніми борознами, над 1-3 люками є виїмка 4,5м х 1 м х 0,4 м, над 6, 7 люками 3 м х 1,4 м х 0,3-0,4 м, в місцях виїмки маркування відсутнє, течі вантажу немає, люка закриті;
- 56956626 розміщений вище рівня бортів близько 20 см, вкатане, марковано повздовжніми борознами, над 1-7 люками є виїмка 10,5м х 1 м х 0,4 м, в місцях виїмки маркування відсутнє, течі вантажу відсутнє, вагон бездвірний, люка закриті;
- 53513511 розміщений вище рівня бортів близько 20 см, вкатане, марковано повздовжніми борознами, над 1-7 люками є виїмка 10,5 м х 1 м х 0,4 м, в місцях виїмки маркування відсутнє, течі вантажу немає, вагон бездвірний, люка закриті.
- 55005037 розміщений вище рівня бортів близько 20 см, вкатане, марковано повздовжніми борознами, над 1-7 люками є виїмка 10 м х 1 м-1,2 м х 0,4-0,6 м, в місцях виїмок маркування немає;
- 56578081 розміщений вище рівня бортів близько 10 см, вкатане, марковано повздовжніми борознами, над 7 люком є виїмка 1,5 м х 2,8 м х 0,5-0,6 м, в місцях виїмок маркування відсутнє, течі вантажу немає;
- 62008669 розміщений вище рівня бортів близько 20 см, вкатане, слабо проглядається маркування повздовжніми борознами, вантаж потоптан, над 1-7 люками є виїмка 11,5 м х 0,8 м х 0,3-0,4 м, в місцях виїмки маркування відсутнє, течі вантажу відсутнє;
- 60724341 розміщений вище рівня бортів близько 10 см, вкатане, слабо проглядається маркування повздовжніми борознами, над 1 -7 люками є виїмка 10,5 м х 1 м-2,8 м х 0,4-0,5 м, в місцях виїмки маркування відсутнє, течі вантажу немає;
- 53549507 розміщений вище рівня бортів близько 20 см, вкатане, слабо проглядається маркування повздовжніми борознами, над 1-6 люками є виїмка 9 м х 1-1,50м х 0,4-0,5 м, над 7 люком є виїмка 1,5 м х 2,8 м х 0,6 м, в місцях виїмки маркування відсутнє, течі вантажу немає;
- 59777706 розміщений вище рівня бортів близько 10 см, вкатане, слабо проглядається маркування повздовжніми борознами, над 1-6 люками є виїмка 9 м х 0,8-1 м х 0,4 м, в місцях маркування відсутнє;
- 53124954 розміщений нижче рівня бортів 5-10 см, марковано повздовжніми борознами, над 6,7 люками є виїмка 3 м х 1 м х 2 м, течі вантажу немає, в місцях виїмки маркування відсутнє;
- 55225353 розміщений нижче рівня бортів 20 см, зі скосами к бортам, ущільнена, марковано повздовжніми борознами, над 5-7 люками є виїмка 4,5 м х 0,7 м х 0,4 м, над 7 люком є виїмка 1,5 м х 2,8 м х 1,5 м, в місцях виїмки маркування відсутнє;
- 52369501 розміщений вище рівня бортів 10 см, маркування повздовжніми борознами порушено, над 1-2 люками 3 м х 0,5-0,7 м х 0,2 м, в місцях виїмок маркування немає;
- 59416875 розміщений вище рівня бортів 10 см, маркована п'ятьма повздовжніми борознами, маркування порушено, вантаж потоптан, над 5-7 люками ліворуч є виїмка 4,5 м х 0,5-0,7 м х 0,2 м, в місцях виїмки маркування відсутнє;
- 59954081 розміщений вище рівня бортів 10 см, маркована п'ятьма повздовжніми борознами, маркування порушено, вантаж потоптан, над 5-7 люками є виїмки 4,5 м х 0,5-0,8 м х 0,2 м, маркування в місцях виїмки відсутнє;
- 3723623 розміщений на рівні бортів, маркування не проглядається, порушено, вантаж потоптан, над 1-6 люками є виїмка 9,5 м х 2,8 м х 0,2-0,3 м, над 7 люком 1,5 м х 2,8 м х 0,5 м, маркування в місцях виїмки відсутнє;
