05.04.2021 року м.Дніпро Справа № 904/5609/20
Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючого судді: Дарміна М.О. (доповідач)
суддів: Берекіної О.В., Іванова О.Г.
Розглянувши в порядку письмового провадження без виклику (повідомлення) сторін апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 15.12.2020 (повний текст складено та підписано 15.12.2020 суддя Крижний О.М.) у справі №904/5609/20
за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро
до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг Дніпропетровської області
про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів у сумі 136 095,24 грн.
Короткий зміст позовних вимог та рішення суду першої інстанції:
Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом, в якому просить стягнути з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" плату за користування вагонами у розмірі 129 931,20 грн. та збір за зберігання вантажу в розмірі 6164,04 грн.
Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 15.12.2020 у справі №904/5609/20 позов задоволено повністю. Стягнуто з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" плату за користування вагонами у розмірі 129 931,20 грн., збір за зберігання вантажу в розмірі 6164,04 грн. та судовий збір у розмірі 2 102,00 грн.
Рішення вмотивовано тим, що прийняті до перевезення позивачем спірні вагони були затримані на шляху прямування через скупчення на станції призначення вагонів вантажовласником і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, тобто з вини відповідача.
Підстави, з яких порушено питання про перегляд судового рішення та узагальнені доводи апеляційної скарги:
Не погодившись з вказаним рішенням, Приватне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" подало апеляційну скаргу, в якій просить скасувати рішення суду першої інстанції та прийняти нове, яким відмовити у задоволенні позову.
Узагальнення доводів апеляційної скарги:
Апеляційну скаргу обґрунтовано настуним:
- позивачем у період за який заявлені до стягнення суми плати за користування вагонами та збір за зберігання вантажу подавалися вагони понад добові заявки вивантаження готової продукції, понад добові переробні спроможності вантажних фронтів, що є порушенням пункту 1.2.3 «Єдиного Технологічного процесу роботи під'їзної колії ПРАТ «ПІВНГЗК»
Позивачем же до позовної заяви не було додано витягів з книг повідомлень за період дії наказів про затримку вагонів на підходах до станції Терни (на станціях Кульбакіне, Нижньодніпровськ-Пристань, Козятин-2) за період з 10.04.2020 р. по 14.04.2020 р.
Узагальнені доводи інших учасників провадження у справі:
Колегія суддів констатує, що Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" подало відзив на апеляційну скаргу з пропуском строку встановленого Центральним апеляційним господарським в ухвалі від 26.01.2021.
Відповідно до ч.4 ст.13 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона несе ризик настання наслідків, пов'язаних з вчиненням чи невчиненням нею процесуальних дій.
Відзив подається в строк, встановлений судом, який не може бути меншим п'ятнадцяти днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі (ч.6 ст. 166 ГПК України).
Відповідно до ч.1, 3 ст. 263 Господарського процесуального кодексу України учасники справи мають право подати до суду апеляційної інстанції відзив на апеляційну скаргу в письмовій формі протягом строку, встановленого судом апеляційної інстанції в ухвалі про відкриття апеляційного провадження.
Відсутність відзиву на апеляційну скаргу не перешкоджає перегляду рішення суду першої інстанції.
Колегія суддів визнає не поважниими наведені у клопотанні позивача підстави для поновлення строку на подачу відзиву та залишає його без задоволення, з огляду на наступне:
17.07.2020 набрав чинності Закон України "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо перебігу процесуальних строків під час дії карантину, встановленого Кабінетом Міністрів України з метою запобігання поширенню коронавірусної хвороби (COVID-19)" від 18.06.2020 № 731-IX яким пункт 4 розділу X "Прикінцеві положення" ГПК України викладено у новій редакції, відповідно до якого під час дії карантину, встановленого Кабінетом Міністрів України з метою запобігання поширенню коронавірусної хвороби (COVID-19), суд за заявою учасників справи та осіб, які не брали участі у справі, якщо суд вирішив питання про їхні права, інтереси та (або) обов'язки (у разі наявності у них права на вчинення відповідних процесуальних дій, передбачених цим Кодексом), поновлює процесуальні строки, встановлені нормами цього Кодексу, якщо визнає причини їх пропуску поважними і такими, що зумовлені обмеженнями, впровадженими у зв'язку з карантином. Суд може поновити відповідний строк як до, так і після його закінчення. Суд за заявою особи продовжує процесуальний строк, встановлений судом, якщо неможливість вчинення відповідної процесуальної дії у визначений строк зумовлена обмеженнями, впровадженими у зв'язку з карантином.
