10.12.2020 року Справа № 904/3587/20
м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 65
Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючого судді: Широбокової Л.П. - доповідач,
суддів: Орєшкіної Е.В., Подобєда І.М.
розглянувши в порядку письмового провадження апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 08.09.2020 у справі №904/3587/20 (суддя Новікова Р.Г., повне рішення складено 08.09.2020)
за позовом Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" м. Кривий Ріг
до Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Дніпро
про стягнення штрафу за несвоєчасну доставку вантажу в розмірі 77925,50 грн
Короткий зміст позовних вимог та рішення суду.
У червні 2020 року Приватне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" звернулось із позовом до Господарського суду Дніпропетровської області про стягнення з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" штрафу за несвоєчасну доставку вантажу в сумі 76896,10 грн (з урахуванням заяви про зменшення суми позовних вимог від 10.08.2020).
Позовні вимоги обґрунтовані порушенням Відповідачем строків доставки вантажу за залізничними накладними №41878679, №41882820, №53697785, №42555128, №43344977, №40090524, №53871547, №53871554, №43469063, №43525823.
Відповідач проти задоволення позову заперечував, посилаючись на помилковий розрахунок Позивача при визначенні терміну доставки вантажу за накладними. Також просив зменшити штраф на 50% з огляду на те, що Придніпровську залізницю включено до переліку підприємств, які мають істотне стратегічне значення для економіки та безпеки держави, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 04.03.2015р. №83, обігові кошти залізниці зменшилися, є необхідність здійснення військових перевезень, збитки внаслідок прострочення в доставці вантажу відсутні.
Позивач надав заперечення на відзив на позовну заяву, в яких зазначив, що акти про затримку вагонів за спірними накладними у дати, вказані Позивачем у контррозрахунку, в матеріалах справи відсутні. Таким чином, штраф розрахований Позивачем правильно.
Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 08.09.2020 у справі №904/3587/20 (суддя Новікова Р.Г.) позов задоволено повністю. Стягнуто з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" на користь Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" штраф за несвоєчасну доставку вантажу в сумі 76896,10 грн, витрати на професійну правничу допомогу у сумі 4233,96 грн та витрати зі сплати судового збору - 2102,00 грн.
Рішення суду мотивовано правомірністю заявлених позовних вимог та відсутністю підстав для застосування норм ст. 233 ГК України, ч. 3 ст. 551 Цивільного кодексу для зменшення розміру штрафу.
Доводи та вимоги апеляційної скарги.
Не погодившись із зазначеним рішенням суду, до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою звернувся Відповідач, в якій, посилаючись на незаконність та необґрунтованість рішення суду, просив його скасувати, прийняти нове рішення про відмову у задоволенні позову.
Апеляційна скарга обґрунтована наступним:
- Позивачем допущено математичну помилку та неправильно визначено термін доставки, а саме - без врахування актів загальної форми щодо збільшення терміну доставки на термін затримки не з вини залізниці, як наслідок - неправильно визначено штраф.
Відповідно до протоколу автоматизованого розподілу судової справи від 07.10.2020 для розгляду апеляційної скарги визначено колегію суддів у складі головуючого судді Широбокової Л.П., суддів Орєшкіної Е.В., Подобєда І.М.,
Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 12.10.2020 (колегія суддів у складі головуючого судді Широбокової Л.П., суддів Подобєд І.М., Орєшкіної Е.В.) відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 08.09.2020 у справі №904/3587/20. Розгляд справи визначено провести в порядку письмового провадження без виклику (повідомлення) сторін.
10.11.2020 від Позивача надійшов відзив на апеляційну скаргу, в якому він проти апеляційної скарги заперечив, просив рішення суду залишити без змін, а апеляційну скаргу - без задоволення. Зазначив, що Відповідач проводить розрахунок штрафу арифметичним способом з урахуванням складених актів про затримку, втім без врахування дати складання актів, в результаті чого помилково вважає, що прострочення доставки вантажу відсутнє. Також апеляційна скарга не містить обґрунтування, в чому саме полягає порушення судом першої інстанції норм матеріального та процесуального права.
Обставини справи, встановлені апеляційним судом.
Дослідивши матеріали справи, обговоривши доводи апеляційної скарги, перевіривши законність та обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги, апеляційний суд встановив наступне.
