вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027
E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63
23.11.2020 Справа № 904/4802/20
Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Кеся Н.Б.
за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська", село Вовчанка Мар"їнський район Донецька область
до Акціонерного товариства "Українська залізниця" м.Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро
про стягнення 60312,49 грн
Представники сторін в судове засідання не викликались
1. Короткий зміст позовних вимог
Товариство з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" (далі-Позивач) 01.09.2020 звернулося з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" м.Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі-Відповідач), в якому просить суд стягнути з Відповідача на свою користь 60312,49 грн вартості нестачі вугілля та витрати по сплаті судового збору.
Позивач обґрунтовує свої позовні вимоги посиланням на те, що під час перевезення вантажу залізниця не забезпечила збереження вантажу, а тому має відшкодувати Позивачу суму нестачі.
2. Процесуальні питання, вирішені судом
03.09.2020 ухвалою суду позовну заяву залишено без руху, для усуненні Позивачем недоліків позовної заяви, а саме надання доказів направлення копії позовної заяви і доданих до неї документів з описом вкладення на адресу Відповідача - Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м.Київ, вул.Єжи Ґедройця, 5).
10.09.2020 ухвалою суду встановлено Позивачу строк до 18.09.2020 для усунення недоліки позовної заяви, а саме: надати докази направлення копії позовної заяви і доданих до неї документів з описом вкладення на юридичну адресу Відповідача, а саме Акціонерне товариство "Українська залізниця" (03150, м.Київ, вул.Єжи Ґедройця, 5).
30.09.2020 ухвалою суду у зв'язку із усуненням недоліків позовної заяви, прийнято позовну заяву до розгляду за правилами спрощеного позовного провадження, відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи.
Відповідач про відкриття провадження у справі повідомлений належним чином, що підтверджується поштовим повідомленням, в якому зазначено про вручення кореспонденції суду 06.10.2020 (арк.с. 79, 91).
22.10.2020 на електронну адресу суду від представника Відповідача надійшло клопотання (про продовження строків) для подання відзиву (арк.с. 92) та клопотання про ознайомлення з матеріалами справи (арк.с. 97).
Судом враховано, що копія позовних матеріалів отримана Відповідачем, про що маються відповідні докази, а після відзиву на позов від Позивача до справи нічого не надходило.
3. Позиції інших учасників справи
12.10.2020 Відповідач подав відзив на позов (арк.с. 80-82), в якому вказує про те, що Позивач невірно розрахував суми нестачі, оскільки не врахував, що природна втрата вологого вантажу складала 2%, а не 1% як це передбачено п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №862/5083;
п. 2 Правил перевезення вантажів, які змерзаються встановлено, що у разі пред'явлення до перевезення вантажів, які змерзаються, відправник повинен ужити заходів щодо зменшення їх вологості до безпечної для змерзання межі. Норми безпечної вологості повинні встановлюватись відправниками спільно з одержувачами відповідно до Державних стандартів, Технічних умов та практики перевезення;
враховуючи вищевикладене, вантажі, які змерзаються вважаються вантажами, що здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані;
так, в графі 50 накладних №№ 53460937, 53461018, 53722799, 53762076, 5376491, 53764783, 53769683, 53773859, 53771663, 53756086, 53783411, 53840955, 53854915, 53854931, 53863197 та 53863189 «Обмаслено в кількості 1%. Вантаж змерзається»;
Тому, до вантажу, що перевозився по накладним №№ 53460937, 53461018, 53722799, 53762076, 5376491, 53764783, 53769683, 53773859, 53771663, 53756086, 53783411, 53840955, 53854915, 53854931, 53863197 та 53863189 повинна застосовуватись норма недостачі у розмірі 2%;
аналогічна правова позиція викладена в постановах Верховного суду № 910/435/17 від 21.06.2018 року та № 910/5497/17 від 26.06.2018 року.