Водночас згідно з пунктом 2 розділу ІІ Прикінцеві та перехідні положення Закону № 731-IX процесуальні строки, які були продовжені відповідно до пункту 4 розділу X "Прикінцеві положення" Господарського процесуального кодексу України, пункту 3 розділу XII "Прикінцеві положення" Цивільного процесуального кодексу України, пункту 3 розділу VI "Прикінцеві положення" Кодексу адміністративного судочинства України в редакції Закону України "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України, спрямованих на забезпечення додаткових соціальних та економічних гарантій у зв'язку з поширенням коронавірусної хвороби (COVID-19)" № 540-IX від 30 березня 2020 року, закінчуються через 20 днів після набрання чинності цим Законом. Протягом цього 20-денного строку учасники справи та особи, які не брали участі у справі, якщо суд вирішив питання про їхні права, інтереси та (або) обов'язки (у разі наявності у них права на вчинення відповідних процесуальних дій, передбачених цими кодексами), мають право на продовження процесуальних строків з підстав, встановлених цим Законом.
Відповідно, колегія суддів розглядає апеляційну скаргу з урахуванням вимог частини 3 статті 363 Господарського процесуального кодексу України.
Процедура апеляційного провадження в апеляційному господарському суді:
Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 16.01.2021 апеляційну скаргу було залишено без руху, надано строк для усунення недоліків.
21.01.2021 до канцелярії суду апеляційної інстанції від скаржника надійшла заява про усунення недоліків, до якої на виконання ухвали суду додано відповідні докази.
Ухвалою Центральногоапеляційного господарського суду від 26.01.2021 відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 15.12.2020 у справі №904/5609/20. Розгляд апеляційної скарги ухвалено проводити в порядку спрощеного позовного провадження, без повідомлення учасників справи, за наявними у справі матеріалами, в порядку письмового провадження.
Як вірно встановлено місцевим господарським судом, підтверджено матеріалами справи і не оспорюється сторонами спору:
14.12.2017 між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця", правонаступником якого є Акціонерне товариство "Українська залізниця" та Приватним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", правонаступником якого є Акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" укладено договір №ПР/М-17-2/14-744/Нюдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Терни і Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Укрзалізниця".
У квітні 2020 року на адресу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" прибув поїзд № 1462, індекс 4127-015-4573 у складі 53 порожніх вагонів.
В перевізних документах станцією призначення було вказано станцію Терни Придніпровської залізниці. Вантажоотримувач - Приватне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".
10.04.2020 о 13:10 год. у зв'язку з тим, що на станції призначення Терни на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під'їзну колію, було видано наказ № 5 про затримку 53 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Кульбакіне Одеської залізниці (а.с.73, т.1).
На виконання наказу на станції Кульбакіне було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) №3 від 10.04.2020 (а.с.74, т.1) і передано повідомлення №158 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці (а.с.75, т.1).
Станція призначення Терни проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 10.04.2020 р. о 17:00 год. копію зазначеного повідомлення. Повідомлення прийнято представником відповідача Литвиненко Т.Н. із зауваженням: "Вагони затримані на шляху прямування із незалежних від ПрАТ "Північний ГЗК" причинам. Вагони заявлені на адресу ПрАТ "Північний ГЗК" понад добові заявки відвантаження готової продукції" (а.с.75, т.1).
14.04.2020 о 11:06 год. видано наказ № 10 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Кульбакіне було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 6 від 14.04.2020 (а.с.76, 77, т.1).