16.02.2018 між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (надалі - перевізник, відповідач; з 27.11.2018 у зв'язку зі зміною типу товариства повне найменування - Акціонерне товариство "Українська залізниця") та Приватним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - вантажовідправник, вантажоодержувач, платник, замовник, позивач) укладено договір про надання послуг №02076/Пр3-2018/182 (надалі - Договір), предметом якого є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги (п. 1.1 договору).
Надання послуг за цим Договором може підтверджуватись залізничною накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю та іншими документами (п. 1.3 договору).
Перевізник зобов'язаний приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) замовника або у вагонах (контейнерах) перевізника, надавати вагони (контейнери) перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками замовника згідно інформації АС "Месплан", доставляти вантаж до станції призначення та видавати його одержувачу, надавати додаткові послуги, пов'язані із перевезенням вантажів, перелік яких визначається в додатках до цього договору (п. 2.3.2 договору).
У пункті 12.1 Договору сторони погодили, що договір вступає в силу з моменту одностороннього підписання замовником договору в електронному вигляді з накладанням ЕЦП в АС "Месплан" або АС "Клієнт УЗ", або вчинення замовником будь-якої дії на виконання цього договору і діє з 19.02.2018 до 31.12.2018. Якщо жодна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то договір діє до надходження такої пропозиції і здійснення всіх розрахунків за виконані перевезення та надані послуги.
Доказів припинення, зміни, визнання недійсним або розірвання вказаного договору сторонами суду не надано.
На підставі вище зазначеного договору на адресу Позивача у лютому - березні 2020 року на станцію Терни Придніпровської залізниці надійшли вантажі за залізничними накладними №№41878679, 41882820, 53697785, 42555128, 43344977, 40090524, 53871547, 53871554, 43469063, 43525823.
Під час здійснення вказаних перевезень Відповідачем було допущено прострочення термінів доставки, визначених статтями 41, 116 Статуту залізниць України та Правилами обчислення термінів доставки вантажу, затвердженими наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р. (надалі - Правила обчислення термінів доставки вантажу), що підтверджується календарними штемпелями на вказаних залізничних накладних.
Посилаючись на допущене Відповідачем прострочення термінів доставки залізничних вантажів, передбачених статтею 41 Статуту залізниць України та Правилами обчислення термінів доставки вантажу, на підставі статті 116 Статуту залізниць України Позивач нарахував та просить суд стягнути з Відповідача штраф у загальному розмірі 76896,10 грн, що і є предметом позову.
Застосоване законодавство та висновки апеляційного суду.
Відповідно ст. 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями ст. 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.
Згідно ч. 2 ст. 908 Цивільного кодексу України загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (ч. 3 ст. 909 Цивільного кодексу України).
Статут залізниць України визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (ст. 2 Статуту). На підставі цього Статуту затверджені Міністерством транспорту України Правила перевезень вантажів, які є обов'язковими для всіх юридичних осіб на території України (ст. 5 Статуту).
Згідно п. 6 Статуту залізниць України, накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони-одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.
Статтею 23 Статуту залізниць України передбачено, що відправник повинен надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів).
Статтею 41 Статуту залізниць України встановлено, що залізниці зобов'язані доставити вантажі за призначенням в установлені терміни. Терміни доставки вантажів і правила обчислення термінів доставки вантажів встановлюються Правилами, виходячи з технічних можливостей залізниць. Обчислення терміну доставки починається з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення. Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки.
Згідно ст. 130 Статуту залізниць України пред'явленню залізниці позову, який випливає із цього Статуту, може передувати пред'явлення до неї претензії. Право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів мають, зокрема, у разі прострочення доставки вантажу - одержувач за умови пред'явлення накладної.
Отже, належним доказом прострочення доставки вантажу залізницею є накладна.
Згідно з п. 1.2 Правил обчислення термінів доставки вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 (далі - Правила), термін доставки вантажу визначається, виходячи з відстані, за яку обчислюється провізна плата.
Пунктом 1.1 Правил визначено терміни, в які залізниці зобов'язані доставляти вантажі за призначенням, зокрема, відповідно до підпункту 1.1.1 наведеного пункту, у разі перевезення вантажною швидкістю: маршрутними відправками; вагонними відправками та відправками у великотоннажних контейнерах; дрібними відправками та відправками в середньотоннажних контейнерах, терміни доставки вантажу обчислюється виходячи з 1 (однієї) доби на кожні повні та неповні 320, 200 та 150 км, відповідно.
Обчислення терміну доставки починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах (п.2.1 Правил обчислення термінів доставки вантажу).