4. Обставини, встановлені судом під час розгляду справи по суті
В лютому місяці 2020 року ТОВ "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" відповідно до Технічних умов відвантажило на адресу ПАТ «ДТЕК Дніпроенерго» (ВП «Криворізька ТЕС») залізничним транспортом вантаж - вугілля кам'яне, за накладними №№ 53460937, 53461018, 53722799, 53762076, 5376491, 53764783, 53769683, 53773859, 53771663, 53756086, 53783411, 53840955, 53854915, 53854931, 53863197 та 53863189 (арк.с. 30-47):
- у вагон №53511382 в кількості 68400 кг по накладній №53460937 від 24.01.2020,
- у вагон №61014221 в кількості 68600 кг по накладній №53461018 від 24.01.2020,
- у вагони №56194103 в кількості 68200 кг, №63424188 в кількості 69000 кг, №61296331 в кількості 69000 кг по накладній №53722799 від 14.02.2020,
- у вагон №61849907 в кількості 69000 кг по накладній №53762076 від 17.02.2020,
- у вагони №58585571 в кількості 68500 кг, №53531232 в кількості 68400 кг по накладній №53764791 від 17.02.2020,
- у вагон №52367109 в кількості 68800 кг по накладній №53764783 від 17.02.2020,
- у вагон №56167265 в кількості 69000 кг по накладній №53769683 від 18.02.2020,
- у вагони №55329346 в кількості 69800 кг, №60356771 в кількості 69600 кг, №56946379 в кількості 68800 кг по накладній №53773859 від 18.02.2020
- у вагон №56040538 в кількості 69200 кг по накладній №53771663 від 18.02.2020,
- у вагон №63871040 в кількості 70000 кг по накладній №53756086 від 16.02.2020,
- у вагон №65477358 в кількості 69500 кг по накладній №53783411 від 19.02.2020,
- у вагони №53502050 в кількості 69000 кг, №64058175 в кількості 68300 кг по накладній №53840955 від 23.02.2020,
- у вагон №56624703 в кількості 69500 кг по накладній №53854915 від 24.02.2020,
- у вагон №61076824 в кількості 69100 кг по накладній №53854931 від 24.02.2020,
- у вагон №52580073 в кількості 68500 кг по накладній №53863197 від 25.02.2020,
- у вагон №63604946 в кількості 67200 кг по накладній №53863189 від 25.02.2020
та передало вказаний вантаж для перевезення Залізниці. Згідно з накладними навантаження вище рівня бортів, поверхня вантажу маркована двома повздовжніми борознами.
Згідно з пунктом 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.
Згідно з накладними №53460937, №53461018, №53722799, №53762076, №53764791, №53764783, №53769683, №53773859, №53771663, №53756086, №53783411, №53840955, №53854915, №53854931, №53863197, №53863189 Залізниця прийняла у ТОВ «Центральна збагачувальна фабрика «Курахівська» на станції Курахівка Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов'язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці - одержувач ПАТ «ДТЕК Дніпроенерго» (ВП «Криворізька ТЕС»).
Так, в ході перевезення, під час перевірки вантажу було виявлено факт незбереження залізницею вантажу, у зв'язку з чим на станції Зелене Поле Придніпровської залізниці були складені комерційні акти форми ГУ-22 №466707/36, №466707/37 від 26.01.2020, №466707/67, №466707/70, №466707/71 від 16.02.2020, №466707/77, №466707/78, №466707/79, №466707/80, №466707/81, №466707/84, №466707/85, №466707/86, №466707/89 від 20.02.2020, №466707/92 від 21.02.2020, №466707/94 від 22.02.2020, №466707/101, №466707/102, №466707/103, №466707/104 від 26.02.2020, №466707/105 від 28.02.2020 (арк.с. 6-27).