Після прибуття поїзда на станцію призначення Терни та здійснення технічного огляду прийомоздавальник залізниці повідомила представника відповідача про готовність вагонів до подавання їх на під'їзну колію відповідача. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Терни.
Оскільки відповідач не був готовий вчасно забрати вагони на свою під'їзну колію, з моменту запланованого часу подачі вагонів було складено акт загальної форми № 1439 від 15.04.2020 (а.с.78, т.1), у якому зазначено, що порожні вагони готові до подавання на під'їзну колію відповідача, простоюють в очікуванні забирання їх локомотивом вантажовласника.
Затримка вагонів тривала до 15.04.2020 - 15:15 год., про що складено акт загальної форми № 1443 від 15.04.2020, після чого вагони були забрані відповідачем на свою під'їзну колію.
Весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення та на ст. Терни спірні перебували у користуванні відповідача, і за цей час залізницею було нараховано за користування вагонами, та включено до відомостей плати за користування вагонами 16049138, 16049240, 16049241, 25049252, які відповідач підписав із зауваженнями: "Вагони заявлені на адресу ПрАТ "Північний ГЗК" понад добові заявки відвантаження готової продукції".
За час затримки поїзда на станції Кульбакіне залізницею було нараховано і збір за зберігання вантажів, який включено до накопичувальної картки №27049080 від 27.04.2020, яку відповідач також підписав із зауваженням: "Вагони затримані на шляху прямування із незалежних від ПрАТ "Північний ГЗК" причин" (а.с.71, т.1).
Також у квітні 2020 року на адресу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" прибував поїзд № 2222 індекс 4507-41-4573 у складі 41 порожніх вагонів.
В перевізних документах станцією призначення вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувач - Приватне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".
11.04.2020 о 21:01 год. у зв'язку з тим, що на станції призначення Терни на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під'їзну колію, було видано наказ №1194 про затримку 41 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Нижньодніпровськ-Пристань Придніпровської залізниці.
На виконання наказу на станції Нижньодніпровськ-Пристань було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 3 від 11.04.2020 (а.с.81, т.1) і передано повідомлення № 173 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці (а.с.82, т.1)
Станція призначення Терни проінформувала відповідача про затримку вагонів, передавши йому 11.04.2020 р. о 22:30 год. зазначене повідомлення.
14.04.2020 о 9:15 год. видано наказ №1211 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Нижньодніпровськ-Пристань складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 3 під 14.04.2020 (а.с.83, т.1).
Весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення спірні вагони перебували у користуванні відповідача, і за цей час залізницею було нараховано плату за користування вагонами, та включено до відомостей плати за користування вагонами №№16049138, 16049240, 17049221, 17049229, 19049133, 19049222, 20049224, які відповідач не визнав та підписав із зауваженнями: "Вагони заявлені на адресу ПрАТ "Північний ГЗК" понад добові заявки відвантаження готової продукції".
Також за час затримки поїзда на станції Нижньодніпровськ-Пристань залізницею наховано збір за зберігання вантажів, який включено до накопичувальної картки №2549075 від 25.04.2020, яку відповідач підписав із зауваженням: "Вагони затримані на шляху прямування із незалежних від ПрАТ "Північний ГЗК" причин" (а.с.70, т.1).
У квітні 2020 року на адресу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" прибував поїзд № 1481, індекс 3540-051-4573 у складі 60 порожніх вагонів.
В перевізних документах станцією призначення вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувач Приватне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".
11.04.2020 о 1:10 год. у зв'язку з тим, що на станції призначення Терни на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під'їзну колію видано наказ №2 про затримку 60 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Козятин-2 Південно-Західної залізниці (а.с.87, т.1).
На виконання наказу на станції Козятин-2 було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 2 від 11.04.2020 (а.с.88, т.1) і передано повідомлення №160 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.
