Господарський суд
Житомирської області
10002, м. Житомир, майдан Путятинський, 3/65, тел. (0412) 48-16-20,
E-mail: inbox@zt.arbitr.gov.ua, веб-сайт: http://zt.arbitr.gov.ua
"11" грудня 2020 р. м. Житомир Справа № 906/1298/20
Господарський суд Житомирської області у складі:
судді Давидюка В.К.,
секретаря судового засідання Зоренка О.М.
розглянув за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін справу за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Товариства з обмеженою відповідальністю "Юнігран"
про стягнення 48435,00 грн
Процесуальні дії у справі, стислий виклад позицій сторін.
Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду Житомирської області з позовом про стягнення з Товариства з обмеженою відповідальністю "Юнігран" штрафу в розмірі 48435,00 грн.
Правовими підставами позову зазначено ст. ст. 118, 122 Статуту залізниць України.
Ухвалою від 03.11.2020 суд відкрив провадження за вказаною позовною заявою та постановив розглядати справу за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи. Водночас сторонам встановлено строк для подання заяв по суті справи.
09.11.2020 ТОВ "Юнігран" поштою направило відзив на позовну заяву, в якому заперечує щодо заявлених позовних вимог з таких підстав:
- комерційний акт №482201/261 від 31.08.2020 є неналежним та недостовірним доказом, посилаючись на п.10 Правил складання комерційних актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002, оскільки відсутній підпис начальника станції Новогродівка (його заступника) та обов'язкового підпису начальника вантажного району;
- вантажовідправник та перевізник узгодили порядок визначення маси вантажу в залізничній накладній, яка є двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу. Прийнявши вагон №64178239 з вантажем до перевезення за відсутності зауважень щодо наповненості вагону, перевізник підтвердив правильність зазначення даних вантажу у накладній №32933921;
- вантажоодержувач підтвердив факт отримання вантажу у кількості, визначеній в накладній №32933921;
- при видачі вантажу вантажоодержувачу на станції Пласти встановлено відсутність різниці проти даного акта, про що зроблено відповідну відмітку в розділі "Є" комерційного акта, який підписаний тими самими особами, що й на станції Новоградівка.
30.11.2020 суд отримав від АТ "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Донецька залізниця" АТ "Українська залізниця" відповідь на відзив, в якій зазначено, що комерційний акт №482201/261 від 31.08.2020 складений та підписаний уповноваженими особами, є належним та допустимим доказом, відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України, що встановлює розбіжності фактичної маси вантажу з зазначеною в накладній масою. Взаємовідносини між відправником та одержувачем регулюються укладеними між ними договорами без участі залізниці, а лист вантажоодержувача №05/11/20-1 від 05.11.2020 оформлено виключно для уникнення відповідальності ТОВ "Юнігран".
07.12.2020 до суду поштою надійшли заперечення у відповідь на відзив. ТОВ "Юнігран" вказує, що позивач не спростував документально підтвердженими доказами обставини спору, які вказав відповідач. Відсутність будь-яких претензій у вантажоодержувача щодо маси отриманого вантажу є одним із доказів безпідставності позовних вимог. При цьому комерційний акт є обов'язковою умовою для нарахування штрафу, але сам факт наявності складеного акта не є беззаперечним доказом правомірності зафіксованих в ньому фактів.
Фактичні обставини, які встановив суд, та зміст спірних правовідносин.
23.08.2020 ТОВ "Юнігран" (відповідач) відправило зі станції Пенізевичі Південно-Західної залізниці за накладною №32933921, яка відповідно до ст. 6 Статуту залізниць України, є основним перевізним документом та обов'язковою двосторонньою формою угоди на перевезення вантажу, вагони №64178239, №63827349, із вантажем - пісок будівельний, пісок з відсівів дроблення, фр. понад 0х5 мм, загальною масою вантажу 140000 кг на станцію Пласти (а. с. 7).
У накладній 32933921 на зворотній стороні зазначено масу вантажу: у вагоні №64178239 - 70000 кг, №63827349 - 70000 кг.
У графі № 4 вказано одержувача - ТОВ "ДС "Пром Груп" (07403, Київська область, м. Бровари, вул. Олега Онікієнка, 2/1, код ЄДРПОУ 39810010).
Маса вантажу у вагонах визначена ТОВ "Юнігран" без участі представників залізниці засобами відправника, що вказано у графах 24, 26, 28 накладної №32933921.
