20.08.07р.
Справа № 3/250-07
За позовом Одеської залізниці, м. Одеса
до Відкритого акціонерного товариства "Дніпровський металургійний комбінат ім. Ф.Е.Дзержинського", м. Дніпродзержинськ
про стягнення 2 371 грн. 80 коп.
Суддя Юзіков С.Г.
позивача - Стрілець О.С., юрисконсульт 2-ї категорії, дов. від 12.07.2007р.
відповідача - Десна Л.О., юрисконсульт 1-ї категорії, дов. №34 від 06.06.2007р.
Позивач просить стягнути з Відповідача збитки у сумі 2 371,80 грн.
Відповідач позов заперечує, мотивуючи неотриманням від Позивача копії позовної заяви та доданих до неї документів. У доповненні до відзиву на позовну заяву вказав, що відповідно до параграфу 19 розділу 1 Технічних умов розміщення та закріплення вантажу на відкритому рухомому складі правильність розміщення та закріплення вантажів перевіряє залізниця. Отже, перевізник проконтролював правильність розміщення та закріплення вантажу і фактично прийняв його до перевезення. Про те, що відчеплений Позивачем вагон взятий на зберігання в акті від 06.12.2006р. не зазначено. Твердження Позивача стосовно того, що вантаж зберігався на протязі 5 діб, складеними актами від 08.12.2006р. та 12.12.2006р. не підтверджені, інших доказів не надано, тому нарахована сума у розмірі 1 482,00 грн. задоволенню не підлягає та посилається на п. 8 Правил користування вагонами та контейнерами. Крім того, а акті від 12.12.2006р. зазначено представника Відповідача Рудкова А.А., посада якого не вказана та повноваження не підтверджені, відсутні номер та дата посвідчення на представника Відповідача для участі в огляді вантажу та в складанні акту. Відповідач зазначив, що Позивач документально не підтвердив подавання та прибирання вагону на навантажувально-розвантажувальну колію.
20.08.2007р. Позивач уточнив позовні вимоги й просив стягнути з Відповідача збитки у сумі 1 349,82 грн.
У судовому засіданні оголошувалась перерва до 20.08.2007р.
Справа, згідно зі ст. 75 ГПК України, розглядається за наявними у ній матеріалами.
Розглянувши матеріали справи, заслухавши представників сторін, господарський суд
08.12.2006р. на ст. Знам'янка Одеської залізниці під час прямування поїзду №2271 у вагоні №52725413 з вантажем трубної заготівки, який прямував на станцію призначення -Одеса-Порт Одеської залізниці за накладною №46558669, який відправлений 07.12.2006р. зі ст. Правда Придніпровської залізниці Відповідачем на адресу Морторгпорт, виявлено навантаження вантажу з порушенням п. 2.5 глави 3 та п. 4.3 глави 1 Правил розміщення і кріплення вантажів у вагонах і контейнерах -вантаж навантажено з різницею навантаження візків у 16 900 кг.
У акті загальної форми №11524 від 08.12.2006р., складеному на станції Знам'янака Одеської залізниці під час прямування вагону, вказано, що зазначений вагон було відчеплено через нерівномірне навантаження на візки, що загрожувало безпеці руху.
У акті огляду стану навантаження вагону №52725413 по ст. Знам'янка, складеному 12.12.2006р. в присутності повноважного представника Відповідача -А.А.Рудкова, вказано, що Відповідач навантажив вантаж з порушенням п. 2.5 глави 3 та п. 4.3 глави 1 Правил розміщення і кріплення вантажів у вагонах і контейнерах.
Відповідно до п. 32 Статуту залізниць України (далі Статут) вантажі повинні завантажуватись без перевищення вантажопідйомності вагона (контейнера). У разі завантаження вагонів (контейнерів) понад їх вантажопідйомність організація, яка провадила навантаження (відправник, залізниця, порт), зобов'язана вивантажити надлишок. Відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.