Станція призначення Терни проінформувала відповідача про затримку вагонів передавши йому 11.04.2020 о 7:45 год. зазначене повідомлення. Представником ПрАТ "Північний ГЗК" Ільїною Л.А. повідомлення прийнято із зауваженням: "Вагони затримані на шляху прямування із незалежних від ПрАТ "Північний ГЗК" причин. Вагони заявлені на адресу ПрАТ "Північний ГЗК" понад добові заявки відвантаження готової продукції" (а.с.89, т.1).
25.04.2020 о 1:30 год. видано наказ №3 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Козятин-2 було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) від 25.04.2020 (а.с.90, т.1)
Після прибуття поїзда на станцію призначення Терни та здійснення технічного огляду вагони передані на під'їзну залізничну колію відповідача, а 8 вагонів у групі з іншими додатково простоював на коліях станції Терни, про що було складено акти загальної форми № 1544 від 06.05.2020 та №1555 від 06.05.2020 (а.с.92, т.1).
Весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення та на станції Терни спірні вагони перебували у користуванні відповідача, і за цей час залізницею було нараховано плату за користування вагонами, та включено до відомостей плати за користування вагонами №№27049257, 28049146, 28149258, 28049259, 03059260, 07059262, 07059263, які відповідач не визнав та підписав із зауваженнями: "Вагони заявлені на адресу ПрАТ "Північний ГЗК" понад добові заявки відвантаження готової продукції".
У зв'язку з наявністю у відомостях плати за користування вагонами та накопичувальних картках зауважень відповідача спірні суми не були стягнуті з особового рахунку відповідача.
Позивач зазначає, що підтвердженням наявності на станції призначення Терни у період дії наказів №5 від 10.04.2020, (з 10.04.2020 - 17:00 год. до 14.04.2020 - 5:30 год.), №1194 від 11.04.2020 (з 11.04.2020 - 21:01 год. до 14.04.2020 -5:30 год.), № 2 від 11.04.2020 (з 11.04.2020 - 7:45 год. до 14.04.2020 - 5:30 год.) скупчення вагонів, що простоювали на підходах до станції призначення з вини відповідача, підтверджується складеними станцією Терни актами загальної форми про затримку вагонів на станції призначення:
Усього позивачем нараховано та заявлено до стягнення з відповідача 136095,24 грн., з яких: 129931,20 грн. - плата за користування вагонами, 6164,04 грн. - збір за зберігання вантажу.
Обставини справи, встановлені судом апеляційної інстанції та оцінка апеляційним господарським судом доводів учасників провадження у справі і висновків суду першої інстанції:
Заслухавши доповідь судді-доповідача щодо змісту судового рішення, перевіривши повноту встановлення господарським судом обставин справи та докази у справі на їх підтвердження, їх юридичну оцінку, а також доводи апеляційної скарги в межах вимог, передбачених статтею 269 Господарського процесуального кодексу України, колегія суддів апеляційного господарського суду встановила, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню в силу наступного:
З урахуванням доводів і вимог апеляційної скарги судом апеляційної інстанції не перевіряється правильність висновків суду першої інстанції в частині:
- укладання 14.12.2017року між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця", правонаступником якого є Акціонерне товариство "Українська залізниця" (залізниця) та Приватним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", правонаступником якого є Акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) договору №ПР/М-17-2/14-744/Нюдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Терни і Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Укрзалізниця";
- прибуття у квітні 2020 року на адресу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" прибуття поїзду № 1462, індекс 4127-015-4573 у складі 53 порожніх вагонів в перевізних документах яких станцією призначення вказано станцію Терни Придніпровської залізниці;
- видачу 10.04.2020 о 13:10 год. наказу № 5 про затримку 53 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Кульбакіне Одеської залізниці (а.с.73, т.1) та складання на виконання наказу на станції Кульбакіне акту про затримку вагонів (початок затримки) №3 від 10.04.2020 (а.с.74,т.1);
- передання повідомлення №158 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці (а.с.75, т.1); поінформування Станцією призначення Терни відповідача про затримку вагонів з його вини, шляхом передання йому 10.04.2020 р. о 17:00 год. копії зазначеного повідомлення. Прийняття повідомлення представником відповідача Литвиненко Т.Н. із зауваженням: "Вагони затримані на шляху прямування із незалежних від ПрАТ "Північний ГЗК" причинам. Вагони заявлені на адресу ПрАТ "Північний ГЗК" понад добові заявки відвантаження готової продукції" (а.с.75, т.1);
- видачі 14.04.2020 о 11:06 год. наказу № 10 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Кульбакіне і складання акту про затримку вагонів (закінчення затримки) № 6 від 14.04.2020 (а.с.76, 77, т.1);
- складання акту загальної форми № 1439 від 15.04.2020 (а.с.78, т.1) після прибуття поїзда на станцію призначення Терни та здійснення технічного огляду прийомоздавальник залізниці та повідомлення представника відповідача про готовність вагонів до подавання їх на під'їзну колію відповідача;
- складання акту загальної форми № 1443 від 15.04.2020, після чого вагони були забрані відповідачем на свою під'їзну колію.