Відповідно п. 2.4 Правил обчислення термінів доставки вантажу, терміни доставки вантажів, які обчислюються згідно з пунктом 1, збільшуються, зокрема, на одну добу на операції, пов'язані з відправленням і прибуттям вантажу.
Про причини затримки вантажу, які дають право залізниці на збільшення терміну доставки, та тривалість цієї затримки повинна бути зроблена відмітка в перевізних документах, яка завіряється підписом працівника станції (п. 2.9 Правил обчислення термінів доставки вантажу).
Згідно п. 2.10 Правил обчислення термінів доставки вантажу, вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки.
Оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції у відповідній графі накладної і дорожньої відомості. Датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці, або дата подачі вагона під вивантаження, якщо вона здійснюється одержувачем на місцях загального або незагального користування (п. 8 Правил обчислення термінів доставки вантажу).
Відповідно до ст. 116 Статуту залізниць, за несвоєчасну доставку вантажів і порожніх вагонів, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб'єктам підприємницької діяльності або орендовані ними, залізниця сплачує одержувачу штраф (якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини) у розмірі:
- 10 відсотків провізної плати - за прострочення на дві доби;
- 20 відсотків провізної плати - за прострочення на три доби;
- 30 відсотків провізної плати - за прострочення на чотири і більше діб.
Зазначений штраф не сплачується, якщо вантаж не було вивезено одержувачем із станції впродовж доби після одержання повідомлення про прибуття вантажу або якщо в цей же термін одержувач не розкредитує перевізні документи на вантаж, що прибув. Залізниця не несе відповідальності за порушення термінів доставки, лише якщо порушення сталося внаслідок стихійного лиха або з інших, не залежних від залізниці обставин.
Встановлений статтею 116 Статуту штраф застосовується у разі прострочення доставки вантажу на дві доби (більше ніж на 48 годин), на три доби (більше ніж на 72 години) і на чотири доби (більше ніж на 96 годин). Якщо прострочення доставки вантажу допущено залізницею менш як на дві доби (не більше 48 годин), що обчислюється з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення, то підстави для нарахування передбаченого статтею 116 Статуту штрафу відсутні.
Відповідно до вимог Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року №644, зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 року за № 862/5083, оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції у відповідній графі накладної і дорожньої відомості. Датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці, або дата подачі вагона під вивантаження, якщо вона здійснюється одержувачем на місцях загального або не загального користування (пункт 8 Правил).
Відповідно до статті 310 Господарського кодексу України процес перевезення вантажу закінчується видачею вантажу.
Відповідно до статті 526 Цивільного кодексу України зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться. Одностороння відмова від зобов'язання, в силу статті 525 ЦК України, не допускається.
Відповідно до частини 1 статті 610 Цивільного кодексу України порушенням зобов'язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов'язання (неналежне виконання).
Згідно з частини 1 статті 611 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов'язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом.
Рішення у даній справі оскаржується в частині правомірності нарахування штрафу за несвоєчасну доставку вантажу за накладними №№ 41878679, 41882820, 53697785, 42555128, 43344977, 40090524, 53871547, 53871554, 43469063. Правомірність нарахування за накладною №43525823 не оскаржується.
Правомірність відмови у задоволенні клопотання про зменшення розміру штрафних санкцій Відповідач не оскаржує.
Тому, відповідно до ст. 269 Господарського процесуального кодексу України суд апеляційної інстанції перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.
Як вбачається з матеріалів справи, згідно накладної №41882820 від 31.01.2020 Позивачу був відправлений вантаж (глина бентонітова), відстань 601 км. Тобто, строк доставки згідно норм законодавства - 4 доби + 1 доба на операції, пов'язані з відправленням - прибуттям = 5 діб (05.02.2020). У графі 49 накладної (відмітки залізниці) містяться відомості про складання актів щодо тимчасової перерви в перевезенні не з вини залізниці від 08.02.2020, 10.02.2020, 11.02.2020 на загальний період з 08.02.2020 по 11.02.2020. Вантаж прибув 13.02.2020 та був виданий 14.02.2020. Отже, наявне прострочення доставки вантажу 06.02.2020 та 07.02.2020, накладна не містить відомостей затримки у ці дні, як і не містить відомостей затримки 13.02.2020, як зазначає апелянт. Крім того, 13.02.2020 не включений Позивачем у розрахунок позову. Позовні вимоги в частині нарахування штрафу у розмірі 10% провізної плати за два дні 06.02.2020 та 07.02.2020 у сумі 1029,40 грн по цій накладній є правомірними.
