05.04.2021 року м.Дніпро Справа № 904/5516/20
Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючого судді: Дарміна М.О. (доповідач)
суддів: Берекіної О.В., Іванова О.Г.
Розглянувши в порядку письмового провадження без виклику (повідомлення) сторін апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "ЦЕНТРАЛЬНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 22.12.2020 (повний текст складено 22.12.2020 суддя Красота О.І.) у справі №904/5516/20
за позовом Акціонерноготовариства "Українськазалізниця" в особі Регіональноїфілії "Придніпровськазалізниця" Акціонерноготовариства "Українськазалізниця", м.Дніпро
до Приватного акціонерноготовариства "ЦЕНТРАЛЬНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м.КривийРіг
про стягнення плати за користування вагонами в сумі 284 325,84 грн.
Короткий зміст позовних вимог та рішення суду першої інстанції:
Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду з позовом до Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" з позовом про стягненя плати за користування вагонами в сумі 284 325,84 грн. та судовий збір.
Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 22.12.2020 у справі №904/5516/20 позовзадоволеноу повномуобсязі.Стягнуто з Приватного акціонерноготовариства "ЦЕНТРАЛЬНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" на користьАкціонерноготовариства "Українськазалізниця" в особі Регіональноїфілії "Придніпровськазалізниця" Акціонерноготовариства "Українськазалізниця" плату за користування вагонами в сумі284 325,84 грн. та судовийзбір у розмірі 4 264,89 грн.
Рішення вмотивовано тим, що станцією призначення правомірно були оформлені: пам'ятки про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, акти форми ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції, відповідно до Тарифного керівництва №1, нараховано плату за користування спірними вагонами за відомостями форми ф. ГУ-46 у розмірі 284 325,84 грн.
Підстави, з яких порушено питання про перегляд судового рішення та узагальнені доводи апеляційної скарги:
Не погодившись з вказаним рішенням, Приватнеакціонернетовариство "ЦЕНТРАЛЬНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" подало апеляційну скаргу, в якій просить скасувати рішення суду першої інстанції та прийняти нове, яким у задоволенні позовних вимог відмовити повністю.
Узагальнення доводів апеляційної скарги:
Апеляційну скаргу обґрунтовано настуним:
- судом першої інстанції не взято до уваги, що дії щодо затримки вагонів на підходах до станції призначення Грекувата відповідальними працівниками Криворізької дирекції залізничних перевезень виконані з порушенням Правил перевезень вантажів залізничним транспортом України.
Посилаючись на ст. 22, 23 Статуту залізниць, вказує, що на момент затримки власних вантажних вагонів таких обмежень Позивачем встановлено не було.
Основним порушенням під час затримки власних вантажних вагонів є те, що станції, на яких вагони були затримані, не являються станціями підходу до станції Грекувата, а саме: станція Нижньодніпровськ-Вузол, Сухачівка аж ніяк не можуть бути станціями підходу до станції Грекувата, оскільки географічно вони розташовані на лівому березі Дніпра (а Грекувата на правому), адміністративно це перший підрозділ рф «Придніпровська залізниця» та між станціями відстань більше ніж 150 км.
- суд першої інстанції не прийняв до уваги Висновок експертного дослідження №5948 від 26.06.2017 року щодо того, що станції Кривий Ріг Західний, Мусіївка, регіональної філії «Придніпровська залізниця» не являються станціями підходу до станції Грекувата.
- суд прийняв до уваги доводи позивача щодо інформативного листа від 07.03.2018 року №2197/45/10-18 Міністерства інфраструктури України щодо офіційного тлумачення вживання терміну «підходи до станції призначення» в контексті застосування пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, які являються нікчемними на підставі останнього абзацу листа: «Одночасно повідомляємо, що листи Мінінфраструктури не встановлюють норм права, а мають інформаційний характер».
- Скаржник вважає, що затримка вказаних у позові вагонів, на станціях Нижньодніпровськ-Вузол, Сухачівка, Кривий Ріг Західний, Мусіївка регіональної філії Придніпровська залізниця AT «Укрзалізниця Позивачем виконана безпідставно та не підлягає сплаті нарахованих сум.