- прибуття у квітні 2020 року на адресу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" поїзду № 2222 індекс 4507-41-4573 у складі 41 порожніх вагонів, в перевізних документах якого станцією призначення вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувач - Приватне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат";
- видачу 11.04.2020 о 21:01 год. наказу №1194 про затримку 41 вагонів на підходах до станції призначення через скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше
- складання на виконання наказу на станції Нижньодніпровськ-Пристань акту про затримку вагонів (початок затримки) № 3 від 11.04.2020 (а.с.81, т.1) і передання повідомлення № 173 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці (а.с.82, т.1);
- поінформування станцією призначення Терни відповідача про затримку вагонів шляхом передання йому 11.04.2020 р. о 22:30 год. зазначенного повідомлення;
- видачі 14.04.2020 о 9:15 год. наказу №1211 про закінчення затримки потяга і складання станцією затримки Нижньодніпровськ-Пристань акту про затримку вагонів (закінчення затримки) № 3 під 14.04.2020 (а.с.83, т.1);
- прибуття у квітні 2020 року на адресу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" поїзду № 1481, індекс 3540-051-4573 у складі 60 порожніх вагонів, в перевізних документах якого, станцією призначення вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувач Приватне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат";
- видання 11.04.2020 о 1:10 год. наказу №2 про затримку 60 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Козятин-2 Південно-Західної залізниці у зв'язку з тим, що на станції призначення Терни на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під'їзну колію (а.с.87, т.1);
- складання на станції Козятин-2 акту про затримку вагонів (початок затримки) № 2 від 11.04.2020 (а.с.88, т.1) і передання повідомлення №160 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці;
- інформування станцією призначення Терни відповідача про затримку вагонів шляхом передання йому зазначенного повідомлення 11.04.2020 о 7:45 год. і прийняття повідомлення представником ПрАТ "Північний ГЗК" Ільїною Л.А. із зауваженням: "Вагони затримані на шляху прямування із незалежних від ПрАТ "Північний ГЗК" причин. Вагони заявлені на адресу ПрАТ "Північний ГЗК" понад добові заявки відвантаження готової продукції" (а.с.89, т.1);
- видачу 25.04.2020р. о 1:30 год. наказу №3 про закінчення затримки потяга і складання станцією затримки Козятин-2 акту про затримку вагонів (закінчення затримки) від 25.04.2020 (а.с.90, т.1);
- складання акту загальної форми № 1544 від 06.05.2020 та №1555 від 06.05.2020 (а.с.92, т.1).
Доводи апеляційної скарги в частині ненадання позивачем книги повідомлень про час подавання вагонів під навантаженя або вивантаження спростовуються наданими позивачем копіями відповідних книг по станції Терни за період з 24.03.2020р. по 11.04.2020р. (т.2 а.с. 14-20) ; з 11.04.2020р. по 26.04.2020р. (т.2 а.с. 21-30) і відхиляються як необґрунтовані.