На підставі акта загальної форми №28 від 31.08.2020 (а.с. 8), здійснено комісійне переважування вагону №64178239 на станції Новогродівка, про що складено комерційний акт №482201/261 від 31.08.2020 (а.с. 6).
В розділі Д "Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку" комерційного акта №482201/261 від 31.08.2020 зазначено, що на 150 - тонних вагонних вагах здійснено контрольне зважування вагону №64178239. Згідно з проїзними документами, у вказаному вагоні брутто не встановлено, тара 23600 кг, нетто 70000 кг, фактично встановлено брутто 90680 кг, тара 23600 кг, нетто 67080 кг, що менше ваги, зазначеної в документі на 2920 кг. В результаті комерційного огляду встановлено, що в вагоні №64178239 навантаження нижче бортів 50-70 см, рівномірне, виїмок, поглиблень немає, маркування відсутнє. Вагон бездверний, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон №64178239 справний. Зважування проводилося оператором ст. Новогродівка ОСОБА_1 у присутності ДСЗМ ст. Гродівка Сухова С.В., агента комерційного ОСОБА_2 , що засвідчено підписами вказаних осіб. При цьому зазначено, що завідувач вантажним двором штатним розкладом відсутній.
Водночас в розділі Є "Відмітка станції призначення про стан вантажу, який прибув з актом попутної станції" визначено, що під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено. Вказаний напис завірено підписами ДСМЗ Сухова С.В., агента комерційного ОСОБА_2 , оператора Карагодіною О.А. та представника ТОВ "ДС "Пром Груп" Богатиренко М.О.
Серед матеріалів позовної заяви наявна копія паспорту тензометричних 150-тонних вагонних ваг, модифікація ЗВВТ ВТВ-1СД, з датою повірки 04.08.2020 (а.с.10).
Як стверджує позивач, вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності відомостей, зазначених ними у накладних, тому АТ "Українська залізниця" просить суд стягнути з ТОВ "Юнігран" як вантажовідправника штраф у розмірі п'ятикратної провізної плати у сумі 48435,00 грн (9687,00 грн (провізна плата за всю відстань перевезення) х 5).
Норми права, які застосував суд, оцінка доказів та висновки щодо порушення, не визнання або оспорення прав чи інтересів, за захистом яких мало місце звернення до суду.
Статтею 11 ЦК України встановлено, що підставами виникнення цивільних прав та обов'язків, зокрема, є договори та інші правочини.
Згідно із ст. 908 ЦК України, перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату (ч. 1 ст. 909 ЦК України, яка кореспондується зі змістом ч. 1 ст. 307 ГК України).
Відповідно до ч. 5 ст. 307 ГК України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються, зокрема, транспортними кодексами і статутами. Сторони можуть передбачити в договорі інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.
Як визначено ч. 3 ст. 909 ЦК України, укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).
Спірні відносини сторін виникли при перевезенні вантажів залізницею, тому визначаються Статутом залізниць України, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457, відповідно абзацу 2 ст. 2 якого регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.
Статтею 6 Статуту залізниць України передбачено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.
Відповідно до ст. 23 Статут залізниць України, відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції. В разі проведення митного контролю дата видачі вантажу ставиться після закінчення митних операцій. Форма накладної і порядок її заповнення, а також форма квитанції затверджуються Мінтрансом. Під час перевезення масових вантажів у випадках, передбачених Правилами, допускається оформлення однієї накладної (комплекту перевізних документів) на перевезення цілого маршруту або групи вагонів чи комплекту контейнерів.
Оформлення накладної має здійснюватися за Правилами оформлення перевізних документів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 та зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №863/5084.
Пунктом 2.1. Правил оформлення перевізних документів передбачено, що відправник заповнює відповідні графи накладної згідно з додатком 3 до цих Правил.
В додатку 3 до Правил оформлення перевізних документів викладено пояснення щодо заповнення накладної. Так, у графі 24 "Маса вантажу, визначена відправником", вказуються відомості про масу у кілограмах брутто вантажу, загальна маса відправки (прописом).
У графі 26 зазначається спосіб визначення маси вантажу (на вагах, за стандартом, за трафаретом, за обміром, за розрахунками, умовно), тип ваг (товарні, вагонні, елеваторні тощо), їх вантажопідйомність та ким було визначено масу вантажу (залізницею/ відправником).