Згідно з ч. 2 п. 124 Статуту Вантажовідправник, вантажоодержувач, порт, підприємство (організація) зобов'язані також відшкодувати залізниці збитки, завдані внаслідок пошкодження рухомого складу, перевантаження, неправильного навантаження, застосування неякісної упаковки або неправильного кріплення вантажу.
Пунктом 24 Статуту передбачено, що вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній. Упакування, пакетування, тара повинні відповідати вимогам нормативних документів. Відправник зобов'язаний на вимогу залізниці пред'явити стандарт або технічні умови, сертифікат на відвантажувану продукцію (якщо вона підлягає сертифікації), а також на її тару. Тобто перевірка вантажу під час його приймання до перевезення є правом, а не обов'язком залізниці.
З метою досудового врегулювання спору Відповідачеві пред'являлася претензію №8 від 19.02.2007р., яка була залишена без відповіді та задоволення.
За розрахунком Відповідача сума збитків, заподіяних йому Відповідачем складається з: плати за користування вагонами -253,62 грн., збору за зберігання -741,00 грн., збору за подавання та прибирання вагону на навантажувально-розвантажувальну колію -355,20 грн., а всього -1 349,82 грн.
Однак, відповідно до п. 3 розділу 2 Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станції відправлення та призначення за "Відомістю плати за користування вагонами (контейнерами)" форми ГУ-46, яка складається на підставі "Пам'яток про користування вагонами (контейнерами)" форми ГУ-45, "Актів про затримку вагонів" форми ГУ-23а, "Актів загальної форми ГУ-23".
Станція Позивача не є ні станцією відправлення ні призначення, Позивач не надав до матеріалів справи відомість плати за користування вагонами (контейнерами)" форми ГУ-46.
У зв'язку з цим вимоги Позивача про стягнення плати за користування вагонами задоволенню не підлягають.
Не підлягають задоволенню вимоги щодо стягнення збитків за зберігання, так як Позивач не надав доказів фактичного зберігання.
Відповідно до п. 1.1. розділу 2 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України тарифне керівництво №1, передбачено, що за подачу й забирання навантажених і порожніх вагонів локомотивом залізниці справляється збір у залежності від фактичної кількості поданих і забраних вагонів за звітну добу та від відстані у два кінці: за ставками табл.1, якщо під'їзна колія перебуває на балансі власників, що не відносяться до залізниць України; за ставками табл.2, якщо під'їзна колія перебуває на балансі залізниць України. Позивачем проведено розрахунок за ставками таблиці 2: ставка збору за 1 вагон , що подається й забирається у різні доби на відстань 0,62 км -57,70 грн. х 2,565 (коефіцієнт подорожчання): 57,70 грн. х 2,565 х 2 = 296,00 грн. + ПДВ 20% (59,20 грн.) = 355,20 грн., вказані вимоги підлягають задоволенню.
Виходячи з викладеного, позовні вимоги підлягають задоволенню частково -у сумі 355,20 грн.
Згідно зі ст. 49 ГПК України, судові витрати слід покласти на обидві сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.
Керуючись ст. 33, 34, 49, 75, 82-85, 115-118 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд
Позов задовольнити частково.
Стягнути з Відкритого акціонерного товариства "Дніпровський металургійний комбінат ім.Ф.Е.Дзержинського", 51902, м. Дніпродзержинськ, вул. Кірова, 18-Б (код ЄДРПОУ 05393043) на користь Одеської залізниці, 65023, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19 (код ЄДРПОУ 01071315, р/р 26003000001 в Одеській філії АБ "Експрес-Банк", МФО 328801) 355 грн. 20 коп. - збору за подавання та прибирання вагону на навантажувально-розвантажувальну колію, 15 грн. 27 коп. - витрат по сплаті державного мита, 17 грн. 67 коп. - витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.
У задоволенні решти позову відмовити.
Видати наказ після набрання рішенням законної сили.
Суддя С.Г. Юзіков
Рішення підписане 12.09.2007р.