- 61015921 розміщений на рівні бортів, не рівномірно, маркування не проглядається, порушено, вантаж потоптан, над 1-2 люками є виїмка 3 м х 2,8 м х 0,4 м, над 3-7 люками є виїмка 7,5 м х 2,8 м 0,1-0,2 м, вагон бездвірний, люка зачинені;
- 56874969 розміщений вище рівня бортів 20 см, рівномерне, вантаж маркований п'ятьма повздовжніми борознами, над 1, 2 люками ліворуч є виїмка 3м х 1,2 м х 0,4-0,5 м, в місці виїмки маркування відсутнє;
- 61015186 розміщений вище рівня бортів 10 см, маркована повздовжніми борознами порушено, над 1-7 люками є виїмка на довжину вагона, ширину 0,6 м, глибиною 0,3-0,4 м, в місцях виїмок маркування відсутнє;
- 63379184 розміщений вище рівня бортів 10 см, маркування повздовжніми борознами порушено, над 1 люком є виїмка приблизно 1,5 м х 0,6 м х 0,3 м, над 6,7 люком є виїмка 3 м х 0,8 м х 0,3-0,4 м, маркування в місцях виїмки відсутнє;
- 61297164 розміщений вище рівня бортів 10 см, маркування повздовжніми борознами порушено, над 1-2 люками є виїмка 3 м х 0,6 м х 0,3 м, маркування в місцях виїмки порушено;
- 63485866 розміщений вище рівня бортів 10 см, маркування повздовжніми борознами порушено, над 1-7 люками є виїмка 0,8 м х 0,4-0,5 м;
- 53503280 розміщений вище рівня бортів 10 см, маркування повздовжніми борознами порушено, над 3-7 люками є виїмка 7,5 м х 0,8 м х 0,5 м;
- 53124970 розміщений вище рівня бортів 10 см, маркування повздовжніми борознами порушено, над 1-7 люками є виїмка на довжину вагона 1 м, глибиною 0,4-0,5 м;
- 60307139 розміщений вище рівня бортів 10 см, маркування повздовжніми борознами порушено, над 1-7 люками на довжину вагона є виїмка, шириною 4м, глибиною 0,2-0,3 м, маркування в місцях виїмок порушено;
- 53450763 розміщений вище рівня бортів на 10 см, маркування повздовжніми борознами порушено, над -7 люками на довжину вагона є виїмка на всю довжину вагону близько шириною 0,6-0,8 м, глибиною близько 0,4-0,5 м, в місці виїмки маркування відсутнє;
- 56046402 розміщений вище рівня бортів на 10 см, маркування повздовжніми борознами порушено, над 1-7 люками є виїмка на довжину вагона, шириною 0,8 м, глибиною близько 0,3-0,4 м, в місці виїмки маркування відсутнє;
- 53188009 маркована п'ятьма повздовжніми борознами, навантаження вище бортів, маркування повздовжніми борознами порушено, ліворуч над 1-7 люками є виїмка на довжину вагона шириною близько 0,6-0,8 м, глибиною близько 0,3-0,4 м, в місці виїмки маркування відсутнє;
- 56175821 розміщений вище рівня бортів на 10 см, маркування повздовжніми борознами порушено, над 1 -7 люками є виїмка на довжину вагона, шириною 0,8 м, глибиною 0,3-0,4 м, Маркування в місцях виїмки відсутнє;
- 56872187 розміщений вище рівня бортів на 10 см, маркування повздовжніми борознами порушено, над 1 -7 люками є виїмка на довжину вагона, 0,8 м х 0,4-0,5 м, маркування в місцях виїмки порушено;
- 64064884 розміщений вище рівня бортів на 10 см, маркування повздовжніми борознами порушено, над 1-7 люками є виїмка на довжину вагона 0,8 м х 0,3-0,4 м, маркування в місцях виїмки порушено;
- 61190369 розміщений вище рівня бортів на 10 см, маркування повздовжніми борознами порушено, над 1-7 люками є виїмка на довжину вагона 0,8 м х 0,3-0,4 м, маркування в місцях виїмки порушено;
