вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027
E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63
11.01.2021м. ДніпроСправа № 904/5572/20
Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Мельниченко І.Ф., розглянув спір
за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська", с. Вовчанка Мар'їнського району Донецької області
до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро
про стягнення вартості нестачі вантажу у сумі 120 781,48 грн.
Без участі представників сторін.
Товариство з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення вартості нестачі вантажу у загальній сумі 120 781,48 грн.
Судові витрати позивач просить покласти на відповідача.
Позовні вимоги обґрунтовує тим, що під час перевезення відповідачем вантажу відбулась його часткова втрата.
У відзиві на позов відповідач заперечує проти позовних вимог та зазначає, що у позивача відсутнє право на пред'явленя позову, оскільки переуступний підпис за накладними № № 48895122, 48866982, 48874507, 48908982, 48907927, 48868293, 48918312, 48920953, 48919476, 49226137, 49238785, 49216773, 49219041, 49231186, 49228745, 49391220 вчинено на відомості вагонів, яка не входить до переліку документів, на яких повинен бути вчинений переуступний підпис, а саме: накладна, вантажна, багажна квитанції (ст. 133 Статуту). Згідно з Правилами оформлення перевізних документів накладна та відомість вагонів - це два різних за формою і змістом документи (Додаток № 1 та Додаток № 2 до цих Правил). Тобто, відомість вагонів не є частиною накладної.
У зв'язку з чим, відповідач вважає, що позивач належним чином не довів наявність підстав, які йому право на пред'явлення прозову.
Позивачем у відповіді на відзив зазначено, що останній для спростування доводів відповідача, викладених у відзиві на позов, надає оригінал накладної № 48895122 від 22.05.2020 з належним написом та копії довіреності від 03.06.2020 № 234/ДнЭ/2020 і виписки з ЄДР про перейменування підприємства позивача.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 02.11.2020 відкрито провадження у справі № 904/5572/20, розгляд справи вирішено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.
Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд, -
Предметом доказування у даній справі є обставини здійснення відповідачем перевезення вантажу за залізничними накладними; наявність або відсутність вагової недостачі вантажу у вагонах; вартість вагової недостачі вантажу у вагонах; наявність або відсутність вини відповідача у виникненні вагової недостачі вантажу у вагонах та підстав для застосування відповідальності за завдану майнову шкоду.
Так, судом встановлено, що Товариство з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" завантажило вугілля кам'яне:
- у вагон №56289663 в кількості 67700 кг по накладній №48895122 від 22.05.2020;
- у вагони №63005623 в кількості 68500 кг, №59727248 в кількості 68500 кг по накладній №48866982 від 19.05.2020;
- у вагон №62648183 в кількості 69300 кг по накладній №53727228 від 20.05.2020;
- у вагон №56090277 в кількості 68700 кг по накладній №48908982 від 23.05.2020;
- у вагон №53516217 в кількості 69000 кг по накладній №48907927 від 23.05.2020;
- у вагони №56954845 в кількості 68100 кг, №61887477 в кількості 69300 кг по накладній №48868293 від 20.05.2020;
- у вагон №53485850 в кількості 69700 кг по накладній №48918312 від 24.05.2020;
- у вагони №56252836 в кількості 67900 кг, №53519138 в кількості 67400 кг, №58063223 в кількості 68900 кг, №54783055 в кількості 69500 кг, №53524807 в кількості 65500 кг, №59675868 в кількості 68900 кг по накладній №48920953 від 24.05.2020;
- у вагон №53571212 в кількості 67500 кг по накладній №48919476 від 24.05.2020;
- у вагони №62314844 в кількості 69500 кг, №53266177 в кількості 69700 кг, №62609961 в кількості 68000 кг по накладній №49226137 від 16.06.2020;
- у вагон №56943178 в кількості 69000 кг по накладній №49238785 від 16.06.2020;
- у вагон №56744881 в кількості 70500 кг по накладній №49216773 від 15.06.2020;
- у вагони №63424543 в кількості 65600 кг, №64093636 в кількості 68800 кг по накладній №49219041 від 15.06.2020;
- у вагони №56937527 в кількості 68500 кг по накладній №49231186 від 16.06.2020;
- у вагони №54782354 в кількості 69100 кг по накладній №49228745 від 16.06.2020;
- у вагони №62608930 в кількості 68000 кг, №56430218 в кількості 68200 кг №53504288 в кількості 67600 по накладній №49391220 від 27.05.2020 (а.с. 46- 69).