- В розрахунку суми позову допущене грубе порушення статті 72 Статуту залізниць України. Такі порушення виявлені за відомостями плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№08049078, 09049080, 09049083 (за виключенням вагонів №№56132152, 62522271), 09049084, 13049088, 13049089, 14049090, 16049097, 19049102, 25049117, 01059120. Розрахунком суми позову Відповідачем встановлено, що ця сума складає, з урахуванням списання узгоджених сум плати 187 212,36 грн. з врахуванням ПДВ. Якщо врахувати порушення вимог статті 72 статуту залізниць України, то така сума буде складати 1 144,08 з врахуванням ПДВ, але Відповідач сплатив за цими відомостями №№09049083, 15049093, 17049101 суму в розмірі 1701,12 грн. з врахуванням ПДВ.
Узагальнені доводи інших учасників провадження у справі:
Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" не подано відзиву на апеляційну скаргу у встановлений судом строк, Центральний апеляційний господарський суд розглядає справу за наявними в ній матеріалами.
Процедура апеляційного провадження в апеляційному господарському суді:
Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 16.01.2021 апеляційну скаргу було залишено без руху, надано строк для усунення недоліків.
21.01.2021 до канцелярії суду апеляційної інстанції від скаржника надійшла заява про усунення недоліків, до якої на виконання ухвали суду додано відповідні докази.
Ухвалою Центральногоапеляційного господарського суду від 26.01.2021 відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Приватного акціонерного товариства "ЦЕНТРАЛЬНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 22.12.2020 у справі №904/5516/20. Розгляд апеляційної скарги ухвалено проводити в порядку спрощеного позовного провадження, без повідомлення учасників справи, за наявними у справі матеріалами, в порядку письмового провадження.
У зв'язку з перебуванням на лікарняному судді Антоніка С.Г., на підставі розпорядження керівника апарату суду №674/21 від 05.04.2021, проведено повторний автоматизований розподіл справи.
Відповідно до витягу з протоколу повторного автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 05.04.2021 визначено колегію суддів у складі: головуючого судді Дарміна М.О. (доповідач), суддів: Березкіну О.В., Іванова О.Г.
Ухвалою суду від 05.04.2021 вищевказаною колегією суддів справа №904/5516/20 прийнята до свого провадження.
Як вірно встановлено місцевим господарським судом, підтверджено матеріалами справи і не оспорюється сторонами спору:
24 червня 2016 між Позивачем та Відповідачем укладено договір №ПР/М-16-2/13-425 НЮдч Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПРИВАТНОГО АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА ЦЕНТРАЛЬНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ, яка примикає до станції Грекувата регіональної філії Придніпровська залізниця (а.с.23-28).
14.09.2016 сторони уклали Додаткову угоду № 1 до Договору, якою внесли зміни до п.5 та визначили час користування вагонами який рахується з моменту передачі завантаження першої групи вагонів до моменту повернення Залізниці цілого маршруту, з виключенням часу від моменту закінчення навантаження першої групи вагонів до моменту передачі під навантаження другої групи вагонів., та п.15 , що останній відповідальний термін подачі усіх порожніх вагонів загального парку у звітну добу під навантаження 12 г. 30 хв.
01.09.2017 сторони підписали Додаткову угоду №2, 26.12.2017 сторони підписали Додаткову угоду № 3, 17.05.2018 сторони підписали додаткову угоду № 4 про внесення змін до п. 13 договору, щодо оплати послуг. Власник колії відшкодовує Залізниці витрати на утримання смуги. Про зміну розміру витрат на утримання смуги відведення, Залізниця письмово повідомляє Власника колії із вказанням суми витрат.
У зв'язку зі зміною типу Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» та перейменування його в Акціонерне товариство «Українська залізниця» сторони договору № ПР/М-16-2/13-425/Нюдч від 24.06.2016 р. підписали додаткову угоду № 5 від 08.04.2019, відповідно до якої сторонами Договору визначено Акціонерне товариство «Українська залізниця» та Приватне акціонерне товариство «Центральний гірничо-збагачувальний комбінат» та внесено відповідні зміни до назви, преамбули та тексту договору.