За ст. 37 Статуту залізниць України тарні і штучні вантажі перевозяться із зазначенням у накладній маси і кількості вантажних місць. Маса цих вантажів визначається до здавання їх для перевезення і зазначається на вантажних місцях. Вантажі, що перевозяться насипом і наливом, а також інші вантажі, зважування яких на вантажних вагах неможливе, зважуються на вагонних вагах. Перелік вантажів, що можуть перевозитися насипом і наливом, установлюється Правилами. Загальна маса вантажу визначається шляхом зважування на вагах або підрахуванням маси на вантажних місцях за трафаретом чи стандартом. Маса окремих вантажів може визначатися розрахунковим методом, за обміром або умовно (нафтопродукти в цистернах, тварини, лісоматеріали тощо). Маса вантажів визначається відправником.
Відповідно до п. 7 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністрерства транспорту України від 21.11.2000 №644, маса вантажів, які перевозяться навалом насипом, наливом, визначається зважуванням на вагонних вагах.
У залізничній накладній №32933921 у графі 20 зазначено пакування насипом, у графі 24 - масу вантажу 140000, спосіб визначення маси - вагонні ваги, статистичні, заводський номер №ТВВ-150 №131.
В матеріалах справи міститься копія витягу з паспорту вагонних ваг від 14.02.2013: вид ЗВВТ- тензоментричні, модифікація ЗВВТ ТВВ-150, з границями зважування ЗВВТ від 1 до 150 т, 17.07.2020 яких проведено огляд - перевірку, а повірку здійснено 17.04.2020 (а.с. 33-35).
Згідно з п. 28 Правил приймання вантажів, до перевезення вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т.ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу. Відповідно до статті 24 Статуту залізниць України залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначених відправником у накладній, на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.
Враховуючи пояснення представника ТОВ "Юнігран", викладених у заявах по суті справи, суд не встановив іншого, що вагони №64178239 та №63827349 вантажопідйомністю 140 тон прийняті до перевезення станцією Пенізевичі лише на підставі його візуального огляду.
Згідно з ч. 1 ст. 24 Статуту залізниць України, вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній.
Як визначено ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.
Згідно з п. 2 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002 комерційні акти складаються для засвідчення обставин, зокрема невідповідності найменування, маси і кількості місць наявного вантажу, багажу чи вантажобагажу даним, зазначеним у перевізних документах.
У п. 10 Правил складання актів визначено, що комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акта можуть бути залучені також інші працівники залізниці.
Отже, в пункті 10 Правил складання актів передбачено перелік осіб-працівників залізниці, які мають право підписувати комерційні акти в силу їх посадового становища (начальник станції (його заступник) та начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи)), а також працівники залежно від обставин їх особистої участі у перевірці вантажу, який прибув на станцію залізниці. За сукупності трьох підписів зазначених працівників залізниці комерційний акт буде вважатися таким, що складений згідно з вимогами вказаного пункту.
За змістом частин 1, 3 ст. 64 та ч. 3 ст. 65 Господарського кодексу України передбачено, що підприємство, як організаційна форма господарювання, може складатися з виробничих структурних підрозділів (виробництв, цехів, відділень, дільниць, бригад, бюро, лабораторій тощо) та самостійно визначає свою організаційну структуру, чисельність працівників та штатний розпис. Керівництво підприємством здійснюється його керівником, який призначається (обирається) власником (власниками) безпосередньо або через уповноважені органи чи наглядову раду такого підприємства (у разі її утворення) та відповідно до статуту є посадовою особою цього підприємства з правом розподілу обов'язків між працівниками підприємства.
Якщо в штаті структурного підрозділу залізниці не передбачено посади начальника вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи), то на підставі наказу начальника такого підрозділу залізниці чи відповідно до робочої (посадової) інструкції іншого працівника залізниці має бути уповноважено на підписання від імені залізниці комерційних актів для забезпечення вимоги щодо їх оформлення за підписом трьох осіб, перелік яких визначено пунктом 10 Правил складання актів.
На переконання ТОВ "Юнігран", комерційний акт є неналежним та недопустимим доказом у справі, оскільки підписаний не уповноваженими особами.
Позивач в якості обґрунтування своїх позовних вимог послався на довідку № 187 від 11.11.2019, згідно з якою по штатному розкладу структурного підрозділу "Станція Покровськ" до станції Гродівка 1 класу входять та підпорядковуються єдиному керівництву начальнику станції Гродівка: станція Новогродівка 3 класу, станція Пласти 4 класу, станція Росія 4 класу; блок-пост 10 км, блок-пост Росія (а.с. 42).