Згідно накладної №53697785 від 12.02.2020 Позивачу були відправлені рейки металеві, відстань 552 км. Тобто, строк доставки згідно норм законодавства - 3 доби + 1 доба на операції, пов'язані з відправленням - прибуттям = 4 доби (16.02.2020). У графі 49 накладної містяться відомості про складання акту щодо тимчасової перерви в перевезенні не з вини залізниці від 22.02.2020 про затримку з 21.02.2020 по 22.02.2020. Вантаж прибув та був виданий 22.02.2020. Отже, наявне прострочення доставки вантажу 17.02.2020, 18.02.2020, 19.02.2020, 20.02.2020, накладна не містить відомостей затримки у ці дні, 22.02.2020 не включений Позивачем у розрахунок позову та в цій частині доводи апеляційної скарги безпідставні. Позовні вимоги в частині нарахування штрафу у розмірі 30% провізної плати за чотири дні 17.02.2020, 18.02.2020, 19.02.2020, 20.02.2020 у сумі 5101,80 грн по цій накладній є правомірними.
Згідно накладної №42555128 від 18.02.2020 прострочення відсутнє та з урахуванням заяви про зменшення суми позовних вимог від 10.08.2020 Позивач відмовився від позовних вимог на суму 1029,40 грн по цій накладній. Отже, вона не є предметом спору.
Згідно накладної №41878679 від 31.01.2020 Позивачу був відправлений вантаж (глина бентонітова), відстань 601 км. Тобто, строк доставки згідно норм законодавства - 4 доби + 1 доба на операції, пов'язані з відправленням - прибуттям = 5 діб (05.02.2020). У графі 49 накладної (відмітки залізниці) містяться відомості про складання актів щодо тимчасової перерви в перевезенні не з вини залізниці від 08.02.2020, 10.02.2020, 11.02.2020 на загальний період з 08.02.2020 по 11.02.2020. Вантаж прибув 13.02.2020 та був виданий 14.02.2020. Отже, наявне прострочення доставки вантажу 06.02.2020 та 07.02.2020, накладна не містить відомостей затримки у ці дні, як і не містить відомостей затримки 13.02.2020, як зазначає апелянт. Крім того, 13.02.2020 не включений Позивачем у розрахунок позову. Позовні вимоги в частині нарахування штрафу у розмірі 10% провізної плати за два дні 06.02.2020 та 07.02.2020 у сумі 5147,00 грн по цій накладній є правомірними.
Згідно накладної №43344977 від 03.03.2020 Позивачу був відправлений вантаж (паливо дизельне), відстань 176 км. Тобто, строк доставки згідно норм законодавства - 1 доба + 1 доба на операції, пов'язані з відправленням - прибуттям = 2 доби (05.03.2020). У графі 49 накладної (відмітки залізниці) містяться відомості про складання актів щодо тимчасової перерви в перевезенні не з вини залізниці від 08.03.2020 та 12.03.2020 на загальний період з 08.03.2020 по 12.03.2020. Вантаж прибув 12.03.2020 та був виданий 12.03.2020. Отже, наявне прострочення доставки вантажу 06.03.2020 та 07.03.2020, накладна не містить відомостей затримки у ці дні. Позовні вимоги в частині нарахування штрафу у розмірі 10% провізної плати за два дні 06.03.2020 та 07.03.2020 у сумі 7796,60 грн по цій накладній є правомірними.
Згідно накладної №40090524 від 04.03.2020 Позивачу був відправлений вантаж (глина бентонітова), відстань 601 км. Тобто, строк доставки згідно норм законодавства - 4 доби + 1 доба на операції, пов'язані з відправленням - прибуттям = 5 діб (09.03.2020). У графі 49 накладної (відмітки залізниці) містяться відомості про складання актів щодо тимчасової перерви в перевезенні не з вини залізниці від 12.03.2020 та від 13.03.2020 на загальний період з 12.03.2020 по 13.03.2020. Вантаж прибув 13.03.2020 та був виданий 13.03.2020. Отже, наявне прострочення доставки вантажу 10.03.2020 та 11.03.2020, накладна не містить відомостей затримки у ці дні. Позовні вимоги в частині нарахування штрафу у розмірі 10% провізної плати за два дні 10.03.2020 та 11.03.2020 у сумі 8235,20 грн по цій накладній є правомірними.