В квітні 2020 року на адресу Відповідача, станція призначення Грекувата прибували порожні вагони під навантаження.
У зв'язку з несвоєчасним забиранням вантажу з колій станції призначення, вищезазначений вантаж було затримано на шляху прямування за наказами №1128 від 03.04.2020, №1166 від 09.04.2020, №374 від 11.04.2020, №353 від 07.04.2020, №1133 від 04.04.2020, про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення.
За цим фактом станціями затримки Запоріжжя-Кам'янське, Нижньодніпровськ-Вузол, Мусіївка, Кривий Ріг Західний, Сухачівка у порядку передбаченому п.9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 2/2 (ст.Сухачівка) від 10.04.2020, №76/76 від 11.04.2020, № 21/19 від 07.04.2020, №15/17 від 05.04.2020, №2/2 (ст.Запоріжжя-Кам'янське) від 10.04.2020, акти загальної форми ГУ-23 та станцією призначення Грекувата вручено представнику комбінату повідомлення про затримку цих вагонів.
Накази на початок і кінець затримок надавались враховуючи наявність (відсутність) затримок в просуванні вагонів, які слідують на адресу підприємства, з метою уникнення заторів на шляху прямування через скупченість вагонів на станції призначення з вини цього підприємства.
Факт наявності на станції призначення Грекувата у період дії наказів скупчення вагонів, що простоювали на коліях станції призначення з вини Відповідача, підтверджується складеними станцією Інгулець актами загальної форми про затримку вагонів на станції призначення.
По прибуттю на станцію призначення вагонів на адресу ПрАТ «Центральний ГЗК» у відповідності з п.4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблені відповідні записи в книзі ф.ГУ-2. Але, прибулі на адресу ПрАТ «Центральний ГЗК» вагони своєчасно не забиралися ним на під'їзну колію, про що складені акти загальної форми ГУ-23 № 1059 від 05.04.2020, № 1107 від 08.04.2020, № 1113 від 08.04.2020, № 1114 від 08.04.2020, № 1115 від 08.04.2020, № 1133 від 09.04.2020, № 1134 від 09.04.2020, № 1189 від 12.04.2020, № 1192 від 12.04.2020, № 1227 від 14.04.2020, № 1238 від 15.04.2020, № 1239 від 15.04.2020.
Обставини справи, встановлені судом апеляційної інстанції та оцінка апеляційним господарським судом доводів учасників провадження у справі і висновків суду першої інстанції:
Заслухавши доповідь судді-доповідача щодо змісту судового рішення, перевіривши повноту встановлення господарським судом обставин справи та докази у справі на їх підтвердження, їх юридичну оцінку, а також доводи апеляційної скарги в межах вимог, передбачених статтею 269 Господарського процесуального кодексу України, колегія суддів апеляційного господарського суду встановила, що апеляційна скарга підлягає частковому задоволенню в силу наступного:
Правовідносини сторін є господарськими та виникли у зв'язку з нарахуванням позивачем відповідачу плати за користування вагонами за час простою вагонів відповідача на підходах до станції призначення.
Згідно зі ст. 3, ч. 1 ст. 8 Закону України від 04.07.1996 № 273/96-ВР "Про залізничний транспорт" законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України "Про транспорт", "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства Залізничного Транспорту загального користування", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України. Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.
Перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Для забезпечення виконання договірних зобов'язань здійснюється перспективне та поточне планування перевезень.
Відповідно до абз. 1, 4 п. 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі - Статут залізниць України), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).