Згідно з накладними навантаження вище рівня бортів, поверхня вантажу маркована п'ятьма повздовжніми борознами.
Відповідно до вище перелічених накладних залізниця прийняла у Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" на станції Курахівка Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов'язалась доставити його на станцію Зелене Поле Придніпровської залізниці, одержувач - ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго" (ВП «Криворізька ТЕС»).
На станції призначення Енергодар Придніпровської залізниці складені комерційні акти № 476906/31, № 476906/32 № 476906/33, № 476906/34 від 14.01.2020, № 476906/35, № 476906/36 від 15.01.2020, № 476906/43, № 476906/44 від 17.01.2020. (а.с. 11-19).
Згідно з накладними №48895122, №48866982, №48874507, №48908982, №48907927, №48868293, №48918312, №48920953, №48919476, №49226137, №49238785, №49216773, №49219041, №49231186, №49228745, №49391220 Залізниця прийняла у ТОВ «Центральна збагачувальна фабрика «Курахівська» на станції Курахівка Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов'язалась доставити його на станцію Зелене Поле Придніпровської залізниці - одержувач ПАТ «ДТЕК Дніпроенерго» (ВП «Криворізька ТЕС»).
На станції Покровськ Донецької залізниці був складений комерційний акт №482004/205 від 23.05.2020, згідно з яким при контрольному переважуванні вагону №56289663 на справних вагонних вагах виявилось брутто - 90050 кг, тара - 24300 кг, нетто - 65750 кг, що менше вантажного документу на 1950 кг. Над 1, 2 люками виявлене поглиблення розміром 300x280x30-60 см, над 3-7 люками -розміром 750x80-100x30-40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є зроблена відмітка, що під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий індекс /343.
На станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №460005/591, №460005/592 від 23.05.2020, №460005/598 від 25.05.2020, №460005/608 від 26.05.2020.
Згідно з комерційним актом №460005/591 при контрольному переважуванні вагону №63005623 на справних вагонних вагах виявилось брутто - 87900 кг, тара- 23300 кг, нетто - 64600 кг, що менше вантажного документу на 3900 кг. Над 1 -3 люками виявлене поглиблення довжиною 450 см, шириною 130 см, глибиною 50 см, над 5-7 люками - довжиною 450 см, шириною 130 см, глибиною 50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є зроблена відмітка, що під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий індекс /344.
Згідно з комерційним актом №460005/592 при контрольному переважуванні вагону №59727248 на справних вагонних вагах виявилось брутто - 88200 кг, тара- 23300 кг, нетто - 64900 кг, що менше вантажного документу на 3600 кг. Над 3-7 люком виявлене поглиблення довжиною 750 см, шириною 120 см, глибиною 50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є зроблена відмітка, що під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий індекс /345.
Згідно з комерційним актом №460005/598 при контрольному переважуванні вагону №62648183 на справних вагонних вагах виявилось брутто - 89100 кг, тара-23400 кг, нетто-65700 кг, що менше вантажного документу на 3600 кг. Над 4-7 люками виявлене поглиблення довжиною 600 см, шириною 100-150 см, глибиною 450-60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є зроблена відмітка, що під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено.
Згідно з комерційним актом №460005/608 при контрольному переважуванні вагону №56090277 на справних вагонних вагах виявилось брутто - 89400 кг, тара- 23600 кг, нетто - 65800 кг, що менше вантажного документу на 2900 кг. Над 1 -7 люком виявлене поглиблення довжиною 1050 см, шириною 90-120 см, глибиною 30-40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є зроблена відмітка, що під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено.
На станції Зелене Поле Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №466707/318, №466707/319, №466707/320 від 25.05.2020, №466707/321, №466707/322, №466707/323, №466707/324, №466707/325, №466707/326, №466707/327, №466707/328 від 27.05.2020.