- 61076246 розміщений вище рівня бортів на 10 см, маркування 5-ю повздовжніми борознами порушено, вантаж потоптано, над 1-5 люками є виїмка 7,5 м х 0,6-0,8 м х 0,2 м, над 7 люками є виїмка 1,5 м х 2,8 м х0,2 м, маркування в місцях виїмки порушено;
- 53420238 розміщений вище рівня бортів на 10 см, маркування повздовжніми борознами порушено, вантаж потоптано, над 1-7 люками є виїмка 10,5 м х 0,6-0,8 м х 0,2 м, маркування в місцях виїмки порушено;
- 56291255 розміщений на рівні бортів, маркування повздовжніми борознами порушено, вантаж потоптано, над 1-7 люками є виїмка 10,5 м х 0,5-0,8 м х 0,2-0,3 м, маркування в місцях виїмки порушено;
- 60725785 розміщений на рівні бортів, марковано п'ятьма поздовжніми борознами, маркування порушено, вантаж потоптано, над 4-7 люками є виїмка 6 м х 0,6-0,8 м х 0,2-0,3 м, маркування в місцях виїмки порушено;
- 53529418 розміщений вище рівня бортів близько 20 см, скатано зі скосами к торцам і бортам вагону, проглядається маркування поздовжніми борознами, на поверхні вантажу є сліди ходіння, над 1-5 люками є виїмка 7,5 м х 1,3 м х 0,6-0,8 м, над 7 люком є скос к торцу 1,5 м х 2,8 м х 1,5 м;
- 61987939 розміщений вище рівня бортів близько 10 см, скатано зі скосами к торцам і бортам вагону, проглядається маркування поздовжніми борознами, над 1-7 люками є виїмка 10,5 м х 0,8-1,3 м х 0,4-0,8 м, над 7 люком є виїмка 1,5 м х 2,8 м х 1 м, маркування в місцях виїмки порушено;
- 53527354 розміщений вище рівня бортів близько 20 см, скатано зі скосами к торцам і бортам вагону, проглядається маркування поздовжніми борознами, над 1-7 люками є виїмка 10,5 м х 1,3 м х 1,6 м, маркування в місцях виїмки порушено.
Вказані обставини підтверджуються наявними у справі комерційними актами №№ 476906/2032, 476906/2013, 476906/2014, 476906/2015, 476906/1765, 476906/1772, 476906/1773, 476906/1774, 476906/1775, 476906/1776, 476906/1866, 476906/1886, 476906/1887, 476906/1888, 476906/1889, 476906/1890, 476906/1957, 476906/1958, 476906/1959, 476906/1910, 476906/1911, 476906/1918, 476906/1919, 476906/1920, 476906/1921, 476906/1980, 482004/647/1968, 472004/649/1970, 482004/650/1971, 482004/651/1969, 482004/652/1972, 476906/1906, 476906/1901, 476906/1900, 476906/1891, 476906/2057, 476906/2058, 476906/2059.
Заявлені позивачем вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем взятих на себе зобов'язань за договором в частині збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.
Відповідно до вимог ч. 2 ст. 130, ст. 133 Статуту право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач за умови пред'явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.
Передача права на пред'явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.
На підставі вищевказаних положень Статуту ДТЕК "Запорізька теплова електрична станція" АТ "Дніпроенерго" (вантажоодержувач) передав позивачу право пред'явлення позову за недостачу вантажу у вищевказаних залізничних вагонах.
Це підтверджується поясненнями позивача, викладеними у позовній заяві, переуступними підписами вантажоодержувачів на залізничних накладних №№ 51381044 від 27 жовтня 2020 р., 51466209 від 1 листопада 2020 р., 51680841, 51684215, 51684256 від 13 листопада 2020 р., 51735710 від 16 листопада 2020 р., 517639878 від 17 листопада 2020 р., 51827236 від 22 листопада 2020 р., 51933539 від 28 листопада 2020 р.