Згідно з абз. 1 п. 2.1, п. 2.5 Правил обслуговування залізничних під'їзних колій, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 875/5096, взаємовідносини залізниці з підприємствами, які виконують вантажні роботи на під'їзних коліях, визначаються договорами про експлуатацію під'їзних колій або договорами про подачу та забирання вагонів (додатки 1 та 2). Договори про експлуатацію під'їзних колій укладаються між залізницею і власниками під'їзних колій у разі обслуговування під'їзної колії власним або орендованим локомотивом. У разі обслуговування під'їзних колій локомотивом власника колії вагони подаються локомотивом залізниці на встановлені договором передавальні колії, на яких провадиться приймання і здавання вагонів. Подальше перевезення вагонів, розставлення їх на місцях навантаження і вивантаження і повернення на передавальні колії забезпечуються локомотивами власника під'їзної колії або його контрагентів.
24 червня 2016 між Позивачем (залізниця) та Відповідачем (власник колії) укладено договір №ПР/М-16-2/13-425 НЮдч “Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПРИВАТНОГО АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА “ЦЕНТРАЛЬНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ”, яка примикає до станції Грекувата регіональної філії “Придніпровська залізниця” (а.с.23-28).
Згідно п.1 Договору, під'їзна колія обслуговується власним локомотивом. Межею під'їзної колії є знак "Межа під'їзної колії", який встановлено біля маневрового світлофору "НП" станції Грекувата-Промислова власника колії.
Рух поїздів на під'їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під'їзній колії (пункт 4 Договору).
Пунктом 5 Договору, визначено, що передача вагонів на під'їзну колію здійснюється за повідомленням, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції Грекувата залізниці по телефону начальнику зміни цеху зовнішнього транспорту УЗТ ПРАТ “ЦГЗК” не пізніше, як за 2,0 години до пред'явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у “Книзі повідомлень про час подання вагонів під навантаження або вивантаження” форми ГУ-2.
Відповідно до п. 6 Договору, вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 станції Грекувата залізниці, за вказівкою чергового по станції Грекувата, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному і комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.
Відповідно до Розділу І Загальні положення Правил обслуговування залізничних під'їзних колій:
1.1. До залізничних під'їзних колій належать колії, що з'єднані із загальною мережею залізниць безперервною рейковою колією і належать підприємствам, підприємцям, організаціям, установам, незалежно від форм власності, а також громадянам - суб'єктам підприємницької діяльності (далі - підприємство).
Залізничні під'їзні колії призначено для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування.
Під'їзні колії з усіма спорудами і пристроями, локомотиви і вагони повинні утримуватися в повній справності згідно з чинними Правилами технічної експлуатації (ПТЕ) залізниць України, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 16.01.95 N 27, і ПТЕ підприємств.
Власники (користувачі) залізничних під'їзних колій забезпечують їх освітлення у межах території, яку вони займають, а також місць навантаження, вивантаження вантажів, очищення під'їзних колій від сміття і снігу.
1.2. Межа під'їзної колії позначається знаком "Межа під'їзної колії". Місце встановлення такого знака визначається залізницею.
Стрілка примикання і частина колії підприємства від стрілки примикання до знака "Межа під'їзної колії" перебуває в розпорядженні залізниці.
Відповідно до абзацу першого пункту 1.1 та абзацу першого пункту 1.2 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до цих Правил. У разі пред'явлення до перевезення вантажу груповою відправкою або маршрутом відправник додає до накладної відомість вагонів (додаток 2 до цих Правил) або відомість вагонів і контейнерів, що перевозяться маршрутом (групою) за накладною (додаток 4 до Правил перевезення вантажів в універсальних контейнерах, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 № 542 , зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 10.09.2001 за № 798/5989).
Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором застави вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.
Матеріали справи свідчать, що в квітні 2020року на адресу ПрАТ «ЦЕНТРАЛЬНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були прийняті до перевезення порожні вагони, в розділі 10 залізничних накладних на які, станцією призначення визначено Грекувата Придніпровської залізниці (т.1 а.с. 123-176).
Відповідно до пунктів 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами
9. Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток
4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці.
10. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.
Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станціє у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.
Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.
Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).
На шляху прямування, через неможливість приймання вагонів станцією призначення - Грекувата Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на ній, за наказами № 1128 від 03.04.2020р., № 1166 від 09.04.2020р., № 374 від 11.04.2020р., № 353 від 07.04.2020р. № 1133 від 04.04.2020р. про затримку вагонів станціями затримки Запоріжжя -Кам'янське , Ніжньодніпровськ - Вузол, Мусіївка, Кривий Ріг Західний, Сухачівка у порядку, передбаченному пунктами 9,10 Правил користування вагономи та контейнерами складені акти про затримку вагонів форми 23а.