Доводи апеляційної скарги в частині подачі в період з 11.04.2020 р. по 14.04.2020 р. АТ «Укрзалізниця» вагонів у кількості, що перевищує добові заявки вивантаження готової продукції та понад добові переробні можливості вантажних фронтів, вказаних у п. 11 Договору відхиляються колегією суддів з огляду на наступне:
Відповідно до п. 5 Договору про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ «Північний ГЗК», яка примикає до станцій Терни і Рядова персональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Укрзалізниця» від 14.12.2017 № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч, здавання вагонів здійснюється у наступному порядку: порожні хопери - через інтервал часу 2,0 години, порожні на піввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів - через інтервал часу 2,5 години, вагони з небезпечними вантажами класу «ІВМ» - не пізніше ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання, інші вагони - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції нарочним прийомоздавальник Власника колії не пізніше, ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів, із реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2. У разі здавання вагонів залізницею власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу передача вагонів здійснюється поза інтервалом.
Відповідно до п. 7 цього Договору, вагони на під'їзну колію ПрАТ «ПівнГЗК» передаються у кількості, що не більше 240 вісей (тобто не більше 60 вагонів однією групою).
Розгорнута довжина під'їзної колії складає 268 700 погонних метрів (п. 2 договору), свідчить про наявну можливість прийняття значної кількості вагонів. Обслуговується під'їзна колія, відповідно до умов договору, локомотивом Відповідача.
Тобто, Відповідач з метою уникнення додаткових витрат на оплату користування вагонами за час затримки їх на коліях станції Терни мав технічну можливість своєчасно забирати порожні вагони, що надходили на його адресу, на свою під'їзну колію.
Завдання залізниці полягає у тому, аби доставити вагони на адресу вантажоодержувача. Відповідальність за те, що на адресу Відповідача прибувала одночасно така кількість вагонів, яку він не міг прийняти без затримки, полягає цілком на ньому, оскільки саме відповідач організував надходження на його адресу надмірної кількості вагонів одночасно. Зі свого боку залізниця доставила Відповідачу рівно стільки вагонів, скільки було відправлено на його адресу третіми особами за угодами без участі залізниці.
Зайнятість приймально-відправних колій на станції призначення згідно з технологічним процесом роботи станції планує проїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку АТ "Укрзалізниці" і власних вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з відповідачем, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції.
Відповідна правова позиція викладена в постанові Верховного Суду від 04.11.2019р. по справі № 904/5461/18.
Згідно вимог ст.31 Статуту залізниць України, залізниця зобов'язана подавати під навантаження справні придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту... вагони. В Розділі II Єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії ПАТ "ПівнГЗК" і станцій примикання Терни і Рядова (далі - ЄТП) наведено перелік операцій, що виконуються при обробці поїзда після його прибуття та перед відправленням.
Відповідно до Технологічного процесу роботи станції Терни технічне обслуговування вагонів - це комплекс операцій з підтримання дієздатності або справності вантажного вагону у сформованих чи транзитних поїздах, а також порожнього вагону при підготовці до перевезень без його відчеплення від состава або групи вагонів.
Згідно абз. 9 п.2.1 ЄТП технічний огляд вагонів на станціях Терни і Рядова виконують працівники пунктів технічного обслуговування... . При технічному огляді виявляються вагони з несправностями і визначається їх придатність під навантаження....
Отже, підготовка залізницею на коліях станції порожніх власних вагонів під навантаження - звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями Договору та ЄТП, у той час як незабирання відповідачем вагонів, що простоювали на коліях станції призначення за актами ф. ГУ-23, є порушенням вимог ст. ст. 46, 47 Статуту залізниць України, пунктів 33, 34 Правил видачі вантажів.
Наведене узгоджується з правовою позицією, яка викладена у постанові ВГСУ від 03.09.2013 по справі № 904/2287/13, в постановах Верховного Суду від 22.06.2018 у справі № 904/7535/17, від 15.06.2018 у справі 904/7360/17, від 17.10.2018 у справі № 904/6067/18, в п. 5.18 постанови Верховного Суду від 04.11.2019 по справі № 904/5461/18
Усього позивачем нараховано та заявлено до стягнення з відповідача 136095,24 грн., з яких: 129931,20 грн. - плата за користування вагонами, 6164,04 грн. - збір за зберігання вантажу.