Згідно ст.ст. 113, 114, 115 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин. Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.
На підтвердження вартості втраченого вантажу позивачем надано довідки ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ", ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" №№ 1/6706 від 3 грудня 2020 р., 1/6306 від 11 листопада 2020 р., 1/6414 від 17 листопада 2020 р., 1/6625, 1/6626, 1/6628 від 26 листопада 2020 р., 1/6998, 1/6999, 1/6715 від 3 грудня 2020 р., які в силу положень ст.ст. 114, 115 Статуту залізниць України є належними та допустимими доказами визначення вартості вантажу, оскільки указані положення не визначають вичерпного переліку документів, якими може підтверджуватись вартість вантажу.
Заявлена позивачем вартість вантажу відповідачем доказами не спростована.
Відповідно до ч. 2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, зв'язку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.
Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21 листопада 2000 р. (далі - Правила) визначено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.
При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах для вантажу, зданого до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема, для мінерального палива.
З матеріалів справи слідує, що вантажовідправник передав відповідачу для перевезення вугілля кам'яне, яке відповідно до Української класифікації товарів зовнішньоекономічної діяльності (УКТЗЕД), Митного тарифу України, встановленого Законом України №584-VII від 19 вересня 2013 р. (Група 27 Палива мінеральні; нафта і продукти її перегонки; бітумінозні речовини; воски мінеральні) та розділу 1 ДСТУ 4082-2002 "Паливо тверде. Ситовий метод визначання гранулометричного складу", затвердженого наказом Держстандарту України № 163 від 19 березня 2002 р. є мінеральним паливом.
Отже, враховуючи те, що втраченим вантажем за залізничними накладними №№ 51381044 від 27 жовтня 2020 р., 51466209 від 1 листопада 2020 р., 51680841, 51684215, 51684256 від 13 листопада 2020 р., 51735710 від 16 листопада 2020 р., 517639878 від 17 листопада 2020 р., 51827236 від 22 листопада 2020 р., 51933539 від 28 листопада 2020 р. було вугілля кам'яне - мінеральне паливо, то позивачем обґрунтовано застосовано норму природних втрат у розмірі 1 % від маси вантажу при розрахунку збитків.
Виходячи з вартості 1 т вугілля кам'яного за накладними №№ 51827236 - 1725,53 грн. з ПДВ, 51466209 - 1985,06 грн. з ПДВ, 51680841 - 1696,08 грн. з ПДВ, 51684215 -1337,99 грн. з ПДВ, 51735710 - 1849,97 грн. з ПДВ, 517639878 -1853,94 грн. з ПДВ, 51684256 - 1755,59 грн. з ПДВ, 51933539 - 1943,53 грн. з ПДВ вартість втраченого вантажу, з урахуванням норми природних втрат, складає загалом 139000,60 грн.
Згідно вимог ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.
Відповідно до ч. 3 ст. 314 ГК України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.
Доказів відшкодування відповідачем на користь позивача заявлених до стягнення збитків суду не надано.
Враховуючи наведене, з відповідача на користь позивача відповідно до вимог ст.ст. 623, 924 ЦК України, ст.ст. 224, 314 ГК України підлягає стягненню 139000,60 грн. збитків.
Оскільки позов задоволено, понесені по справі судові витрати стосовно до вимог ст. 129 ГПК України слід покласти на відповідача.
Керуючись ст.ст. 86, 129, 232, 233, 236-241 ГПК України, суд
позов Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" Донецької області задовольнити.
Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжі Гедройця, 5, код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (85621, Донецька область, Мар'їнський район, с. Вовчанка, вул. Нагорна, 1-А, код 33959754) 139000,60 грн. збитків, 2270 грн. витрат по оплаті судового збору.
Рішення набирає законної сили та підлягає оскарженню у строк і порядку, визначені ст. 241 та розділом ІV ГПК України.
Суддя господарського суду міста Києва П.І.Паламар