Згідно з комерційним актом №466707/318 при контрольному переважуванні вагону №53516217 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90000 кг, тара - 23500 кг, нетто - 66500 кг, що менше вантажного документу на 2500 кг. Над 1-3 люком виявлене поглиблення довжиною 450 см, шириною 80 см, глибиною 40 см, над 6, 7 люком - довжиною 300 см, шириною 70-80 см, глибиною 40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/319 при контрольному переважуванні вагону №56954845 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88300 кг, тара- 22400 кг, нетто - 65900 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг. Над 1-5 люками ліворуч виявлене поглиблення розміром 750x150x150 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон спррвний. Люки
зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/320 при контрольному переважуванні вагону №61887477 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89300 кг, тара- 23500 кг, нетто - 65800 кг, що менше вантажного документу на 3500 кг. Над 5-7 люками виявлене поглиблення
розміром 450x150x150 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/321 при контрольному переважуванні вагону №53485850 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто-91000 кг, тара-23400 кг, нетто - 67600 кг, що менше вантажного документу на 2100 кг. Над 1 люком виявлене поглиблення розміром 150x120x40-50 см, над 5-7 люком - 450x120-150x40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/322 при контрольному переважуванні вагону №56252836 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86000 кг, тара- 2240 кг, нетто - 63600 кг, що менше вантажного документу на 4300 кг. Над 1-2 люками виявлене поглиблення розміром 200x100x30 см, над 4-7 люком - 600x120x80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/323 при контрольному переважуванні вагону №53519138 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто-86200 кг, тара-21800 кг, нетто - 64400 кг, що менше вантажного документу на 3000 кг. Над 1-7 люком виявлене поглиблення
довжиною 1050 см, шириною 80-120 см, глибиною 50-80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/324 при контрольному переважуванні вагону №58063223 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89000 кг, тара-23600 кг, нетто - 65400 кг, що менше вантажного документу на 3500 кг Над 1-7 люком виявлене поглиблення довжиною 1050 см, шириною 80 см, глибиною 80 см Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/325 при контрольному переважуванні вагону №54783055 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90500 кг, тара- 23700 кг, нетто - 66800 кг, що менше вантажного документу на 2700 кг. Над 1-2 люками виявлене поглиблення розміром 300x100x50 см, над 4-7 люком - 600x100x80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/326 при контрольному переважуванні вагону №53524807 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 83200 кг, тара - 22200 кг, нетто - 65500 кг, що менше вантажного документу на 4500 кг. Над 2-7 люками виявлене поглиблення розміром 850х100-130х80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/327 при контрольному переважуванні вагону №59675868 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90300 кг, тара-23500 кг, нетто - 66800 кг, що менше вантажного документу на 2100 кг. Над 3-7 люками виявлене поглиблення розміром 750х60-100х80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/328 при контрольному переважуванні вагону №53571212 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88700 кг, тара-23100 кг, нетто - 65600 кг, що менше вантажного документу на 1900 кг. Над 1-2 люками виявлене поглиблення розміром 200x180x60 см, над 3-4 люком - 300x60x30 см, над 7 люком - 100x100x40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
На станції Покровськ Донецької залізниці були складені комерційні акти №482004/252, №482004/253, №482004/254 від 17.06.2020.
Згідно з комерційним актом №482004/252 при контрольному переважуванні вагону №62314844 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88250 кг, тара-23300 кг, нетто - 64950 кг, що менше вантажного документу на 4550 кг. Над 1-2 люками виявлене поглиблення розміром 200x200x40-50 см, над 4-7 люком-600x130x60-80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є зроблена відмітка, що під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий індекс /422.
Згідно з комерційним актом №482004/253 при контрольному переважуванні вагону №53266177 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91650 кг, тара-23500 кг, нетто - 68150 кг, що менше вантажного документу на 1550 кг. Над 1-3 люками виявлене поглиблення розміром 450x130x40-70 см, над 6-7 люком - 250x280x170 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є зроблена відмітка, що під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий індекс/424.
Згідно з комерційним актом №482004/254 при контрольному переважуванні вагону №62609961 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто-87150 кг, тара-23500 кг, нетто - 63650 кг, що менше вантажного документу на 4350 кг. Над 1-3 люками праворуч виявлене поглиблення розміром 450x80-120x30-50 см, над 1-4 люком ліворуч - 500x120x60-80 см, над 5-7 люком - 450х 100х60-80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є зроблена відмітка, що під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий індекс /425.
На станції Синельникове-1 Придніпровської залізниці був складений комерційний акт №453603/96 від 15.02.2020, згідно з яким при контрольному переважуванні вагону №56943178 на справних вагонних вагах виявилось брутто - 88150 кг, тара - 22200 кг, нетто - 65950 кг, що менше вантажного документу на 3050 кг. Над 1-3 люком ліворуч виявлене поглиблення довжиною 4,5 м, шириною 1,2 м, глибиною 0,5 м, над 5-7 люком - довжиною 4,0 м, шириною 1,0 м, глибиною 0,4 м. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є зроблена відмітка, що під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий індекс /423.