Відповідач доказів добровільної сплати зазначених платежів на час розгляду справи суду не надав, проти позову заперечував.
Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.
Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, (далі - Статут), визначено взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).
Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Пунктом 6.4. Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділу 1 Тарифного керівництва № 1.
Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.
Як зазначено у п.14 договору про експлуатацію, власник колії сплачує залізниці: за користування вагонами згідно Правил користування вагонами та контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1); збір за зберігання вантажів - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.
Згідно Статуту залізниць України:
- стаття 46: "Одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу...";
- стаття 125: "Після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач";
- стаття 119: "За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи рвані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати".
Відповідно до підпункту 2.1. пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009р. №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу; при зберіганні вантажів у вагонах 4,0 грн. за одну тонну. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.
Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.
Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.
Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).
Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113).
Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.
Як вбачається з матеріалів справи, станцією затримки оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23, ГУ-23а, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції затримки, згідно із Тарифним керівництвом № 1 (затвердженим наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356), розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 16049138, 16049240, 16049241, 25049252, 17049221, 17049229, 19049133, 19049222, 20049224, 27049257, 28049146, 28049258, 28049259, 03059260, 07059262, 07059263, у загальній сумі 129931,20 грн., а також збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками №№27049080, 25049075, 16059087 у загальній сумі 6164,04 грн
Враховуючи, що в обґрунтування своїх позовних вимог позивачем надано належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на підходах до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог
Позивачем доведено, що прийняті до перевезення позивачем спірні вагони були затримані на шляху прямування через скупчення на станції призначення вагонів вантажовласником і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, тобто з вини відповідача.
При цьому, позивачем дотримано порядок дій та складено відповідні акти на засвідчення зазначених обставин відповідно до вимог чинного законодавства, а відповідачем не надано належних та допустимих доказів на підтвердження вчасного вивільнення ним колій станції призначення від вантажу, що прибув на його адресу, а приймання потягів визначається диспетчером з урахуванням цілої низки поточних факторів, а не тільки наявністю вільних колій на станції
З урахуванням вищевикладеного, колегія суддів погоджується з висновками суду першої інстанції щодо обґрунтованості заявлених позовних вимог про стягнення з відповідача плати за користування вагонами в розмірі 129931,20 грн. та збір за зберігання вантажу в сумі 6164,04 грн. обґрунтовані, підтверджені матеріалами справи та підлягають задоволенню у повному обсязі.
Відповідно до п.1 ч.1 ст.275 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції за результатами розгляду апеляційної скарги має право залишити судове рішення без змін, а скаргу без задоволення.
Відповідно до частини 1 статті 276 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.
Відповідно до частин 1,4 статті 269 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.
Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов'язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права
Під час розгляду справи, колегією суддів не встановлено порушень норм процесуального права, які є обов'язковою підставою для скасування рішення та неправильне застосування норм матеріального права, що є підставою для залишення рішення суду першої інстанції без змін, а апеляційної скарги, відповідно, без задоволення.
Розподіл судових витрат:
У відповідності до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати за подання апеляційної скарги у сумі 3 153,00 грн. (т.2 а.с. 61) покладаються на особу, яка подала апеляційну скаргу.
Керуючись ст. ст. 129, 269, 270, 273, 275, 276, 282, 284 Господарського процесуального кодексу України, Центральний апеляційний господарський суд,
Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 15.12.2020 у справі №904/5609/20 - залишити без задоволення.
Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 15.12.2020 у справі №904/5609/20 - залишити без змін.
Витрати зі сплатти судового збору у сумі 3 153,00 грн. покласти на Приватне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, код ЄДРПОУ 00191023)
Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та не підлягає касаційному оскарженню, крім випадків, передбачених ч. 2 п. 3 ст. 287 ГПК України
Головуючий суддя М.О. Дармін
Суддя О.Г. Іванов
Суддя О.В. Березкіна