З урахуванням вищевикладеного, доводи апеляційної скарги в яких скаржник не погоджується з визначеними "станціями підходу" станцій затримки Запоріжжя - Кам'янське, Ніжньодніпровськ - Вузол, Мусіївка, Кривий Ріг Західний, Сухачівка, відхиляються як необґрунтовані.
Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.
Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).
Після прибуття спірних вагонів, станцією призначення Грекувата Придніпровської залізниці на підставі актів ф.ГУ-23а, ф.ГУ-23 складених станціями Запоріжжя -Кам'янське , Ніжньодніпровськ - Вузол, Мусіївка, Кривий Ріг Західний, Сухачівка була нарахована плата за користування вагонами згідно відомостей ГУ-46 №17049101 (а.с. 68-70), № 16049097 (а.с. 66-67), № 08049078 (а.с. 44-45) № 09049083 (а.с. 46-48), № 09049080 (а.с. 49-51), № 09049084 (а.с. 52-53), № 13049088 (а.с. 54-55), № 13049089 (а.с. 56-57), № 14049090 (а.с. 58-59), № 14049091 (а.с. 60-61), № 15049092 (а.с. 62-63), № 15049093 (а.с. 64-65), № 01059120 (а.с. 76), № 25049117 (а.с. 75), № 19049102 (а.с. 71-74).
Вищезазначена сума розрахована з урахуванням наявності актів ф.ГУ-23, які підтверджували затримку вагонів на коліях станції призначення за весь час затримки вагонів на підходах до станції призначення.
Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.
Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, (далі - Статут), визначено взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).
Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Пунктом 6.4. Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділу 1 Тарифного керівництва № 1.
Згідно Статуту залізниць України:
- стаття 46: "Одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу...";
- стаття 125: "Після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач";
- стаття 119: "За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи рвані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати".
Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.
Відповідно до підпункту 2.1. пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009р. №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу; при зберіганні вантажів у вагонах 4,0 грн. за одну тонну. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.
Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.
Предметом позову є матеріально - правова вимога позивача про стягнення з відповідача плати за користування вагонами, яка відповідно до наведеного позивачем розрахунку (т.1 а.с. 15-22) нарахована на підставі відомостей ГУ-46 №17049101 (т.1 а.с. 68-70), № 16049097 (т.1 а.с. 66-67), № 09049083 (т.1 а.с. 46-48), № 09049080 (т.1 а.с. 49-51), № 09049084 (т.1 а.с. 52-53), № 13049088 (т.1 а.с. 54-55), № 13049089 (т.1 а.с. 56-57), № 14049090 (т.1 а.с. 58-59), № 14049091 (т.1 а.с. 60-61), № 15049093 (т.1 а.с. 64-65), № 01059120 (т.1 а.с. 76), № 25049117 (т.1 а.с. 75), № 19049102 (т.1 а.с. 71-74) та становить 238 938,20грн.
Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113).
Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.
Шляхом порівняння змісту розрахунку суми позову (т.1 а.с. 15-22) з даними вищенаведених відомостей форми ГУ-46, колегією суддів встановлено наступні фактичні дані:
В відомості № 17049101 позивачем нараховано плату за користування вагонами у розмірі 2 474,70 грн (т.1а.с. 68-70) в розрахунку з урахуванням часткової оплати заявлено до стягення 6,80 грн (т.1 а.с. 19).
В відомості № 16049097 позивачем нараховано плату за користування вагонами у розмірі 51,60 грн (а.с. 66-67) в розрахунку з урахуванням часткової оплати заявлено до стягення 40,80 коп (т.1 а.с. 19).