Наказом начальника структурного підрозділу "Станція Покровськ" від 14.01.2020 №120/ДС "Про призначення відповідальних осіб, які мають право підпису комерційних актів форми ГУ-22 по станції Покровськ" визначено, що через відсутність в штатному розкладі станцій начальника вантажного району (завідувача вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи, старшого прийомоздавальника) на станції Гродівка (Новогродівка) за правильністю оформлення та підписання комерційних актів призначено відповідальним агент комерційний ОСОБА_3 ; призначено відповідальних осіб, підпис яких має бути обов'язковий в комерційних актах, які складаються станціями філії, відповідно до п. 10 Правил складання актів, а саме: перший підпис - начальник станції; другий підпис - працівник станції на підписання комерційного ата замість начальника вантажного району - агент комерційний ОСОБА_3 ; третій підпис - працівник станції, який особисто здійснював перевірку. У разі відсутності обов'язкових підписантів комерційних актів (лікарняний, відпустка тощо) вказаних в п. 2.1, 2.2 обов'язки покладаються: в п. 2.1 - на заступника начальника станції, в п. 2.2 - агент комерційний ОСОБА_4 (а.с. 43-45).
У запереченнях у відповідь на відзив ТОВ "Юнігран" наголошувало, що позивач не надав документів (штатного розкладу, структури тощо), які б підтверджували факт відсутності в складі структурного підрозділу "Станція Покровськ" та/або станції Новогродівка, Гродівка посад начальника вантажного району, завідувача вантажного двору, завідувача складу, завідувача контейнерного відділу, завідувача контейнерного майданчика чи завідувача сортувальної платформи. Наказ від 11.11.2019 №187 не є таким документом, адже не визначає штат структурного підрозділу "Станція Покровськ", а тому неможливо встановити наявність в структурі підрозділу посад начальника чи заступника начальника станції Новогродівка, Гродівка, їх кількість та взаємозамінність. Вказаним наказом визначено, що право першого підпису має начальник станції. Натомість комерційний акт №482201/261 підписав заступник начальника станції Гродівка Сухов С.В. При цьому позивач не надав документів щодо причин відсутності начальника станції (лікарняний, відпустка тощо) на момент складання комерційного акта.
Згідно з п.9 Правил складання актів особи, які склали або підписали комерційний акт або акт загальної форми, що містить дані, які не відповідають дійсності, несуть встановлену законом відповідальність.
Наявний в матеріалах справи комерційний акт підписаний заступником начальника станції, отже, своїм підписом зазначена посадова особа підтвердила викладені у ньому обставини, зокрема, відсутність за штатним розписом станції посади начальника вантажного району.
Начальник станції та заступник начальника станції мають повноваження на підписання комерційних актів в силу прямої вказівки в п.10 Правил складання актів.
Відповідно до правової позиції Верховного Суду у постанові від 23.11.2018 у справі №916/2450/17, якщо в штаті структурного підрозділу залізниці не передбачено посади начальника вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи), то на підставі наказу начальника такого підрозділу залізниці чи відповідно до робочої (посадової) інструкції іншого працівника залізниці має бути уповноважено на підписання від імені залізниці комерційних актів для забезпечення вимоги щодо їх оформлення за підписом трьох осіб, перелік яких визначено пунктом 10 Правил складання актів.
Аналогічного висновку дійшов Верховний Суд у постановах від 21.05.2018 у справі №916/2001/17 та від 23.06.2018 у справі №916/1993/17.
Вказана правова позиція не передбачає покладання обов'язків начальника вантажного району (завідувач вантажною двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) на іншого працівника, а лише передбачає право у разі відсутності в штаті вказаної посади уповноважити іншого працівника залізниці на підписання від імені залізниці комерційних актів.
Зокрема, неможливо покласти обов'язки неіснуючої за штатним розписом посади на іншого працівника.
Крім того, ТОВ "Юнігран" посилалося на невідповідності в прізвищі особи, яка має право другого підпису в наказі від від 14.01.2020 №120/ДС та в комерційному акті №482201/261 від 31.08.2020.
У Книзі обліку контрольних зважувань та перевірки кількості вантажу наявний напис російською мовою "Выписка из электронного реєстра верна - агент ком. ОСОБА_5 " (а.с.9).
В російській та українській мовах практично всі звуки мають відповідні еквіваленти. В орфографії дотримуються практичної транскрипції, тобто максимально наближають до мови оригіналу. Варто зауважити, що прізвища не перекладаються, їх написання максимально відбиває звучання прізвищ у мові оригіналі, а це означає, що необхідно дотримуватися правил українського правопису аби відтворити українськими графічними знаками російські фонеми.