Згідно з комерційним актом №466707/36 при контрольному переважуванні вагону №53511382 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто-88600 кг, тара- 21800 кг, нетто-66800 кг, шо менше вантажного документу на 1600 кг. Над 2-7 люками виявлене поглиблення довжиною 900 см, шириною 160 см, глибиною 40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/37 при контрольному переважуванні вагону №61014221 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88800 кг, тара - 22000 кг, нетто - 66800 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг. Над 3-7 люком виявлене поглиблення довжиною 750 см, шириною 60 см, глибиною 40 см, над 6, 7 люками - довжиною 300 см, шириною 280 см, глибиною 40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/67 при контрольному переважуванні вагону №56194103 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто-87900 кг, тара-21800 кг, нетто-66100 кг; що менше вантажного документу на 2100 кг. Над 1, 2 та 6, 7 люками ліворуч виявлене поглиблення розміром 300х100-140x60 см, над 3-5 люком - 450x50x40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/70 при контрольному переважуванні вагону №63424188 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто -90800 кг, тара -23600 кг, нетто - 67200 кг, г що менше вантажного документу на 1800 кг. Над 1 люком ліворуч виявлене поглиблення розміром 130x130x30 см, над 2-7 люком 900x200x10-40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/71 при контрольному переважуванні вагону №612963311 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90400 кг, тара - 23400 кг, нетто - 67000 кг, що менше вантажного документу на 2000 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення розміром 1050x150-200x10-30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/77 при контрольному переважуванні вагону №61849907 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто-90200 кг, тара-23100 кг, нетто-67100 кг, що менше вантажного документу на 1900 кг. Над 5-7 люками виявлене поглиблення розміром 450x100x40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені.; Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/78 при контрольному переважуванні вагону №58585571-на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90000 кг, тара - 23700 кг, нетто - 66300 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг. Над 5-7 люками виявлене поглиблення розміром 450x80-100х40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/79 при контрольному переважуванні вагону №53531232 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86200 кг, тара - 21800 кг, нетто - 64400 кг, що менше вантажного документу на 4000 кг. Над 1-6 люками виявлене поглиблення розміром 900x280x10-20 см, над 7 люком 160x280x50-60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/80 при контрольному переважуванні вагону №5236711 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89500 кг, тара - 23500 кг, нетто - 66000 кг. що менше вантажного документу на 2800 кг. Над 1 -7 люками виявлене поглиблення розміром 1000х80-100x40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/81 при контрольному переважуванні вагону №56167265 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто-89500 кг, тара-23000 кг, нетто - 66500 кг. що менше вантажного документу на 2500 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення розміром 1050х80х40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/84 при контрольному переважуванні вагону №55329346 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89900 кг, тара - 23600 кг, нетто - 66300 кг. що менше вантажного документу на 3500 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення розміром 1050х120x60 см, над 7 люком - 120x280x120 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/85 при контрольному переважуванні вагону №60356771 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90300 кг, тара - 23400 кг, нетто - 66900 кг. що менше вантажного документу на 2700 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення розміром 1050x80-130х60 см, над 7 люком 120x280x120 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/86 при контрольному переважуванні вагону №56946379 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто -88800 кг, тара- 21800 кг, нетто-67000 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення розміром 1050х80-100x60 см, над 7 люком - 120х280х120 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/89 при контрольному переважуванні вагону №56040538 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто-90900 кг, тара- 23800 кг, нетто -67100 кг, що менше вантажного документу на 2100 кг. Над 1-4 люками ліворуч виявлене поглиблення розміром 600х100x50 см, над 6-7 люком - 300x80х50 см, над 7 люком - 150х280х130 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/92 при контрольному переважуванні вагону №63871040 