В відомості № 09049083 позивачем нараховано плату за користування вагонами у розмірі 15 429,20 грн (а.с. 46-48) в розрахунку з урахуванням часткової оплати заявлено до стягення 14 301, грн. (т.1 а.с. 15-17);
В відомості № 09049080 позивачем нараховано плату за користування вагонами у розмірі 8 946,50 грн (а.с. 49-51) в розрахунку з урахуванням часткової оплати заявлено до стягення 4 040,80грн (т.1 а.с. 15);
В відомості № 09049084 позивачем нараховано плату за користування вагонами у розмірі на суму 3 992,40 грн (а.с. 52-53) в розрахунку з урахуванням часткової оплати заявлено до стягення 1687,00 грн (т.1 а.с. 17).
В відомості № 13049088 позивачем нараховано плату за користування вагонами у розмірі на суму 262 грн (т.1 а.с. 54-55) в розрахунку з урахуванням часткової оплати заявлено до стягення 13,60 грн (т.1 а.с. 17).
В відомості № 15049093 позивачем нараховано плату за користування вагонами у розмірі на суму 1 921,20 грн (т.1 а.с. 64-65) в розрахунку заявлено до стягення 239,50 коп (т.1 а.с. 18-19)
В відомості № 01059120 позивачем нараховано плату за користування вагонами у розмірі на суму на суму 1 254,80 грн (а.с. 76) в розрахунку заявлено до стягення 266, грн. (т.1 а.с. 21).
В відомості № 25049117 позивачем нараховано плату за користування вагонами у розмірі на суму на суму 5 019, 20 грн (т.1 а.с. 75 в розрахунку заявлено до стягення 1 063,80 коп (т.1 а.с. 20-21).
В відомості № 19049102 позивачем нараховано плату за користування вагонами у розмірі на суму на суму 84045,60 гн (т.1 а.с. 71-74) в розрахунку заявлено до стягнення 32 310,20 коп (т.1 а.с. 19,20)
В відомості № 08049078 позивачем нараховано плату за користування вагонами у розмірі на суму на суму 217,60 грн (т.1 а.с. 44-45) в розрахунку заявлено до стягнення 217,60 коп (т.1 а.с. 15)
Відповідно до частини 1 статті 14 Господарського процесуального кодексу України, суд розглядає справи не інакше як за зверненням особи, поданим відповідно до цього Кодексу, в межах заявлених нею вимог і на підставі доказів, поданих учасниками справи або витребуваних судом у передбачених цим Кодексом випадках. Збирання доказів у господарських справах не є обов'язком суду, крім випадків, встановлених цим Кодексом.
З урахуванням принципу диспозитивності, колегія суддів доходить висновку, що задоволенню підлягає заявлена до стягення плата за користування вагонами, нарахована згідно відомостей форми ГУ№ 46 № 17049101 (т.1а.с. 68-70), № 16049097 (а.с. 66-67), № 09049083 (а.с. 46-48) , № 09049080 (а.с. 49-51), № 09049084 (а.с. 52-53), № 13049088 (т.1 а.с. 54-55), № 15049093 (т.1 а.с. 64-65), № 01059120 (а.с. 76), № 25049117 (т.1 а.с. 75), № 19049102 (т.1 а.с. 71-74), № 08049078 (т.1 а.с. 44-45) з урахуванням данних щодо її часткової оплати, наведеним до розрахунку заявлених позовних вимог (т.1 а.с. 15-22) 54 185,30 грн із розрахунку : 6,80 грн + 40,80 коп + 14 301, грн. + 4 040,80грн +1687,00 грн + 13,60 грн + 239,50 коп + 266, грн. +1 063,80 коп + 32 310,20 коп + 217,60 коп
Щодо позовних вимог по стягненню плати за користування вагонами, нарахованих згідно відомостей форми ГУ № 46 № 13049089, №404909048, колегія суддів виходить з наступного:
Відповідно до статті 76 Господарського процесуального кодексу України:
1. Належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування.
2. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.
Відповідно до частини 1 статті 77 Господарського процесуального кодексу України, обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.
Відповідно до пунтку 4 розділу II. Порядку користування вагонами і контейнерами , Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.
Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці.
У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями.
Відомість плати за користування вагонами(контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів.