На станції Зелене Поле Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №466707/398, №466707/399, №466707/400 від 17.06.2020, №466707/406, №466707/407 від 18.06.2020, №466707/441 від 30.06.2020, №466707/442, №466707/443 від 01.07.2020.
Згідно з комерційним актом №466707/398 при контрольному переважуванні вагону №56744881 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89700 кг, тара-21600 кг, нетто - 68100 кг, що менше вантажного документу на 2400 кг. Над 7 люком виявлене поглиблення розміром 160x280x80-140 см, над 1-5 люком - 750x80x40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/399 при контрольному переважуванні вагону №63424543 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86800 кг, тара-23600 кг, нетто - 63200 кг, що менше вантажного документу на 2400 кг. Над 1,2 люками ліворуч виявлене поглиблення розміром 300x280x30-50 см, над 3-7 люком - 750x280x20-30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/400 при контрольному переважуванні вагону №64093636 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88400 кг, тара - 23300 кг, нетто - 65100 кг, що менше вантажного документу на 2300 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення розміром 1050x80-100x40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/406 при контрольному переважуванні вагону №56937527 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89200 кг, тара - 23500 кг, нетто - 65700 кг, що менше вантажного документу на 2800 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення розміром 1050х 120x40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/407 при контрольному переважуванні вагону №54782354 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90700 кг, тара- 23800 кг, нетто - 66900 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг. Над 1-4 люками виявлене поглиблення розміром 600x120x60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/441 при контрольному переважуванні вагону №62608930 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89100 кг, тара- 23600 кг, нетто - 65500 кг, що менше вантажного документу на 2500 кг. Над 6-7 люком виявлене поглиблення розміром 300х120х40-60см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/442 при контрольному переважуванні вагону №56430218 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 83900 кг, тара-22300 кг, нетто - 61600 кг, що менше вантажного документу на 6600 кг Над 1 -7 люком виявлене поглиблення розміром 1050x120x40-60 см Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/443 при контрольному переважуванні вагону №53504288 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 85900 кг, тара-23400 кг, нетто - 62500 кг, що менше вантажного документу на 5100 кг. Над 2-7 люком ліворуч виявлене поглиблення розміром 450x80-100x40-60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Викладені в комерційних актах обставини, свідчать про несхоронність вантажу при перевезенні.
Загальна вартість недостачі, виявленої у вищезазначених вагонах, згідно з розрахунком позивача, складає 120 781,48 грн.
Позивач розрахував вартість недостачі вантажу з урахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, для мінерального палива складає 1% маси, зазначеної в перевізних документах, та просить стягнути її з відповідача, що і є причиною виникнення спору.
Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню з таких підстав.
Відповідно до частини 1 статті 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов'язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов'язки, зокрема, з договорів та інших правочинів.
Згідно зі статтею 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (частини 1, 2, 3 статті 909 Цивільного кодексу України).
Перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов'язана з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами. Суб'єктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі (частини 1, 2 статті 306 Господарського кодексу України).
Відповідно до статті 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці та підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.
За приписами статті 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.
Відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення. Вантажовідправник зобов'язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення і має право застрахувати вантаж у порядку, встановленому законодавством (частини 2, 3 статті 308 Господарського кодексу України).
Частиною 1 статті 3 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України "Про транспорт", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.
Абзац 2 частиною 1 статті 6 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, (далі - Статут) визначає, що вантажовідправник (відправник вантажу, вантажовласник) - зазначена у документі на перевезення вантажу (накладній) юридична чи фізична особа, яка довіряє вантаж залізниці для його перевезення.
Відповідно до абзацу 2 частини 2 статті 6 Статуту накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.
За приписами статті 24 Статуту залізниця має право перевіряти правильність відомостей, внесених до накладної, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній. Вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними в накладній.
Згідно зі статтями 110, 111, 113 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу. Залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли, зокрема, вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення. За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.
Вантажі, завантажені відправниками у вагони закритого типу (криті, ізотермічні, хопери, цистерни тощо) та контейнери, приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду кузова (котла) вагона (контейнера), пломб (ЗПП), без перевірки вантажу. Вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т.ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу (абз. 3 та 4 п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення).