Відмінності у прізвищі особи, яка має право другого підпису при складанні комерційного акта, зумовлені неточностями встановленого перекладу.
Згідно з пункту 12 Правил складання актів, якщо при перевірці вантажу, що прибув з актом попутної станції, під час перевірки на станції призначення не буде виявлено різниці між даними акта, складеного на попутній станції, і фактичною наявністю та станом вантажу, багажу або вантажобагажу, то станція призначення в розділі "Є" комерційного акта попутної станції вносить відмітку такого змісту: "Під час перевірки вантажу (багажу, вантажобагажу) різниці проти цього акта не виявлено"; така відмітка засвідчується штемпелем станції і підписами осіб, указаних у пункті 10 цих Правил. Цей акт видається одержувачу на його вимогу, а копія його залишається на станції. Новий акт у цьому разі не складається.
При невідповідності відомостей, указаних в акті попутної станції, фактичним даним, що виявились під час перевірки вантажу, багажу або вантажобагажу, складається новий комерційний акт.
Комерційний акт №482201/261 від 31.08.2020 містить заповнений розділ "Є", який засвідчений штемпелем кінцевої станції Пласти Регіональної філії "Донецька залізниця" та підписами ДСМЗ Сухова С.В., агента комерційного ОСОБА_2 , оператора Карагодіною О.А. та представника ТОВ "ДС "Пром Груп" Богатиренко М.О., де зазначено, що під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено.
Тобто на станції Пласти при перевірці вантажу, що прибув з актом з станції Новогродівка, не виявлено різниці між даними акта, складеного на станції Новогродівка, і фактичною наявністю та станом вантажу.
У випадку, якщо на станції Пласти було встановлено невідповідність відомостей, зазначених в акті на станції Новогродівка, фактичним даним при перевірці вантажу, то складався б новий комерційний акт.
Матеріали справи не містять інших комерційних актів, складених при перевезенні вантажу за залізничною накладною №32933921 за напрямком Пенізевичі - Пласти.
Станція Гродівка - вантажно-пасажирська залізнична станція, на якій існує вантажне відгалуження на станцію Пласти 15 км, між якими знаходиться станція Новогродівка.
Отже, на станції Пласти правом підпису на комерційному акті володіють уповноважені особи станції Гродівка.
У пункті 22 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, вказано, що перевірка маси вантажу на станції призначення проводиться, як правило, таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення. Зважування вантажів на вагонних вагах провадиться в порядку, передбаченому Правилами приймання вантажів до перевезення.
У графі 49 залізничної накладної міститься посилання на комерційний акт №482201/261 від 31.08.2020 про встановлену у вагоні 64178239 нестачу вантажу 2920 кг, про що повідомлено одержувача.
Суд встановив, що вантаж у вагоні 64178239 отримав одержувач без зауважень 31.08.2020, на підтвердження чого у графі 53 внесено відповідні дані та наявний підпис уповноваженої особи ТОВ "ДС "Пром Груп" у розділ "Є" комерційного акта №482201/261 від 31.08.2020.
З огляду на наявні у справі докази, суд визнає комерційний акт №482201/261 від 31.08.2020 належним і допустимим доказом, яким підтверджено факт невідповідності фактичної маси вантажу з масою вантажу, яку вказав відправник - ТОВ "Юнігран" у накладній №32933921.
Згідно зі ст. 122 Статуту залізниць України, за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порту стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту.
Відповідно до ст.118 Статуту залізниць України, за пред'явлення вантажу, зокрема, з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.
Беручи до уваги викладене, господарський суд вважає позовні вимоги АТ "Українська залізниця" про стягнення з ТОВ "Юнігран" 48435,00 грн штрафу обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.
Судовий збір за результатами розгляду справи покладається на відповідача.
Керуючись ст. ст. 123, 129, 233, 236 - 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд
1. Позов задовольнити.
2. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "Юнігран" (11634, Житомирська область, Малинський район, смт. Гранітне, вул. Шевченка, 15, ідентифікаційний код 24584514)
на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (84404, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22, код ЄДРПОУ ВП: 40150216):
- 48435,00 грн штрафу;
- 2102,00 грн судового збору.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.
Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів.
Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.
У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Повне рішення складено: 11.12.20
Суддя Давидюк В.К.
Віддрукувати:
1- в справу;
2,3- сторонам (рек.)