Згідно накладної №53871547 від 25.02.2020 Позивачу був відправлений вантаж (шари стальні), відстань 552 км. Тобто, строк доставки згідно норм законодавства - 3 доби + 1 доба на операції, пов'язані з відправленням - прибуттям = 4 доби (29.02.2020). У графі 49 накладної (відмітки залізниці) містяться відомості про складання актів щодо тимчасової перерви в перевезенні не з вини залізниці від 05.03.2020 на загальний період з 04.03. по 05.03.2020. Вантаж прибув 05.03.2020 та був виданий 06.03.2020. Отже, наявне прострочення доставки вантажу 01.03.2020, 02.03.2020, 03.03.2020, накладна не містить відомостей затримки у ці дні. Позовні вимоги в частині нарахування штрафу у розмірі 20% провізної плати за три дні 01.03.2020, 02.03.2020, 03.03.2020 у сумі 13604,80 грн по цій накладній є правомірними.
Згідно накладної №53871554 від 25.02.2020 Позивачу був відправлений вантаж (шари стальні), відстань 552 км. Тобто, строк доставки згідно норм законодавства - 3 доби + 1 доба на операції, пов'язані з відправленням - прибуттям = 4 доби (29.02.2020). У графі 49 накладної (відмітки залізниці) містяться відомості про складання актів щодо тимчасової перерви в перевезенні не з вини залізниці від 05.03.2020 на загальний період з 04.03. по 05.03.2020. Вантаж прибув 05.03.2020 та був виданий 06.03.2020. Отже, наявне прострочення доставки вантажу 01.03.2020, 02.03.2020, 03.03.2020, накладна не містить відомостей затримки у ці дні. Позовні вимоги в частині нарахування штрафу у розмірі 20% провізної плати за три дні 01.03.2020, 02.03.2020, 03.03.2020 у сумі 20407,20 грн по цій накладній є правомірними.
Згідно накладної №43469063 від 15.03.2020 Позивачу був відправлений вантаж (шари стальні), відстань 552 км. Тобто, строк доставки згідно норм законодавства - 3 доби + 1 доба на операції, пов'язані з відправленням - прибуттям = 4 доби (19.03.2020). У графі 49 накладної (відмітки залізниці) містяться відомості про складання актів щодо тимчасової перерви в перевезенні не з вини залізниці від 22.03.2020 на 22.03.2020. Отже, наявне прострочення доставки вантажу 20.03.2020, 21.03.2020, накладна не містить відомостей затримки у ці дні. Позовні вимоги в частині нарахування штрафу у розмірі 10% провізної плати за три дні 20.03.2020, 21.03.2020 у сумі 14974,90 грн по цій накладній є правомірними.
З огляду на викладене, судом першої інстанції правомірно задоволені позовні вимоги в повному обсязі та стягнуто з Відповідача штраф за несвоєчасну доставку вантажу у загальній сумі 76896,10 грн.
Доводи апеляційної скарги спростовуються наведеним та апеляційним судом відхиляються.
Відповідно до ст. 276 ГПК України суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.
Враховуючи викладене, рішення суду першої інстанції як таке, що прийнято з дотриманням норм матеріального та процесуального права, підлягає залишенню без змін, а апеляційна скарга - без задоволення.
Відповідно до ст. 129 ГПК України судові витрати за розгляд апеляційної та касаційної скарги відносяться на апелянта.
Керуючись ст. ст. 269, 275, 276, 282, 287, 288 Господарського процесуального кодексу України, Центральний апеляційний господарський суд, -
Апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 08.09.2020 у справі №904/3587/20 залишити без задоволення.
Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 08.09.2020 у справі №904/3587/20 залишити без змін.
Витрати по сплаті судового збору за розгляд апеляційної скарги покласти на апелянта - Акціонерне товариство "Українська залізниця" м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця".
Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та не підлягає оскарженню, крім випадків, передбачених п.2 ч.3 ст. 287 Господарського процесуального кодексу України.
Головуючий суддя Л.П. Широбокова
Суддя Е.В. Орєшкіна
Суддя І.М. Подобєд
У зв'язку з припиненням відправлення поштової кореспонденції в Центральному апеляційному господарському суді, про що складений акт від 23.11.2020, копії постанови Центрального апеляційного господарського суду від 10.12.2020 у цій справі сторонам поштою не надсилаються.
Надіслати цю постанову на електронну адресу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (ІНФОРМАЦІЯ_1) та Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ІНФОРМАЦІЯ_2).