Таким чином саме дані, які містяться в відомостях форми ГУ № 46 № 13049089 та № 14049090, а не дані розрахунку, доданого позивачем до позовної заяви підтверджують обставини правомірності нарахуванням плати за користування вагонами. В зв'язку із чим позовні вимоги підлягають задоволенню в межах сум, визначених у відомостях ГУ № 46 № 13049089 та № 14049090 і становить 8 096,70 із розрахунку 1149,30грн + 6 947,40грн.
Висновки суду першої інстанції : « станцією призначення правомірно... ... нараховано плату за користування спірними вагонами за відомостями форми ф. ГУ-46 у розмірі 284 325,84 грн…» визнаються колегією суддів такими, що не відповідають фактичним обставинам справи, які встановлено колегією суддів вище.
Відповідно до пункту 2 частини 1 статті 275 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції за результатами розгляду апеляційної скарги має право скасувати судове рішення повністю або частково і ухвалити нове рішення у відповідній частині або змінити рішення.
Відповідно до пунктів 1,2 частини 1 статті 277 Господарського процесуального кодексу України, нез'ясування обставин, що мають значення для справи та недоведеність обставин, що мають значення для справи, які суд першої інстанції визнав встановленими є підставами для скасування судового рішення повністю або частково та ухвалення нового рішення у відповідній частині або зміни судового рішення.
З урахуванням вищевикладених висновків, колегія суддів доходить висновку, що загальний розмір плати за користування вагонами, яка підлягає задоволенню становить 62 282 грн. В заволені решти частини позовних вимог колегія суддів відмовляє, як таких, що не підтверджені належними і допустимими доказами.
Відповідно, рішення суду першої інстанції підлягає зміні з урахуванням висновків про часткове задоволення позовних вимог, а апеляційна скарга Приватного акціонерного товариства "ЦЕНТРАЛЬНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", відповідно, частковому задоволенню.
Розподіл судових витрат:
У відповідності до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати за подання апеляційної скарги у сумі 1 401,02 грн. (т. 2 а.с. 45) покладаються на особу, яка подала апеляційну скаргу, 4 996,32 грн. витрат зі сплати судового збору за подання апеляційної скарги підлягають стягненню на користь заявника апеляційної скарги.
Керуючись ст. ст. 129, 269, 270, 273, 275, 277, 282, 284 Господарського процесуального кодексу України, Центральний апеляційний господарський суд,
Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "ЦЕНТРАЛЬНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 22.12.2020 у справі №904/5516/20 - задовольнити частково.
Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 22.12.2020 у справі №904/5516/20 - змінити, виклавши абзац перший, другий резолютивної частини в наступній редакції:
Позов задовольнити частково.
Стягнути з Приватного акціонерного товариства "ЦЕНТРАЛЬНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", (50066, м.Кривий Ріг, ЄДРПОУ 00190977) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49000, м. Дніпро, пр. Д.Яворницького, 108; ЄДРПОУ 40081237) плату за користування вагонами в сумі 62 282,00 грн. та судовий збір у розмірі 934,01 грн.
В задоволені решти частини позовних вимог відмовити.
Витрати зі сплати судового збору у сумі 1 401,02 грн. покласти на Приватне акціонерне товариство "ЦЕНТРАЛЬНИЙ ГІРНИЧО -ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" (50066, м. Кривий Ріг, код ЄДРПОУ 00190977)
Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49000, м. Дніпро, пр. Д.Яворницького, 108; ЄДРПОУ 40081237) на користь Приватного акціонерного товариства "ЦЕНТРАЛЬНИЙ ГІРНИЧО - ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", (50066, м.Кривий Ріг, ЄДРПОУ 00190977) 4 996,32 грн. витрат зі сплати судового збору за подання апеляційної скарги.
Доручити Господарському суду Дніпропетровської області видачу наказів.
Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та не підлягає касаційному оскарженню, крім випадків, передбачених ч. 2 п. 3 ст. 287 ГПК України
Головуючий суддя М.О. Дармін
Суддя О.Г. Іванов
Суддя О.В. Березкіна