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90800 кг, тара - 23600 кг, нетто - 67200 кг, що менше вантажного документу на 2800 кг. Над 2-7 люками ліворуч виявлене поглиблення довжиною 800 см, шириною 130 см, глибиною 40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/94 при контрольному переважуванні вагону №654773 58 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88800 кг, тара - 22400 кг, нетто - 66400 кг, що менше вантажного документу на 3100 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення вантажу довжиною 1050 см, шириною 80-120 см, глибиною 50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/101 при контрольному переважуванні вагону №53502050 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88600 кг, тара- 21800 кг, нетто - 66800 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення довжиною 1050 см, шириною 100 см, глибиною 30-40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/102 при контрольному переважуванні вагону №64058175 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90000 кг, тара- 23500 кг, нетто - 66500 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг. Над 1-4 люком виявлене поглиблення довжиною 600 см, шириною 80 см, глибиною 30-40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/103 при контрольному переважуванні вагону №56624703 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто- 89100 кг, тара-22500 кг, нетто - 66600 кг, що менше вантажного документу на 2900 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення довжиною 1050 см, шириною 100-150 см, глибиною 30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/104 при контрольному переважуванні вагону №61076824 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90400 кг, тара - 23400 кг, нетто - 67000 кг, що менше вантажного документу на 2100 кг. Над 1-7 люком виявлене поглиблення довжиною 1050 см, шириною 100-150 см, глибиною 30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/105 при контрольному переважуванні вагону №52580073 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89800 кг, тара- 23600 кг, нетто - 66200 кг, що менше вантажного документу на 2300 кг. Над 2-7 люками виявлене поглиблення довжиною 900 см, шириною 50-140 см, глибиною 30-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
На станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці був складений комерційний акт №460005/181 від 29.02.2020 (арк.с. 28), згідно з яким при контрольному переважуванні вагону №63604946 на справних вагонних вагах виявилось брутто - 87550 кг, тара - 23200 кг, нетто - 64350 кг, що менше вантажного документу на 2850 кг. Над 5-6 люками праворуч та ліворуч виявлені поглиблення довжиною 300 см, шириною 120 см, глибиною 40 см кожне, над 7 люком - довжиною 150 см, шириною 280 см, глибиною 50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є зроблена відмітка, що під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий індекс /128.
Згідно з довідкою відправника ТОВ «Центральна збагачувальна фабрика «Курахівська» вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить:
- у вагоні №53511382 по накладній №53460937 - 2023,33 грн. з ПДВ,
- у вагоні №61014221 по накладній №53461018-2029,42 грн. з ПДВ,
- у вагонах №56194103, №63424188, №61296331 по накладній №53722799 - 1452,06 грн. з ПДВ,
- у вагоні Х561849907 по накладній №53762076 - 1695,96 грн. з ПДВ,
- у вагонах №58585571, №53531232 по накладній №53764791, у вагоні №52367109 по накладній №53764783 - 1592,46 грн. з ПДВ,
- у вагоні №56167265 по накладній №53769683 - 1618,02 грн. з ПДВ,
- у вагонах №55329346, №60356771, №56946379 по накладній №53773859 - 1619,46 грн. з ПДВ,
- у вагоні №56040538 по накладній №53771663 - 1716,48 грн. з ПДВ,
- у вагоні №63871040 по накладній №53756086 - 1695,60 грн. з ПДВ,
- у вагоні №65477358 по накладній №53783411 - 1480,16 грн. з ПДВ,
- у вагонах №53502050, №64058175 по накладній №53840955 - 1614,96 грн. з ПДВ,
- у вагоні №56624703 по накладній №53854915, у вагоні №61076824 по накладній №53854931 -1821,96 грн. з ПДВ,
- у вагоні №52580073 по накладній №53863197, у вагоні №63604946 по накладній №53863189 -1574,46 грн. з ПДВ.
Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53511382, з урахуванням норми природної втрати, складає 1853,37грн. із розрахунку: 0,916т х 2023,33 грн.
Вартість недостачі, виявленої у вагоні №61014221, з урахуванням норми природної втрати, складає 2260,77грн. із розрахунку: 1,114т х 2029,42 грн.
Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56194103, з урахуванням норми природної втрати, складає 2059,02 грн. із розрахунку: 1,418т х 1452,06 грн.
Вартість недостачі, виявленої у вагоні №63424188, з урахуванням норми природної втрати, складає 1611,79 грн. із розрахунку: 1,11т х 1452,06 грн.
Вартість недостачі, виявленої у вагоні №61296331, з урахуванням норми природної втрати, складає 1902,20 грн. із розрахунку: 1,31т х 1452,06 грн.