Залізниця прийняла перелічені вище вагони без будь-яких зауважень щодо повноти завантаження, його технічного стану. Наведене свідчить, що на момент передачі вказаних вагонів з вантажем залізниці до перевезення були відсутні будь-які зазори, нещільності тощо, що могли привести до втрати вантажу при перевезенні.
За вказаних обставин, відповідальність за втрату вантажу під час перевезення слід покласти на залізницю.
Так, статтею 129 Статуту передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення, зокрема обставин невідповідності маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.
Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду визначені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Зокрема, даною нормою передбачено, що шкода, завдана майну юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоду, звільняється від її відшкодування, якщо доведе, що шкоду завдано не з її вини.
Відповідно до частини 1 статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. У разі втрати або нестачі вантажу за заподіяну при перевезенні шкоду перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає (ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України).
Частиною 1 статті 115 Статуту передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.
Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, передбачено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані. Для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки, норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються від маси нетто.
Відповідно до частини 2 статті 114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.
Згідно пунктом 14 Інструкції П-6 перевірка ваги нетто здійснюється у порядку, встановленому стандартами, технічними умовами та іншими обов'язковими для сторін правилами.
Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах, - при перевезенні вантажів у вологому стані; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, - для мінерального палива.
З огляду на те, що кам'яне вугілля є твердим мінеральним паливом і у залізничних накладних відсутні відомості щодо прийняття залізницею до перевезення вантажу у вологому стані (зазначено вантаж у твердому стані, вологість 0%), суд дійшов висновку про наявність підстав для визначення відповідальної недостачі вугілля з урахуванням норми недостачі, яка становить 1% маси, - для мінерального палива.
Таким чином, відповідальна недостача вугілля під час перевезення становить:
у вагоні №56289663 становить (1950-677) 1273/1,273;
у вагоні №63005623 становить (3900-685) 3215/3,215;
у вагоні №59727248 становить (3600-685) 2915/2,915;
у вагоні №62648183 становить (3600-693) 2907/2,907;
у вагоні №56090277 становить (2900-687) 2213/2,213;
у вагоні №53516217 становить (2500-690) 1810/1,81;
у вагоні №56954845 становить (2200-681) 1519/1,519;
у вагоні №61887477 становить (3500-693) 2807/2,807;
у вагоні №53485850 становить (2100-697) 1403/1,403;
у вагоні №56252836 становить (4300-679) 3621/3,621;
у вагоні №53519138 становить (3000-674) 2326/2,326;
у вагоні №58063223 становить (3500-689) 2811/2,811;
у вагоні №54783055 становить (2700-695) 2005/2,005;
у вагоні №53524807 становить (4500-655) 3845/3,845;
у вагоні №59675868 становить (3500-689) 1411/1,411;
у вагоні №53571212 становить (1900-675) 1225/1,225;
у вагоні №62314844 становить (4550-695) 3855/3,855;
у вагоні №53266177 становить (1550-697) 853/0,853;
у вагоні №62609961 становить (4350-680) 3670/3,67;
у вагоні №56943178 становить (1700-676) 2360/2,36;
у вагоні №56744881 становить (2400-705) 1695/1,695;
у вагоні №63424543 становить (2400-656) 1744/1,744;
у вагоні №64093636 становить (2300-674) 1626/1,626;
у вагоні №56937527 становить (2800-685) 2115/2,115;
у вагоні №54782354 становить (2200-691) 1509/1,509;
у вагоні №62608930 становить (2500-680) 1820/1,82;
у вагоні №56430218 становить (6600-682) 5918/5,918;
у вагоні №53504288 становить (5100-676) 4424/4,424.
Згідно з довідкою відправника Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" вартість 1 тонни відвантаженого вугілля становить:
- у вагоні №56289663 по накладній №48895122 - 1746,96 грн. з ПДВ;
- у вагонах №63005623, №59727248 по накладній №48866982 - 1753,27 грн. з ПДВ;
- у вагоні №62648183 по накладній №53727228 - 2080,36 грн. з ПДВ;
- у вагоні №56090277 по накладній №48908982 - 1829,03 грн. з ПДВ;
- у вагоні №53516217 по накладній №48907927 - 1778,33 грн. з ПДВ;
- у вагонах №56954845, №61887477 по накладній №48868293 - 1862,50 грн. з ПДВ;
- у вагоні №53485850 по накладній №48918312 - 1773,17 грн. з ПДВ;
- у вагонах №56252836, №53519138, №58063223, №54783055, №53524807, №59675868 по накладній №48920953 - 1745,42 грн. з ПДВ;
- у вагоні №53571212 по накладній №48919476 - 1890,05 грн. з ПДВ;
- у вагонах №62314844, №53266177, №62609961 по накладній №49226137 - 1711,98 грн. з ПДВ;
- у вагоні №56943178 по накладній №49238785 - 1874,94 грн. з ПДВ;
- у вагоні №56744881 по накладній №49216773 - 1717,08 грн. з ПДВ;
- у вагонах №63424543, №64093636 по накладній №49219041 - 1710,14 грн. з ПДВ;
- у вагоні №56937527 по накладній №49231186 - 1742,05 грн. з ПДВ;
- у вагоні №54782354 по накладній №49228745 - 1508,56 грн. з ПДВ;
- у вагонах №62608930, №56430218, №53504288 по накладній №49391220 - 1666,96 грн. з ПДВ.