Вартість недостачі, виявленої у вагоні №61849907, з урахуванням норми природної втрати, складає 2052,11 грн. із розрахунку: 1,21т х 1695,96 грн.
Вартість недостачі, виявленої у вагоні №58585571, з урахуванням норми природної втрати, складає 2412,58 грн. із розрахунку: 1,515т х 1592,46 грн.
Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53531232, з урахуванням норми природної втрати, складає 5280,60 грн, із розрахунку: 3,316т х 1592,46 грн.
Вартість недостачі, виявленої у вагоні №52367109, з урахуванням норми природної втрати, складає 3363,28 грн. із розрахунку: 2,112т х 1592,46 грн.
Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56167265, з урахуванням норми природної втрати, складає 2928,62 грн. Із розрахунку: 1,81т х 1618,02 грн.
Вартість недостачі, виявленої у вагоні №55329346, з урахуванням норми природної втрати, складає 4537,73 грн. із розрахунку: 2,802т х 1619,46 грн.
Вартість недостачі, виявленої у вагоні №60356771, з урахуванням норми природної втрати, складає 3245,40 грн. із розрахунку: 2,004т х 1619,46 грн.
Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56946379, з урахуванням норми природної втрати, складає 1800,84 грн. Із розрахунку: 1,112т х1619,46 грн.
Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56040538, з урахуванням норми природної втрати, складає 2416,80 грн. із розрахунку: 1,408т х 1716,48 грн.
Вартість недостачі, виявленої у вагоні №63871040, з урахуванням норми природної втрати, складає 3560,76 грн. із розрахунку: 2,1т х 1695,60 грн.
Вартість недостачі, виявленої у вагоні №65477358, з урахуванням норми природної втрати, складає 2227,64 грн. із розрахунку: 1,505т х 1480,16 грн.
Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53502050, з урахуванням норми природної втрати, складає 2438,59 грн. із розрахунку: 1,51т х 1614,96 грн.
Вартість недостачі, виявленої у вагоні №64058175, з урахуванням норми природної втрати, складає 1803,91 грн. із розрахунку: 1,117т х 1614,96 грн.
Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56624703, з урахуванням норми природної втрати, складає 4017,42 грн. із розрахунку: 2,205т х 1821,96 грн.
Вартість недостачі, виявленої у вагоні №61076824, з урахуванням норми природної втрати, складає 2567,14 грн. із розрахунку: 1,409т х 1821,96 грн.
Вартість недостачі, виявленої у вагоні №52580073, з урахуванням норми природної втрати, складає 2542,75 грн. із розрахунку: 1,615т х 1574,46 грн.
Вартість недостачі, виявленої у вагоні №63604946, з урахуванням норми природної втрати, складає 3429,17 грн. із розрахунку: 2,178т х 1574,46 грн.
Загальна вартість недостачі у зазначених вагонах складає 60312,49 грн.
Так, враховуючи викладене, з обставин, викладених в комерційних актах, вбачається, що втрата вантажу відбулася з вини перевізника Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", який не забезпечив його схоронність під час перевезення.
В результаті виявленої недостачі, Позивач просить стягнути її вартість з Відповідача у розмірі 60312,49 грн.
Згідно з накладними №№ 53460937, 53461018, 53722799, 53762076, 5376491, 53764783, 53769683, 53773859, 53771663, 53756086, 53783411, 53840955, 53854915, 53854931, 53863197 та 53863189 (арк.с. 30-47) право на пред'явлення позову до залізниці ДТЕК "Криворіжська ТЕС" (вантажоотримувач) передала Позивачеві.
На час розгляду справи сума недостачі не відшкодована Відповідачем.
5. Норми права та мотиви, з яких виходить господарський суд при прийнятті рішення
Згідно зі ст. 314 ГК України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. У транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.
Відповідно до ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.
Відповідно до п. 113 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 6 квітня 1998 р. N 457 (далі Статут залізниць України), за не збереження прийнятого до перевезення вантажу залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що нестача виникла з незалежних від неї причин.
За п. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.
Згідно з п.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.
Відповідно до ч. 2 п. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.
Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.00 №644, визначено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.
Зазначеним пунктом Правил передбачено, що при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить:
2% маси, зазначеної в перевізних документах, коли має місце вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані;
1% маси, зазначеної в перевізних документах, коли має місце мінеральне паливо.
Так, в у графах20 і 50 залізничних накладних зазначено про те, що вантаж (кам'яне вугілля, що відноситься до мінерального палива) в твердому стані, вологість 0%; обмаслено в кількості 1%, та те, що вантаж змерзається.
Відповідач посилається на те, що пунктом 2 Правил перевезення вантажів, які змерзаються, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.00 №644, встановлено, що у разі пред'явлення до перевезення вантажів, які змерзаються, відправник повинен ужити заходів щодо зменшення їх вологості до безпечної для змерзання межі. Норми безпечної вологості повинні встановлюватись відправниками спільно з одержувачами відповідно до Державних стандартів, Технічних умов та практики перевезення.
З огляду на ці положення зазначених Правил та те, що за обставинами справи до перевезення було передано вантаж, що змерзається, Відповідач вважає, що вантаж був у вологому стані і тому має застосовуватися норма природньої втрати вантажу у розмірі 2%.
Дослідивши зазначені аргументи, суд керується таким.
Пунктом 27 Статуту залізниць України встановлені , що під час перевезення вантажів, які змерзаються і здуваються, відправник зобов'язаний вжити відповідних профілактичних заходів. Залізниця може відмовити в перевезенні у разі невжиття відправником зазначених заходів. У разі невиконання зазначених вимог відповідальність за втрату або пошкодження вантажу, що виникли з цієї причини, несе відправник.
Також, пунктом 2 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.00 №644, встановлено, що вантажами, які змерзаються, вважаються вантажі, що перевозяться навалом і які при температурі нижче 0 град.C втрачають свої властивості сипучості внаслідок змерзання окремих часток вантажу між собою та примерзання їх до підлоги та стін вагона.
До таких вантажів належать, зокрема, вугілля кам'яне.
Враховуючи викладене, суд не погоджується із запереченнями Відповідача щодо неправильного врахування Позивачем норми природньої втрати. Так, регулювання перевезення вантажу, що змерзається, передбачає заходи задля недопущення примерзання цього вантажу до підлоги та стін вагона. У випадку невжиття відповідних заходів відповідальність за втрату або пошкодження вантажу, що виникли з цієї причини, несе відправник, а залізниця може відмовити в перевезенні. Таким чином, правове регулювання перевезення вантажу, що змерзається, регулює питання, пов'язане не з природньою втратою вантажу внаслідок його вологості, а із втратою вантажем властивості сипучості та вжиттям заходів проти його примерзання до підлоги та стін вагона.
Таким чином, Позивачем правильно застосовано розмір недостачі із застосуванням норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто, яка становить 1 % маси вантажу.
6. Висновки господарського суду за результатами вирішення спору
На підставі викладеного, оскільки факт нестачі під час залізничного перевезення доводиться матеріалами справи і не заперечується Відповідачем, а розмір нестачі визначений Позивачем відповідно до положень чинного законодавства, позовні вимоги Позивача до Відповідача про стягнення суми 60312,49 грн на відшкодування суми нестачі є обґрунтованими і тому підлягають задоволенню.
За результатами вирішення спору судові витрати щодо судового збору у справі покладаються на Відповідача відповідно до ст. 129 ГПК України.
Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд -
Позов Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" задовольнити у повному обсязі.
Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул.Єжи Ґедройця, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м.Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, код ЄДРПОУ 40081237) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" (85621, Донецька область, Мар"їнський район, село Вовчанка, вул.Нагорна, 1-а, код ЄДРПОУ 33959754) 60312,49 грн вартості нестачі вугілля та витрати з оплати судового збору у розмірі 2102,00 грн.
Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.
Рішення суду може бути оскаржене шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду в порядку та строки, передбачені статтями 256, 257 ГПК України.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Повне рішення складено 23.11.2020
Суддя Н.Б. Кеся