Загальна вартість недостачі, виявленої у вищезазначених вагонах, з урахуванням норми природної втрати, складає 120 781,48 грн.
Згідно зі статтею 73 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. Ці дані встановлюються такими засобами: письмовими, речовими і електронними доказами; висновками експертів; показаннями свідків.
Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень (частина 1 статті 74 Господарського процесуального кодексу України).
Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи (частина 3 статті 74 Господарського процесуального кодексу України).
За приписами статті 76 Господарського процесуального кодексу України належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.
Відповідно до частини 1 статті 77 Господарського процесуального кодексу України обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.
Згідно зі статтями 78, 79 Господарського процесуального кодексу України достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи. Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.
Відповідно до наявних у матеріалах справи документів вантаж був відправлений у належній кількості, однак при прибутті вантажу комерційними актами встановлена недостача такого вантажу.
Враховуючи те, що вантаж був прийнятий залізницею для перевезення без зауважень, відповідальність за недостачу, що утворилась під час перевезення, покладається на перевізника у розмірі фактичної втрати. Перевізник не забезпечив збереження вантажу на шляху слідування та на залізничних станціях.
Згідно зі статтею 130 Статуту право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.
За приписами статті 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред'явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені. Передача права на пред'явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.
Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних одержувачем, право на пред'явлення позову передано Товариству з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська".
Доводи відповідача про те, що у позивача відсутнє право на пред'явлення позову, суд вважає безпідставними, враховуючи таке.
Відповідно до пункту 1.1 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644, на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до цих Правил. У разі пред'явлення до перевезення вантажу груповою відправкою або маршрутом відправник додає до накладної відомість вагонів (додаток 2 до цих Правил) або відомість вагонів і контейнерів, що перевозяться маршрутом (групою) за накладною.
Тобто, відомість вагонів є додатком до накладної і, відповідно, її складовою частиною, якщо, як у спірних відносинах, здійснюється групова відправка, що й підтверджується залізничними накладними, в яких у 54 графі зазначені відомості вагонів.
Відповідно, переуступні підписи вчинено в документі, передбаченому статтею 133 Статуту - залізничних накладних.
За таких обставин, позивач має право на пред'явлення даного позову з урахуванням статті 133 Статуту.
За встановлених обставин, в порушення статей 73, 74, 76-79 Господарського процесуального кодексу України, відповідач не довів обставин, які звільняють його від відповідальності за недостачу вантажу.
З огляду на вищевикладене, позовні вимоги про стягнення з відповідача вартості недостачі вантажу у розмірі 120 781,48 грн. є обґрунтованими і підлягають задоволенню.
Згідно зі статтею 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати позивача зі сплати судового збору покладаються на відповідача.
Керуючись ст. ст. 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 232, 233, 236-238, 240, 241, 252, 327 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -
Позов задовольнити повністю.
Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, код ЄДРПОУ ВП: 40081237) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" (85621, Донецька область, Мар'їнський район, с. Вовчанка, вул. Нагорна, 1А, код ЄДРПОУ 33959754) вартість недостачі вантажу у розмірі 120 781,48 (сто двадцять тисяч сімсот вісімдесят одна гривня 48 коп.) та 2 102 грн. 00 коп. (дві тисячі сто дві гривні 00 коп.) витрат зі сплати судового збору.
Наказ видати після набрання рішенням законної сили.
Відповідно до статті 241 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.
У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Рішення може бути оскаржено шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду протягом 20 днів з дня складення повного тексту судового рішення.
Повне рішення складено 11.01.2021.
Суддя І.Ф. Мельниченко